汽车KD包装结构及包装工艺

汽车KD业务包装
杨宗超
2014年3月
第三部分质量控制
第一部分前期规划
一、KD包装整体规划
KD包装
二、供应商包装管理
需要工厂建立专门的管理制度，针对供应商提供的KD出口零部件包装，规范其包装外观标识、包装材料、包装尺寸及包装收容数。

第二部分包装设计
通常将KD包装分为四级：集装箱、包装单元、次包装单元、最小
包装；
一、KD包装的分级和定义
1.1.包装单元：
指直接可装入集装箱固定发运的单元整体，可由若干个次包装单元或最小包装集成的一个便于运输的包装单元。

1.2.次包装单元：
指为了使不规则且体积很小的最小包装便于运输防护，采用瓦楞纸箱将若干最小包装集中装运的一个包装整体，但该包装不能直接装入集装箱。

1.3.最小包装：
指单一零部件最小的包装整体,可以是一个塑料袋、一个纸箱或直接装入集装箱的包装单元。

二、KD包装的基本要素
形式
材料
材料
尺寸
第三部分质量控制
一、过程质量控制
基地/制造部要建立KD生产包装全过程的质量监控制度，保存过程质量跟踪记录表格文件，在后期索赔中便于问题分析或责任追溯。

二、包装成品交付
包装成品的交付，不仅仅是包装实物，与其相符合的一系列清单单据，也是交付物的重要组成部分。

Thanks。

AUTOMOTIVE TECHNOLOGY 丨汽车技术D时代汽车 浅谈汽车KD出口包装常见问题及解决方案李冲王保科崔鹏飞杨光辉吕生苗奇瑞汽车河南有限公司河南省开封市475000摘要：汽车K D出口散件的包装工艺是一个系统工程，本文主要针对K D项目包装过程、发运过程等方面对集装箱装载率、包装质量、零件划伤与生锈等问题进行分析并制定相应方案，用以满足国外客户需求，使公司产品在国际市场占领一席之地。

关键词：KD;出口包装；常见问题；解决方案1弓I言在经济全球化的大背景下，随着中国汽 车产业的发展，近年来,奇瑞汽车出口 11万台，出口量连续12年位居全国第一位，累计出 口量已经超过100万辆。

目前，奇瑞已深度 覆盖亚洲、欧洲、非洲、拉丁美洲、中东等 市场，产品销往80多个国家和地区，在海外 共建立了 16个生产基地、1100余家经销网点 和900余个服务站。

与常见的整车出口项目 相比，KD出口项目不但打破了贸易壁垒，降低了汽车出口的关税，而且可以节省不少的 运费开支，业发展。

2KD业务简述在国际贸易中，整车出口企业通常把成 品予以拆散，再以半成品或零部件的方式出 口，然后由进口厂商在本国内以自行装配的 方式完成整车成品并进行销售。

所谓“散件 组装”，按照国际通行的说法，简称KD(Knock Down)，KD 有三种形式：CKD、SKD、PKD〇3KD包装工艺流程介绍汽车零部件种类繁多，数量庞大且外形各异，在短时间内将近千种上万个零部件包 需要基于一系列优化的方案和流程。

3.1确定包装单元基数确定包装单元基数是指包裝及运输过程 中，包装单元的最小数量，即每次的订单量都必须是包装单元纖的整数倍。

3.2零部件的分类(1)焊餅：焊餅在海上髙盐情况下，运输过程极易生锈，需要在包装过程中进行防锈和密封处理，如铺防锈膜、喷防镑油、放置干燥剂等措施；（2)外覆盖件：外賴件在包装过程中容易出现磕碰变形等质量问题^ (3)总装内/外饰件：门护板、顶棚、仪表台、车灯、胶条等；（4)动力总成：发动机、麵箱、底盘件等。

海马汽车供应商KD件包装技术协议〔俄罗斯DW项目专用〕甲方：一汽海马汽车乙方：甲乙双方经平等友好协商，乙方同意甲方的工作需要，对所供的KD件应用的器具，内、外包装，标识等各项事宜达成一致，内容如下：一、乙方依照自身零部件的外观尺寸以及以下包装设计要求进行包装设计,完成后按附件一«KD件包装方案»格式提交给甲方评审，包装方案经双方签字确认后生效。

二、对乙方供货包装的设计要求：〔一〕产品质量爱护方面的要求1、本协议所规定的KD件运输目的地为俄罗斯DW工厂。

所有物资采纳40吋高柜集装箱装载，途中经海口到俄罗斯东方港海运，然后经俄罗斯铁路运输至目的地。

整个过程〔含包装作业、运输、报关〕周期为180天。

2、乙方在设计包装的时候应参考国家相关的KD件包装标准，例如：KD件产品包装用瓦楞纸箱〔GB5033-85〕，防潮包装〔GB/T5048-1999〕等；3、完全爱护产品的原有质量，便于贮存、搬运、配送等物流过程和生产过程的需要，包装要做到防水防潮、防挤压变形、足够的堆码高度；4、关于专门类产品包装，要求有密封不渗漏、防破裂、防燃烧、防腐蚀等措施及标识〔见附件三BB面标识〕，如其外部仍需用纸、木箱等包装，其要求与其他产品包装要求一致，且内包装上依旧要有包装标识；5、关于周密仪器或精度要求比较高的件，除防不平均受力、防震动以外，还要尽量做到仿形包装，幸免产品变形或精度下降；关于易腐蚀的零部件，要求包装具有防腐的能力。

6、关于外观件，件与件之间、件与箱之间要有防护措施，以幸免摩擦造成缺失.7、要依照内装品的性质确定正确的余量偏差，幸免不必要的震动引起内装物的损坏。

8、关于金属件要求除上述要求外，还要做到至少六个月的防锈处理，其设计的包装方式要做到定位合理，幸免件与件之间、件与箱之间产生的划伤。

9、内包装技术要求见附件四«海马3与欢动车型供货包装要求»。

〔二〕物流方面的要求1、包装标识格式要求〔1〕AA面〔长度方向〕标识AA面左上角粘贴〝装箱清单〞，格式按照附件二要求。

KD散件装箱、包装方案：
根据KD散件供货的状态特制定装箱、包装方案如下：
1.零部件分类：
按照KD散件清单，对所有零部件进行分类，分类中遵循以下原则：
①按同类产品分，②按零件形状分，③按包装要求分
目地是简化包装设计和规范包装方案。

分类大致如下：
裸装件：三类底盘、轮胎（带钢圈）、前桥、侧围、前后围、顶盖、轮罩、踏步框、高地板骨架等
铁制件：车内围板、地板搁梁、滚压蒙皮、下蒙皮、裙边门、司机门、挡泥板等。

易碎件：前后风挡玻璃、侧窗、灯具、后视镜、内视镜等。

易擦伤件：仪表台、车内饰板、乘客门、车内扶手、引擎罩、售票台、座椅、窗柱装饰罩、铝型材等。

易压伤件：空调、风道、线束、胶条、顶窗等。

紧固件：标准件、非标件、卡箍、垫片等。

原材料：地板、地板革、PVC板、隔热棉、泡沫板等
化工材料：油漆、稀释剂、腻子等。

2、包装箱形式和包装材料：
①钢结构框架：主要用于裸装件，根据零部件形状和码放形式，
设计专用框架，材料采用钢管焊接。

②纸质包装：主要用于易擦伤件，可用纸板、瓦楞纸和蜂窝纸做
的包装箱。

③木质包装：需要熏蒸处理，木箱分花格条板箱和封闭箱二种结
构。

④包装材料：纸板、气泡膜、缠绕膜和泡沫板
3、防锈处理：
①三类底盘采取涂防锈油和表面喷蜡处理，
②侧围、顶盖和前后围表面喷防锈底漆
③铁制件涂防锈油
常州黄海工艺处
2011-1-17。

汽车KD件的包装设计和应用作者：杨大芝来源：《文化产业》2014年第08期摘要：本文首先论述了包装标准化设计在汽车工业中的重要性。

文中以B车钣金件为示例介绍了KD件标准化包装设计的基本流程和设计过程中需要考虑的因素，文章最后介绍了精益包装管理的理念和绿色包装的概念，用于指导企业降低包装成本和增加利润。

关键词：KD件；包装标准化设计；精益包装管理；中图分类号：TB485.3 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-08-00-02一﹑引言KD是指汽车以成套散件的形式出口后在国外组装。

KD出口的形式灵活多样，可适应不同出口业务的需求，主要有CKD，SKD，DKD。

汽车以KD件的形式出口可以突破贸易壁垒，降低进口国的关税成本，从而提升产品的市场竞争力。

但是作为打散后的KD件数量和种类繁多，如何有效的包装防护KD件是亟待解决的问题。

（一）包装在物流中的基本功能包装是产品生产过程的终点，也是物流过程的起点。

包装是实现产品增值的一种手段；它可以对产品进行防护；可以提高产品贮、运、调、销过程中的效率；合适的包装能够吸引顾客，有利于产品促销。

（二）KD件包装的重要作用KD件的包装和物流本身不产生利润，在汽车KD件的包装环节中，设计有效的包装更好的保护零部件，可以减少客户索赔。

包装标准化操作，能有效的降低包装成本，提高装载率，提升客户满意度，为提高产品市场竞争增加成本优势。

二﹑出口散件的包装设计（一）KD件包装分类KD件的包装应首先对所有零部件进行科学的分类。

分类可以按照产品的物流属性，如冲压件﹑塑料件﹑电器元件﹑玻璃等分类包装，也可以按照生产车间的生产流程综合考虑。

玻璃和后视镜等属于易损件，需要专业防护材料；车身钣金件和制动鼓里面的刹车碟片属于易锈蚀件，需做好防锈；车桥、发动机、变速器等大总成件用铁质包装器具更加稳固；玻璃胶﹑漆类属于化学品，部分国家禁止进口。

（二）包装器具尺寸KD件多用集装箱进行运输，集装箱分为20尺柜、40尺普柜、40尺高柜等。

汽车KD包装结构及包装工艺聂钧衡摘要：汽车KD包装对于KD件的保护具有十分重要的作用。

进行KD包装设计时要考虑可能遇到的力学负载和气候条件，给KD件提供最佳的保护。

关键词：散件组装KD、包装结构、包装工艺、防锈包装近年来，越来越多的汽车进口国要求汽车以KD包装的形式进口，一方面可以降低进口关税，另一方面能促进本国汽车工业发展，带动本国就业。

在这样的背景下，东风商用车公司审时度势地将KD工厂建设纳入企业战略规划，开辟了自己的KD包装阵地，为东风商用车海外事业的发展提供了有力支持。

对汽车KD出口包装而言。

由于汽车KD件的品种多、形状不规格、包装技术要求高，再加上要漂洋过海，运输距离长，要经过仓储、转运、装卸、运输等物流过程，在此过程中会出现各种力学负载，有可能损伤产品，因此，汽车KD包装的作用十分明显。

同时，在整个物流过程中气候变化异常，对内装物的影响也很大，使汽车KD件的包装更为复杂。

本文以KD件之一的汽车前大梁出口包装为例，论述汽车KD的出口包装结构及包装工艺的相关内容。

包装产品是SUV车型前大梁，如图1所示。

前大梁尺寸为1960×630×750mm，重量38Kg，零件尺寸大、重量大，从广州到台湾裕隆在海上的时间在10天左右，海运过程中的气候变化包括温度、湿度以及昼夜温差等都有可能使大梁受损，因此，包装结构的选择值得关注。

例如，纸箱包装强度不够；木包装加工工艺复杂、不环保，且制作周期长。

在包装设计及包装实现的过程中，要对这些因素加以综合分析，最终确定相应的包装结构及包装工艺。

1、钢木包装箱结构包装箱由底座、分离式侧板、端板、盖板和内部支架等组件组装。

包装箱底座为4根80×70mm的滑木与厚度为18mm的建筑板钉合而成；侧板骨架由方管40×20mm焊接而成。

封厚度为5mm的胶合板，连接方式用铝铆钉铆接而成；盖板骨架由方管40×20mm焊接而成，封厚度为7mm的胶合板，侧板与底座用螺栓连接，侧板与侧板之间用自攻螺丝连接，如图2所示。

汽车 KD和售后件运输包装设计方法分析摘要：伴随工业体系的越发完善，汽车产业作为其中的重要构成，在科学技术的不断驱动下，呈现出迅猛的发展势头，汽车企业间的竞争也变得越发激烈；在此背景下，怎样促进其核心竞争力的提升，强化其价格优势，已经成为当前汽车制造企业需要迫切解决的问题。

本文围绕汽车KD和售后件，就其运输包装设计思路作一探讨，望能为此领域研究提供些许借鉴。

关键词：汽车；KD包装；售后件；运输包装；设计近年，企业越发关注自身的物流成本，为了能够降低此方面的成本投入，许多汽车企业开始尝试对自身物流体系进行扩充与优化，以此使其朝着更好方向发展。

现阶段，各大型车企在KD项目推进中，对KD件的包装较多注重的是包装质量与装载率，而在物流配送、生产效率等方面，却较少给予重视。

因此，做好汽车KD和售后件的运输包装方面的设计工作，对于推动车企更健康化发展，具有重要现实意义。

本文对此探讨如下。

1.运输包装设计对KD散件出口及售后备件的意义（1）对KD散件出口的基本意义。

据相关数据统计得知，我国每年出口的汽车辆达到了100万辆，其中，经KD出口数为45万辆。

针对汽车KD出口而言，可将其划分成两部分，其一为SKD，意思是部分打散；其二是CKD，意思是完全打散。

需指出的是，因汽车KD件具有形状不规则、品种多等特点，因而在相关包装技术上，有着比较高的要求；外加有着比较长的运输距离，要经仓储、转运、装卸及运输等过程，在此期间，会有各种力学负载出现，因而容易对产品造成损伤。

（2）对汽车售后备件的积极意义。

所谓汽车售后备件，从基础层面来分析，即为汽车在实际使用中的正常维护、保养及交通事故后所需要的大修等方面所需要的零部件。

因汽车售后备件产品有着较低的货损率，供货稳定及成本低等特点，因此，汽车售后备件物流对其包装有着非常高的要求，在满足多式联运（海、陆、空等）的运输包装需求的前提下，还应能够实现发货、运输及储藏等环节的集装等。

在整个汽车制造业的供应链当中，汽车制造企业往往处于核心地位，支配着物料供应及技术服务。

关于下发《KD零部件包装技术要求》的通知尊敬的各位供应商：根据中国重汽集团的国际营销战略、部署，今年将有大批量的国际订单。

根据有关会议精神要求，卡车公司组织KD件到国外进行组装整车。

现将我公司《KD零部件包装技术要求》转发给你们，请各有关供货厂家务必于3月13日前将本单位的具体包装方案报卡车公司采购部。

联系人：陈京春：04 00传真：04一、《KD零部包装技术要求》1目的中国重汽XX卡车公司为降低包装成本，提高包装质量和效率，确保集团公司国际化战略目标的实现，根据二次包装设计方案，特提出本技术要求。

2 本规X的指导性文件2.1 中国重汽技术中心《出口汽车产品总成零部件运输包装通用技术条件》；2.2 中国重汽集团公司2006年3月1日KD业务专题会议纪要（地点：XX卡车公司）。

3 本规X适用X围3.1 XX卡车公司属部室、专业厂；3.2 中国重汽集团公司属、卡车公司以外KD件发交的相关单位；3.3 向XX卡车公司提供汽车部件的供应商。

4 本规X的主要内容4.1 KD件一次包装发交的技术规X4.1.1 供货批次按12辆份进行一次包装设计，可根据具体部件特点，选用1，2，3，4，6，12为因数的分组方式。

4.1.2 所有KD零部件必须以密封的状态发交给卡车公司KD部；原则上，大的总成可用周转器具或箱体发交，具备纸箱包装条件的，用纸箱包装；对于进口件，发交单位要进行再包装，无论以何种箱体包装，必须以VCI防锈塑料膜封裹严紧，并有保证塑料膜在运输中不被穿透或损漏的措施，可以多层码放。

4.1.3凡是一次性达到二次包装进集装箱要求的木制包装箱，均须经过熏蒸免疫处理，所采用的多层板，均为免熏蒸多层板。

4.1.4 所有KD零部件一次包装前，必须检验合格并有合格证，确保清洁无尘，无污损，无磕碰划伤，无毛刺、无铁屑。

包装时零部件的温度和周围环境温度保持一致；包装环境必须清洁、干燥。

4.1.5 所有金属部件的加工面、装配面、传动啮合面等，涂以置换型防锈油，重要的油漆面进行喷蜡处理，最后用VCI防锈膜包装封口。

浅谈汽车KD出口包装设计魏桂从摘要：针对一款车型出口的包装方案，涉及多方面因素，如焊涂总工艺、物流、包装设计、海关要求等。

本文从设计原则、设计过程、包装材料选用等环节进行阐述，为设计高质量、低成本的KD出口包装提供成熟经验。

关键词：KD 包装设计一、 KD组装形式目前，公司向国外供货形式主要有SKD、CKD两种形式。

SKD（Semi-Knocked Down）是指“半散装”。

在散件出口状态中，车身以总成形式供货，其他零部件如发变、前/后保险杠、前/后车架、传动轴、车轮总成及排气系统等以总成形式供货，散件到国外后只进行简单组装即成整车。

CKD（Completely Knocked Down）是指“全散”。

在散件出口状态中，车身以分散的焊合件总成形式供货，其他零部件以总成形式供货，到国外后需进行焊装、涂装和总装工艺才能完成整车装配。

二、包装设计原则在进行包装设计时需要掌握一定的设计原则，主要从零件防护、包装成本、装卸的方便性等方面考虑。

1.零部件防护：包装简单、可靠、防锈、防划伤。

2.包装成本：采用当地易购买且便宜的材料。

3.集装箱装卸：集装箱装卸作业方便，易固定，且重量分布合理。

4.集装箱利用率：一般≥90%。

三、包装设计过程（1）销售与外商确定经济发运批量确定每批次发运多少台，一般以12的倍数作为经济批量，可以最大程度满足不同数量零部件的装箱组合。

一旦确定经济批量，后续的订单就要按照经济批量的整数倍进行订货，包装单元和包装箱也按照经济批量进行收容数设计。

（2）包装工程师对零部件的识别分类汽车KD件的外形、尺寸、质量及特性可谓千差万别，一般分类如下。

1.易碎件：风挡、车门玻璃、天窗、后视镜等。

2.易划伤件：门护板、大灯、仪表台等。

3.底盘件：车架、前/后车架、传动轴、排气系统等。

4.内饰件：顶棚、座椅、密封条等。

5.易锈蚀件：车身钣金件、制动盘、车轴等。

6.高价值件：发动机、变速器、CD机、ECU、液压控制单元等。

汽车KD包装结构及包装工艺工艺, 汽车, 结构工艺, 汽车, 结构摘要：汽车KD包装对于KD件的保护具有十分重要的作用。

进行KD包装设计时要考虑可能遇到的力学负载和气候条件，给KD件提供最佳的保护。

关键词：散件组装KD、包装结构、包装工艺、防锈包装近年来，越来越多的汽车进口国要求汽车以KD包装的形式进口，一方面可以降低进口关税，另一方面能促进本国汽车工业发展，带动本国就业。

在这样的背景下，东风商用车公司审时度势地将KD工厂建设纳入企业战略规划，开辟了自己的KD包装阵地，为东风商用车海外事业的发展提供了有力支持。

对汽车KD出口包装而言。

由于汽车KD件的品种多、形状不规格、包装技术要求高，再加上要漂洋过海，运输距离长，要经过仓储、转运、装卸、运输等物流过程，在此过程中会出现各种力学负载，有可能损伤产品，因此，汽车KD包装的作用十分明显。

同时，在整个物流过程中气候变化异常，对内装物的影响也很大，使汽车KD件的包装更为复杂。

本文以KD件之一的汽车前大梁出口包装为例，论述汽车KD的出口包装结构及包装工艺的相关内容。

包装产品是SUV车型前大梁，如图1所示。

前大梁尺寸为1960×630×750mm，重量38Kg，零件尺寸大、重量大，从广州到台湾裕隆在海上的时间在10天左右，海运过程中的气候变化包括温度、湿度以及昼夜温差等都有可能使大梁受损，因此，包装结构的选择值得关注。

例如，纸箱包装强度不够；木包装加工工艺复杂、不环保，且制作周期长。

在包装设计及包装实现的过程中，要对这些因素加以综合分析，最终确定相应的包装结构及包装工艺。

1、钢木包装箱结构包装箱由底座、分离式侧板、端板、盖板和内部支架等组件组装。

包装箱底座为4根80×70mm的滑木与厚度为18mm的建筑板钉合而成；侧板骨架由方管40×20mm焊接而成。

封厚度为5mm的胶合板，连接方式用铝铆钉铆接而成；盖板骨架由方管40×20mm焊接而成，封厚度为7mm的胶合板，侧板与底座用螺栓连接，侧板与侧板之间用自攻螺丝连接，如图2所示。