柴油预热塞使用说明

柴油车预热塞工作原理
柴油车预热塞是一种辅助启动设备，用于提高柴油燃烧室内的温度，以促进柴油的点火和燃烧。

它主要由预热塞本体和控制装置组成。

预热塞本体一般由电加热丝和热敏感元件组成。

当车辆的发动机启动时，预热塞受到电控制装置的指令，电加热丝开始工作。

电加热丝会通过电流给热敏感元件供电，使其加热。

随着预热塞本体的加热，热敏感元件的温度也会升高。

当热敏感元件的温度达到一定值时，电控制装置会断开对电加热丝的供电，电加热丝停止加热。

预热塞本体加热后产生的热量会被传导至该部件周围的柴油燃烧室，从而提高柴油的温度。

温度升高可以使柴油更易于着火和燃烧，从而提高发动机的启动性能。

一旦发动机成功启动，预热塞会停止工作，以避免过热造成损坏。

预热塞根据环境温度和发动机状态的不同，可能需要工作几秒钟到几十秒钟不等。

总的来说，柴油车预热塞通过电加热丝加热热敏感元件，进而将热量传导给燃烧室内的柴油，以提高柴油的温度，促进柴油的点火和燃烧，从而提高发动机的启动性能。

柴油机进气预热装置的正确使用柴油机因为具有热效率高、经济性好等优点，在汽车尤其是商用车上得到了广泛应用。

在低温环境下, 由于机油的黏度高，柴油机的起动力矩大，气缸壁初始温度低，燃油雾化性差，压缩后的空气温度达不到燃油自燃温度，因而柴油机存在低温起动困难问题。

为了保证柴油发动机在低温条件下能迅速起动，柴油机上普遍采用了火焰预热器、电加热进气预热器等进气预热装置。

火焰预热器火焰预热器是利用电能加热电阻丝点燃柴油形成火焰，对发动机进气歧管的气流进行加热，从而提高柴油机的低温起动性能。

斯太尔系列汽车的发动机WD615系列67、77、68等机型均采用了火焰预热器。

该装置是将一个电热塞安装在柴油机进气管入口处，电热塞上安装有柴油进油接头，当接通电源后，电热塞中的电阻丝发热，杆身受热伸长，使球阀打开，柴油流出并着火燃烧，形成火焰预热空气。

1.工作原理附图为斯太尔系列柴油车预热电路的结构示意图。

当钥匙开关S1闭合后，安装在发动机水道上的预热温度传感器B8电路接通。

若此时发动机温度高于23℃，预热指示灯不亮，火焰预热电路不工作；若发动机温度低于23℃，温度传感器将温度信号传送到电子火焰预热控制器A24，A24进入工作状态，预热指示灯点亮，电子火焰预热控制器内的继电器触点闭合，向电热塞R3、R4供电，加热的时间依据不同的温度随机设定。

当电热塞的发热体达到850～900℃时，供电转换为断续状态，预热指示灯开始闪烁。

按下S6起动按钮后，预热电磁阀Y21接通，燃油通过输油管进入电热塞，经雾化腔雾化后由发热体点燃成火焰，加热进气歧管里的空气，使发动机迅速起动，发动机起动后，发电机D+端子的电压很快上升到28V，电子式火焰预热控制器接收到该信号后，电热塞随着不同的温度，预热一段时间后，自动切断油路电磁阀的供电，停止工作；若在30s内不起动发动机，火焰预热器电路停止工作。

2.常见故障诊断（1）钥匙开关S1闭合后，预热指示灯常亮产生该故障的原因有：预热指示灯至电子式火焰预热控制器的连接导线短路；温度传感器损坏或连接导线断路；电子式火焰预热控制器故障。

预热塞的工作原理
预热塞的工作原理是利用电热丝将电能转化为热能，而热能则通过传导和对流的方式将冷却液加热至适宜的温度，以提高发动机的启动性能和燃烧效率。

具体的工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 通电加热：当发动机启动前或冷起动时，预热塞会通过电线连接到电源，将电能转化为热能。

预热塞内部包含一个电热丝，当电流通过电热丝时，会发生电阻效应，产生热量。

2. 热量传导：电热丝加热后，会将热量传导到预热塞的金属外壳上，然后再通过金属外壳传导到冷却液中。

预热塞通常会安装在发动机的水箱或冷却系统中，接触到冷却液的位置，以便更好地传导热量。

3. 对流传热：预热塞的加热会提高冷却液的温度，使其成为一个热源。

随着冷却液的温度升高，冷却液会通过对流作用，由高温区域向低温区域传递热量。

这种对流传热的过程会使冷却液的温度逐渐升高，达到预定温度。

4. 提高启动性能和燃烧效率：预热塞对冷却液的加热能够提高发动机的启动性能。

在低温环境下，冷却液的温度较低，黏度较高，流动性较差，会给发动机启动带来一定的困难。

预热塞通过加热冷却液，可以降低黏度，提高冷却液的流动性，使发动机在低温环境下更容易启动。

总之，预热塞的工作原理主要是通过通电加热电热丝，将热量
传导给冷却液，并通过对流效应提高冷却液的温度，以提高发动机的启动性能和燃烧效率。

预热塞工作原理
油液冷却系统在发动机工作过程中起着至关重要的作用。

预热塞作为其中的一个关键部件，负责将冷却液提前加热，以确保发动机在启动时能够迅速达到工作温度。

预热塞通常由一个加热维管组成。

在发动机熄火后，预热塞开始工作。

当发动机熄火时，冷却液中的热量不再通过循环泵进行传递，导致冷却液温度下降。

预热塞通过外部电源进行加热，将热量传递给冷却液。

当发动机启动时，冷却液需要尽快达到适宜的工作温度，以确保发动机正常运行。

预热塞的加热作用可以减少冷却液的加热时间，提高发动机启动速度。

一旦发动机工作温度达到要求，预热塞将停止加热操作。

预热塞的工作原理基于热传导原理。

加热维管中流动的电流通过电阻产生热能，该热能随后传递给维管壁，再进一步传递到冷却液。

这样，冷却液温度得以快速提升，从而满足发动机启动时的要求。

预热塞通常由高温耐受能力较强的材料制成，如合金钢或陶瓷。

这些材料能够抵抗较高的温度和压力，确保预热塞在工作过程中能够持久且稳定地加热冷却液。

总之，预热塞通过加热冷却液，提前达到适宜的工作温度，从而确保发动机在启动时的快速响应和正常运行。

它是油液冷却系统中不可或缺的重要部件。

柴油预热塞工作原理柴油预热塞是柴油发动机的一个重要部件，它的工作原理对于发动机的正常运行起着至关重要的作用。

柴油预热塞的主要作用是在发动机冷启动时提供燃油的预热，以确保燃油在进入燃烧室时能够充分燃烧，从而提高发动机的启动性能和工作效率。

柴油预热塞的工作原理可以简单描述为，当发动机启动前，预热塞会通过电热丝或者电热棒加热，使得预热塞表面温度升高，从而将温度传导到燃油中。

在发动机启动时，通过预热塞加热的燃油能够更加容易地达到燃点，从而提高了燃烧效率。

预热塞的工作原理主要包括以下几个方面：1. 电热丝或电热棒加热，预热塞内部装有电热丝或者电热棒，当发动机启动前，通过电控系统对预热塞进行加热。

电热丝或电热棒受电流作用产生热量，使得预热塞的温度迅速升高。

2. 热量传导，预热塞的加热使得其表面温度升高，热量会迅速传导到接触的燃油中。

燃油在预热塞的作用下温度升高，从而提高了燃烧效率。

3. 燃烧效果，预热塞加热的燃油能够更加容易地达到燃点，从而在发动机启动时能够更加迅速地燃烧，提高了发动机的启动性能和工作效率。

通过以上工作原理的描述，我们可以看出，柴油预热塞在发动机冷启动时起着至关重要的作用。

它通过加热燃油，提高了燃烧效率，从而保证了发动机的正常启动和工作。

因此，对于柴油预热塞的工作原理有一定的了解，对于发动机的正常运行和维护具有重要的意义。

在使用和维护柴油预热塞时，需要注意以下几点：1. 定期检查预热塞的工作状态，确保其加热功能正常。

2. 避免在发动机未完全冷却时进行预热塞的加热，以免对预热塞造成损坏。

3. 避免长时间持续加热预热塞，以免过度消耗电能和造成预热塞的损坏。

4. 在更换预热塞时，选择符合规格要求的产品，并确保安装正确。

总之，柴油预热塞作为柴油发动机的重要部件，其工作原理对于发动机的正常运行至关重要。

通过对其工作原理的了解，可以更好地进行使用和维护，保证发动机的正常工作和延长其使用寿命。

柴油路虎预热操作方法柴油路虎预热操作方法相对于汽油车来说稍有不同，由于柴油车点火系统的特殊性，需要在发动机启动之前进行一定时间的预热。

以下是柴油路虎预热操作方法的详细说明：1. 检查机油和冷却液：在进行任何操作之前，首先要确保机油和冷却液的水平正常。

因为柴油发动机工作时会产生较高的温度，所以机油和冷却液的充足性对发动机的正常工作至关重要。

2. 打开引擎盖：在预热发动机之前，打开引擎盖，以允许散热器和发动机可以进行空气流通。

这将有助于降低发动机在运行过程中的温度，并帮助发动机在预热时快速达到适宜的温度。

3. 打开车门：此步骤一般是用于确保车内没有残留的燃油气味。

柴油发动机需要较高的温度来燃烧燃油，为了确保燃油不会在预热时过早燃烧，需要打开车门进行通风。

4. 打开车钥匙到“ON”位：将车钥匙插入点火孔中，然后将车钥匙旋转到“ON”位。

这将启动柴油发动机的预热系统，并向预热塞提供电流，使其发热。

预热塞是位于柴油发动机缸盖上的一个独立点火器件，其作用是在发动机冷启动时提供所需的额外的热量。

5. 观察预热指示灯：在打开车钥匙到“ON”位后，仪表板上的预热指示灯会亮起。

这表明预热系统正在工作，并为预热塞提供电流。

通常，预热指示灯会在数秒后熄灭，这意味着预热已完成，发动机可以启动了。

6. 启动发动机：在预热指示灯熄灭后，你可以开始启动发动机了。

将车钥匙旋转到“START”位，并保持按压几秒钟，直至发动机启动。

在冷启动时，柴油发动机可能需要比汽油发动机更长的时间才能启动。

如果发动机没有立即启动，不要过度启动，可以停顿几秒钟后再次尝试。

7. 解除手刹和离合器：一旦发动机启动，你可以先解除手刹，在确保安全的情况下放松离合器，逐渐将车辆换档。

此时，发动机应该已经预热到足够的温度，可以开始正常行驶了。

需要注意的是，以上的柴油路虎预热操作方法仅供参考。

不同车型和厂家可能会有些许差异，请在使用车辆之前查阅相关车辆使用手册以获取准确的预热操作方法。

Operation ManualCYQD80-E3 diesel engineDONGFENG CHAOYANG DIESEL CO., LTDForewordDongfeng Chaoyang Diesel Co., Ltd was build in 1960, located in Chaoyang city-the old city of Liaoning Province. April 26, 1993 joinedin Dongfeng Automobile Co., Ltd., and became a wholly ownedsubsidiary of Dongfeng Automobile Co., Ltd. After 40 years of development, DCD has become the key enterprises, the largest national enterprises, national second enterprises for China's fixed-pointproduction vehicle diesel engine, DCD developed the first high-speeddirect-injection vehicle diesel engine -6102Q diesel engine in 1979. After development of more than 20 years, currently has 4102 products etc.ten major series, including the naturally aspirated, supercharged, turbocharged inter-cooling, electronic controlling single-body pump, electronic controlling high pressure common rail, nearly 2000 variant species. Now is matching diesel engine for the Dongfeng Motor Corporation, Hefei Jianghuai Automobile Co. Ltd, Nanjing AutomobileCo. Ltd and more than 100 automobile manufacturers. It features with compact in volume, light in weight, strong in power, capable of climbing,low fuel consumption, easy to start, long life, low noise, low exhaustpollution and so on, the commission index all meet EURO II standard,new developing products meet Euro III standard, and with the “green power” reputation. The quality system of DCD passed ISO9001 standard certification in 1997,朝柴的质量体系于1997年通过了ISO9001标准认证，2005年通过TS16949体系认证，实现了质量管理与国际标准接轨。

1、有预热器的柴油车，通过预热器对机器进行预热，其方法并不是很复杂，而且接通预热器之后，仪表盘上也会有相应的指示灯进行提示。

2、驾驶员上车之后需要先通电，完成车辆的自检之后，就可以开预热器开关，使其启动，这时仪表盘上预热器启动指示灯也会同时亮。

一般预热的时间应控制在一分钟之内，通常预热30~40秒左右即可。

3、达到预热的预定时间之后，可以将预热器进行关闭，然后启动车辆。

也可以先启动车辆，并且已正常启动，随后在将预热器进行关闭也是可以的。

预热塞工作原理
预热塞（preheating plug）是一种用于汽车柴油发动机冷启动
时辅助燃烧的设备。

它的工作原理是利用电加热的方式将预热塞加热到高温，从而提高燃油的着火温度，使冷启动时的燃烧更加可靠。

具体来说，预热塞的工作原理如下：
1. 电加热：预热塞内部内置了一个加热丝，当发动机冷启动时，通过车辆电路启动预热塞的加热丝，使其加热到高温。

加热丝的温度一般在700°C到1000°C之间。

2. 提高着火温度：加热丝的高温将传导到预热塞的金属外壳，再通过导热将热量传递给进气道中的进气，使进气达到高温状态。

这样通过预热，燃油的着火温度就会提高，从而使冷启动时的燃烧更容易发生，减少启动困难和不完全燃烧的情况。

3. 控制逻辑：预热塞的加热时间一般由发动机控制单元（ECU）来控制，根据发动机的工作状态、环境温度等因素来调节加热时间和功率，以保证在任何情况下都能提供适宜的预热效果。

总的来说，预热塞通过电加热的方式将自身加热到高温，并将热量传递给进气，从而提高燃油的着火温度，使冷启动时的燃烧更加可靠。

它是一种常见的辅助燃烧设备，在低温环境下特别有用。

轻卡预热塞你了解吗？预热塞简介预热塞(Glow Plug)是汽车点⽕系统中的⼀个重要配件，俗称电热塞，是⼀个补助加热器，使⽤在柴油引擎启动过程中的补助器材。

当柴油引擎启动时，因为外部的低温，使得依靠进⽓、压缩、爆炸、排⽓循环的过程，难以启动引擎的循环，此时就需要补助加温。

这个装置装设在引擎⽓缸上部的预热室，喷油嘴下⽅。

当柴油被喷出雾化时，会经过预热塞⽽被加温。

当油⽓被压缩时，则容易爆炸，启动引擎的循环，达到正常的引擎循环⼯作。

按照电热塞的发热时间，可以分为慢速和快速型电热塞。

按材料分，可以分为⾦属电热塞和陶瓷电热塞。

今天⼩编主要以博世17C54系统为⼤家介绍预热塞⼯作原理、结构组成、重要参数通过此⽂希望可以帮助到⼴⼤柴油车修理⾏业的朋友们。

预热塞⼯作原理⼀、快速预热的⾦属电热塞特点·预热时间：3秒钟温度可达1000摄⽒度以上·后加热时间：发动机启动后，电热塞保持温度（1000摄⽒度）180秒钟时间以减少污染物。

·运⾏温度：⼤约1000摄⽒度·PWM信号控制⼆、快速预热的陶瓷电热塞特点·预热时间：2秒钟温度可达1000摄⽒度以上·后加热时间：发动机启动后，电热塞保持温度（1000摄⽒度）600秒钟时间以减少污染物。

·运⾏温度：⼤约1150摄⽒度·PWM信号控制三、预热塞控制原理确保发动机正常起动和低温起动，减少冷机冒烟时间，实现零下25度低温正常起动。

点⽕开关拧到ON档，ECU给K68⼀个⾼电平电压，同时根据⽔温传感器测量到缸内温度，发出预热指令，分配给K72⼀个低电平电压，预热继电器线圈开始⼯作，电瓶正极与预热塞正极导通，预热塞开始⼯作（预热塞外壳属于通过机体接地。

四、电热塞的安装安装电热塞前清洁缸盖电热塞安装孔；然后先⽤⼿将电热塞顺畅地预紧到孔的锥座上；再⽤扳⼿按要求的拧紧⼒矩拧紧；M10x1螺纹，拧紧⼒矩为15Nm。

柴油预热塞工作原理柴油预热塞是柴油发动机冷启动时的重要辅助设备，它的工作原理对于发动机的启动和运行起着至关重要的作用。

柴油预热塞的工作原理主要包括预热塞的结构和工作过程两个方面。

首先，我们来看一下柴油预热塞的结构。

柴油预热塞通常由预热丝、绝缘体和外壳三部分组成。

预热丝是预热塞的核心部件，它是由高阻值合金丝制成，具有较高的电阻率和较低的温度系数。

绝缘体则是用来固定和隔离预热丝的材料，通常采用陶瓷或者石英玻璃制成。

外壳则是用来保护预热丝和绝缘体的金属外壳，通常采用不锈钢或者铁制成。

这样的结构设计可以有效地保护预热丝，使其能够长时间稳定地工作。

接下来，我们来了解一下柴油预热塞的工作过程。

当驾驶员启动柴油发动机时，预热塞会接受来自车辆电瓶的电流，预热丝因电阻发热，产生高温。

这个高温会传导到柴油燃烧室内的燃油，使其预热至易燃温度，提高了燃油的着火性能。

在发动机启动之前，预热塞会提前数秒钟进行预热，以确保燃油充分预热，从而保证了冷启动时的可靠性。

一旦发动机启动，预热塞会自动断电停止工作，避免了长时间高温对预热塞的损坏。

总的来说，柴油预热塞通过预热燃油，提高了燃油的着火性能，从而保证了柴油发动机在冷启动时的可靠性。

它的工作原理简单而有效，为柴油发动机的正常运行提供了重要的支持。

同时，预热塞的结构设计也保证了其稳定可靠地工作，延长了其使用寿命。

在使用柴油预热塞时，需要注意定期检查预热塞的工作状态，及时更换老化损坏的预热塞，以保证其正常工作。

另外，在冬季寒冷环境下，预热塞的作用更加重要，此时需要特别注意预热塞的工作状态，确保发动机能够可靠启动。

总之，柴油预热塞的工作原理是通过预热燃油，提高燃油的着火性能，保证柴油发动机在冷启动时的可靠性。

其结构简单而有效，工作稳定可靠，为柴油发动机的正常运行提供了重要的支持。

希望本文能够帮助大家更好地了解柴油预热塞的工作原理，为发动机的正常使用提供帮助。

电喷共轨柴油机预热塞的工作原理电喷共轨柴油机预热塞是柴油机中的一个重要部件，它的主要作用是在发动机启动前为柴油提供适宜的温度，以确保柴油的燃烧能够正常进行。

本文将从工作原理的角度来介绍电喷共轨柴油机预热塞的工作原理。

电喷共轨柴油机预热塞的工作原理可以分为两个阶段：预热阶段和燃烧阶段。

在预热阶段，当驾驶员打开发动机启动开关后，预热塞开始工作。

预热塞内部有一个发热丝，当电流通过发热丝时，发热丝会发出热量。

这个热量会传递给预热塞的外壁，使得整个预热塞加热。

在预热塞的壳体上有一个温度传感器，它可以感知到预热塞的温度。

当温度传感器检测到预热塞的温度达到预定值时，它会向发动机控制单元发送信号，告诉发动机控制单元可以进行下一步操作了。

在燃烧阶段，当发动机控制单元接收到温度传感器的信号后，它会开始给喷油器发送信号，使得喷油器开始工作。

喷油器会将燃油喷入到气缸中，并与气缸内的空气混合。

此时，预热塞的主要作用是提供足够的温度，使得喷入气缸的柴油能够快速燃烧，从而产生足够的动力。

通过预热塞的加热作用，柴油的低温性质得到改善，使得柴油在较低的温度下也能够被充分燃烧。

这对于柴油机的启动非常重要，尤其是在低温环境下。

在低温环境下，柴油的黏度会增大，流动性会变差，这会导致燃油喷入气缸后无法充分燃烧，从而影响发动机的启动和运行。

预热塞的工作原理基于热传导和温度控制的原理。

通过预热塞的加热，将热量传递给柴油，使其达到燃烧所需的温度。

预热塞的温度控制是通过温度传感器和发动机控制单元实现的。

温度传感器可以实时监测预热塞的温度，并将温度信息传输给发动机控制单元。

发动机控制单元根据温度传感器的信号来控制预热塞的加热时间和功率，以达到最佳的预热效果。

总的来说，电喷共轨柴油机预热塞通过加热柴油，提高其温度，以确保柴油在低温环境下能够充分燃烧。

预热塞的工作原理基于热传导和温度控制的原理，通过预热塞的加热和发动机控制单元的控制，使得预热塞能够在适当的时间和功率下工作，为发动机的启动提供必要的条件。

柴油车预热器使用方法柴油车预热器是提高柴油车在寒冷天气中启动性能的重要装置。

正确使用预热器，不仅可以保证车辆的正常启动，还能延长发动机的使用寿命。

下面将详细介绍柴油车预热器的使用方法。

一、柴油车预热器的作用柴油车预热器主要作用是在低温环境下，为发动机提供预热，使燃油充分燃烧，降低启动时的磨损，提高发动机的启动性能。

二、预热器类型1.电加热预热器：通过电能转换为热能，为发动机提供预热。

2.液体加热预热器：通过发动机冷却液循环，为发动机提供预热。

3.空气加热预热器：通过加热空气，为发动机提供预热。

三、柴油车预热器使用方法1.电加热预热器使用方法：a.在启动发动机前，先将预热器开关打开，预热时间一般为1-3分钟。

b.预热过程中，观察预热器指示灯，当指示灯熄灭或变为绿色时，表示预热完成。

c.预热完成后，关闭预热器开关，启动发动机。

2.液体加热预热器使用方法：a.在启动发动机前，先将预热器开关打开，预热时间一般为5-10分钟。

b.预热过程中，观察预热器温度表，当温度达到规定值时，表示预热完成。

c.预热完成后，关闭预热器开关，启动发动机。

3.空气加热预热器使用方法：a.在启动发动机前，先将预热器开关打开，预热时间一般为3-5分钟。

b.预热过程中，观察预热器出口温度，当温度达到规定值时，表示预热完成。

c.预热完成后，关闭预热器开关，启动发动机。

四、注意事项1.使用预热器时，确保车辆处于停止状态，以免发生意外。

2.预热器使用过程中，避免触摸预热器表面，以免烫伤。

3.预热器使用完毕后，及时关闭开关，以免浪费电能。

4.定期检查预热器的工作状态，如有异常，及时维修或更换。

通过以上介绍，相信您已经掌握了柴油车预热器的使用方法。

预热装置在冬季随着气温的降低起动变得越来越困难，发动机需要借助预热装置辅助起动。

预热装置的种类很多，本文针对目前我厂用到的两种预热装置进行介绍。

本说明可用于指导服务站维修、汽车厂选择及安装。

一、火焰预热1.1手动控制的火焰预热1.1.1手动控制火焰预热装置的组成手动控制火焰预热装置是通过手动开关控制将柴油燃烧后的火焰直接喷入进气管以大幅度提高进气温度，使柴油机能在-5℃～-25℃严寒条件下顺利起动的低温起动装置。

火焰预热装置由火焰预热塞、电磁阀、油路管件等组成。

1.1.2手动控制的火焰预热原理图如下：手动控制火焰预热原理图火焰预热装置额定电压24V，稳态电流≤8A；电磁阀额定电压24V，稳态电流≤1.5A；火焰预热装置上M5螺钉用于连接整车线束。

我厂不带火焰预热装置的控制开关及继电器，由汽车厂家自行选配。

1.1.3使用注意事项：①预热开关宜选用常开型自复位开关，避免用户忘记关闭开关导致预热装置损坏。

②继电器应选择≧24V、40A，防止使用时继电器烧毁导致预热失败。

③在起动前应先给预热装置通电15秒，然后再起动发动机。

④火焰预热装置最长连续工作时间为5分钟。

⑤火焰预热塞在使用一个冬季后，应该进行保养，更换预热塞以保证在下一个冬季预热装置的正常使用。

1.2自动控制的火焰预热1.2.1自动控制的火焰预热结构自动控制的火焰预热装置由水温传感器来控制预热状态，其结构原理为电阻丝通电发热，点燃输入的柴油达到加热进气的目的，此加热装置一般适用于气温-5℃~-25℃的地区。

预热器的构成部分：两个火焰预热塞、水温传感器、控制器、电磁阀和相应燃油管路。

1.2.2自动控制的火焰预热原理图如下：自动控制火焰预热原理图火焰预热装置电磁阀额定电压24V，额定电流≤1.1A；预热塞额定电压24V，工作电流最大25A，持续电流10A。

控制装置、预热装置、水温传感器我厂提供，继电器由汽车厂自行选配，继电器应选择≧24V、40A，防止使用时继电器烧毁导致预热失败。

柴油预热塞工作原理
柴油预热塞是柴油发动机的一个关键部件，它的作用是在发动机冷启动时，提供燃烧所需的理想温度条件，以确保发动机正常启动和运行。

柴油预热塞工作原理如下：当驾驶员打开车辆的点火开关时，发动机控制单元会发送信号给柴油预热塞。

接收到信号后，预热塞开始加热。

预热塞内部有一个发热丝（通常是由铁铬铝合金制成的），当电流通过发热丝时，会产生高温。

这个高温会被传导到预热塞壳体上。

在冷启动时，柴油预热塞所产生的高温会传导到进气歧管中的燃油喷嘴附近。

由于高温的存在，燃油在喷嘴附近会被加热，从而促使燃油的汽化和着火。

预热塞确保了燃油在进气歧管中达到可燃状态。

当柴油预热塞将燃油加热到一定程度时，发动机的喷油系统将开始喷油。

同时，预热塞内部的温度传感器会感知到预热塞的温度，将信息传送给发动机控制单元。

发动机控制单元会根据这个信息来调整喷油系统的工作状态，以确保发动机能在正常温度下运行。

需要注意的是，柴油预热塞只在发动机冷启动时起作用。

一旦发动机正常运行，并且达到了一定的温度，预热塞会停止加热。

因此，预热塞的工作原理主要是通过加热燃油，提高其温度，以便在冷启动时能够顺利着火和燃烧。

这样可以减少冷启动时的排放和提高燃油的燃烧效率。

柴油机进气预热装置的正确使用预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制柴油机进气预热装置的正确使用柴油机因为具有热效率高、经济性好等优点，在汽车尤其是商用车上得到了广泛应用。

在低温环境下, 由于机油的黏度高，柴油机的起动力矩大，气缸壁初始温度低，燃油雾化性差，压缩后的空气温度达不到燃油自燃温度，因而柴油机存在低温起动困难问题。

为了保证柴油发动机在低温条件下能迅速起动，柴油机上普遍采用了火焰预热器、电加热进气预热器等进气预热装置。

火焰预热器火焰预热器是利用电能加热电阻丝点燃柴油形成火焰，对发动机进气歧管的气流进行加热，从而提高柴油机的低温起动性能。

斯太尔系列汽车的发动机WD615系列67、77、68等机型均采用了火焰预热器。

该装置是将一个电热塞安装在柴油机进气管入口处，电热塞上安装有柴油进油接头，当接通电源后，电热塞中的电阻丝发热，杆身受热伸长，使球阀打开，柴油流出并着火燃烧，形成火焰预热空气。

1.工作原理附图为斯太尔系列柴油车预热电路的结构示意图。

当钥匙开关S1闭合后，安装在发动机水道上的预热温度传感器B8电路接通。

若此时发动机温度高于23℃，预热指示灯不亮，火焰预热电路不工作；若发动机温度低于23℃，温度传感器将温度信号传送到电子火焰预热控制器A24，A24进入工作状态，预热指示灯点亮，电子火焰预热控制器内的继电器触点闭合，向电热塞R3、R4供电，加热的时间依据不同的温度随机设定。

当电热塞的发热体达到850～900℃时，供电转换为断续状态，预热指示灯开始闪烁。

按下S6起动按钮后，预热电磁阀Y21接通，燃油通过输油管进入电热塞，经雾化腔雾化后由发热体点燃成火焰，加热进气歧管里的空气，使发动机迅速起动，发动机起动后，发电机D+端子的电压很快上升到28V，电子式火焰预热控制器接收到该信号后，电热塞随着不同的温度，预热一段时间后，自动切断油路电磁阀的供电，停止工作；若在30s内不起动发动机，火焰预热器电路停止工作。

五十铃预热塞的工作原理五十铃预热塞是一种用于柴油发动机的预热设备，其工作原理是通过电热阻转化电能为热能，将热能传递到气缸内的燃料上，以提高燃烧效率和启动性能。

五十铃预热塞的结构由预热螺纹管和预热火花塞两部分组成。

预热螺纹管是一个细长的金属管，一端连接到发动机气缸，另一端连接到预热火花塞。

预热火花塞位于发动机气缸顶部，负责产生高温的火花来点燃燃料。

当发动机冷却液的温度低于一定阈值时，电控单元便会发送信号给预热塞，使其工作。

预热塞内部的电热阻开始工作，产生高温。

高温通过热传导的方式传递到预热螺纹管，使其表面温度升高。

当预热螺纹管表面温度升高时，燃料喷入气缸的瞬间便会被预热螺纹管的高温所点燃。

这是因为柴油的着火温度较高，在低温环境下很难自燃。

而预热塞的工作原理通过提高燃料温度，使其接近甚至超过柴油的着火温度，从而更容易点燃。

预热塞工作的时间通常为几秒到几十秒不等，具体时间取决于发动机冷却液的温度和预热塞的设计。

当发动机冷却液的温度达到一定值或者发动机运行一段时间后，预热塞会停止工作。

这是因为发动机的温度已经足够高，可以自己点燃燃料。

此时预热塞处于休眠状态，不再工作。

五十铃预热塞的工作原理实际上是利用预热火花塞的高温来提高燃料的温度，从而增强燃烧效率和启动性能。

预热火花塞通过产生高温的火花，将燃料点燃，引发燃烧。

燃烧产生的高温气体会进一步加热气缸和活塞，使其温度升高，从而推动发动机的运转。

总之，五十铃预热塞通过电热阻产生高温，将其传递到预热螺纹管，进而点燃燃料。

预热塞的工作原理有效地提高了柴油发动机在低温环境下的点火性能，保证了发动机的正常启动和工作。

这在寒冷的天气和温度较低的地区尤为重要，有助于减少柴油发动机的起动困难和排放污染。

柴油车预热塞工作原理
柴油车预热塞是一种用于在冷启动时加快柴油燃烧过程的装置。

预热塞通常安装在柴油发动机的进气歧管中，通过提供足够高的温度来加热进入气缸的冷却空气。

其工作原理如下：
1. 电加热：预热塞内部包含一个电热丝或电热棒。

当启动车辆时，预热塞通过电路连接到车辆的电源，电流会通过电热丝或电热棒产生热量。

2. 预热空气：电加热过程会使预热塞内部的温度迅速升高，从而加热通过塞内的进气。

预热空气将进入进气歧管中，并通过进气阀进入汽缸内。

3. 提高燃烧效率：预热空气的加热可以使冷启动时的柴油燃烧更为充分和稳定。

冷启动时，柴油燃油在汽缸内开始燃烧，而较低的气缸温度可能导致燃烧的不完全和不稳定。

通过预热空气，燃烧过程可以更迅速地开始，并提高燃烧效率。

4. 减少排放物：柴油车的预热塞还可以减少冷启动时的排放物。

冷启动时，发动机的排放控制系统通常需要一段时间来达到最佳工作温度，因此可能产生相对较多的废气污染物。

预热空气的使用可以减少这些排放物的产生，从而提高冷启动时的环境友好性。

需要注意的是，预热塞只在冷启动时才会工作，一旦发动机温度升到一定程度，预热塞会自动关闭。

此外，预热塞的使用也会稍微增加车辆的能耗，但这个增加主要是针对冷启动时的瞬
时过程。

总体而言，预热塞对于冷启动柴油车的性能和环保性都有积极影响。