接触轨培训资料38页PPT

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11.5.6 杂散电流的控制
（1）减小回流轨的电阻 （2）增加泄漏路径对地电阻 （3）增加大地和地下金属结构之间的电阻 （4）增加地下金属结构的电阻
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11.6 其它防护
11.6.1 施工诱发环境灾害的防护 1. 环境土工公害问题 1）市区地铁车站施工 2）地铁区间隧道施工 3）高架桥施工 2. 建筑物及管线的保护方法
城市轨道交通规划与设计
了解：安全防护设计的原则及技术要求。 理解和掌握：地震防护、火灾防护、水灾防护、 杂散电流防护、其他防护。
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第11章 轨道交通系统的安全防护设计
11.1 安全防护设计的原则及技术要求 11.2 地震防护 11.3 火灾防护 11.4 水灾防护 11.5 杂散电流防护 11.6 其他防护
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3.在预留螺栓孔中设置遇水膨胀密封垫圈，既 有利于防水，又不至于影响金属垫片与预埋件 的接触，保证防止杂散电流的传播。 4.所有衬砌管片连接件、外露件，均需要镀锌 处理，防止连接件、预埋件的锈蚀，并且所有 连接件、预埋件及钢筋必须可靠电焊连接，以 防止杂散电流侵蚀。
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5.结构表面应做防水防腐涂层。 6.消防管道防迷流
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11.4.2 地铁工程防水材料
1. 防水卷材 2. 防水涂料 3. 结构自防水材料 4. 嵌缝密封材料
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11.4.3 地铁车站防水
1. 离壁式衬套拱顶与侧墙防水技术 2. 复合式衬砌防水技术 3. 卷材防水技术 4. 涂料防水 5. 接缝防水 1）施工缝 2）伸缩缝（诱导缝） 3）后浇带（后浇缝）
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6. 联络通道的防火作用 7. 钢结构的防火保护处理 8. 地铁车站和隧道的机械通风及排烟 9. 地铁火灾自动报警系统设置 10. 灭火系统的选择 11. 灾后处理的一般性办法

1、高速端头连接螺栓位置是5.95m（即实际长度），低速端头连接螺栓位置3.4m（实际长度）。

2、中间区段应该按照每隔15m或者14.2m在轨脚底部进行测量和标记。

3、曲线区段应该沿着接触轨中心即距离走行轨中心线1444mm处测量跨距。

4、膨胀接头的两个支撑距中心线距离相等,间隔为2.5m。

螺栓连接的中心与绝缘子中心线的净距应不少于350mm。

5、中心锚结支撑的位置将锚结固定在绝缘支撑的两边，安装后要保证锚结与绝缘支撑的紧密接触，然后安装M12，使扭矩达到75NM.6、接触轨安装：用不锈钢丝刷打磨鱼尾板接触面，然后涂上导电膏。

搬运接触轨至少由8个人来抬起一根15米的完整接触轨。

7、绝缘支架安装一定要垂直与走行轨，导电轨与绝缘支架卡爪处有大于2mm的缝隙，并且支架卡爪中的滑轨必须平行于导电轨的轴线。

导电轨在中心锚结以外的位置都可以在支撑上自由滑动。

8、第一个弯曲点的垂直高度应高于正常的导电接触轨面110±5mm。

导电接触轨在纵向和侧向都只容许±5mm。

9、导电轨的鱼尾板的接触面要打磨，并涂导电膏。

10、普通接头保证导电轨之间的间隙不超过2mm，装入平垫圈和涂有足量的防锁死的尼龙防松螺母。

然后用扭力扳手将其固定（130NM）.最大纵向高度差不大于0.2mm。

11、如果不能闭合，不适合安装标准导电接触轨，将留有一段距离，测量这段距离。

然后根据尺寸切割一段导电接触轨，并用轨道末端钻孔夹具在其末端钻孔。

导电轨末端距离绝缘支架距离小于350mm，可以对接触轨进行切割。

12、移动膨胀接头的位置直到使末端与前面安装的导电轨末端接触。

然后用标准连接对膨胀接头进行固定。

两临锚段中心锚结安装完成后，才算该锚段安装完成。

13、电缆连接板一端与绝缘支架临近一端的距离大于500mm。

14、正线接触轨与走行轨顶连线平面垂直距离为160mm，允许施工误差为±5mm。

接触轨中心距相邻走行轨内沿的水平距离为726.5mm，误差为±5mm。

.目录1．工程简介 (1)2．施工内容： (1)3．分部工艺流程及技术要求 (2)3.1工艺流程 (2)3.2操作要点 (2)3.2.1绝缘支架底座螺栓套筒预埋 ......................................23.2.2接触轨及附件安装 ..............................................54.冷滑及送电开通...................................................145.质量控制.........................................................155.1易出现的质量问题 (15)5.2质量保证措施 (15)6安全措施 .........................................................186.1主要安全风险分析 (18)6.2保证措施 (18)6.3环保措施 (18)7接触轨安装要求 ...................................................198其他技术要求 .....................................................209注意事项 .........................................................21..接触轨施工工艺1．工程简介武汉市堤角～汉口北地方铁路工程为武汉轨道交通1号线的延伸线。

线路由1号线堤角站引出，至巨龙大道北侧汉口北站，全长约5.695km，新增滕子港站、摄口新城站、汉口北站3座车站，全部为高架车站，平均站间距为1845m；在巨龙大道北侧新增停车场1处。

列车采用4节（预留6节辆编组能力，B型车，最高运行速度80km/h。

除车辆段库内检修线路牵引网悬挂类型采用滑触线授流方式外，全线其余区段牵引网悬挂类型均采用DC750V接触轨下部授流方式。

第三节 电气防火防爆
电气火灾爆炸 的主要原因
线路、设备过 热引燃引爆。
电热器具和照 明灯具引燃引 爆
电火花和电弧 引燃引爆
具体原因

短路及造成短路的原因 ①绝缘老化变质 ②绝缘受到机械损伤 ③绝缘受到雷击等过电压击穿 ④接线或者操作错误造成 ⑥维修不及时，导电粉尘

短路 ⑤选用的设备额定电压太低，不能满足要求，可能击穿形成短路 或纤维进入，形成短路 ⑦电气设备内部积聚污物，小动物进入等。
触电 急救 方法
* 触电者停止呼吸、心脏不跳动，必须 立即进行人工呼吸抢救。 *抢救可采用口对口、口对鼻人工呼吸 和胸超过30毫安?秒快速把电源切断防止危害人体达到保护目的安全电压我国规定42362412和6伏为安全电压的额定值安全电压是相对安全的电压而不是绝对安全电气火灾爆炸的主要原因电热器具和照明灯具引燃引电火花和电弧引燃引爆线路设备过热引燃引爆
接触轨安全培训
2012年11月8日

触不良。

...铁芯发热 电动机、变压器等设备的铁芯，如铁芯绝缘损坏或长时间过电压、涡流损耗和磁损耗增加而过热。


...散热不良 各种电气设备在设计和安装时都考虑有一定的散热和通风措施，如果这些措施受到破坏，即造成

过热。
第四节 触电急救基本知识
使触 电者 脱离 电源
查明触电者是否脱离电源， 并防止触电者二次触电或抢 救者触电。
接地或接零--正常情况下电器设备的外壳是不带电的，当用电设备万一发生“碰壳”
故障，人员触及或过分接近就会发生触电危险。接地和接零的目的就是万一发生 这种故障时，能自动的把碰壳设备电源切断或把电压限制在安全范围内。 漏电保护--主要用于间接接触和直接接触引起的单相触电事故。其额定动作电流与动 作时间的乘积不超过30毫安•秒，快速把电源切断，防止危害人体，达到保护目的 安全电压--我国规定42、36、24、12和6伏为安全电压的额定值,安全电压是相对安全 的电压，而不是绝对安全