合拢段施工安全技术交底

施工技术交底记录工程项目名称XXX合同段编号施工单位XXXX公司监理单位XXXXXX公司交底部位/内容XX大桥合拢段施工技术交底交底日期交底内容：一、工程概况XX大桥主桥上部结构为（80+150+80）m连续刚构预应力混凝土箱梁，箱梁高度以及箱梁底板厚度按2.0次抛物线变化：箱梁根部高度9.2m，跨中高度3.4m，箱梁根部底板厚110cm，跨中底板厚32cm，箱梁根部腹板厚75cm，跨中厚50cm，边跨直线段厚60cm。

箱梁合拢段顶板厚度28cm，0号节段顶板厚48cm。

箱梁顶宽12.0m，底宽6.5m，顶板悬臂长度2.75m，悬臂板端部厚18cm，根部厚70cm。

箱梁浇筑分段长度依次为：14m长0号段+ 10*3.5m + 8*4m，边跨现浇段长4m，边、中跨合拢段长均为2m。

全桥左右幅共有4个边跨合拢段，2个中跨合拢段，边跨合拢段混凝土方量20.19m3，中跨合拢段混凝土方量27.7m3，箱梁混凝土设计标号为C55。

二、合拢方案1、合拢时间的选择计划左幅1#墩边跨合拢时间为10月10日，左幅2#墩边跨合拢时间为10月5日，左幅中跨合拢时间为10月18日；右幅1#边跨合拢时间为9月30日，右幅2#墩边跨合拢时间为10月6日，右幅中跨合拢时间为10月15日。

2、工程控制重点（1）合拢段施工需要临时锁定，埋置刚性支承梁；（2）在合拢段浇筑过程中遵循等荷载的原则，对配重对称卸载；（3）混凝土浇筑时间及温度的控制；（4）箱梁的混凝土浇筑及预应力张拉施工控制。

3、总体方案本桥连续刚构采用菱形挂蓝分段悬臂浇筑施工。

先在主墩托架上浇筑0#节段而后对称向两侧顺序浇筑1～18节梁段形成2个T构，然后在4号墩与7号墩完成边跨现浇段，利用挂篮合拢边跨19号段，张拉边跨合拢束，接着利用挂篮合拢中跨，张拉合拢束，形成整个连续刚构体系。

（1）边跨合拢：在18#块施工完毕后，将边跨侧挂篮向前移动，通过在18#块、现浇段预埋的孔洞，将挂篮固定。

×××××××公司安全技术交底1、工程概况和施工参数大桥中跨合拢段长2m，混凝土方量21.7立方米，重56.4吨。

设计断面尺寸相关参数如下图所示：中跨合拢段截面图施工特点：（1）中跨合拢段施工前，注意在边跨合拢时在中跨端加载的临时配重的维护，以使合拢顺利进行。

（2）合拢段的设计合拢温度为10°～15°，由于冬季雨雪降温较多，因此在中午中午12:00到14：00温度高的时候完成浇筑。

（3）合拢段永久钢束张拉前应尽量减小箱梁悬臂的雨雪温差，为此可采取土工布覆盖箱梁悬臂等减小雨雪温差的保温措施。

（4）合拢段施工需要临时锁定，埋置刚性支承；（5）在合拢段浇筑过程中遵循等荷载的原则，对配重对称卸载。

2、工程数量羊磴大桥中跨合拢段长2m，混凝土方量21.7立方米，重56.4吨，钢筋和劲性骨架重5.99t。

3、工序及工艺3.1施工工艺流程利用挂篮前移安装吊架挂篮拆除安装临时刚性连接安装底、腹板钢筋、底、腹板波纹管、装底、腹板预埋件安装内模安装顶板钢筋、顶板波纹管、安装顶板预埋件浇注混凝土、覆盖保温养生中跨合拢段张拉、压浆中跨合拢段施工工艺流程图3.2利用挂篮前移安装吊架（1）中跨合拢施工准备：在边跨预应力张拉完后，拆除边跨支架、吊架和中跨内箱模板，清理箱内的施工材料、机具和垃圾。

（2）中跨合拢段利用吊架进行，模板全部采用挂篮的底模、侧模，用方木竹胶板做内模，以钢管拼接支架作内支承。

（3）利用挂篮安装吊架：利用17#节段预留孔洞及行走轨道锚孔按照合拢段吊架布置图安装固定安装吊架系统。

（4）挂篮行走将至指定位置时，先利用手葫芦将底模系统固定于上横梁后部，然后解除与挂篮前端冲突的吊杆，挂篮继续前移就位，安装吊架系统。

中跨合拢段采用挂篮安装吊架位置图中跨合拢段吊架侧立面布置图中跨合拢段吊架断面布置图3.3挂篮拆除挂篮及模板的拆除作业详见《挂篮模板拆除作业安全技术交底》，同时注意以下事项：（1）按要求拆除前，在中跨墩顶、1/2悬臂处、悬臂端分别设置3个观测点（梁体中心线和翼板内50cm），在拆除作业时随时观测观测点的高程和位移变化情况，发现问题，立即停止拆除作业，查明原因，采取措施后方可继续作业。

合拢段施工技术交底随着城市规模的不断扩大和交通网络的不断完善，现代道路建设变得越来越重要。

在道路建设中，特别是在高速公路建设中，合拢段是一个关键的施工环节。

合拢段施工技术交底是确保施工无误的重要步骤，本文将对合拢段施工技术交底进行详细介绍。

一、合拢段施工技术交底的概念合拢段指的是在道路施工中，两个独立的施工段或不同工序的施工段之间进行接驳，使整个施工过程连贯无缝。

合拢段施工技术交底是指将合拢段施工的相关技术、要求和步骤等内容进行详细讲解和交底，以确保施工人员能够正确理解并按照要求进行施工。

二、合拢段施工技术交底的重要性1. 确保施工质量：合拢段是道路建设中一个重要的环节，技术交底能够确保施工人员对合拢段施工的要求和标准有清晰的认识和理解，从而保证施工质量。

2. 提高施工效率：技术交底能够使施工人员对合拢段施工的步骤和流程有清晰的认识，避免因为施工不当导致重复工作或返工，提高施工效率。

3. 保障工人安全：合拢段施工通常涉及到交通流量的转移和施工区域的变动，技术交底能够让施工人员了解并遵守施工现场的安全规定，确保工人安全。

三、合拢段施工技术交底的内容要点1. 工作范围和时间计划：详细介绍合拢段的工作范围和施工时间计划，包括起止时间、工期安排等。

2. 施工步骤和流程：具体介绍合拢段施工的步骤和流程，包括交通流量转移、施工区域划分、施工工序安排等。

3. 施工要求和标准：明确合拢段施工的各项要求和标准，包括材料选用、施工质量要求、环保要求等。

4. 安全措施和防护措施：详细说明合拢段施工中应采取的安全措施和防护措施，包括交通标志设置、安全警示标识等。

5. 管理要求和责任分工：明确合拢段施工的管理要求和责任分工，包括施工人员的培训、监督和考评等。

四、合拢段施工技术交底的实施步骤1. 制定技术交底计划：在合拢段施工前，施工方应制定合拢段施工技术交底的计划，明确交底的时间、地点和参与人员等。

2. 进行技术交底会议：在交底计划确定后，召开技术交底会议，对合拢段施工的各项内容进行详细讲解和说明，以确保施工人员全面了解。

一、前言为确保挂篮合龙作业的安全顺利进行，根据国家相关法律法规、行业标准和工程实际情况，特制定本安全技术交底。

本交底适用于所有参与挂篮合龙作业的施工人员，请全体人员认真学习并严格遵守。

二、作业人员要求1. 作业人员必须具备相应的资格证书，年龄在18-55周岁之间，身体健康，无心脏病、高血压等不宜从事高空作业的疾病。

2. 作业人员应熟悉本岗位的操作规程，掌握安全防护知识，熟悉应急预案。

3. 作业人员应正确佩戴安全帽、安全带等个人防护用品，并确保其完好有效。

三、作业环境要求1. 合龙作业现场应保持整洁，通道畅通，警示标志明显。

2. 合龙作业现场周边应设置隔离设施，确保交通安全。

3. 合龙作业现场应配备消防器材、急救箱等应急设施。

四、作业步骤及安全措施1. 合龙前，应对挂篮进行全面的检查，确保其结构安全、稳定。

2. 合龙过程中，作业人员应按照以下步骤进行操作：（1）在挂篮合龙前，应确保两侧梁体混凝土强度达到设计要求。

（2）合龙前，应对合龙段进行临时支撑，确保梁体稳定。

（3）合龙过程中，作业人员应严格按照操作规程进行操作，确保梁体平稳对接。

（4）合龙后，应对合龙段进行临时固定，确保梁体稳定。

3. 安全措施：（1）作业人员应佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。

（2）操作人员应熟悉操作规程，确保操作准确无误。

（3）合龙过程中，应确保作业人员相互配合，防止发生意外。

（4）合龙作业现场应设置警示标志，提醒过往人员注意安全。

（5）合龙作业过程中，应加强监控，确保作业安全。

五、应急预案1. 如发生意外情况，应立即停止作业，迅速撤离现场。

2. 作业人员应熟悉应急预案，确保在紧急情况下能够迅速采取有效措施。

3. 施工单位应配备应急车辆、救援设备，确保救援及时。

六、总结本安全技术交底旨在提高挂篮合龙作业的安全意识，确保作业顺利进行。

请全体人员认真学习，严格遵守各项规定，共同保障工程安全。

合拢段施工安全技术交底一、引言合拢段施工是在铁路建设和维护中常见的工程环节之一。

由于合拢段施工涉及到人员密集和机械设备操作，安全问题是施工过程中需要高度关注的重点。

本文将针对合拢段施工安全技术进行详细交底，以确保施工人员的人身安全和施工质量。

二、合拢段施工安全技术交底要点1.施工前的准备工作在进行合拢段施工之前，必须进行充分的准备工作：- 仔细研读施工图纸和技术规范，了解施工步骤和安全要求。

- 组织相关人员进行技术交底和安全培训，确保大家对施工流程和注意事项有清晰的认识。

- 检查和维修施工机械设备，确保其正常运行并符合安全标准。

- 确保施工现场的安全警示标志和隔离措施设置合理，以防止施工人员和外部人员的误入。

2.施工过程中的安全措施在合拢段施工的过程中，需要采取各种安全措施：- 严格落实人员进出施工现场的登记制度，确保只有经过培训的人员进入施工区域。

- 设置合理的安全通道和疏散通道，确保施工人员在紧急情况下能够快速撤离。

- 使用锁具和警示标志对危险区域进行隔离，防止人员和机械设备误入。

- 定期检查施工机械设备的运行状态，确保其安全可靠。

- 加强对高空作业的监督和管理，确保人员使用安全防护设备并遵守操作规程。

- 保持施工现场的清洁和整齐，防止杂物和障碍物对施工人员的安全造成影响。

3.施工中的应急预案在合拢段施工中，应制定详细的应急预案，以便在发生紧急情况时能够进行正确的应对：- 针对常见的施工安全事故，制定详细的应急处理程序，并进行相关人员的培训和演练。

- 确保施工现场配备足够的急救器材和消防设备，以及培训有素的急救人员和消防人员。

- 按照应急预案规定，组织人员进行紧急疏散和救援，以最大程度减少人员伤害和财产损失。

三、结论合拢段施工是铁路建设过程中不可或缺的一环，但也是一个工序风险较高的环节。

通过本次合拢段施工安全技术交底，我们对施工人员的安全意识进行了进一步的强化，提高了施工质量和效率。

我们将继续严格执行相关安全规范，并不断优化施工管理，确保合拢段施工的安全和可靠性。

技术交底书技术交底内容：1.技术交底范围行锚固，底模纵梁分别支撑在挂篮前下横梁和边跨现浇段支架横梁上，间距同标准阶段底模纵梁一致，其上放置IOCnI*10Crn方木，间距20cm,面板为L5cm厚竹胶板；中跨合拢段时需把110#墩8#节段的挂篮后退5m,并相应在6#块中跨配重Iot以确保连续梁受力平衡，在8#段梁端翼缘板和梁底分别预埋预留孔，中跨合拢段侧模和底模布置同边跨合拢段一致，详见附图1。

4.2合拢段钢筋及预应力安装合拢段钢筋同连续梁标准节段一致，此处不再废述，合拢段部分预应力筋需在混凝土浇筑前安装到位，边跨合拢段分别在顶板、底板上Til、SBl安装预应力筋，中跨合拢段分别在顶板、底板上2H、2B1安装预应力筋。

4.3合拢段临时刚接临时锁定装置采取既撑又拉的办法，将两端连成整体，防止新浇混凝土在温度变化时产生温度裂缝，临时刚接需在8#块和现浇段腹板上下倒角处预埋(70*70*2)Cnl钢板，刚性支撑为I36a双拼，并在两端和中间位置采用(24*40*1)Cm缀板焊接，可提前将刚性支撑一端先焊接在预埋钢板上，到合拢当天气温较低较稳定时焊接另一端，型钢与钢板接触面均要焊接，焊缝焊脚高度不小于IOnmI,且焊接时对钢板周围混凝土采取降温措施，防止混凝土受损,刚性支撑联锁后立即张拉临时束预应力，形成支-拉锁定结构将合拢口锁定，临时束张拉锚下控制应力为400MPa,合拢口临时锁定设施应在合拢梁端纵向预应力孔道压浆前拆除。

4.4合拢段配重合拢段临时刚性连接锁定及混凝土浇筑之前要对连续梁两侧悬臂端部进行等效的配重预压。

配重目的主要有以下两点：首先是通过浇筑边跨合拢段过程中同步撤除边跨配重，同时保持中跨配重不变，消除两侧悬臂的不平衡弯矩,确保施工安全；其次保持两侧悬臂在浇筑边跨合拢段混凝土过程中始终处于相对的静止状态，受力不增也不减，边跨合拢段混凝土从开始浇筑到初凝整个过程中也处于静力平衡状态，能有效避免收外力变化出现裂纹。

目录一.工程概况 (3)1工程简介 (3)二.70米刚构直线段、合龙段施工 (3)1直线段施工 (1)1-1支架结构形式 (3)1-2直线段施工流程 (4)1-3直线段施工技术要点 (4)2合龙段施工 (12)2-1合龙段施工流程 (12)2-2合龙段施工技术要点 (13)三．机构组织、劳动力及设备的安排 (17)1机构组织 (17)2劳动力安排 (17)3机械设备使用计划 (18)四.施工进度计划 (19)五.安全保证措施 (19)一、工程概况本方案适用于引桥刚构边跨直线段、合拢段施工。

1施工气候本工程所在地气候处在中亚热带向北亚热带的过渡地带，多年平均气温16.5~17℃，一月平均气温 3.8~4.7℃，七月平均气温29℃左右。

年平均气温17.9℃，极端最高气温41.0℃，极端最低气温-11.8℃，年平均风速1.9m/s，最大风速25m/s。

2施工内容湘江特大桥引桥刚构跨径组合为（45+70+45）m三跨预应力混凝土连续箱梁。

箱梁边跨直线段顶面宽18.5m，底板宽9.5m，高2.8m，长8.92m，端头设1.5m厚隔墙，砼方量为149m3，重387.4t。

采用钢管支架法施工。

箱梁边跨、中跨合龙段:顶面宽18.5m，底板宽9.5m，高2.8m，长2m，砼方量为25.4m3，重66.2t。

采用挂蓝吊架施工。

二、70米刚构直线段、合龙段的施工1、直线段的施工1-1支架的结构形式：边跨直线段搭设钢管支架进行现浇施工，支架基础分为：60#墩采用打入桩形式、63#墩采用扩大基础形式，钢管支架布置如图1-1所示：63#墩支架布设形式图1-1 60#墩支架布设形式钢管支架由承台墩身预埋件、支撑钢管、钢管平联、牛腿、斜撑、承重横梁及纵梁等组成。

（1）承台墩身预埋件采用16mm钢板制作，浇筑承台时先预埋；（2）支撑钢管采用Φ100cm钢管，平联采用I28型钢和斜撑钢管采用Φ60cm 钢管；（3）牛腿采用16mm钢板制作；（4）横梁采用2H45，纵梁采用I28型钢；（5）斜撑选用I28型钢。

一、交底目的为确保挂篮合拢段施工过程中的安全，预防安全事故的发生，特进行安全技术交底。

二、交底对象所有参与挂篮合拢段施工的施工人员、技术人员、管理人员。

三、交底内容1. 安全生产责任制（1）明确各级人员的安全职责，落实安全生产责任制。

（2）施工前，项目安全员应组织全体施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

2. 施工准备（1）检查挂篮及配套设施的完好性，确保其符合施工要求。

（2）检查施工场地，确保场地平整、排水畅通。

（3）检查施工设备，确保其性能稳定、安全可靠。

3. 施工过程安全措施（1）挂篮合拢前，对挂篮进行严格检查，确保其稳定性。

（2）在合拢过程中，施工人员应严格遵守操作规程，不得擅自离岗。

（3）在合拢过程中，加强现场巡查，及时发现并处理安全隐患。

（4）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。

（5）严禁酒后作业、疲劳作业，确保施工人员精神饱满。

4. 人员安全（1）年龄超过55周岁或有心脏病、高血压、眩晕症等病症的人员，严禁参与高处作业。

（2）特殊工种从业人员严格持证上岗，并确保证件真实有效。

（3）施工人员应熟悉并掌握应急预案，遇紧急情况能够迅速、正确地采取应急措施。

5. 应急预案（1）发生安全事故时，立即启动应急预案，确保人员安全。

（2）加强应急物资储备，确保应急响应能力。

（3）定期组织应急演练，提高应急处理能力。

6. 环境保护（1）施工过程中，注意保护施工现场环境，减少对周边环境的影响。

（2）妥善处理施工垃圾，不得随意丢弃。

四、注意事项1. 施工人员必须严格遵守国家法律法规、项目安全生产规章制度和操作规程。

2. 发现事故隐患或其他不安全因素，应立即停止作业，及时向现场安全员或本班组负责人报告。

3. 遇到直接危及人身安全的紧急情况时，应立即停止作业并采取有效的应急措施撤离作业场所。

4. 施工人员有权拒绝强令冒险作业行为。

五、交底要求1. 施工单位应将本次安全技术交底内容纳入施工记录，确保交底落实。

大西客专监理一标128m悬浇连续梁合拢段施工技术交底培训刘新禄(以忻州跨大运高速公路连续梁施工为例)说明：128m悬浇连续梁（14、15号为主墩，13、16号为边墩）边跨、中跨合拢段施工顺序、步骤及注意事项等技术交底如下：一、边跨合拢段施工13—16号墩身结束，在14、15号主墩附近拼装临时支墩及支架并预压,然后中墩支座正式就位。

（边墩高顶帽部分应待主梁预应力张拉完成后施工）。

1、在14、15号主墩支架上立模浇0号块，预埋相应预埋件，箱梁腹板支承于临时支墩上。

2、采用移动挂蓝法在14、15号两个主墩T构上，依次对称悬臂浇筑至20、201号节段,预埋相应预埋件，张拉并锚固T20纵向预应力束及横、竖向预应力筋。

施工时注意边跨和4个20＃块的底板、顶板都需预埋刚性连接用的钢板,以及按图预留合拢段模板吊杆孔。

(悬浇施工20＃块时，为避免挂蓝模板位置冲突，根据实际施工进度情况，先期完成14＃墩T构20＃块并退出挂蓝，而后施工15#墩T构20＃块，并应注意中跨合拢段、边跨合拢段施工要求的模板吊杆用预留孔。

)3、安装边墩支座，在边墩现浇支架上浇筑边跨直线段现浇22段砼。

4、安装边跨合拢段模板、钢筋、预应力筋等,预埋临时刚性连接用钢板。

穿入T22、B0～B3、B4—B9钢绞线(每个边跨混凝土浇筑时来回抽动钢绞线，以检查波纹管是否漏浆，防止钢束被灰浆凝结）。

波纹管定位筋应适当加密并包裹密封，不能忽视底板备用管道BY(BY预埋锚具）.搭设支架支立顶板模板.顶板应预留下灰孔,底板浇筑完后进行封孔再浇筑顶板.埋设测温元件测温。

5、边跨直线段端部、T构端部加配重。

压重吨位与合拢段结构自重相对应，可在各悬臂端加与合拢段混凝土重量相等的配重，卸载要与混凝土浇筑速度相对应。

如合拢段两端高差小于15mm则可取消配重,这也是我们要努力的方向，并且以高差不大于10mm为控制目标.施工中，边跨直线段是先完成的，实测其底板底标高和梁高,后浇的21＃块(边跨合拢段）比对此标高和梁高控制。

箱梁合拢段施工技术交底一、概况主桥箱梁共设三个合拢段，即两个边跨合拢段、一个中跨合拢段。

合拢段箱梁截面与现浇段远离梁端的截面相同，每个合拢段长2m。

两个边跨合拢段混凝土均是13.1m3，钢筋混凝土重34.4t。

中跨合拢段混凝土17.9m3，钢筋混凝土重47t。

箱梁的合拢，即体系转换，是控制全桥受力状态和线形的关键工序，因此箱梁的合拢顺序、合拢温度和合拢工艺都必须严格控制。

全桥箱梁合拢由边至中对称进行，即先合拢边跨，后合拢中跨。

合拢避开大风季节，选择在一天中气温最低时进行。

根据《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）规定，“当昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土施工应按冬期施工办理”。

合拢段施工现以进入冬期施工，因此施工按冬期施工办理。

二、合拢段施工次序第一步：当4T8、2W8张拉完毕后，边跨合拢段远近端施加配重，调整悬臂端标高使其高程偏差在允许范围内。

安装边跨合拢段的临时刚性连接构造，预张拉2T9、2B8钢束各240MPa，现浇边跨合拢段。

第二步：待边跨合拢混凝土达到100%设计强度，龄期不小于7天后，拆除边跨合拢段的临时刚性连接构造，依次张拉4B12、4B11、4B10、4B9、4T10，补张拉2T9、2B8至设计吨位。

拆除117侧两端挂篮。

第三步：拆除中墩处临时固结措施，启动中墩永久支座，并将中墩纵向活动支座纵向临时锁定。

第四步：拆除边跨现浇支架，中跨合拢段悬臂两端施加配重，调整悬臂端标高使其高程偏差在允许范围内。

安装中跨跨中合拢段临时刚性连接构造，预张拉2T11钢束240MPa，2B1钢束192MPa。

用挂篮现浇中跨合拢段B9。

第五步：待B9合拢段混凝土达到100%设计强度，龄期不小于6天后，释放中墩纵向活动支座纵向临时锁定，完成体系转换。

第六步：全梁合拢后依次张拉2B7、2B6、2B5、2B4、2B3、2B2，补张拉2T11、2B1至设计吨位。

附表29：技术交底书(1311)附件及附图表格编号技术交底书1311技术交底内容:一、交底范围及概况本交底适用于本标段溧河洼特大桥连续梁合拢段施工。

二、设计情况溧河洼特大桥(52+85+52)m连续梁共有6个合拢段，边跨合拢段4个，中跨合拢段2个，合拢段长度均为2m。

顶板厚28^，腹板厚50cm，底板厚28cm，混凝土体积16m3，重量41.6吨，合拢段施工时采用吊架施工。

计划先合拢85〜86号墩边跨并完成第一次体系转换，再合拢83〜84号墩边跨并完成第一次体系转换，最后合拢84〜85号墩中跨并完成全桥体系转换。

三、开始施工的条件及施工准备工作清除箱梁顶面及内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下，必须要使用的材料设备应堆放到箱梁0号块横隔板顶上，最大限度减少对箱梁悬臂端标高的影响。

四、合拢段施工1.合拢段模板安装连续梁完成后，拆除菱形桁架，内模架、底模、侧模、轨道走行系统，合拢段吊架采用3跟精轧螺纹悬吊I45工字钢作为底横梁，然后采用25工字钢作为纵向分配梁，合拢段外模板全采用竹胶板组拼施工。

表格编号技术交底书1311.合拢段临时刚性连接锁定前的配重预压①合拢段临时刚性连接锁定及混凝土浇筑之前要对“「'构两侧悬臂端部进行等效的配重预压。

配重目的主要有以下两点：首先是通过浇筑边跨合拢段过程中同步撤除边跨配重，同时保持中跨配重不变，消除两侧悬臂的不平衡弯矩，确保施工安全；其次保持两侧悬臂在浇筑边跨合拢段混凝土过程中始终处于相对的静止状态，边跨合拢段混凝土从开始浇筑到初凝整个过程中也处于静力平衡状态，能有效避免收外力变化出现裂纹。

②“「'构两侧悬臂端的预压配重的选择注意两方面，一是重量，二是位置。

边跨合拢段重量是40吨，其中10号块承担20吨，从施工现场吊装情况考虑，计划在边跨堆放钢绞线，中跨的10号块堆放水箱（利用现场宽=4.5m，长L=6m，高=1.5m的钢模板焊接成矩形装水）来达到预压配重目的，预压重量设置20吨（装水20m3）。