自动变速器油的性能要求

自动变速器油(AW)除具有传递转矩和液压以控制自动变速器的离合器和制动器工作的性能外，还具有润滑、清洁和冷却的作用。

由于自动变速器的工作环境比较恶劣，因而，对自动变速器油的选用、加油方法、用油量、检查方法和换油间隔行程等均应按严格规定进行。

否则，不仅容易发生故障，而且会影响自动变速器的使用寿命。

1.自动变速器油的选用自动变速器的工作特点要求自动变速器油必须具有较高的品质，其性能指标一般应具备以下几点：适当的黏度和低温流动性、抗磨性、热氧化安定性、抗泡沫性、密封材料适应性、摩擦特性、剪切安定性及防腐性等。

自动变速器油的型号很多，各国的用油规定也不同，一般应按汽车使用说明书的规定选用。

我国一般使用兰州、上海炼油厂生产的液力传动油，按其100℃运动黏度分为6号、8号两种规格，其中6号液力传动油用于内燃机车或载货汽车的液力变矩器，8号液力传动油用于各种轿车、轻型客车的液力自动变速器，可以替代国外的同类产品。

目前世界各国普遍使用美国生产的自动变速器油，主要有通用公司生产的Dexron、Dexron I、Dexron Ⅱ型和福特公司生产的E、F型。

我国的部分国产汽车和进口汽车多用美国通用公司生产的Dexron Ⅱ型和福特公司生产的F型自动变速器油。

自动变速器油的型号不同，其摩擦因数也不同。

因此，既不能错用，也不能混用。

如果规定使用Dexron Ⅱ型自动变速器油而错用了福特F型自动变速器油，会使自动变速器发生换档冲击和制动器、离合器突然啮合的现象；反之，规定用福特F型自动变速器油而错用了Dexron Ⅱ型自动变速器油，则会出现自动变速器的离合器、制动器打滑，加速摩擦片的早期磨损。

2.自动变速器油的检查2.1油面高度的检查自动变速器的生产厂不同，油面高度的检查条件也不同，油尺的刻度标准也不完全相同。

检查时一般都要求：自动变速器处于热状态(油温为70℃-80℃)，汽车停放在水平路面上并拉紧驻车制动器，发动机怠速运转。

齿轮油atf的知识
齿轮油（Automatic Transmission Fluid，简称ATF）是一种特
殊的润滑油，用于自动变速器和传动装置的润滑和冷却。

以下是关于齿轮油ATF的基本知识：
1. 功能：ATF主要用于润滑和保护自动变速器的各个零部件，包括齿轮、离合器、液力变矩器等。

它还具有冷却和清洁变速器部件的功效。

2. 特性：ATF具有一定的黏度、抗氧化、抗泡沫、抗磨损、
抗腐蚀等特性，以确保变速器正常运作并提供最佳性能。

3. 成分：ATF通常是由基础油和添加剂混合而成的。

基础油
提供润滑和冷却功效，而添加剂则提供一系列特殊性能和保护，例如抗磨剂、抗氧化剂、抗泡沫剂等。

4. 规格：ATF存在多种不同的规格和等级。

具体的规格要求
由各个汽车制造商决定，所以不同品牌和型号的车可能需要不同类型的ATF。

5. 更换周期：ATF是一种耗材，需要定期更换以保持变速器
的正常运作。

建议根据汽车制造商的推荐，在规定的里程数或时间间隔内更换齿轮油。

总而言之，齿轮油ATF在自动变速器的正常运作中起到至关
重要的作用。

正确选择和定期更换适合自己车辆的ATF可以
延长变速器寿命并保持良好的性能。

在更换ATF时，最好遵
循汽车制造商的建议，并确保使用符合要求的规格和等级的齿轮油。

壳牌变速箱油AFT
产地：美国规格：0.946L/瓶包装：6瓶/箱
产品介绍： Formula Shell壳牌自动变速器专用油是一种高粘度指标的顶级自动传动液。

有优良的氧化安定性、抗腐蚀性、抗泡性和控制摩擦性能，满足主要车辆变速器制造商最严格的要求。

性能特征：
1.改善摩擦性能，确保车辆变速器持续可靠顺滑无故障运行。

2.非凡氧化安定性，防止油品氧化变质，保持自动变速器清洁。

3.极佳的剪切稳定性，减少了在运行温度条件下的粘度变化。

4.可靠的抗磨损和对齿轮的保护性能，延长部件的工作寿命。

5.优异的低温性能，使其在低温下保持良好的流动性能。

推荐使用：
1.壳牌自动变速箱油用于以该液作动力传递，也可用于Allison动力转向传动或扭距变换的要求。

如C－3或C－4。

2.符合通用DEXRON福特MERCON ESP－M2C138CJ或ESP－M2C166H、ALLISON C-4的特殊要求。

3.也适用于奔驰、ZF、Renk 、Clark等自动装备机械。

atfws油液参数ATFWS油液参数简介作为一种专门用于自动变速器的润滑油，ATFWS油液参数对于车辆的正常运行起着至关重要的作用。

ATFWS油液参数是指该润滑油的各项性能指标和特性，下面将从几个方面介绍ATFWS油液参数。

1. 粘度参数ATFWS油液的粘度参数是指其流动性和黏度的指标。

粘度是衡量润滑油黏性的重要参数，它对于变速器的正常工作至关重要。

ATFWS 油液的粘度需要在不同温度下保持合适的范围，以确保润滑薄膜的形成和传递，从而减少磨损和摩擦。

2. 抗氧化性能ATFWS油液在使用过程中需要具备良好的抗氧化性能，以防止油液在高温和长期使用下发生氧化、变质等现象。

抗氧化性能的好坏直接影响到油液的使用寿命和稳定性。

3. 温度稳定性ATFWS油液需要具备一定的温度稳定性，以确保在高温或低温环境下都能保持其性能和润滑效果。

温度稳定性是指油液在不同温度下的黏度变化情况，对于自动变速器的正常工作至关重要。

4. 摩擦特性ATFWS油液的摩擦特性是指其在摩擦副表面上的润滑效果和减摩能力。

良好的摩擦特性可以减少变速器的摩擦损失，提高变速器的传动效率和燃油经济性。

5. 渗透性ATFWS油液需要具备一定的渗透性，以确保在变速器内各个部件之间形成均匀的润滑薄膜。

渗透性好的油液可以更好地降低变速器的摩擦和磨损，延长变速器的使用寿命。

ATFWS油液参数对于自动变速器的正常运行起着至关重要的作用。

不同的车辆和变速器可能对ATFWS油液参数有不同的要求，因此在选择和使用ATFWS油液时，需要根据车辆和变速器的要求选择合适的油液，并且定期更换和检查油液的性能，以确保变速器的正常工作和延长其使用寿命。

ATF油的介绍自动变速箱用油(Automatic Transmission Fluid)，简称ATF。

1.DEXRON标准是根据美国通用汽车公司(GM)的标准来划分的：分为DEXRON I、DEXRON II、DEXRON III等，越往后质量等级越高。

DEXRON标准是应用最广泛的标准，性能要求包括：低温流动性、高温氧化性、抗泡和气体释放性、橡胶密封相容性等。

目前，应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRONⅡ和Ⅲ型。

主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。

福特汽车公司使用的是F型自动变速器油的型号不同，其摩擦因数也不同。

因此，既不能错用，也不能混用。

如果规定使用DexronⅡ型自动变速器油而错用了福特F型自动变速器油，会使自动变速器发生换档冲击和制动器、离合器突然啮合的现象；反之，规定用福特F型自动变速器油而错用了DexronⅡ型自动变速器油，则会出现自动变速器的离合器、制动器打滑，加速摩擦片的早期磨损。

2.ATF的特性由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，除具有齿轮润滑油的性能外，还应具有液压油的粘度、粘温特性和适合湿式离合器的摩擦特性，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。

因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。

车用润滑油分类及牌号发布时间：2011-3-258:53:12浏览次数:6541、内燃机油（1）API质量分级（2）SAE粘度分级（3）内燃机油级别牌号的总体表示法及意义如：CD 10W/3030：表示100℃粘度等级为“30”级10W：表示W粘度等级为“10”级（多级油的粘度级别，表示冬夏季通用）CD：表示质量级别，表示柴油机油“D”级依此类推，各类内燃机油级别牌号也以此方式表示。

（4）四冲程摩托车机油（简称4T油）的级别牌号4T油分级与汽车用机油相同，如上述表示。

（5）二冲程汽油机油（简称2T油）的分级2T油用法特殊，是与燃料混合使用，并随燃料油一起燃烧的，故2T油为专用油，它有独立的分类标准，如下表：2T摩托车油总的表示方式为：如FC 20，ERB 30，不同的标准用不同的级别符号表示。

A T F油的介绍自动变速箱用油(Automatic Transmission Fluid)，简称ATF。

标准是根据美国通用汽车公司(GM)的标准来划分的：分为DEXRON I、DEXRON II、DEXRON III等，越往后质量等级越高。

DEXRON标准是应用最广泛的标准，性能要求包括：低温流动性、高温氧化性、抗泡和气体释放性、橡胶密封相容性等。

目前，应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRONⅡ和Ⅲ型。

主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。

福特汽车公司使用的是F型自动变速器油的型号不同，其摩擦因数也不同。

因此，既不能错用，也不能混用。

如果规定使用DexronⅡ型自动变速器油而错用了福特F型自动变速器油，会使自动变速器发生换档冲击和制动器、离合器突然啮合的现象；反之，规定用福特F型自动变速器油而错用了DexronⅡ型自动变速器油，则会出现自动变速器的离合器、制动器打滑，加速摩擦片的早期磨损。

的特性由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，除具有齿轮润滑油的性能外，还应具有液压油的粘度、粘温特性和适合湿式离合器的摩擦特性，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。

因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。

车用润滑油分类及牌号发布时间：2011-3-258:53:12浏览次数: 6541、内燃机油（1）API质量分级（2）SAE粘度分级（3）内燃机油级别牌号的总体表示法及意义如：CD 10W/3030：表示100℃粘度等级为“30”级10W：表示W粘度等级为“10”级（多级油的粘度级别，表示冬夏季通用） CD：表示质量级别，表示柴油机油“D”级依此类推，各类内燃机油级别牌号也以此方式表示。

（4）四冲程摩托车机油（简称4T油）的级别牌号4T油分级与汽车用机油相同，如上述表示。

（5）二冲程汽油机油（简称2T油）的分级2T油用法特殊，是与燃料混合使用，并随燃料油一起燃烧的，故2T油为专用油，它有独立的分类标准，如下表：2T摩托车油总的表示方式为：如FC 20，ERB 30，不同的标准用不同的级别符号表示。

自动变速箱油国家标准自动变速箱油是汽车变速箱中不可或缺的润滑剂，它能够有效减少摩擦和磨损，保护变速箱零部件，确保汽车正常运行。

为了规范自动变速箱油的质量和性能，国家出台了一系列的标准，以确保消费者的权益和汽车的安全性。

本文将对自动变速箱油国家标准进行详细介绍，希望能够帮助大家更好地了解这一重要的汽车润滑剂。

首先，自动变速箱油的国家标准主要包括产品分类、技术要求、试验方法等内容。

根据国家标准，自动变速箱油主要分为ATF（自动变速箱油）和CVT（无级变速箱油）两大类。

ATF主要用于传统的自动变速箱，而CVT则用于无级变速箱。

在技术要求方面，国家标准对自动变速箱油的粘度、氧化安定性、清净分散性、防锈性等性能指标进行了详细规定，以确保产品的质量稳定和可靠性。

此外，国家标准还规定了一系列的试验方法，用于检测自动变速箱油的各项性能指标，确保产品符合标准要求。

其次，自动变速箱油国家标准的制定对于汽车行业和消费者都具有重要意义。

对于汽车制造商来说，遵守国家标准可以帮助他们确保生产的自动变速箱油符合质量要求，提高产品的市场竞争力。

对于消费者来说，国家标准是保障其权益的重要依据，他们可以通过查看产品标签上的标准编号，了解产品是否符合国家标准，从而选择质量可靠的自动变速箱油，保护汽车的变速箱，延长使用寿命。

最后，为了确保自动变速箱油国家标准的有效实施，相关部门需要加强对市场的监督和管理。

一方面，加强对自动变速箱油生产企业的质量监督，确保其生产的产品符合国家标准要求；另一方面，加强对市场上自动变速箱油产品的抽检，防止一些不合格产品流入市场，保护消费者的权益。

同时，加强对消费者的宣传教育，让他们了解自动变速箱油国家标准的重要性，增强消费者的自我保护意识，选择符合标准要求的产品。

总之，自动变速箱油国家标准的制定和实施对于汽车行业和消费者都具有重要意义。

只有加强标准的执行和监督管理，才能真正保障消费者的权益，提高自动变速箱油产品的质量，推动整个行业的健康发展。

ATF油的介绍自动变速箱用油(Automatic Transmission Fluid)，简称ATF。

1.DEXRON标准是根据美国通用汽车公司(GM)的标准来划分的：分为DEXRON I、DEXRON II、DEXRON III等，越往后质量等级越高。

DEXRON标准是应用最广泛的标准，性能要求包括：低温流动性、高温氧化性、抗泡和气体释放性、橡胶密封相容性等。

目前，应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRONⅡ和Ⅲ型。

主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。

福特汽车公司使用的是F型自动变速器油的型号不同，其摩擦因数也不同。

因此，既不能错用，也不能混用。

如果规定使用DexronⅡ型自动变速器油而错用了福特F型自动变速器油，会使自动变速器发生换档冲击和制动器、离合器突然啮合的现象；反之，规定用福特F型自动变速器油而错用了DexronⅡ型自动变速器油，则会出现自动变速器的离合器、制动器打滑，加速摩擦片的早期磨损。

2.ATF的特性由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，除具有齿轮润滑油的性能外，还应具有液压油的粘度、粘温特性和适合湿式离合器的摩擦特性，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。

因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。

车用润滑油分类及牌号发布时间：2011-3-258:53:12浏览次数:6541、内燃机油（1）API质量分级（2）SAE粘度分级（3）内燃机油级别牌号的总体表示法及意义如：CD 10W/3030：表示100℃粘度等级为“30”级10W：表示W粘度等级为“10”级（多级油的粘度级别，表示冬夏季通用）CD：表示质量级别，表示柴油机油“D”级依此类推，各类内燃机油级别牌号也以此方式表示。

（4）四冲程摩托车机油（简称4T油）的级别牌号4T油分级与汽车用机油相同，如上述表示。

（5）二冲程汽油机油（简称2T油）的分级2T油用法特殊，是与燃料混合使用，并随燃料油一起燃烧的，故2T油为专用油，它有独立的分类标准，如下表：2T摩托车油总的表示方式为：如FC 20，ERB 30，不同的标准用不同的级别符号表示。

atf6标准
ATF6标准是一种高性能、高质量的通用自动变速箱润滑油标准。

它适用于
采用新的闭锁离合器滑差控制技术的自动变速箱，并符合多种自动变速箱规范的要求。

这种润滑油采用精良的配方，具有优良的润滑性能和耐久性，能够有效地保护自动变速箱免受磨损和腐蚀，延长变速箱的使用寿命。

ATF6标准的应用范围非常广泛，适用于多种品牌的汽车自动变速箱，如丰田、现代、三菱、英菲尼迪、讴歌、起亚、别克、福特、新款标志、雪铁龙、老款速腾、迈腾、途观等。

这种润滑油的质量等级和粘度级别也符合多种自动变速箱规范的要求，可以根据不同的车型和变速箱型号选择适合的ATF6
标准润滑油。

总之，ATF6标准是一种高性能、高质量的自动变速箱润滑油标准，能够有
效地保护自动变速箱，延长其使用寿命，是汽车维修保养中必不可少的润滑油之一。

api车用齿轮油标准
API是美国石油学会（American Petroleum Institute）的缩写，该组织制定了一系列润滑油标准，其中包括API车用齿轮油标准。

API车用齿轮油标准主要分为两类：手动变速器油（Manual Transmission Fluid）和自动变速器油（Automatic Transmission Fluid）。

手动变速器油标准：
API MT1：适用于传统手动变速器，要求具有良好的润滑性能、防止磨损和锈蚀、防止泡沫和气泡形成等性能。

API MT2：适用于高性能手动变速器，要求具有更高的耐磨性、更好的摩擦性能和更好的耐热性能。

API MT3：适用于高强度、高速度、高温度的手动变速器，要求具有更好的抗磨性、抗氧化性和抗泡性能。

自动变速器油标准：
API ATF1：适用于早期的自动变速器，要求具有良好的润滑性能、防止磨损和锈蚀、防止泡沫和气泡形成等性能。

API ATF2：适用于高性能自动变速器，要求具有更高的耐磨性、更好的摩擦性能和更好的耐热性能。

API ATF3：适用于高强度、高速度、高温度的自动变速器，要求具有更好的抗磨性、抗氧化性和抗泡性能。

除了以上标准外，还有一些其他的API车用齿轮油标准，如API GL5、API GL6等，用于重型卡车和商用车辆的手动变速器和后桥齿轮的润滑。

总之，选择正确的API车用齿轮油标准对于车辆的性能、寿命和安全至关重要。

建议在购买车用齿轮油时，根据车辆的型号和使用条件选择适合的API标准。

如何正确使用自动变速器油摘要:自动变速器油（Automatic Transmission Fluid,即ATF）在自动变速器中占有重要地位,不容忽视,它兼有多种功能。

在液力变扭器中作为动力能的传动介质,借之以传递发动机的动力,是进行能量转换的工作介质。

在自动变速器换挡执行元件动作中,作为操纵油路系统实现液压控制的压力用油。

自动变速器油对自动变速器的齿轮和诸多换挡元件摩擦副进行强制润滑。

把损耗在自动变速器油中的热能转至油冷却器,用发动机冷却液进行强制冷却,冷却后的自动变速器油再返回自动变速器中,防止高温产生。

自动变速器油的循环流动带走磨损的铁屑等杂质,经滤清器或磁性螺栓清除或吸附掉。

本文阐述了汽车自动变速器油的使用方法。

关键词:汽车自动变速器油液使用方法自动变速器是一个很复杂的机构,在自动变速器中装有力变扭器、齿轮机构、液力机构、湿式离合器和制动器等。

目前,自动变速器中普遍采用的液力变矩器和变速器是用一油路系统供油的,因此自动变速器中的液力传动油通常称为自动变速器油。

自动变速器油属于液力传动油,但比一般的液力传动油要求有更高的性能。

对汽车自动变速器来说,自动变速器油(ATF)是必不可少的工作液体,它除了起动力传递作用外,还起换挡控制和使机型机构(如离合器、制动器)工作的作用以及汽车自动变速器内部机件的润滑、冷却和清洁等作用。

能将几种油的性能集于一身,统一体现多功能,这就要求自动变速器油配方研制具有方平衡才能达到,可以说自动变速器油技术含量较其他车辆用油而言是最高的。

必须使用规定的自动变速器油,按规定方法经常检查油面高度,按规定里程或时间间隔进行换油,换油时必须同时清洗油冷却器和滤清器。

下面介绍自动变速器油的使用方法:(1)使用原厂规定或推荐的自动变速器油,既不能错用,也不能混用。

不同制造厂家的产品,所使用的自动变速器油是不同的。

但必须符合各自的技术要求。

(2)自动变速器油油面的检查。

为保证自动变速器的工作可靠性及寿命,其内部的液面高度有明确的规定。

液力传动液知识摘要: 液力传动油又称自动变速器油（atf）或自动传动液，用于由液力变矩器、液力耦合器和机械变速器构成的车辆自动变速器中作为工作介质，借助液体的动能起传递能量的作用。

随着电子液压控制技术的发展，高性能自动变速器装车越来越广泛，因此要求油品具有充分的抗咬合及抗磨性能，良好的低温流动性、热氧化安定性、剪切安定性、抗泡沫性、防锈性以及与橡胶密封的相容性等，同时又要求具有适当的摩擦特性，符合汽车制造商相应的技术规格。

液力传动油的主要性能包括：（1）粘度：以典型的自动传动液来看，使用温度范围约为-25-170℃，要求油品具有高的粘度指数和低的凝固点，一般规格规定粘度指数在170以上，倾点为-40℃，合成油的粘度指数>190，凝点<-50℃。

由于自动变速器油既作为工作介质又起润滑作用，故粘度要兼顾到两方面的需要，在有关规格中将高温粘度规定为不小于7.0mm2/s（100℃或98.9℃），低温粘度除要考虑低温启动性及泵送性外，还要注意离合器烧伤的危险，一般规定在-23℃时为400mpa.s。

（2）热氧化安定性：汽车在行驶中液力传动油的温度随汽车行驶条件的不同而不同。

温度升高而氧化生成的油泥、漆膜等会使液压系统的工作不正常，润滑性能恶化，金属发生腐蚀。

因此各种汽车公司对液力传动油均要求作专门的氧化试验，如美国通用汽车公司的dexron-ii规定油品应进行透平液压氧化试验（thot）。

（3）剪切安定性：自动传动液在液力变矩器中传递动力时，会受到强烈的剪切力，使油中粘度指数改进剂之类的高分子化合物因剪切而剪断，结果使油品粘度降低，油压下降，最后导致离合器打滑，因此国外主要汽车制造商通常要规定台架试验后的最低粘度，以控制油品的剪切安定性。

（4）气泡性能：在自动传动液中有泡沫混入以后，会引起油压降低，导致离合器打滑、烧结等事故发生，故汽车制造厂对自动传动液规定了相应的气泡试验方法。

（5）摩擦特性：自动传动液要求有相匹配的静摩擦系数和动摩擦系数，以适应离合器换挡时对摩擦系数的不同要求和满足对油品耐用度的要求。

ATF油的介绍自动变速箱用油(Automatic Transmission Fluid)，简称ATF。

1.DEXRON标准是根据美国通用汽车公司(GM)的标准来划分的：分为DEXRON I、DEXRON II、DEXRON III等，越往后质量等级越高。

DEXRON标准是应用最广泛的标准，性能要求包括：低温流动性、高温氧化性、抗泡和气体释放性、橡胶密封相容性等。

目前，应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRONⅡ和Ⅲ型。

主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。

福特汽车公司使用的是F型自动变速器油的型号不同，其摩擦因数也不同。

因此，既不能错用，也不能混用。

如果规定使用DexronⅡ型自动变速器油而错用了福特F型自动变速器油，会使自动变速器发生换档冲击和制动器、离合器突然啮合的现象；反之，规定用福特F型自动变速器油而错用了DexronⅡ型自动变速器油，则会出现自动变速器的离合器、制动器打滑，加速摩擦片的早期磨损。

2.ATF的特性由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，除具有齿轮润滑油的性能外，还应具有液压油的粘度、粘温特性和适合湿式离合器的摩擦特性，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。

因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。

车用润滑油分类及牌号发布时间：2011-3-258:53:12浏览次数:6541、内燃机油（1）API质量分级（2）SAE粘度分级（3）内燃机油级别牌号的总体表示法及意义如：CD 10W/3030：表示100℃粘度等级为“30”级10W：表示W粘度等级为“10”级（多级油的粘度级别，表示冬夏季通用）CD：表示质量级别，表示柴油机油“D”级依此类推，各类内燃机油级别牌号也以此方式表示。

（4）四冲程摩托车机油（简称4T油）的级别牌号4T油分级与汽车用机油相同，如上述表示。

（5）二冲程汽油机油（简称2T油）的分级2T油用法特殊，是与燃料混合使用，并随燃料油一起燃烧的，故2T油为专用油，它有独立的分类标准，如下表：2T摩托车油总的表示方式为：如FC 20，ERB 30，不同的标准用不同的级别符号表示。

atf220液压油参数ATF220液压油，也被称为美孚自动排档液ATF 220，是一种高性能的自动排档用油。

以下是关于ATF220液压油的一些参数：•SAE等级：ATF220•比重：0.87•闪点：200°C•粘度指数：153•倾点：-44°C此外，该油还符合以下规范：•GM Dexron II•Allison C-4•Renk Doromat•Ford M2C163-A•ZF TE-ML 04D•ZF TE-ML 11A•ZF TE-ML 14AATF220液压油是专为要求符合Dexron IID规格的、款式较老的车辆设计的。

然而，具体使用哪种液压油应根据车辆制造商的推荐和车辆的使用条件来确定。

如果您有关于特定车辆或应用的问题，建议咨询专业的汽车维修技师或车辆制造商。

ATF220液压油，也被称为美孚自动排档液ATF 220，具有一系列出色的性能特点。

首先，它具有优异的热与氧化稳定性，这有助于保持油品的性能，延长油品的使用寿命。

其次，ATF220可以有效地防止漆膜、油泥及积炭的形成，保持排档系统的清洁，使车辆在整个油品寿命期间能有效操作。

再者，ATF220具有良好的抗磨损性质，符合磨损规定，能够延长传动装置的使用寿命。

此外，它的低温流动性也非常优异，有助于改善启动，在低温时也能进行极有效的润滑。

最后，ATF220还具有有效的泡沫控制性，可以减少油品在严峻操作条件下的损失，使换档更加顺畅持久。

这些性能特点使得ATF220液压油成为了一款适用于要求符合Dexron IID规格的、款式较老的车辆的优质选择。

然而，具体的使用建议还应根据车辆制造商的推荐和车辆的使用条件来确定。