高校校园自行车道路系统规划设计——以浙江农林大学东湖校区为例

浙江农林大学东湖校区绿化景观分析摘要大学校园绿化景观的建设不同于一般的绿地建设，如何围绕学习活动的中。

功能，并结合教学、科研、生态、休憩等不同需求，营遣舒适、实用、生态、优美的绿化环境都是非常现实_的问题。

浙江农林大学东湖校区的绿化建设立足学科特色，通过“两园合一”。

生态建因的建设理念，营造雅致天然的大学校园绿化景观风貌。

关键词绿化；两园合一；生态校园；浙江农林大学；东湖枝区浙江农林大学创建于1958年，坐落于杭州西郊“全国生态建设示范市”——临安，位于青山湖国家级森林公园区域内，是一所以农林学科为特色的多学科全日制本科大学，共有衣锦和东湖2个校区。

东湖校区土地面积142.13hm2(含苗圃地11.00hm2)，建设历时8年，于2002年正式启用，集教学示范、科普展示、收藏体验、休闲娱乐为一体，是一所生态、现代、数字化、环境优美的植物园式大学校园。

国务委员、原教育部长陈至立评价：“这是一个读书做学问的好地方。

”1两园合一，学用并举浙江农林大学在国内高校中首次提出植物园式校园的绿化理念，植物园建设和校园建设的合一，缓和甚至避免在高校中划出特殊区块作为植物园带来的一系列问题，如缺少用地面积、缺乏系统管理等，以植物园的各个主题植物园对应校园的各个功能分区，实现教学与实训、科研与观光、生态与生活的有机融合。

在植物园具体设计中，采用克朗奎斯特(A.Cronquis)t系统对被子植物进行分类，以郑万钧分类系统对裸子植物进行分类，不同纲的植物分开种植。

计划共建20个植物分类园区，现已建成木兰园、槭树园、蔷薇园、果木园、翠竹园、松柏园、山楂园、杜鹃园、金缕梅园等15个园区，共收集、引种维管束植物215科2375种，国家珍稀保护树种53种。

绿化植物种植遵循植物的自然生长规律和生态群落特征，彰显大学校园对自然界生命体的人文关怀与尊重。

根据校园分区的不同特色与功能，分别嵌入不同的植物园区。

如教学区内设翠竹园、牡丹园、蔷薇园，以青竹的“有节骨乃坚，无心品自端”和虚心劲节衬托教师兢兢业业、学生虚心向学的学术氛围；李清照称桂花“何须浅碧深红色，自是花中第一流”，于生活区布置桂花园、杜鹃谷。

科学论坛浙江大学城市学院坐落在杭州市区，交通相对拥挤，互联网租赁自行车的为学院师生出行提供了较大的便利，尤其解决校园内“最后一公里”问题上发挥了重要作用。

但是，校园内互联网租赁自行车的快速扩张、无序停放给学校的治安秩序及交通管理带来了极大的挑战。

如何扬长避短，促进共享单车的便利与校园交通的有序和谐发展意义十分重大。

一、校园交通基本情况学院在校生１２４００余人，教职员工１５００余人。

经统计，学院师生员工拥有机动车辆超１３００余辆，非机动车辆约１０００余辆。

学院占地１０００余亩，现有机动车停车位６７５个。

学生公寓地下设置自行车库，教学楼周边设置自行车停放点，电动车充电及停放点。

学院机动车位日常使用率高达９０％以上，但自行车库及自行车停放点的使用率不足３０％。

现有停车资源整体不足、分布不均、是校园面临的一个主要问题。

随着共享单车的发展，越来越多的共享单车进入校园，共享单车的“随意”与校园停车场地有限的资源矛盾加剧，亟需有效的管理。

二、互联网租赁自行车进校园产生的问题和矛盾共享单车的出现和推广速度极快，但相应的管理制度未及时出台，引发不少的问题和矛盾，在高校校园内，问题主要集中在以下两方面。

１．“随意”停放，严重影响校园安全及交通秩序共享单车企业管理制度和措施不到位，政府部门也是预判不足，导致互联网租赁自行车泛滥，影响市政交通。

高校校园内，人口集中，互联网租赁自行车数量较大，企业主体责任不明确，对单车的调度、管理及维护手段不到位，经常出现互联网租赁自行车占用消防通道、人行道、绿化带等情况，严重影响校园安全及交通秩序。

学校相关职能部门没有足够的人力、物力对这些“无序车辆”进行有效管理。

２．停车场地资源紧缺，无法满足师生停放共享单车需求共享单车有效的停放区域是互联网租赁自行车发挥作用的根本前提和保障。

经统计，学院食堂、教学区、学生公寓周边是共享单车停放的集中区域，但这些区域周边车库及少量的地面停车点外，没有其他区域也无法大量规划出新的地面停车点。

创新实践项目结题报告自行车车位摆放指导老师:项目负责: 项目成员：结项时间：2012年11月27号目录一引言 (2)二调查对象与方法 (2)三调查目的与内容 (3)四调查结果分析 (3)五改进方案设计 (12)六宣传活动总结 (21)七心得体会 (21)自行车车位摆放调查报告一、引言“十年树木，百年树人”，教育事业是关系到国家存亡和民族兴衰的百年大计，对社会的文明和进步起着极其重要的作用。

而一个好的校园环境对于师生员工的有效交流、性情熏陶、精神潜移默化更是有着不可或缺的作用。

从校园的发展历史看，高校校园环境的特殊性，使得自行车在高校校园越来越普及，自行车俨然成为了大学生日常生活的必需品。

自行车停放是体现高校校貌的一个重要部分，因此自行车停放设施应与校园环境相协调统一，并有效保持校园景观的连续性和完整性。

但自行车交通主要表现为瞬时性。

上下课及周末为高峰期，主要活动流线为教室一宿舍一图书馆一餐厅。

由于瞬间流量过大等原因，往往造成这些区域没有足够的自行车停放场地，或者自行车随意侵入人行道，车行道，与人流，车流混杂在一起・。

部分同学缺乏自我管理意识，随意摆放自行车，导致宿舍楼、食堂前横七竖八，混乱不堪的停放着自行车。

在一定程度上影响了校园的美化状况，并且丢车的现象十分严重。

在主教学楼交通干道上，由于自行车只能在一侧停放，占去了1-2米的空间，严重影响同学的通行速度。

在就餐高峰期，餐厅门口甚至出现先前停放的自行车不易从车队中取出的情况。

自行车大规模的无序停放，对校园交通和环境美观有很大的影响，进而影响了校园内师生们的正常学习、工作和生活。

与此同时，相信有自行车的人一定会有这样的感受：无论到了哪里，摆放自行车都是一件让人头疼的事情。

经过观察和实际了解，我们发现之所以出现这种现象，是因为我校自行车的数量巨大，然而能够停车的地方非常少，停车空间只用停车线来规划，没有考虑到学生的惰性和校园的美化。

即使有比较宽阔的自行车停车位，随意摆放也会使自行车停车位有限，导致很多的自行车不得不占据人行道，甚至是学校的草坪。

林业科学现代农业科技2012年第2期浙江农林大学创建于1958年,坐落于杭州西郊“全国生态建设示范市”———临安,位于青山湖国家级森林公园区域内,是一所以农林学科为特色的多学科全日制本科大学,共有衣锦和东湖2个校区。

东湖校区土地面积142.13hm 2(含苗圃地11.00hm 2),建设历时8年,于2002年正式启用,集教学示范、科普展示、收藏体验、休闲娱乐为一体,是一所生态、现代、数字化、环境优美的植物园式大学校园。

国务委员、原教育部长陈至立评价:“这是一个读书做学问的好地方。

”1两园合一,学用并举浙江农林大学在国内高校中首次提出植物园式校园的绿化理念,植物园建设和校园建设的合一,缓和甚至避免在高校中划出特殊区块作为植物园带来的一系列问题,如缺少用地面积、缺乏系统管理等,以植物园的各个主题植物园对应校园的各个功能分区,实现教学与实训、科研与观光、生态与生活的有机融合。

在植物园具体设计中,采用克朗奎斯特(A.Cronquis )t 系统对被子植物进行分类,以郑万钧分类系统对裸子植物进行分类,不同纲的植物分开种植。

计划共建20个植物分类园区,现已建成木兰园、槭树园、蔷薇园、果木园、翠竹园、松柏园、山楂园、杜鹃园、金缕梅园等15个园区,共收集、引种维管束植物215科2375种,国家珍稀保护树种53种。

绿化植物种植遵循植物的自然生长规律和生态群落特征,彰显大学校园对自然界生命体的人文关怀与尊重。

根据校园分区的不同特色与功能,分别嵌入不同的植物园区。

如教学区内设翠竹园、牡丹园、蔷薇园,以青竹的“有节骨乃坚,无心品自端”和虚心劲节衬托教师兢兢业业、学生虚心向学的学术氛围;李清照称桂花“何须浅碧深红色,自是花中第一流”,于生活区布置桂花园、杜鹃谷,以花养人,以花育人;运动区相应布置木兰园、双梅园;校园最能代表秋季景观的是漆树园,每到深秋,在图书馆内远眺枫叶火红如醉。

“两园合一“理念将学校常规的教学、生活、运动、科普、休闲等重要内容渗透到植物园各个主题园区中,这无疑催生了”校园课堂”概念的产生[1]。

中国的自行车交通
陈汝龙
【期刊名称】《上海交大科技》
【年(卷),期】1990(000)003
【总页数】9页(P46-54)
【作者】陈汝龙
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U484
【相关文献】
1.当代中国大规模大学校园自行车交通问题的调查及初步分析——以浙江大学紫金港校区东区为例 [J], 薛欣欣;吴璟
2.中国城市自行车交通的发展前景 [J], 张鉴
3.“网络、空间、环境、衔接”一体化的步行和自行车交通--《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》规划方法解读 [J], 戴继锋;赵杰;周乐;杜恒
4.中国城市自行车交通问题浅析 [J], 芦群;李晓龙
5.住房和城乡建设部总规划师唐凯指出：开展中国城市无车日活动，推进步行和自行车交通基础设施建设 [J], 朱倩
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城市自行车交通规划与设计方案随着城市化进程的加快和人们环保意识的增强，自行车作为一种低碳、环保的交通工具，受到越来越多人的青睐。

在城市交通规划与设计中，合理规划和设计自行车交通系统，对于改善城市交通状况、减少交通拥堵、提高居民出行效率，具有重要的意义。

本文将探讨城市自行车交通规划与设计方案，从道路规划、停车设施、自行车道设计等方面进行分析。

一、道路规划在城市自行车交通规划与设计中，道路规划是至关重要的一环。

首先，需要确定自行车交通网络的布局，将自行车道与机动车道相衔接，形成一个完整的交通网络。

在主干道、次干道以及小区内部道路等不同类型道路上，都应该设置自行车道，确保自行车能够安全畅通地行驶。

其次，需要合理安排自行车道与其他交通设施的关系。

例如，在十字路口、人行横道等地方，应设置专门的自行车通行设施，确保自行车与其他交通参与者的安全交通。

同时，还需要考虑自行车道的宽度，以满足自行车通行的需求，同时保证行人通行的便利。

二、停车设施城市自行车交通规划与设计中，停车设施的设置也是不可忽视的一环。

合理设置自行车停车点，能够有效解决自行车停放难的问题，提高自行车的利用率。

首先，需要在交通枢纽、商业中心等人流密集地区设置自行车停车点。

这些地方通常是人们出行的集散地，设置自行车停车点能够方便人们停放自行车，提供便利的出行条件。

其次，需要设置自行车停车设施，如自行车架、自行车棚等。

这些设施能够保护自行车不受恶劣天气的影响，减少自行车被盗的风险，提高人们停放自行车的积极性。

三、自行车道设计自行车道的设计是城市自行车交通规划与设计中的重要环节。

合理的自行车道设计能够提高自行车通行的安全性和便利性。

首先，需要保证自行车道的宽度。

一般情况下，自行车道的宽度应不小于1.5米，以确保自行车能够安全通行。

在人流密集的地方，如商业街、校园周边等，自行车道的宽度应适当增加，以满足更多自行车通行的需求。

其次，需要设置自行车道的分隔设施。

“2010’东北三省数学建模联赛”竞赛承诺书我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则.我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。

我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。

我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。

如有违反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。

我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）： A我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）：所属学校（请填写完整的全名）：烟台南山学院参赛队员(打印并签名) ：1. 张晶晶2. 朱浩3. 倪建树指导教师或指导教师组负责人(打印并签名)：司守奎廖宝超日期： 2010年 5月 20 日赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）：“2010’东北三省数学建模联赛”竞赛编号专用页赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）：赛区评阅记录（可供赛区评阅时使用）：全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号）：全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号）；企业合理营销的方案探索摘要：对于一个企业而言，产品的销售无疑是关系到整个企业的命运的，企业产品的销售面临着诸多方面的问题，任何一个企业都应该从自身出发，制定合理的销售方案，从而使企业的到更好的发展。

本文借鉴了数学规划的基本思想，根据问题的要求将公司的利益，营销部的利益和客户的要求视为目标函数，目的是使生产的产品正好满足销售量，从而达到最小损失。

通过综合分析题中所给出的约束条件，建立数学规划模型。

本论文的难点在于意向客户的签约量不确定，计划外的销售量也不确定，所以本文采取先利用线性规划求出满足公司的最大利益的产量，营销部的最大利益的产量，在相同约束条件下，分别通过降低彼此的最大利益以达最优化的产量模型。

现代园艺2019年第2期自行车专用骑行道规划设计策略丁澄，陈楚文（浙江农林大学风景园林与建筑学院，浙江临安311300）从义乌市廿三里华溪森林公园的自然、文化资源出发，结合骑行道的规划特性、设计原则，建立贯穿城市到乡村的自行车专用道，自行车道将作为串联城市与乡村的桥梁，有助于充分地利用城乡资源，促进城乡融合，着力于改善当地居民的生活环境，促进区域内多种产业与旅游业的同步发展。

自行车专用道；规划；生态较小，缺少绿化隔离带，植物景观效果不佳；部分道路的山体护坡景观效果不理想。

由于地方经济发展较好，大部分村庄建筑集聚度高，建筑楼层多、样式新，风格多样、缺少统一的规划布局。

2多彩华溪骑行道的研究意义《义乌市域总体规划》划定市域空间结构为“一体、两翼、三片”。

其中，廿三里街道属于保障城市生态安全的义北生态片区，同时是四大旅游核心发展区之一。

整个景区的开发还存在“片面化”现象，重点建设拨浪鼓文化园、宾王故里等景点，其它景点资源分配不均，使得旅游项目的选择单一、旅游周期短，无法使得游客停留。

沿线村庄较多，建筑风貌较差，缺乏特色。

因此沿线村落急需一个修复和凸显当地自然山水资源、农业生产、村庄聚落、历史文化的规划方法。

多彩华溪骑行道的建设将分散的、较低级资源和景点相串联，整合成旅游品牌推向市场。

多彩华溪骑行道的规划与研究一方面将能够填补城市到乡村的自行车专用线路的空白，完善道路系统，使其满足人们出行需求的同时，还将满足运动健身需求、休闲娱乐需求，营造全民运动的良好氛围，增强国民体质；另一方面自行车道将作为串联城市与乡村的桥梁，有助于充分地利用郊区、乡村的资源，促进城乡融合，打造宜居智慧城市。

3多彩华溪骑行道的规划设计3.1总体定位挖掘廿三里街道的自然山水、农业生产、村庄聚落、历史文化等本底资源，运用以线串点、以点带面的形式，通过沿线景观提升、资源优化整合以及高水平的开发建设，建设一条以农业特色为基础，文化休闲和健身康体为主要内容的游线，打造义乌的“城市后花园”。

自行车道网络规划的方案设计随着城市化进程的加快和环境保护意识的增强，自行车作为一种环保、健康的交通工具，正逐渐受到人们的关注和喜爱。

为了提供更加安全、便捷的骑行环境，自行车道网络规划成为城市交通规划的重要内容之一。

本文将探讨自行车道网络规划的方案设计，旨在为城市交通规划者提供一些参考和思路。

一、需求分析在进行自行车道网络规划之前，首先需要进行需求分析。

这包括对城市居民的骑行需求、骑行习惯以及骑行路线的调查和研究。

通过调查问卷、市民座谈会等方式，了解城市居民对自行车道的期望和需求，以及他们在骑行过程中遇到的问题和困难。

同时，还需要考虑城市的地理环境、道路条件、人口分布等因素，以确定自行车道的布局和设计方案。

二、自行车道网络规划的原则1. 安全性原则：自行车道的设计应优先考虑骑行者的安全。

合理设置交通信号灯、标志和标线，确保骑行者和机动车之间的交通秩序和安全。

2. 连续性原则：自行车道应形成一个连续的网络，便于骑行者从一个地点到另一个地点的出行。

避免自行车道中断，确保骑行者的出行畅通无阻。

3. 便捷性原则：自行车道应与公共交通站点、商业中心、居民区等重要目的地相连，方便骑行者的出行需求。

同时，自行车道的设计应避免过多的弯道和斜坡，提供舒适的骑行体验。

4. 美观性原则：自行车道的设计应注重美观，与城市的整体风貌相协调。

可以考虑在自行车道两侧种植绿化植物，设置休息点和景观设施，提升骑行环境的品质。

三、自行车道网络规划的布局1. 主干道自行车道：主干道自行车道是自行车道网络的骨干部分，连接城市的各个重要区域。

主干道自行车道应宽敞、平坦，设置交通信号灯和标志，确保骑行者的安全。

2. 支线自行车道：支线自行车道连接主干道和次要目的地，如居民区、商业中心等。

支线自行车道可以沿着小区或商业街道设置，提供便捷的骑行通道。

3. 河岸自行车道：对于沿河地区的城市，河岸自行车道是一个重要的设计要素。

河岸自行车道可以提供优美的景观和骑行环境，吸引更多的骑行者。

自行车交通规划方案随着城市化进程的加快和人们对环境保护意识的增强，自行车作为一种环保、健康的出行方式，逐渐成为城市交通规划的重要组成部分。

本文将探讨自行车交通规划方案，旨在提出一种科学合理的规划方案，以促进自行车交通的发展和城市可持续发展。

一、背景分析自行车作为一种绿色出行方式，具有环保、健康、便捷等优点，受到越来越多人的青睐。

然而，在城市交通规划中，自行车交通却常常被忽视。

城市道路狭窄、车流量大、缺乏自行车道等问题，使得自行车骑行不安全且不便利。

因此，制定一套科学合理的自行车交通规划方案，对于提升城市自行车交通的发展至关重要。

二、目标设定1. 提升自行车交通的安全性：建设安全的自行车道、设立合理的交通标志和信号灯，提高自行车骑行的安全性。

2. 提高自行车交通的便利性：建设完善的自行车停车设施、推广共享单车，提高自行车交通的便利性和覆盖率。

3. 提升自行车交通的效率：优化自行车道路网络布局，提高自行车交通的通行效率。

4. 促进自行车交通与其他交通方式的融合：建设自行车与公交、地铁等交通方式的换乘枢纽，提供便捷的换乘服务。

三、具体措施1. 建设自行车道在城市道路规划中，应充分考虑自行车交通的需求，建设独立的自行车道。

自行车道应尽量与机动车道分离，以提高自行车骑行的安全性。

同时，应设立合理的交通标志和信号灯，引导自行车骑行者遵守交通规则，确保交通秩序。

2. 完善自行车停车设施在城市各个重要地点，如商业区、公园、学校等，应建设充足的自行车停车设施。

这些设施应具备防盗、防雨等功能，方便自行车骑行者停放自行车。

同时，可以考虑采用智能停车系统，提高自行车停车的便利性和效率。

3. 推广共享单车共享单车作为一种新兴的自行车交通方式，具有灵活、便捷的特点。

政府可以与共享单车企业合作，推广共享单车的使用。

通过设置合理的停放点和租赁规则，引导市民使用共享单车，减少城市交通拥堵和空气污染。

4. 优化自行车道路网络布局在城市道路规划中，应优先考虑自行车道路网络的布局。

大学道路规划设计方案
在大学道路规划设计方案中，需要考虑以下几个主要方面：
1. 道路布局设计：根据校园的整体规划，在大学内部进行道路的布局设计。

主要考虑到道路的长度、宽度以及道路之间的相互连接情况。

2. 交通流量分析：通过对大学内交通流量进行统计和分析，确定道路的通行能力以及是否需要建设额外的道路或者是扩建原有的道路。

3. 步行和自行车道设计：为了方便学生和教职工的出行，需要在道路规划中考虑到步行和自行车道的建设。

这些道路要保证通畅，并且与机动车道有明确分隔。

4. 公交站点规划：对于交通网络较大、学生和职工较多的大学，需要考虑到公交站点的规划。

这些站点要保证覆盖面广，以方便学生和职工的日常出行。

5. 道路标识和交通设施：在道路规划中，需要考虑到道路标识和交通设施的设置。

这些标识和设施要方便使用，并且能够有效引导交通流动。

6. 绿化和景观规划：大学道路规划中，还要考虑到绿化和景观的规划。

通过在道路两侧进行绿化，提高校园环境美观度，并且为行人提供舒适的步行环境。

7. 道路维护和管理：完成道路规划后，还要考虑到道路的日常维护和管理问题。

包括定期进行道路巡查、维修以及保洁，确保道路的良好状态。

通过以上的规划设计，可以提高大学道路的交通效率，改善校园出行环境，并确保学生和教职工的出行安全和便利。

创新论文自行车交通系统的调查及设计随着城市化进程的加速，现代都市交通问题日益突出，改善城市自行车交通系统，成为城市管理者和市民所追求的共同目标。

自行车交通系统的调查和设计是解决这一问题的重要手段之一。

本文将介绍自行车交通系统的基本情况，通过对自行车交通系统的调查，讨论了当前存在的问题和难点，并提出了一些创新设计，旨在为解决城市交通难题献策。

一、自行车交通系统基本情况自行车交通系统是现代城市交通系统的重要组成部分，在很多国家和地区，自行车被当做主要的交通工具之一。

自行车交通有以下特征：1. 绿色环保。

自行车是零排放的交通工具，不会对环境产生污染。

2. 健康便捷。

自行车可以锻炼身体，而且节省时间，方便快捷。

3. 低成本。

相比其他车辆，自行车的成本较低，且维修成本也较低。

4. 具有灵活性。

自行车可以轻松通过交通堵塞的路段，具有较强的灵活性。

二、自行车交通系统存在问题和难点1. 自行车安全问题。

当前，自行车交通的安全问题成为很多国家和地区的关注焦点。

自行车因其速度较慢，容易成为机动车辆的盲区，自行车道的设置也不尽人意，不少地方还存在违规停车等现象，这些都会给自行车交通带来一定的安全隐患。

2. 自行车道建设难题。

自行车交通系统的建设，需要有一套完善的路线规划，需要考虑单车道、双车道、路面宽度以及建设成本等问题。

但是，由于城市交通结构的很复杂，这些设施的建设难度也很大。

3. 自行车交通系统地位不高。

自行车交通系统在很多城市的交通体系中并不占主导地位，没有得到政府的重视和投入，缺乏完善的管理和维护，有的地方甚至没有自行车交通系统的规划。

三、创新设计1. 提高自行车道建设质量。

政府可以为自行车交通系统投入资金，开展规划设计，给予自行车交通系统相应的政策和法规支持。

同时，在自行车道的设计上，可以采用更为完善的技术，比如路面设计成凹形，加强自行车道和汽车道的隔离等，提高自行车交通的安全性。

2. 加强对违规行为的执法。

序号：编码：大学生创业项目申报书作品名称：“微当行”校园自行车服务工作站学校全称：浙江中医药大学申报者姓名（集体名称）洪宇沈一伟类别：□自然科学类学术论文□哲学社会科学类社会调查报告和学术论文■社会服务类□科技发明制作A类□科技发明制作B类报送方式：□省级报送作品■高校直送作品A2申报者情况（集体项目）说明：1．必须由申报者本人按要求填写；2．申报者代表必须是作者中学历最高者，其余作者按学历高低排列；3．本表中的学籍管理部门签章视为申报者情况的确认。

B2．申报项目情况（哲学社会科学类社会调查报告和学术论文）说明：1．必须由申报者本人填写；2．本部分中的管理部门签章视为对申报者所填内容的确认。

C.当前国内外同类课题研究水平概述说明：1.申报者可根据作品类别和情况填写；2.填写此栏有助于评审。

D.推荐者情况及对作品的说明说明：1．由推荐者本人填写；2．推荐者必须具有高级专业技术职称，并是与申报作品相同或相关领域的专家学者或专业技术人员（教研组集体推荐亦可）；3．推荐者填写此部分，即视为同意推荐；4．推荐者所在单位签章仅被视为对推荐者身份的确认。

“点当行”校园自行车服务工作站武俊韩晓宁陆兴海（西北工业大学机电工程学院，陕西西安 710072）【摘要】本文针对当前大学校园自行车丢失严重的现状，立足西北工业大学的实际，提出了一种解决方案——“点当行”校园自行车服务工作站，通过对自行车的统一管理和开展租赁业务，减少丢车现象的发生。

通过问卷调查及结果分析，方案的可行性得到了较为严谨的论证。

本方案立意新颖，有良好的应用价值，所提出的具体实施方案，也对当今校园自行车问题的解决有着很好的借鉴和指导意义。

【关键字】自行车管理点当行建模校园网一、设计背景众所周知，中国是自行车使用第一大国。

在大学校园里，自行车也发挥着举足轻重的作用。

然而，学生手中的自行车却面临着过快老化和频繁被盗等威胁。

在对全校学生进行抽样调查之后，我们发现，全校自行车人均持有量很高，但专门停放自行车的站点却不多，结果由于老化和被盗，学生单部车子的平均持有期都相当短，不是几个月后住进了垃圾堆中，便是一个不小心就消失的无影无踪。