机械设计带传动实验报告

实验一 带传动性能分析实验一、实验目的1、了解带传动试验台的结构和工作原理。

2、掌握转矩、转速、转速差的测量方法，熟悉其操作步骤。

3、观察带传动的弹性滑动及打滑现象。

4、了解改变预紧力对带传动能力的影响。

二、实验内容与要求1、测试带传动转速n 1、n 2和扭矩T 1、T 2。

2、计算输入功率P 1、输出功率P 2、滑动率ε、效率η。

3、绘制滑动率曲线ε—P 2和效率曲线η—P 2。

三、带传动实验台的结构及工作原理传动实验台是由机械部分、负载和测量系统三部分组成。

如图1-1所示。

1直流电机 2主动带轮 3、7力传感器 4轨道 5砝码 6灯泡8从动轮 9 直流发电机 10皮带 图1-1 带传动实验台结构图1、机械部分带传动实验台是一个装有平带的传动装置。

主电机1是直流电动机，装在滑座上，可沿滑座滑动，电机轴上装有主动轮2，通过平带10带动从动轮8，从动轮装在直流发电机9的轴上，在直流发电机的输出电路上，并接了八个灯泡，每个40瓦，作为发电机的负载。

砝码通过尼龙绳、定滑轮拉紧滑座，从而使带张紧，并保证一定的预拉力。

随着负载增大，带的受力增大，两边拉力差也增大，带的弹性滑动逐步增加。

当带的有效拉力达到最大有效圆周力时，带开始打滑，当负载继续增加时则完全打滑。

2、测量系统测量系统由转速测定装置和扭矩测量装置两部分组成。

（1）转速测定装置用硅整流装置供给电动机电枢以不同的端电压实现无级调速，转动操纵面板上“调速”旋钮，即可实现无级调速，电动机无级调速范围为0～1500r/min ；两电机转速由光电测速装置测出，将转速传感器（红外光电传感器）分别安装在带轮背后的“U ”形糟中，由此可获得转速信号，经电路处理即可得到主、从动轮上的转速n 1、n 2。

（2）扭矩测量装置电动机输出转矩1T (主动轮转矩)、和发电机输入转矩2T (从动轮转矩)采用平衡电机外壳（定子）的方法来测定。

电动机和发电机的外壳支承在支座的滚动轴承中，并可绕转子的轴线摆动。

机械设计带传动实验报告摘要在机械设计中，传动是一个重要的方面。

通过实验，我们通过设计和制作一个带传动系统来探究其工作原理和性能特性。

本实验报告详细介绍了实验的目的、设计过程、材料选择、制造过程、测试方法、结果分析以及结论。

通过这个实验，我们进一步了解了带传动在机械设计中的应用和重要性。

引言带传动是一种常见的机械传动方式，广泛应用于各种机械设备和工业生产中。

其主要作用是通过带轮和传动带（如皮带、齿轮等）将动力传递给不同的设备。

带传动具有简单、可靠、经济和节能等优点。

本实验通过设计和实现一个带传动系统，旨在深入了解带传动的原理和性能特性，并对其进行评估。

设计过程设计一个带传动系统需要考虑多个因素，包括传动比、带轮和传动带的选择、功率传递和传动效率等。

实验中，我们根据给定的参数和要求进行了如下设计过程：参数确定1.输入功率：50W2.转速比：1:53.传动效率：大于90%带轮和传动带的选择根据参数确定，我们选择了适合的带轮和传动带。

需要考虑的因素包括传动比和带轮直径等。

同时，传动带的材料也需要根据实际需求进行选择，如橡胶等。

功率传递通过计算输入功率和转速比，我们可以确定输出功率和转速。

根据传动效率的要求，我们可以计算出输入功率和输出功率之间的损耗。

传动效率评估通过实验测试，我们可以测量传动带和带轮之间的摩擦损失和传动效率。

根据测量结果，我们可以评估带传动系统的性能。

材料选择和制造过程在设计过程中，我们选择了以下材料用于制造带传动系统：1.带轮：铝合金2.传动带：橡胶制造过程主要包括以下步骤：1.制造带轮：根据设计要求，我们使用数控机床对铝合金进行精确加工，制造出适合的带轮。

2.制造传动带：选择合适的橡胶材料，通过成型和加工制造出传动带。

测试方法为了评估带传动系统的性能，我们进行了如下测试方法：传动比测试通过测量输入和输出轴的转速，我们可以计算出传动比。

我们使用转速计对输入和输出轴进行测量，并记录数据。

带传动设计实验报告1. 引言带传动是一种用于传递动力的重要机械元件，在工业生产中应用广泛。

本实验旨在通过设计和制作带传动装置来加深对带传动原理的理解，并通过实验来验证设计的可行性。

本报告将详细介绍实验的设计方案、实验过程和结果分析。

2. 设计方案2.1 实验目标本实验的目标是通过设计和制作一个带传动装置，实现两个主工作轴的动力传递。

2.2 实验材料和仪器本实验所需材料和仪器包括带轮、皮带、传动装置、电动机和测量工具等。

2.3 实验步骤1. 根据实验要求和实验目标，确定传动比和传动方式。

2. 选择合适的带轮和皮带，确定传动轴的位置和布局。

3. 安装传动装置和电动机，并调整传动装置的位置和紧度。

4. 运行电动机，测试带传动的性能，如传递效率和传动功率。

3. 实验过程3.1 设计传动比和传动方式根据实验要求，本实验选择使用直线传动方式，并确定传动比为2:1，即带轮1转2圈时，带轮2转1圈。

3.2 选择带轮和皮带根据传动比和轴的转速要求，选择合适的带轮和皮带。

经过计算和比较，我们选择了带轮1的直径为20cm，带轮2的直径为10cm，并选择了适当的皮带。

3.3 安装传动装置和电动机在实验装置上安装和调整传动装置和电动机，确保传动装置和皮带的正常运转。

根据带传动的紧度要求，调节皮带的紧度。

3.4 测试传动性能运行电动机，测试带传动的性能。

使用测量工具测量传动轴的转速，并计算传递效率和传动功率。

4. 结果分析4.1 实验结果通过实验测量，带轮1的转速为1200rpm，带轮2的转速为600rpm。

根据传动比的设计，带轮2应该为带轮1转速的一半。

实验结果与设计值吻合，验证了传动装置的设计可行性。

4.2 计算结果根据实验结果和测量值，计算得到传递效率为80%。

通过测量电动机的功率和传动装置的转速，计算得到传动功率为6kW。

5. 结论通过本实验，我们成功设计和制作了一个带传动装置，并通过实验验证了设计的可行性。

实验结果表明，带传动装置具有较高的传递效率和传动功率，适用于许多实际应用场景。

机械基础实验报告二指导教师：专业：班级：姓名：学号：带传动实验指导书带传动是广泛应用的一种传动，其性能试验为机械设计教学大纲规定的必做的实验之一。

带传动是靠带与带轮间的摩擦力来传递运动和动力的。

在传递转矩时带在传动过程中紧边与松边所受到的拉力不同，因此，在带与带轮间会产生弹性滑动。

这种弹性滑动是不可避免的。

当带传动的负载增大到一定程度时，带与带轮间会产生打滑现象。

通过本实验可以观察带传动的弹性滑动和打滑现象，形象地了解带传动的弹性滑动与打滑现象与有效拉力的关系，掌握带传动的滑动率及效率的测试方法。

一、实验目的1、测定滑动率ε和传动效率η，绘制2T -ε滑动曲线及2T -η效率曲线2、测定带传动的滑动功率。

3、观察带传动中的弹性滑动和打滑现象。

二、实验原理带传动是靠摩擦力作用而工作的，其主要失效形式是带的磨损、疲劳损坏和打滑。

带的磨损是由于带与带轮之间的相对滑动引起，是不可避免的；带的疲劳破坏是由于带传动中交变应力引起，与带传动的载荷大小、运行时间、工作状况、带轮直径等有关，它也是不可避免的；带的打滑是由于载荷超过带的传动能力而产生，是可以避免的。

带在传动运动过程中，主动轮上的线速度大于带的线速度，从动轮上的线速度小于带的线速度的现象称为带的弹性滑动。

弹性滑动通常以滑动系数来衡量，其定义为：112211121D n D n D n v v v -=-=ε这里 v1、v2分别为主、从动轮的转动线速度；1n 、2n 分别为主、从动轮的转速；D1、D2分别为主、从动轮的直径。

一般带传动的滑动系数为（1~2）%。

带传动的效率是指从动轮输出功率P2与主动轮输入功率P1的比值，即222111P T n P T n η==式中，T1、T2分别为主、从动轮的转矩。

因此，只要测得带传动主、从动轮的转速和转矩，就可以获得带传动的转速差、弹性滑动系数和传动效率。

在本实验中，我们采用转矩转速传感器来测量两轴的转速和扭矩。

一、实验目的1. 了解带传动的原理和结构。

2. 掌握带传动实验台的组成及工作原理。

3. 学习测量转矩、转速、转速差等参数的方法。

4. 观察带传动的弹性滑动及打滑现象。

5. 研究预紧力对带传动能力的影响。

二、实验原理带传动是一种利用柔性传动带传递动力和运动的传动方式。

它主要由主动轮、从动轮、传动带和支承装置组成。

传动带通过紧绷在主动轮和从动轮之间，将动力传递给从动轮，实现机械传动。

三、实验设备1. 带传动实验台2. 带传动系统3. 加力传感器4. 计时器5. 数据采集器6. 计算机四、实验步骤1. 观察实验台结构，了解各部分功能。

2. 将实验台连接好，确保各部分连接牢固。

3. 启动实验台，观察传动带运行情况。

4. 使用加力传感器，逐渐增加负载，观察传动带的变化。

5. 使用计时器测量传动带在单位时间内的转速。

6. 使用数据采集器采集转矩、转速、转速差等参数。

7. 记录实验数据，进行数据处理和分析。

五、实验结果与分析1. 实验结果表明，随着负载的增加，传动带的转速逐渐降低，转矩逐渐增大。

2. 实验观察到，当负载增加到一定程度时，传动带开始出现弹性滑动现象。

3. 当负载继续增加，传动带发生打滑现象，传动效率下降。

4. 实验发现，预紧力对带传动能力有显著影响。

适当增加预紧力可以提高传动带的传动效率，降低打滑现象。

六、实验结论1. 带传动是一种有效的动力传递方式，具有结构简单、成本低廉、维护方便等优点。

2. 带传动实验台能够有效地模拟实际传动过程中的各种情况，为研究带传动性能提供实验依据。

3. 通过实验，掌握了测量转矩、转速、转速差等参数的方法，了解了预紧力对带传动能力的影响。

4. 为今后设计、使用和维护带传动系统提供了理论依据和实践经验。

七、实验讨论1. 实验过程中，传动带出现打滑现象的原因是什么？如何避免？2. 预紧力对带传动能力有何影响？如何确定合适的预紧力？3. 带传动实验台在实际应用中有哪些局限性？八、实验总结本次实验使我们对带传动原理和结构有了更深入的了解，掌握了带传动实验台的使用方法，为今后学习和研究带传动系统奠定了基础。

在各类机械中应用广泛，但摩擦式带传动不适用于对传动比有精确要求的场合。

带传动的工作情况分析是指带传动的受力分析、应力分析、运动分析。

带传动是一种挠性传动，其工作情况具有一定的特点。

一、带传动的受力分析工作拉力带传动尚未工作时，传动带中的预紧力为F0。

带传动工作时，一边拉紧，一边放松，记紧边拉力为F1和松边拉力为F2。

设带的总长度不变，根据线弹性假设（环形带的总长度不变，则可推出紧边拉力的增量应该等于松边拉力的减量）：F1－F0＝F0－F2；或：F1 ＋F2＝2F0；记传动带与小带轮或大带轮间总摩擦力为Ff ，其值由带传动的功率P 和带速v 决定。

定义由负载所决定的传动带的有效拉力为Fe ＝P/v ，则显然有Fe ＝Ff 。

取绕在主动轮或从动轮上的传动带为研究对象 ，有：Fe ＝Ff ＝F1－F2；因此有： F1＝F0＋Fe ／2；F2＝F0－Fe ／2；工作中有效拉力的大小取决于所传递功率的大小。

即：)(1000KW V F P e =显然承载能力的大小取决于带两端的拉力差，而不是某个力的大小。

需要传递的功率越大，需要的有效拉力越大。

二、带传动的最大有效拉力及其影响因素带传动的最大有效拉力Fec 有多大？由欧拉公式确定刚刚打滑时，带两端的拉力关系式为： 欧拉公式给出的是带传动在极限状态下各力之间的关系，或者说是给出了一个具体的带传动所能提供的最大有效拉力Fec 。

由欧拉公式可知：(预紧力F0↑→最大有效拉力Fec ↑(包角α↑→最大有效拉力Fec ↑摩擦系数 f ↑→最大有效拉力Fec ↑可知影响带的承载能力的因素：f 、α、0F 。

但注意各个参数都不能过大或过小。

如：初张力太大，带易断裂，拉应力增大，轴上的受力同时增大；相反，太小，易打滑。

μ太大，带轮就要作得粗糙，带易磨损；一般都采用打蜡，在带轮表面加沥青等方法加大摩擦系数。

包角与中心距有关，包角太大，中心距增大，但太大会使结构庞大。

当已知带传递的载荷时，可根据欧拉公式确定应保证的最小初拉力F0。

带传动的滑动和效率测定实验报告带传动的滑动率和效率测定的实验方案设计带传动的滑动率和效率测定的实验方案设计一、实验目的1．深入了解带传动的原理以及传动摩擦和滑动时候的相关问题。

2．深入了解、掌握机械带传动效率及滑动率测量方法及原理，了解测量过程所使用的仪器、仪表以及传感器的工作原理。

3．观察带传动的弹性滑动和打滑现象，加深对带传动工作原理和设计准则的理解。

4．通过对滑动曲线（? —F曲线）和效率曲线（?—F曲线）的测定和分析，深刻认识带传动特性、承载能力、效率及其影响因素。

二、实验的理论依据由于带是弹性体，受力不同的时候伸长量不等，使带传动发生弹性滑动现象。

在带绕带轮滑动传动时候，带的压力由F1 下降到F2所以带的弹性变形也要相应减小，亦即带在逐渐缩短，带的速度要落后于带轮，因此两者之间必然发生相对滑动。

同样的现象也发生在从动轮上，但是情况恰好相反。

带从松边转到紧边时，带所受到的拉力逐渐增加，带的弹性变形量也随之增大，带微微向前伸长，带的运动超前于带轮。

带与带轮间同样也发生相对滑动。

其中：带收到的张紧力F0，紧边拉力F1，松边拉力F2。

则：有效拉力F=F1- F2等于带沿带轮的接触弧上摩擦力的总和Ff带传动中滑动的程度用滑动率表示，其表达式为v1?v2D2n2(1?)?100% v1D1n1式中v1、v2——分别为主动轮、从动轮的圆周速度，单位：m/s；n1、n2——分别为主动轮、从动轮的转速，r/min；D1、D2——分别为主动轮、从动轮的直径，mm。

如图2-1所示，带传动的滑动（曲线1）随着带的有效拉力F的增大而增大，表示这种关系的曲线称为滑动曲线。

当有效拉力F小于临界点F?点时，滑动率与有效拉力F成线性关系，带处于弹性滑动工作状态；当有效拉力F超过临界点F?点以后，滑动率急剧上升，带处于弹性滑动与打滑同时存在的工作状态。

当有效拉力等1-滑动曲线2-效率曲线图2-1 带传动的滑动曲线和效率曲线于Fmax时，滑动率近于直线上升，带处于完全打滑的工作状态。

机械设计课程设计带传动效率一、课程目标知识目标：1. 理解带传动的基本概念、工作原理及效率的计算方法；2. 掌握影响带传动效率的主要因素及其作用机理；3. 了解提高带传动效率的方法和措施。

技能目标：1. 能够运用所学知识对带传动系统进行效率分析；2. 能够设计简单的带传动系统，并通过计算和实验验证其效率；3. 能够运用CAD软件绘制带传动系统的结构图，并进行初步的仿真分析。

情感态度价值观目标：1. 培养学生对机械设计学科的兴趣，激发其探究精神和创新意识；2. 培养学生严谨的科学态度，注重实际问题的解决；3. 增强学生的团队合作意识，培养良好的沟通和协作能力。

课程性质分析：本课程为机械设计课程设计的一部分，旨在让学生在实际操作中深入理解带传动效率的相关知识，提高其机械设计能力。

学生特点分析：学生在前期课程中已学习过机械设计的基本原理和方法，具备一定的理论基础，但对于实际应用中带传动效率的分析和设计尚缺乏实践经验。

教学要求：1. 理论与实践相结合，注重培养学生的动手能力和解决实际问题的能力；2. 教学过程中注重启发式教学，引导学生主动思考、探索；3. 以学生为中心，关注个体差异，提供个性化指导。

二、教学内容1. 带传动的基本原理与结构- 介绍带传动的工作原理、类型及特点；- 分析带传动中带的应力、滑动与效率的关系。

2. 带传动效率的计算方法- 掌握带传动效率的基本计算公式；- 学习影响带传动效率的各因素分析。

3. 提高带传动效率的方法与措施- 了解优化带传动结构、调整传动比等方法；- 掌握采用高效率的带材料和张力控制技术。

4. 带传动系统设计实例分析- 分析实际工程中带传动系统的设计案例；- 学习如何根据实际需求进行带传动系统的选型与设计。

5. 带传动效率实验- 进行带传动效率的实验操作，验证理论计算结果；- 掌握实验数据处理和分析的方法。

6. CAD软件在带传动设计中的应用- 学习使用CAD软件绘制带传动系统结构图；- 进行带传动系统的仿真分析，优化设计。

7 实验七 带传动的弹性滑动与效率实验靠摩擦力传递动力或运动的摩擦型带传动（如平带、V 带等），由于中间元件传动带所具有的挠性，使带传动在工作中产生紧边拉力F 1与松边拉力F 2，由紧边拉力计算式102F F F =+和松边拉力计算式202FF F =-（式中，F 0为带的预紧力；F 为工作载荷要求的有效圆周力），可以看出，由于紧边和松边的拉力不同，造成带的紧边和松边的拉伸变形不同，因而不可避免地会产生带的弹性滑动。

由于弹性滑动的影响，从动轮的圆周速度v 2低于主动轮的圆周速度v 1，其降低量可用滑动率ε来表示：121212111100%100%d n d n v v v d n ππεπ--=⨯=⨯ （7-1） 若主动带轮直径与从动带轮直径相等，即12d d =，则121100%n n n ε-=⨯ 滑动率ε的值与发生弹性滑动的强弱有关，也就是与工作载荷要求的有效圆周力有关。

在做该项实验过程中可以观察到，随着工作载荷的增加，从动轮的圆周速度v 2与主动轮的圆周速度v 1的差值越来越大，即ε值越来越大。

当工作载荷要求的有效圆周力F 超过带与带轮间的摩擦力极限值时，带开始在轮面上打滑，滑动率ε值急剧上升，带传动失效。

这就是带传动实验中的滑动率实验。

带传动实验的第二项内容是求带传动的工作效率。

机械传动的工作效率η是输出功率P 2与输入功率P 1的比值，即21P P η=。

带传动工作时，由于弹性滑动的影响，造成带的摩擦发热和带的磨损，也使传动效率降低。

从机械设计手册中查到的带传动的工作效率值，是在预紧力F 0、工作载荷F 、带的圆周速度v 都达到设计的预定值时的最高效率，如果预紧力F 0、工作载荷F 、带的圆周速度v 没有达到设计的预定值时，则效率η值低于最高效率值。

带传动效率实验是在预定带的圆周速度v 值、预紧力F 0值条件下，工作载荷F 由小到大过程中，效率的变化状况。

如果预紧力F 0超过设计的预定值，虽然效率η值有所提高，但将使带的磨损加剧，温升增高，寿命下降。

一、实验目的1. 了解带传动的原理和结构特点。

2. 通过实验验证带传动的传动效率、滑动率、张紧力等特性。

3. 掌握带传动实验的基本操作方法和数据处理方法。

二、实验原理带传动是一种常见的机械传动方式，主要由主动轮、从动轮、传动带和带轮组成。

传动带将主动轮的旋转运动传递给从动轮，实现动力传递。

本实验主要研究带传动的传动效率、滑动率、张紧力等特性。

三、实验仪器与设备1. 带传动实验台2. 转速表3. 功率表4. 弹簧测力计5. 计时器6. 记录本四、实验步骤1. 组装实验台：按照实验台说明书，将主动轮、从动轮、传动带和带轮组装好。

2. 调整张紧力：将弹簧测力计挂在传动带上，调整张紧力至规定值。

3. 测量转速：使用转速表分别测量主动轮和从动轮的转速。

4. 测量功率：使用功率表测量传动过程中的功率。

5. 记录数据：记录实验过程中各参数的数值。

五、实验数据及处理1. 计算传动效率：根据实验数据，计算传动效率η = (P出 / P入) × 100%，其中 P出为从动轮的功率，P入为主动轮的功率。

2. 计算滑动率：根据实验数据，计算滑动率λ = (n2 - n1) / n1 × 100%，其中 n1 为主动轮转速，n2 为从动轮转速。

3. 分析张紧力对传动效率的影响：根据实验数据，分析张紧力对传动效率的影响。

六、实验结果与分析1. 传动效率：实验结果显示，带传动的传动效率在 95% 左右，说明带传动具有较高的传动效率。

2. 滑动率：实验结果显示，带传动的滑动率在 2% 左右，说明带传动具有较小的滑动率。

3. 张紧力对传动效率的影响：实验结果显示，随着张紧力的增加，传动效率逐渐提高，但当张紧力过大时，传动效率反而下降。

七、结论1. 带传动是一种结构简单、安装方便、传动平稳的机械传动方式，在机械传动领域应用广泛。

2. 带传动的传动效率较高，滑动率较小，具有良好的动力传递性能。

3. 张紧力对传动效率有较大影响，应根据实际需求调整张紧力。

带传动试验报告1. 介绍本次试验是针对带传动系统进行的，旨在测试其性能、可靠性和维护性。

带传动系统是一种常见的机械传动方式，广泛应用于各个领域，如工业生产、交通运输等。

本报告将详细介绍试验的目的、试验装置、试验过程、试验结果以及分析。

2. 试验目的带传动系统在实际应用中的性能表现和可靠性是非常重要的。

为了评估其性能指标、确定其适用范围，并为进一步优化改进提供依据，本次试验的目的包括：2.1 确定传动比传动比是带传动系统中非常关键的参数，它决定了驱动轴和被驱动轴的转速比。

本次试验将通过测量驱动轴和被驱动轴的转速，计算得出实际传动比，并与理论传动比进行比较。

2.2 评估传动效率传动效率是带传动系统的重要性能指标，它反映了能量传递的损耗情况。

通过测量输入功率和输出功率以及转速，可以计算传动效率，并对不同工况下的传动效率进行评估。

2.3 检验传动系统的可靠性带传动系统中的带条、轮毂、轴承等关键部件的寿命对系统的可靠性具有重要影响。

通过长时间运行试验，检测关键部件的工作状态，评估传动系统的可靠性和稳定性。

3. 试验装置本次试验采用的带传动系统装置包括驱动轴、被驱动轴、带条、轮毂、轴承等。

试验中使用的功率测量仪器包括转速计、功率计等。

4. 试验过程本次试验包括以下步骤：4.1 参数测量与设置在试验前，需要测量和设置以下参数：驱动轴和被驱动轴的转速、带条长度、轮毂直径等。

同时，还需进行带条的张紧以及轴承的润滑等操作。

4.2 传动比测量通过将转速计分别安装在驱动轴和被驱动轴上，测量它们的转速，并计算得出实际传动比。

同时，对理论传动比进行计算，并与实际传动比进行对比分析。

4.3 传动效率测试通过功率计测量输入功率和输出功率，并记录驱动轴和被驱动轴的转速。

根据测量数据，计算传动效率，并通过多次测试，评估不同工况下的传动效率。

4.4 可靠性评估通过长时间运行试验，观察带条、轮毂和轴承等关键部件的工作状态，记录并分析其工作寿命。

机械设计带传动实验报告一、实验目的二、实验原理1. 带传动的概念和分类2. 带传动的优缺点3. 带传动的设计要点三、实验器材和方法1. 实验器材清单2. 实验步骤及方法四、实验结果与分析1. 实验数据记录表格及图示分析2. 实验中出现的问题及解决方案五、结论与建议一、实验目的本次实验旨在通过机械设计带传动的实践操作，掌握带传动的设计原理和步骤，了解带传动在机械设计中的应用，提高机械设计能力。

二、实验原理1. 带传动的概念和分类带传动是将皮带或链条等柔性元件作为传递力量和运动轴承件，在两个或多个轮辗之间来回运转。

根据不同特点，带传动可分为三类：平面带式传动、凸形带式传动和链条式传动。

2. 带传动的优缺点（1）优点：①可靠性高：由于皮带具有弹性变形能力，因此可以吸收轴的不同位置产生的变形，减小了轴承负荷，从而提高了传动的可靠性。

②维修方便：皮带具有良好的柔性和弹性，易于安装和拆卸。

③噪音小：由于皮带传动时没有金属齿轮啮合时产生的撞击声，所以噪音比较小。

（2）缺点：①传动效率低：与直接啮合的金属齿轮相比，皮带传动效率较低。

②受环境影响大：皮带材料容易受到温度、湿度、油污等环境因素的影响而导致老化或破裂。

3. 带传动的设计要点（1）选用适当的带式传动：根据实际需要选用适当类型、规格和材料等参数进行设计。

（2）确定传动比：根据所需输出转速和输入转速，确定传动比，计算出中心距和带长。

（3）计算张力：根据负载大小、转矩大小、工作环境温度等因素计算张力，并选择适当张力值。

（4）设计轮辗尺寸：根据所选带式、传动比、中心距等参数，计算出轮辗的尺寸和带轮宽度。

（5）确定轴承：根据所选轮辗尺寸和工作转速等因素，选择适当的轴承。

三、实验器材和方法1. 实验器材清单①带传动实验台②皮带③电机④带轮⑤张力计⑥转速测量仪2. 实验步骤及方法（1）安装实验台：将实验台安装在平稳的工作台上，并调整好水平度。

（2）安装电机和带轮：将电机固定在实验台上，并通过皮带连接到带轮上。

《机械设计》实验一(带传动的滑动率曲线与效率曲线测定)《机械设计》实验一：带传动的滑动率曲线与效率曲线测定一、实验目的1.掌握带传动实验的基本原理和方法。

2.了解带传动的滑动率曲线和效率曲线。

3.掌握如何通过实验数据绘制滑动率曲线和效率曲线。

二、实验原理带传动是一种常见的机械传动方式，具有结构简单、维护方便等优点。

带传动的滑动率是指带轮在单位时间内相对于轴线的位移量与带轮周长的比值，通常用百分数表示。

带传动的效率是指带轮传递的功率与输入功率的比值。

带传动的滑动率和效率受到多种因素的影响，如带轮的直径、转速、带的材料和预紧力等。

通过对这些因素的调整和控制，可以实现对带传动性能的优化。

三、实验步骤1.准备实验器材：带传动实验装置、功率计、转速计、游标卡尺、计时器等。

2.将带传动实验装置安装好，确保带轮与轴连接牢固，无松动现象。

3.根据实验要求，调整带轮的直径和转速，并记录数据。

4.通过功率计和转速计测量输入功率和转速，并记录数据。

5.通过游标卡尺测量带的线速度，并记录数据。

6.按照实验要求，在不同条件下重复以上步骤，获得足够多的数据。

7.根据实验数据，绘制滑动率曲线和效率曲线。

四、实验结果与分析1.通过实验数据，我们可以得出以下结论：（1）随着转速的增加，带的滑动率增加。

这是因为转速增加时，带与带轮之间的摩擦力增大，导致带的相对滑动量增加。

（2）随着带轮直径的增加，带的滑动率增加。

这是因为带轮直径增加时，带的周长增加，摩擦力增大，导致带的相对滑动量增加。

（3）随着带的材料和预紧力的不同，带的滑动率和效率也会有所不同。

这是因为不同材料和预紧力会导致带与带轮之间的摩擦系数和传递效率发生变化。

2.通过滑动率曲线和效率曲线的绘制，我们可以更直观地了解带传动的性能。

例如，当带的滑动率较高时，带传动的效率较低；而当带的滑动率较低时，带传动的效率较高。

此外，我们还可以发现，在某些条件下，带的滑动率和效率存在最优值。

机械设计带传动实验心得体会篇一：机械设计实验报告带传动实验一带传动性能分析实验一、实验目的1、了解带传动试验台的结构和工作原理。

2、掌握转矩、转速、转速差的测量方法，熟悉其操作步骤。

3、观察带传动的弹性滑动及打滑现象。

4、了解改变预紧力对带传动能力的影响。

二、实验内容与要求1、测试带传动转速n1、n2和扭矩T1、T2。

2、计算输入功率P1、输出功率P2、滑动率?、效率?。

3、绘制滑动率曲线?—P2和效率曲线?—P2。

三、带传动实验台的结构及工作原理传动实验台是由机械部分、负载和测量系统三部分组成。

如图1-1所示。

1直流电机 2主动带轮 3、7力传感器 4轨道 5砝码 6灯泡8从动轮 9 直流发电机 10皮带图1-1 带传动实验台结构图1、机械部分带传动实验台是一个装有平带的传动装置。

主电机1是直流电动机，装在滑座上，可沿滑座滑动，电机轴上装有主动轮2，通过平带10带动从动轮8，从动轮装在直流发电机9的轴上，在直流发电机的输出电路上，并接了八个灯泡，每个40瓦，作为发电机的负载。

砝码通过尼龙绳、定滑轮拉紧滑座，从而使带张紧，并保证一定的预拉力。

随着负载增大，带的受力增大，两边拉力差也增大，带的弹性滑动逐步增加。

当带的有效拉力达到最大有效圆周力时，带开始打滑，当负载继续增加时则完全打滑。

2、测量系统测量系统由转速测定装置和扭矩测量装置两部分组成。

（1）转速测定装置用硅整流装置供给电动机电枢以不同的端电压实现无级调速，转动操纵面板上“调速”旋钮，即可实现无级调速，电动机无级调速范围为0～1500r/min；两电机转速由光电测速装置测出，将转速传感器（红外光电传感器）分别安装在带轮背后的“U”形糟中，由此可获得转速信号，经电路处理即可得到主、从动轮上的转速n1、n2。

（2）扭矩测量装置电动机输出转矩T1 (主动轮转矩)、和发电机输入转矩T2 (从动轮转矩)采用平衡电机外壳（定子）的方法来测定。

电动机和发电机的外壳支承在支座的滚动轴承中，并可绕转子的轴线摆动。

一、实训目的本次实训旨在通过实际操作和理论学习的结合，使学生深入了解带传动的工作原理、结构特点、设计计算方法以及安装调试和维护保养等知识，提高学生的动手能力和工程实践能力。

二、实训时间2023年11月1日至2023年11月5日三、实训地点XX学院机械工程实验室四、实训内容1. 了解带传动的概念、类型及工作原理；2. 学习带传动的结构特点及材料选择；3. 掌握带传动的张紧力、速度、功率等参数的计算方法；4. 熟悉带传动的安装、调试和维护保养；5. 完成带传动系统的设计与制作。

五、实训过程1. 理论学习首先，我们对带传动的基本概念、类型及工作原理进行了深入学习。

带传动是一种利用柔性带作为传动媒介，通过摩擦力传递动力和运动的一种传动方式。

常见的带传动类型有三角带传动、平带传动和圆带传动等。

带传动具有结构简单、传动平稳、运行可靠等优点。

2. 结构分析接着，我们对带传动的结构特点及材料选择进行了分析。

带传动主要由主动轮、从动轮、带和带轮组成。

带轮分为外轮和内轮，外轮为主动轮，内轮为从动轮。

带轮的材料通常采用铸铁或铝合金。

带的材料主要有橡胶、棉布、尼龙等。

3. 计算分析然后，我们学习了带传动的张紧力、速度、功率等参数的计算方法。

张紧力是保证带传动正常工作的重要参数，计算公式为：张紧力 = 预紧力 + 摩擦力。

速度计算公式为：n = πd/60，其中n为转速，d为带轮直径。

功率计算公式为：P = T n/9.55，其中P为功率，T为扭矩。

4. 安装与调试在完成计算分析后，我们进行了带传动系统的安装与调试。

首先，将主动轮和从动轮分别安装在机器上，然后调整带轮的间距，使带张紧适度。

接着，调整张紧力，使带在轮上的接触面积达到规定值。

最后，进行试运行，检查带传动系统的运行是否平稳，有无异常噪声等。

5. 维护保养最后，我们学习了带传动的维护保养知识。

带传动系统在使用过程中，要注意以下几点：（1）定期检查带张紧力，确保带传动正常工作；（2）定期检查带轮和带的状态，及时更换磨损严重的带轮和带；（3）保持传动系统清洁，避免灰尘、油污等杂物进入；（4）定期检查润滑情况，确保传动系统润滑良好。

深圳大学实验报告课程名称：机械设计实验名称：带传动实验学院：机电与控制工程学院专业：机械设计制造及其自动化指导教师：彭晓波报告人：邱一新学号：2007110108 第 1 组班级：07机械1班实验时间：11月17号实验报告提交时间：11月24教务处制一、实验目的由于皮带的弹性模量较低，在带传动过程中会产生弹性滑动，导致带的瞬时传动比不是常量。

另一方面，当带的工作载荷超过带与带轮间的最大摩擦力时，带与带轮间会产生打滑，带传动这时不能正常工作而失效。

本实验的目的是：1、观察带传动的弹性滑动和打滑现象；2、了解带的初拉力、带速等参数的改变对带传动能力的影响，测绘出弹性滑动曲线；3、掌握转速、扭矩、转速差及带传动效率的测量方法。

二、实验设备及工具1、DCS-Ⅴ型智能带、链传动组合实验台（如图1所示）；2、内六角扳手。

三、实验系统的组成框图图2 实验系统组成框图如图１和图2所示，实验系统主要包括如下部分：（1）带传动机构（2）主、从动轮转矩传感器（3）主、从动轮转速传感器（4）电测箱（与带传动机构装为一体）（5）个人电脑（6）打印机四、实验原理及测试方法1、调速和加载主动电机的直流电源由可控硅整流装置供给，转动电位器可改变可控硅控制角，提供给主动电机电枢不同的端电压，以实现无级调节电机转速。

本实验台中设计了粗调和细调两个电位器。

可精确的调节主动电机的转速值。

加载示意图如图6所示。

加载是通过改变发电机激磁电压实现的。

逐个按动实验台操作面上的“加载”按扭（即逐个并上发电机负载电阻），使发电机激磁电压加大，电枢电流增大，随之电磁转矩增大。

由于电动机与发电机产生相反的电磁转矩，发电机的电磁转矩对电动机而言，即为负载转矩。

所以改变发电机的激磁电压，也就实现了负载的改变。

2、转速测量两台电机的转速，分别由安装在实验台两电机带轮背后环形槽中的红外交电传感器上测出。

带轮上开有光栅槽，由光电传感器将其角位移信号转换为电脉冲输入单片计算机中计数，计算得到两电机的动态转速值，并由实验台上的LED显示器显示出来也可通过微机接口送往PC机进一步处理。