黑龙江省区域物流SWOT分析与发展研究

黑龙江现代物流企业发展环境的研究【摘要】近年来黑龙江省的物流业发展环境有了较大改善，但还存在许多问题。

本文在对黑龙江省物流企业发展环境进行深入研究的基础上，提出了相应的对策建议。

【关键词】物流企业发展环境对策近年来黑龙江省的物流业有了较快发展，已初具海陆空立体交通网络体系，特别是党中央推出振兴东北老工业基地的战略举措，为黑龙江省加快现代物流发展提供了极好的历史机遇。

但纵观黑龙江省物流企业所处的大环境，其与国内发达地区相比还存在许多不尽人意的地方，从一定意义上说，这也是阻碍黑龙江省经济持续健康发展的重要因素。

因此，对黑龙江省物流企业的发展环境进行深入研究既能为企业全面认识和把握环境、进行科学决策提供理论依据，又能为政府更好地为企业创造环境供给、促进企业发展起到重要的参考作用。

一、黑龙江省发展现代物流的环境基础1、地理及交通情况。

黑龙江省位于我国的东北部，盛产木材、煤炭、石油，是国家重点商品粮基地、老工业基地；对外与俄、日、韩相邻，是中国的沿边开放大省。

黑龙江省现有25个国家一类口岸，是亚洲及太平洋地区陆路通往俄罗斯和欧洲大陆的重要通道，具有对俄罗斯及东欧物流发展的先天优势；通往日本的江海联运、陆海联运通道，可沿黑龙江水道进入日本海，将货物运抵世界各地。

同时，黑龙江省与内蒙古自治区和吉林省相邻，交通比较发达，基本形成了以省会哈尔滨为中心、区域中心城市为枢纽、高等级城市为主骨架的较发达的交通网，具有一定的辐射功能和集中功能，具备发展现代物流业的基础。

2、经济情况。

黑龙江省经济发展比较迅速，形成了以重化工业为主体，大型企业为骨干，机械、冶金、电力、煤炭、石化、建材、轻工、纺织、医药、食品等为重点，门类比较齐全的现代工业体系。

2001-2007年，黑龙江省连续几年生产总值保持两位数增长，2007年实现地区生产总值7077.2亿元，比上年增长12.1%。

其中：第一产业增加值892.5亿元，增长4.2%；第二产业增加值3779.5亿元，增长14.3%；第三产业增加值2405.2亿元，增长11.2%；三次产业构成为12.6：53.4：34.0。

的仓库还处 在 以人 工为 主的原 始管 理状态 ，仓储作 业大 部分靠 人工 ， 有少 量 的机 械 设备 ， 些设 备 缺乏 保 养， 只 有 设备 损坏严 重 。托 盘 、 架 、 车 、 压车 等设 备 没有 进 货 叉 液 行 信息 化管 理 ， 储成 本 没有 得 到有 效 的管 理与 控制 。 仓 在 整体 上看 ， 龙江 省 物流设 备 的 发展并 不 能 满足新 世 黑 纪全 新物 流任 务 的要求 ， 由于黑 龙江 省物 流业 发 展 的滞 后性 ， 导致 物 流业 的设 备 供 应 商 规模 普 遍 较 小 ， 然 数 虽 量众 多 ， 所 能提供 的设备 却单 一 ， 但是 没有 创新 性 ， 有 没 全面 考虑整 个 系统 如何 达到 最 优化 ， 物流 设备 使用 率 不
黑龙江 省的物 流设 施设 备相 对于沿 海城 市是 比较 落 后 的 ， 部分 的公 司拥 有 的都是 普通 的平房 仓库 ， 仓 大 简易
【 收稿 日期】 ０１０—９ ２ １—８２
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ｌ 一 ０
芦宝丽 ： 浅析黑龙 江省第三方物流 的发展现状及对策
库和露天货场， 拥有 自动立体化仓库 的企业少之又少。 有
芦 宝丽
（ 绥化学 院 【 摘 经济管理 学院 ， 黑龙 江 绥化 １２ ６ ） ５ ０ １
要】 第三方物流是一种优越 的物流模式 ， 有利于降低成本、 高效益 ， 提 更有利于提 高企业 的核心竞争力。黑龙江作
为 东北老工业基地 ， 第三方物流 方面发展极其缓慢 ， 在 存在 着物流企业交通运输利用不合理 ， 物流基础设施、 设备 不完备 。 物
方物流 的迅速发 展 。
的传统方式。 公路运输是省内大多数物流企业优选的， 但

黑河学院学报 ２ ０ １ ４年第 ｌ期（ ２ ０ １ ４年 ２月）
Ｊ Ｏ Ｕ Ｒ Ｎ Ａ Ｌ Ｏ Ｆ Ｈ Ｅ Ｉ Ｈ Ｅ Ｕ Ｎ Ｉ Ｖ Ｅ Ｒ Ｓ Ｉ Ｔ Ｙ
经济 管理研 究
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ４— ９ ４ ９ ９ ． ２ ０ １ ４ ． Ｏ １ ． ０ ０ ７
黑龙江省农 产品绿色物流发 展策略研究
基于 Ｓ ＷＯ Ｔ分析
刘 巍 曹万瑶
（ 黑河学院 ， 黑龙江 黑河 １ ６ ４ ３ ０ ０ ） 摘 要： 黑龙江省农产 品特 色突出 ， 但 发展 一直受到许 多因素制 约 ， 其 中现代 物流业起 着 关键 作用。黑龙 江的物流
业的优 、 劣、 机会 、 威胁 比较 而言劣势 、 威胁较 大。可以通过加 大政府主 导、 支持、 引导 ， 构建绿 色物流模 式 ， 优化 物流金融
一
要保 证绿 色 物 流 的 高 速 度 、 高质量 发展 ， 必 须有物流运输 网络与结点作为保 障。近年来 ， 黑
化程 度较低

收稿 日期 ： ２ ０ １ ３—１ ２— ０ ２ 基金项 目： 黑龙江省应用技术研究与开发计划项 目 《 区域农产品绿色物流发展 问题研究》 （ ２ ０ １ ３ Ｒ ０ ０ ７ ０ ） 作者简介： 刘 巍（ １ ９ ８ ２ 一） ， 女， 山东招远人 ， 讲师 ， 硕士 ， 主要从事物 流工程研究 ； 曹 万瑶 （ １ ９ ８ ｌ 一） ， 男， 辽宁葫芦 岛人 ， 工程 师 ， 硕士 主要从事网络工程 与管理 、 软件项 目管理研究。
２ ． 完善 的综合 运输 网络
龙 江省 陆 、 海、 空 的运 输 线 路 建设 大 幅提 高 ， 主 要 是 以陆路 建设 为 主 。 以公 路 网络 建 设 为 例 ， 以年 均１ ０ ％ 的速度增 长 ， 截至 ２ ０ １ １年 底 ， 全 省各 等 级 公 路里 程 已超过 ４ ． ４万公 里 。 ３ ． 注重 物流基 础设 施 建设 自“ 十一 五 ” 以来 ， 国家 从 政 策 制 定 、 资 金 投 入 等方 面对 我 国 现 代 物 流业 的 发 展 体 现 出 大 力 度 的扶 持 。黑 龙 江 省 也 先 后 投 入 大量 资 金 建 设 成 大庆农 产 品物 流 园 、 佳 木 斯 佳 天 国 际农 副产 品 物 流交 易 中心等 大 型农 产 品物 流结 点 ， 极 大 提 升 了黑龙江省农产品物流的品质和效率。 （ 二） 劣势 （ Ｗｅ ａ ｋ ｎ ｅ ｓ ｓ ） 我 国农 产 品绿 色 物 流 的 发 展 尚处 于起 步 阶 段， 而黑龙江省地处我 国东北 地 区， 与东南部物 流业发 达省 份相 比 ， 农 产 品绿 色 物 流 的发展 更 显 薄 弱 。农 产 品绿 色物 流 的发 展缓 慢 ， 制 约 了黑 龙 江省农 产 品品牌 影响 力 的扩 大 。 １ ． 农产 品物 流观 念 落后 从 目前来看 ， 黑龙江省农 产 品物流发 展仍处 于 种不均衡状态 ， 即对 于农业 发展 的重视 大于对农 产 品物流发展的重视程度 Ｊ 。超过 ９ ０ ％的政府财政 补贴都用于农业生产 领域 ， 只有 不到 １ ０ ％用 于农 产 品的流通 建设 。发展 农产 品 绿色 物 流是 一个 连 贯 的、 衔接的建设 过程 ， 并非一个区域或一个行 政管理 机构就能完成 的， 但各 地 的 自我保 护政策 使农产 品 物流陷入无序竞争， 从而加速了对环境的破坏。 ２ ． 农 产 品 绿 色物 流技 术 落后 ， 运 输过 程 绿 色

ｂ ｓｓｒ ｕ ｅａ ｏ ｓｉ ｅ ａａｌ ｆ ｍ ｍ ｄ ｒ ｌ ｉｉｓｓｐ ｏ ． ｉ ｐ ｐｒａａ ｓｓＨ ｉ ｎｊ ｎ ｓｔｅｌ ｄ ｇ ａｅ ， ｊｖｎｔ ｎ ｉ ｎ ｐｒｂｅ ｒ ｏ ｅ ｏ ｓｃ ｕｐ ｒ Ｔ ｓ ａ ｅ ｎｌ ｅ ｅ ｏ ｇ ａｇ ａ ｅ ｉ ｅ ｉ ｓ ｏ ｎ ｇｔ ｔ ｈ ｙ ｌ ｉ ｈ ａｎ
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２０ ０ ７年 第 ５期
科 技 与 管 理
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Ｎｏ． ５，２ ０７ ０
（ 总第 ４ ５期）
（ ｕ Ｎｏ４ ） Ｓ ｍ ．５
文章 编 号 ：０ ８ ７３ （０ ７０ — ０ ４ ０ １０ — １３２ ０ ）５ ００ — ３
采购 中心和物流 中心 。
程。 根据实 际需要 ， 将运输 、 储存 、 装卸 、 搬运 、 包装 、 流 通加工 、 配送 、 信息处理 等基本功能实现有机 结合 ， 形 成完整供应链 ， 为用户 提供 多功 能 、 体化 的综合 性 一
服务 ［ １ 】 。物流作为一 种服务业 ， 发展 与整个经 济发 其 展密切相Байду номын сангаас ， 是经 济发展到一定 阶段 的产物 ＿ ２ ］ 国 。我 经济 ２ ０多年来发展迅 速 ，每年 以 ９ ％的速度增 长 ， ． ４ 越来越多的跨 国公 司将其生产制造基地迁 到 中国， 建
Ｋ ｙｗ ｒｓ ｏｉｉ ； ｏ ｈ ａｔ ｌ ｄ ｓ ｉ ａｅ Ｈ ｉｎｊ ｎ ； ｏｉｉ ｅｅ ｐ ｅｔ ｅ ｏｄ ：ｌ ｓｃ ｎｒ ｅｓ ｏ ｉ ｕｔａ ｂ ｓ； ｅ ｏｇ ａｇ ｌ ｓ ｃ ｄｖｌ ｍ ｎ ｇ ｔｓ ｔ ｄ ｎ ｒｌ ｌ ｉ ｇ ｔｓ ｏ