上汽1000MW汽轮发电机密封油系统设备介绍及维护ppt课件

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《MW汽轮发电机培训》课件

《MW汽轮发电机培训》 PPT课件
本课件旨在介绍MW汽轮发电机，并提供从运行到维护的全面指导。帮助您深入了解汽轮发电机的应用与原理。
培训目标
1 全面了解MW汽轮
发电机
2 掌握维护与操作技
巧
通过本培训，您将对 MW汽轮发电机的构造、原理和运行有一个全面的了解。
学习如何进行MW汽轮发电机的维护和操作，以确保其安全运行和高效性能。
2
叶轮磨损
定期检查叶轮磨损情况，如有磨损修复或更换，确保正常工作。
3
系统压力异常
监测系统压力，排查压力异常原因，并进行相应修复。
总结与展望
通过这次培训，您已经了解了MW汽轮发电机的基本知识、运行原理、维护与操作技巧以及应对常见故障的方法。祝您在今后的使用中取得卓越成果！欢迎参加我们未来的课程，继续深入探索发电行业的各个方面。
MW汽轮发电机运行原理
蒸汽由高温高压的状态进入汽轮机，推动叶轮高速旋转，从而带动发电机转子产生电能，完成能量转换。
叶轮功率转换
叶轮通过高速旋转将蒸汽动能转化为机械能，推动发电机运转。
热能转换电能
蒸汽释放热能驱动汽轮机工作，转化为电能供电。
MW汽轮发电机维护与操作
定期保养
按照计划进行发电机的定期保养排除方法
学习常见故障的识别和排除方法，提高MW汽轮发电机的可靠性和稳定性。
MW汽轮发电机简介
优质能量转换
MW汽轮发电机以蒸汽为动力，将热能转变为电能，高效利用能源。
灵活适用
MW汽轮发电机适用于各种规模的电力厂，满足不同场景的能源需求。
可靠性卓越
经过严格测试和质量控制， MW汽轮发电机具有可靠的运行性能和长寿命。

发电机密封油系统运行及操作PPT课件

发电机密封油系统运行及操作
年月日
密封油系统作用
由于氢冷发电机的转子轴必须穿过发电机的端盖，这个部位成为氢冷发电机密封的关键。密封油系统专用于向发电机密封瓦供油，其作用主要是向发电机密封瓦供油，且使油压要高于发电机内氢压（气压）一定数量值，以防止发电机内氢气沿转轴与密封瓦之间的间隙向外泄漏,其主要作用：
密封油系统介绍
密封油备用油源:空侧密封油备用油源由三部分组成，所以发电机密封油系统有非常可靠的油源，一般不会造成断油事故。
密封油系统介绍
第一路备用油源是高压备用油源，即来自汽轮机轴头同轴的润滑油高压油泵或高压密封油泵，密封油装置高压备用密封油入口压力不低于0.9Mpa，正常运行时备用油差压调节阀自动断开，一旦空侧油源发生故障，密封油压力降低到比发电机内部压力高0.056Mpa时，备用油差压阀自动打开保持密封油压力比氢压高0.056Mpa。
氢侧密封油箱内部结构
密封油系统介绍
正常情况下密封油系统的运行：在发电机排氢操作时，应缓慢降氢压，以使差压阀和平衡阀及时跟踪调节。保证合适的氢油差压。密切监视氢油差压，空、氢侧油压差，注意氢侧油箱及消泡箱油位。当发电机内充有氢气或主轴正在转动时，必须保持轴密封瓦处的密封油压。发电机内氢压上升到额定值时，在空侧或空侧直流备用泵运行情况下，应保持密封环处的密封油压高于发电机内氢压0.084MPa.
密封油系统介绍
第二备用油源为空侧直流密封油泵，如果主油源和高压备用油源都停止供油时，当密封油压力降低到比发电机内气体压力仅高0.035Mpa时，发出密封油供油压力低报警，并自动启动备用直流密封油泵，使密封油压力恢复并保持高于发电机内压力 0.084Mpa。
密封油系统介绍

1000MW超超临界机组汽轮机设计介绍课件

显著。日本对超超临界火电机组的研究始于八十年代初，由于借鉴了欧美国家的成功经验及失败教训，走了一条引进、消化、模仿、材料研究优先的路子，取得了巨大的成功。目前在日本，450MW以上的机组全部采用超临界参数；从1993年以后已把蒸汽温度提高到566℃/593℃以上，一次再热，即全部采用了所谓的超超临界技术(USC)。 2000年在橘湾电厂(2#)投运的容量为1050MW、蒸汽参数为25.5MPa/600℃/610℃的超超临界机组是目前日本蒸汽温度参数最高的机组。
随着玉环、邹县两个百万项目的投产，国产百万机组的
性能将得到进一步的验证和完善提高。
4、国内三大动力厂百万超超临界汽轮机的合作方式（上汽－西门子）目前上海汽轮机有限公司(STC)为中
德合资企业，由中德双方共同参与经营管理。通过玉环 4×1000MW超超临界项目的技术转让及合作设计制造， STC的技术设计开发体系也将与SIEMENS同步接轨。（东汽－日立）东方汽轮机厂通过邹县2×1000MW超超临界项目的技术转让及合作设计制造引进了日本日立公司的超超临界汽轮机技术。（哈汽－东芝）哈尔滨汽轮机厂通过泰州2×1000MW 超超临界项目的技术转让及合作设计制造引进了日本东芝公司的超超临界汽轮机技术。
5、哈汽、东汽原则性热力系统
5、上汽原则性热力系统
5、上汽疏水系统特点
1）末两级低加进入疏水冷却器 2）#6低加采用疏水泵
6、技术支持方相近机型情况
上述参数、容量的机型均处于世界已运行单轴机组的前沿，在与国内制造厂合作之前，基本上没有相同投运机型，因而只能考虑接近机型。
东芝有8台1000MW机组业绩，单轴机组有碧南#4、#5机（60Hz），其余6台为双轴机组；只有1台机组（橘湾#1机）主、再热蒸汽温度达到600/610℃，其高、中压模块与泰州机型接近。东芝汽轮机48”末级叶片2006年5月在意大利Torviscosa电厂投运。

发电机密封油系统ppt课件

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三、系统运行方式
• 密封油系统具有四种运行方式，能保证各种工况下对机内氢气的密封。
• 1）正常运行方式：一台主密封油泵运行，油源来自主机润滑油
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2）事故运行方式：当两台主密封油泵均故障或交流电源失去时
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3）紧急运行方式：当交直流密封油泵均故障时，应紧急停机并排氢到0.02～0.05MPa，直至主机润滑油压能够对氢气进行密封
• 真空油箱真空：≥﹣90KPa
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五、热工联锁及定值
• 密封油母管压力低或油氢压差低，延时2S联启备用交流密封油泵，延时5S压力仍低则联启直流密封油泵；
• 运行交流密封油泵跳闸，联启备用交流密封油泵； • 两台交流密封油泵均跳闸，延时2S联启直流密封油泵； • 任一台密封油泵启动，联启密封油循环泵； • 任一台密封油泵运行，延时2S联启密封油排烟风机； • 运行密封油排烟风机跳闸，联启备用密封油排烟风机； • 油氢压差低： ≤0.034MPa； • 密封油母管压力低：≤0.68MPa； • 真空油箱压力高： ≤﹣88KPa； • 真空油箱油位高：高于中心线以上75–85mm； • 真空油箱油位低：低于中心线以下45–55mm； • 回油扩大槽液位高：回油扩大槽液位探测器报警。
引起原因一是浮球阀动作失灵；二是浮球阀出口端（真空油箱体内）的喷嘴被脏物堵住。
这两种情况必须将真空油箱退出运行，停运真空泵、再循环泵、主密封油泵（改用事故密封油泵供油）破坏真空后，排掉积油然后打开真空油箱的人孔盖进行检修。
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七、系统投运操作
在进行发电机气体置换过程中密封油--气差压一般控制在36～76KPa即可(正常值 50KPa)。因为这一阶段控制密封油—气差压的大小主要目的在于防止发电机进油，将减压控制低于正常值有二个优点，其一密封油油--气差压低需要的密封油量少，氢侧回油量少，回油浮子油箱调节量小可以避免发电机进油；其二在发电机气体置换过程中机内压力波动大并且频繁，而且这一过程中密封油—气差压需要手动调整，维持低的差压可以防止操作不当或调整不及时造成发电机进油。在进行发电机气体置换时，当内气体压力低于0.1MPa时进行密封油源的切换，即由密封油主油泵供密封油切换为第三路油源----润滑油直接供给，在切换前确认第三路油源门开启，停止发电机密封油主油泵、密封油再循环泵、密封油真空泵运行，这样有利于控制油--气差压，也因为润滑油压力相对稳定可以防止发电机进油。

1000MW汽轮机系统介绍

一、1000MW汽轮机及其辅助系统设备介绍一、1000MW汽轮机系统介绍邹县电厂四期工程安装有两台1000MW燃煤汽轮发电机组，电力通过500KV输电线路送入山东电网。

机组运转层标高17m。

邹四工程为汽轮机组由东方汽轮机厂和日本株式会社日立制作所合作设计生产，性能保证由东汽厂和日立公司共同负责。

汽轮机为超超临界、一次中间再热、四缸四排汽、单轴、双背压、凝汽式、八级回热抽汽，机组运行方式为定－滑－定，采用高压缸启动方式，不设高排逆止门。

额定主汽门前压力25MPa，主、再汽温度600℃，设计额定功率(TRL)为1000MW，最大连续出力（TMCR）1044.1MW，阀门全开（VWO）下功率为1083.5 MW。

THA工况保证热耗为7354kJ/kwh。

汽机采用高压缸、中压缸和两个低压缸结构，中压缸、低压缸均为双流反向布置。

机组外形尺寸为37.9×9.9 × 6.8（米）。

主蒸汽通过布置在机头的4个主汽门和4个调门进入高压缸，做功后的蒸汽进入再热器。

再热蒸汽经2个中压联合汽门由两个进汽口进入中压缸做功后再进入两个双流反向布置的低压缸，乏汽排入凝汽器。

以下分系统设备分别介绍：1、汽缸和转子高中低压转子全部采用整锻实心转子，可在不揭缸的情况下进行动平衡调整。

其中高压转子重24.2吨，中压转子重28.8吨，低压A转子重78.5吨，低压B转子重78.8吨。

高、中压转子采用改良12Cr锻钢，低压转子采用Ni-Cr-Mo-V钢。

汽轮机由一个双调节级的单流高压缸、一个双流的中压缸和两个双流的低压缸串联组成。

高、中、低压汽缸全部采用双层缸，水平中分，便于检查和检修，通过精确的机加工来保证汽缸的接合面实现直接金属面对金属面密封。

低压缸上设有自动控制的喷水系统，在每个低压缸上半部设置的排汽隔膜阀（即大气阀），该阀有足够的排汽面积，排汽隔离阀的爆破压力值为34.3kPa（g）。

低压缸与凝汽器的连接采用不锈钢弹性膨胀节方式，凝汽器与基础采用刚性支撑，即在凝汽器中心点为绝对死点，在凝汽器底部四周采用聚四氟乙烯支撑台板，使凝汽器壳体能向四周顺利膨胀，并考虑了凝汽器抽真空吸力对低压缸的影响。

汽轮机油系统讲解ppt

3.润滑油泵在启停机过程中的切换
在启动和停机过程中，当主轴转速小于2700～2800r／min时，主油泵不能提供足够的油压和油量，故注油器也达不到正常出力，此时应启动交流电动辅助油泵，以满足系统供油需要。辅助油泵有高压启动油泵，交流润滑油泵。
高压启动油泵提供保安系统用油，交流润滑油泵提供低压轴承润滑油的全部油量。供油系统中还设有事故备用油泵，它是由电站蓄电池组供电的直流油泵，在系统中作为交流润滑油泵的备用泵。在交流电源或交流电动油泵发生故障时，它是保证汽轮发电机组轴承润滑油供应的最后油源。
2.1 EH油站
EH油站为EH液压控制系统动力源，主要功能是向EH液压控制系统提供合格的动力油。
组成：它主要由油站箱体、油站出口组件、油泵组、吸油滤器、磁性过滤器、蓄能器、冷油器、PH仪表接线盒、压力表、变送器、温度及压力开关、滤油系统和冷却系统等组成。
为保证供油系统的可靠性，系统配置了两台高压变量柱塞泵，即一台泵工作，另一台泵备用。二台泵布置在油箱的下方，以便于泵的检修和正压吸入。
主油泵提供的一路润滑油，经过循环油管主油泵向保安系统提供的一路油，经过危急遮断复位及挂闸装置一固定节流孔在危急遮断油路中建立起压力，称为保安油。当危急遮断装置动作时，会在瞬间使保安油路泄油失压。由于有节流孔，此时流入该油路的压力油不足以影响快速泄油失压；另一方面，流过节流孔的油量很少，因而也不会造成主油泵出口油压和油量的过大变化，以维持其他用油部件的正常供油量和油压。
主油泵出口的压力油驱动注油器投入工作，润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向调节保安系统提供压力油，向顶轴装置中的油泵提供充足的油源。
2.供油系统的作用
在正常运行时，润滑油系统的全部需油量由主油泵和注油器提供。主油泵的出口压力油分为两路：一路向汽轮机机械式超速危急遮断装置供油；另一路作为注油器的射流动力油。注油器有两只，一只向润滑系统供油，一只向主油泵进口供油。

密封油系统.PPT

检修应尽快处理好故障，恢复设备正常运行。
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密封油浮子油箱切旁路运行
当正常运行中浮子阀出现泄漏、卡涩等异常，可将浮子油箱切旁路手动控制。为保证密封油系统运行的安全，在旁路运行过程中，运行人员应严格遵守下列的措施：
1.运行期间应有二个值班人员专门就地监视和操作密封油浮子油箱的旁路手动门，控制好氢侧回油量。交接班时，应有专人在现场进行交接。
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2. 密封油系统设备介绍
密封油系统中主要包括：正常运行回路、事故运行回路、紧急密封油回路(即第三密封油源)、真空装置、压力调节装置及开关表盘等。这些回路和装置可以完成密封油系统的自动调节、信号输出和报警功能。
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系统工作(运行)原理
1 正常运行回路
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系统工作(运行)原理
2 事故运行回路
启动密封油真空泵，将密封油真空箱真空拉至70kPa左右，关闭抽空气门，短时停密封油真空泵。
密封油泵注油放气结束，启动一台交流密封油泵（应稍开其出口门），检查其一切正常，确认再循环密封油泵联启正常。
微开主密封油泵出口门，检查出口压力正常，待系统注油结束后，全开密封油泵出口门。密封油真空箱油位正常后，启动密封油真空泵，开启真空箱抽空气门至-90 kPa ～-96 kPa左右, 将另一台密封油真空泵投入备用。
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密封油系统第二种运行方式运行
事故密封油泵投入运行，且估计12h(小时)之内主油泵不能恢复至正常工作状态，则真空油箱补油管路上的阀门以及真空泵进口阀门应关闭，停运再循环泵及真空泵，然后操作真空破坏阀门破坏真空，真空油箱退出运行
除主密封油泵故障需要投入事故密封油泵之外，真空油箱中的浮球阀故障需要检修，也应改用事故密封油泵供油，真空油箱退出运行。

DEH培训课件_上汽1000MW机组(一).

2×1000MW超超临界机组
2.2 EH供油顺控条件
控制油供应故障
程控连锁停条件
50MAX01EZ100_XK96
3பைடு நூலகம்
启动装置<0.1%
OR
程控启动允许条件
50MYA01DG020_XH52
控制油油箱油温大于15℃
&
50MAX01CT901_XH07 &
汽机跳闸
程控停止允许条件
50MYA01EZ001_XK96
2×1000MW超超临界机组
汽轮机DEH液压伺服系统
B厂发电部 2008.11
2×1000MW超超临界机组
概述
EH液压伺服系统包括控制油供应、液压执行机构和危急遮断系统等三部分。供油系统得功能是提供合格的控制油，并用它来驱动液压执行机构。执行机构则响应DEH的指令信号，以便控制汽机各汽门的开、关及阀位控制。危急遮断系统在汽轮机跳闸系统（TTS）发出指令后，使液压执行机构快速泄掉油动机内的压力油，从而快速关闭汽轮机各汽门，达到保护汽轮机的目的。
2×1000MW超超临界机组
液压控制元件基础知识介绍 EH供油系统液压执行结构汽轮机启动装置（TAB）阀门试验（ATT）
2×1000MW超超临界机组
一、液压控制元件基础知识介绍
2×1000MW超超临界机组
1.1 概述
液压控制元件的功能液压控制元件是液压系统中用来控制油液流动方向或调节压力、流量的元件。借助这些元件，可实现对执行机构的启动、停止、运动方向、速度、动作顺序的调节和控制，使液压执行机构按要求协调的工作。
2×1000MW超超临界机组
1.3 插装阀
2×1000MW超超临界机组

汽轮机设备及系统PPT课件

（1）定义：
• 级是由喷嘴叶栅（或静叶栅）和它相配合的动叶栅所组成；
• 汽轮机作功的基本单元。
蒸汽热能
喷嘴（静叶栅）↓
蒸汽动能
动叶栅
↓
机械能·
• 应用
• 单个级
第12页/共81页
汽轮机本体设备概述
1.1 级的基本结构
1、级
（1）定义：
• 级是由喷嘴叶栅（或静叶栅）和它相配合的动叶栅所组成；
• 汽轮机作功的基本单元。
• 在汽轮机的高压区段，轴封系统的正常功能是防止蒸汽向外泄漏，以确保汽轮机有较高的效率； • 在汽轮机的低压区段，则是防止外界的空气进入汽轮机内部，保证汽轮机有尽可能高的真空。
o 主要装置
• 密封装置、轴封蒸汽母管、轴封加热器等设备及相应的阀门、管路系统构成。
第41页/共81页
三、汽轮机的辅助系统 3.1 轴封系统
第18页/共81页
汽轮机本体设备概述
1.2 静止部件
第19页/共81页
汽轮机本体设备概述
1.2 静止部件
2、隔板、静叶栅
（1）隔板构造
• 外圈
• 用隔板套将隔板组合成一个相对组合体
• 将隔板安装于汽缸内
• 喷嘴（喷嘴的型线部分）
• 完成蒸汽加速的场所
• 内圈
• 安装隔板汽封结构
（2）上下中分
• 上隔板
第50页/共81页
2、汽轮机液压油系统（1）抗燃油系统的功用 • 向供油对象提供合格用油（2）供油对象 • 汽轮机调节系统（液压油） • 汽轮机保护系统（安全油）（3）特点 • 抗燃 • 高油压（4）系统构成
第24页/共81页
汽轮机本体设备概述
1.3 转动部件

1000MW汽轮机控制保护系统(介绍)ppt课件

1010000M0WM汽W轮汽机轮控机制系控统制系统
上海电10气上海汽轮机有限公司
汽轮机控制系统
•蒸汽阀门控制 •应力计算及温度准则（X准则） •汽轮机自启动 •汽轮机辅助系统控制
1010000M0WM汽W轮汽机轮控机制系控统制系统
上海电11气上海汽轮机有限公司
蒸汽阀门控制(MYA01)
转速/负荷控制器启动限制控制器(TAB) 自动阀门试验(ATT) 压力控制器高排温度控制器
主汽门/再热主汽门油动机
快关电磁阀方向阀
快关弹簧
阀门油缸
1010000M0WM汽W轮汽机轮控机制系控统制系统
过滤器
回油压力油
上海电6气上海汽轮机有限公司
主汽门
EH油动机
调门
EH油管路
油动机
1010000M0WM汽W轮汽机轮控机制系控统制系统
上海电7气上海汽轮机有限公司
EH液压系统特点
上海电3气上海汽轮机有限公司
EH供油系统原理
1010000M0WM汽W轮汽机轮控机制系控统制系统
原理图
上海电4气上海汽轮机有限公司
调节汽阀/再热调节汽阀油动机
快关电磁阀
伺服阀
快关弹簧
阀门油缸
1010000M0WM汽W轮汽机轮控机制系控统制系统
行程发送器
过滤器
回油
压力油
上海电5气上海汽轮机有限公司
上海电2气上海汽轮机有限公司
EH油站
1010000M0WM汽W轮汽机轮控机制系控统制系统
➢ 冗余的EH油泵 ➢ 冗余的过滤器 ➢ 再生装置（分子筛+离子
交换器） ➢ 蓄能器（5-50L） ➢ 电子设备（液位开关、压

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一、密封油系统设备介绍
密封瓦结构示意图
• 1 密封瓦支架（空侧） • 2 密封瓦支架（氢侧） • 3 密封瓦室 • 4 挡油环（空侧） • 5 浮动油油槽 • 6 钨金 • 7 密封油环槽 • 8 密封油进油孔 • 9 密封瓦 • 10 二次密封 • 11 密封条 • 12 转子 • 13 迷宫环 • 14 密封槽 • 15 绝缘片 • 16 端盖
排烟风机
• 组装式设计 • 安装、维护方便 • 立式风机 • 多级滤油 • 防爆电机
5
密封油贮油箱
大容量设计油系统独立调试溢流式排油安全性高脱气效果好安装方便音叉开关不锈钢桶体
6
一、密封油系统设备介绍
密封油供油装置
• 集装式设计 • 人性化设备布置 • 多路油泵备用 • 二级压力调节 • 冷却器×2 • 过滤器×2 • 压差阀×2 • 压力变送器×6 • 音叉开关×3 • 就地端子箱 • 不锈钢管道
19
一、密封油系统设备介绍
真空油箱
• 真空油箱的油取之发电 • 机轴承和密封油贮油箱。 • 真空油箱中的浮球液位 • 控制阀（浮球阀）能够将油 • 箱中的油位保持在预先设定 • 的油位。当油位较低时，该 • 阀能够从密封油贮油箱和氢 • 侧回油箱中引出油进行补充。 • 真空泵能够使真空油箱 • 内的密封油保持在真空状态， • 还能够抽出密封油与氢气和 • 空气接触时吸收的大部分气 • 体，从而在很大程度上避免 • 发电机内氢气纯度降低。
上汽1000MW汽轮发电机密封油系统设备介绍及维护
讲解人：
1
目录
• 密封油系统设备介绍 • 密封油系统启动和调试 • 密封油系统的异常及事故处理 • 密封油系统相关事故分析及处理 • 危险点分析及预控
2
一、密封油系统设备介绍
氢油水系统现场布置
3
一、密封油系统设备介绍检漏装置
4
一、密封油系统设备介绍
9
一、密封油系统设备介绍
密封油系统主要组成设备： • 发电机密封油系统主要包括2台交流密封油泵、1 台直流密封油泵、2台密封油滤网、2台冷油器、1 个氢侧回油箱、1个密封油真空油箱、2个油氢差压阀、2个浮动流量阀、1个密封油储油箱（即油氢分离器）、1个排烟风机、1台真空泵和一些阀门及管道。
11
一、密封油系统设备介绍
密封油系统简图
• 1. 密封油贮油箱 • 2. 真空泵 • 3. 真空油箱 • 4. 压力调节阀 • 5. 主交流油泵×2 • 6. 止回阀 • 7. 备用直流油泵 • 8. 油冷却器×2 • 9. 油过滤器×2 • 10. 压差阀×2 • 11. 密封环 • 12. 发电机消泡室 • 13. 氢侧回油箱 • 14. 浮动油流量阀×2
12
一、密封油系统设备介绍
密封环
• 密封环布置在密封环支座上，而密封环支座通过螺栓连接在支座法 • 兰上并采取绝缘措施，防止轴电流流动。密封环沿轴线分成两半。密封 • 环在轴颈侧衬有巴氏合金。密封环和转子轴之间的间隙内充有密封用的 • 密封油。 • 密封油从密封环支座上的密封环室通过环上的径向孔和环形槽注入 • 密封间隙。环形油隙中的密封油压力高于发电机中的气体压力。 • 在空侧，要保证当机内气体压力较高时，密封环在径向仍能自由活 • 动。 • 在氢侧，密封环的二次密封能够减少氢侧的径向油流量，以保持氢 • 气纯度的稳定。 • 从密封环的氢侧和空侧排出的油经定子端盖上的不同的油路返回密 • 封油系统。 • 在密封油系统中，油经过真空处理、冷却和过滤后返回密封环。 13
消泡箱
从密封瓦氢侧出来的油先流入到消泡箱中，在那里气体得以从油中扩容逸出。消泡箱装于发电机下半端盖中，通过直管溢流装置使箱中油位不至过高。消泡箱汽端、励端各装一个，它们之间连接管上装有一个U
形管。？？（以防止两侧风扇差压不一致，使油烟通过发电机内循环流动。）
在消泡箱装有油位高报警开关，当箱内油位过高到一定程度时，就发出消泡箱油位高报警，使运行人员及时处理，从而防止密封油流入发电机内部。
14
一、密封油系统设备介绍
密封瓦油挡结构图片展示
15
密封瓦检修
密封瓦结构图片展示
16
一、密封油系统设备介绍
密封瓦结构图片展示
17
一、密封油系统设备介绍
密封瓦结构图片展示
1．上半端盖 2．轴密封绝缘垫片 3．密封瓦 4．中分面 5．密封条止推螺栓 6．下半密封瓦支座 7．轴瓦座 8．转轴
18
一、密螺杆泵。有一个双螺线主动轴和两个双螺线从动轴组成，封闭在一个小的转动间隙的转子箱内，转子箱由泵盖密封。
10
一、密封油系统设备介绍
密封油系统的功能和特点：
1、向密封瓦提供压力油源，防止发电机内压力气体沿转轴逸出。 2、保证密封油压始终高于机内气体压力某一个规定值，其压差限定在允许变动的范围之内。 3、通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的相对运动而产生的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。 4、系统配有真空净油装置，防止油中的气体污染发电机中的氢气。 5、通过油过滤器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。 6、密封油路备有多路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。 7、密封油排烟风机排除轴承室和密封油贮油箱中可能存在的氢气。 8、系统中配置一系列仪器、仪表，监控密封油系统的运行。 9、密封油系统采用集装式，便于运行操作和维修。
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一、密封油系统设备介绍
密封油统外貌
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一、密封油系统设备介绍
• 密封油系统专用于向发电机密封瓦提供润滑以防止密封瓦磨损，且使油压高于发电机内氢压(气压) 一定数量值，以防止发电机内氢气沿转轴与密封瓦的间隙向外泄露，同时尽可能减少进入发电机的空气和水汽。
• 密封油系统是根据密封瓦的形式而决定的。最常见的有双流式密封油系统和单流环式密封油系统。
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一、密封油系统设备介绍
密封油泵
• 密封油泵用于向轴密封环提供密封油。系统中配置了三台密封油泵，其中二台为交流油泵，互为备用。另一台为危急油泵（直流油泵）。密封油泵系三螺杆式油泵。一个双螺纹传动转子和两个从动惰轮螺杆紧密啮合在一起运行。