六车道 一级公路 指标

公路等级划分标准公路就是连接各城市、城市与乡村、乡村与厂矿地区得道路。

根据使用任务、功能与适应得交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

高速公路就是具有特别重要得政治经济意义得公路,有四个或四个以上车道,并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善得交通安全设施与管理设施、服务设施,专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入得多车道干线专用公路。

能适应年平均日交通量(ＡＤT)２5000辆以上。

四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车得远景设计年限年平均昼夜交通量(ADT)为2500～５50０0辆;六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车得远景设计年限年平均昼夜交通量为４5000~80000辆;八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车得远景设计年限年600０0～1000０0辆。

其它公路为除高速公路以外得干线公路、集散公路、地方公路,分四个等级。

一级公路就是连接重要政治经济文化中心、部分立交得公路,为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入得多车道公路,四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车得远景设计年限年平均昼夜交通量为１５000～30０0０辆;六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车得远景设计年限年平均昼夜交通量为２5000~５5000辆、二级公路就是连接政治、经济中心或大工矿区得干线公路、或运输繁忙得城郊公路,为供汽车行驶得双车道公路,一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车得远景设计年限年平均昼夜交通量为3000~75０0辆(或按各种汽车折合成小客车得远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～1500０辆)。

三级公路就是沟通县或县以上城市得支线公路,为主要供汽车行驶得双车道公路,一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车得远景设计年限年平均昼夜交通量为1０00~4000辆(或按各种汽车折合成小客车得远景设计年限年平均昼夜交通量为20０0～6000辆)。

城市道路等级标准划分
根据《城市道路工程设计规范》，城市道路等级分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。

各等级道路的设计车速、车道数和路幅宽度等指标都有所不同。

1．快速路：快速路是为长距离、大流量、快速交通服务的道路，设计车速为60-80公里/小时，车道数不少于四条，每条车道宽度为3.75米。

2．主干路：主干路是连接城市各主要区域，承担城市主要的交通流量和运输任务的交通干道。

设计车速为40-60公里/小时，车道数不少于四条，每条车道宽度为3.75米。

3．次干路：次干路是连接主干路与支路的交通干道，设计车速为30-40公里/小时，车道数一般为双向四车道。

4．支路：支路是连接次干路与小区、工厂等区域的小型交通道路，设计车速一般为20-30公里/小时，车道数为双向两车道。

此外，城市道路还包括机动车道、非机动车道和人行道等组成部分，不同等级的道路在车道宽度、人行道宽度等方面也有所不同。

总之，城市道路等级标准划分是为了满足不同交通需求和提高交通效率，需要根据城市的实际情况来制定。

公路等级划分标准公路是连接城乡、促进经济发展的重要交通设施，其等级划分对于交通运输的组织和管理至关重要。

在我国，公路等级划分主要根据公路的功能、通行能力和技术状况来确定，下面将就公路等级划分标准进行详细介绍。

一、国家高速公路。

国家高速公路是指连接国家重要城市、主要交通枢纽和重要经济区域的高速公路。

其设计标准为每小时车速100公里以上，是我国最重要的道路等级之一。

国家高速公路主要分为四车道和六车道，是我国国家公路网的重要组成部分。

二、国家一级公路。

国家一级公路是连接省会城市和重要县城的干线公路，其设计标准为每小时车速80公里以上。

国家一级公路主要承担着长途客运和货运的重要任务，是我国公路网的骨干线路之一。

三、国家二级公路。

国家二级公路是连接县城和乡镇的次干线公路，其设计标准为每小时车速60公里以上。

国家二级公路在农村地区起着重要的交通作用，方便了农民出行和农产品的运输。

四、国家三级公路。

国家三级公路是连接乡村和农田的支线公路，其设计标准为每小时车速40公里以上。

国家三级公路在农村地区起着重要的交通作用，便利了农民的生产生活。

五、其他公路。

除了以上四种国家公路等级外，还有一些其他公路，如城市快速路、县乡村公路等。

这些公路根据其所处的地理位置和交通需求，有着不同的等级划分标准。

总之，公路等级划分是根据公路的功能、通行能力和技术状况来确定的，不同等级的公路承担着不同的交通任务，对于促进经济发展和改善人民生活水平起着重要作用。

希望通过本文的介绍，能够让大家对公路等级划分有一个更加清晰的认识，为我国的交通运输事业贡献自己的一份力量。

公路分级标准
公路分级标准根据道路的地理位置、设计速度、车流量、交通用
途等因素进行划分，常见的公路分级标准如下：
一级公路：建在沿海和内陆经济带等重要区域，为最高级别的公路，设计车速≥100km/h，双向4车道或更多，每年车流量≥3000万辆，主要用于货物和人员运输。

二级公路：连接省会和地级市，设计车速70～100km/h，双向2
车道或以上，每年车流量500万辆以上，主要用于中长途货运、支线
旅游和地方性交通。

三级公路：连接县城和乡镇，设计车速≤60km/h，单向2车道或
双向1车道，每年车流量100万辆以上，主要用于短途货运、城乡公
交和农村驾车出行。

四级公路：连接村庄和景点，设计车速≤40km/h，单向1车道或
路宽仅能容纳一辆车，每年车流量10万辆以上，主要用于农村居民、
旅游和农业运输。

以上标准为一般情况下的公路分级标准，具体标准还需根据道路
实际情况、规划需要等因素确定。

我国公路等级的划分一、根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路划分为五个等级：高速公路-—具有特别重要的政治、经济意义。

为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。

分为四车道、六车道、八车道高速公路.一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。

一级公路——为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路.一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000-30000辆.二级公路——为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆。

三级公路——为沟通县以上城市的公路。

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000-4000辆。

四级公路——为沟通县、乡（镇)、村的公路。

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。

二、根据公路在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质，划分为5个行政等级国家公路（国道)——指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。

省公路（省道)——指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。

县公路(县道）—-指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路,以及不属于国道、省道的县际间公路。

乡公路(乡道)-—指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路.专用公路-—指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路.三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级高级—-沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。

公路等级时速及车道数计算公路等级分为高速公路、一级公路、二级公路和三级公路等级。

高速公路是指设计时速大于等于100公里/小时的专用于长距离高速交通的公路。

高速公路的设计标准非常严格，要求道路平直、坡度小，弯道半径大，路面宽阔，车道分隔带存在，交通标志齐全，服务设施完善等。

高速公路的车道数一般为4条或以上，有些车流量大的路段可能会有更多的车道。

一级公路是指设计时速大于等于80公里/小时，专供较长距离、快速交通的干线公路。

一级公路的设计标准也较高，要求平直、坡度较小、路面宽阔，但相对于高速公路，一级公路的道路标准稍低。

一级公路的车道数一般为2条至4条，具体取决于交通需求和路段的通行能力。

二级公路是指长距离、车流较大的公路。

二级公路的设计标准要求较低，平直程度和坡度限制都比较宽松。

二级公路的时速一般在80公里/小时以下，车道数一般为2条至4条，具体取决于交通需求和路段的通行能力。

三级公路是指乡镇间、农村公路等，主要用于低速交通和连接较小的地区。

三级公路的设计标准较为简单，坡度限制较宽松，路面要求较低。

三级公路的时速一般在60公里/小时以下，车道数一般为1条至2条。

根据交通需求和设计标准，公路的时速和车道数会有所不同。

一般来说，车流量大、交通需求高的路段，车道数会相应增加以提高通行能力和缓解交通压力。

同时，公路的时速也会根据路段的交通需求进行调整，以便保证安全和顺畅的交通。

总之，公路等级、时速及车道数是根据交通需求和设计标准进行计算的，具体的数值会有所不同。

通过合理的规划和设计，可以提高公路的交通能力，促进经济和社会的发展。

公路等级划分标准公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。

根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

高速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通平安设施与管理设施、效劳设施，专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。

能适应年平均日交通量〔ADT〕25000辆以上。

四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量〔ADT〕为2500～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。

其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。

一级公路是连接重要政治经济文化中心、局部立交的公路，为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路，四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆；六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆。

二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆〔或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～15000辆〕。

三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆〔或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000～6000辆〕。

四级公路是沟通县或镇、乡的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下〔或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000辆以下〕；单车道200辆以下〔或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为400辆以下〕。

一级公路标准
一级公路标准是指公路的等级分类标准中的最高级别，通常是一国交通网络中的主干道或重要干线道路。

以下是一级公路标准的一些特点：
1. 道路宽度：一级公路通常拥有更宽的道路宽度，以容纳更多的交通流量和车辆。

2. 路面状况：一级公路的路面通常需要保持较好的平整度和平滑度，以确保车辆行驶的舒适性和安全性。

3. 设施设备：一级公路通常拥有较完善的设施设备，包括交通标志、标线、照明设备、紧急电话等，以提供更好的交通信息和服务。

4. 通行能力：一级公路的通行能力通常较高，能够承担更多的车流量和交通需求。

5. 交通管制：一级公路通常设置更多的交通管制措施和限速标志，以确保车辆行驶的安全和顺畅。

6. 资金投入：由于一级公路的重要性，通常需要更多的资金投入来建设和维护，包括修路、改善路况、修建桥梁和隧道等。

一级公路的标准可能会因国家和地区而有所不同，但以上特点是一级公路的一般标准。

公路工程等级划分标准公路工程等级划分标准一、前言公路工程是国家经济建设的重要组成部分，其建设水平直接关系到国家经济的发展和人民生活水平的提高。

为了规范公路工程建设，提高公路建设质量，制定公路工程等级划分标准是必要的。

二、等级划分原则1.根据道路功能和使用要求，将公路划分为不同等级。

2.根据道路技术状况、交通流量、车速限制、服务水平等因素，确定各等级公路的技术标准和要求。

3.根据地区经济发展情况和交通需求，合理确定各地区公路等级。

三、等级划分标准1.一级公路：主干线公路，连接省会城市或直辖市，并与全国铁路网相衔接。

设计车速120km/h以上，双向四车道或以上。

全线设置收费站和服务区，并配备完善的交通管理系统。

2.二级公路：次干线公路，连接省内重点城市或县城，并与一级公路相衔接。

设计车速100km/h以上，双向四车道或以上。

全线设置收费站和服务区，并配备较完善的交通管理系统。

3.三级公路：支线公路，连接县城或乡镇，并与二级公路相衔接。

设计车速80km/h以上，双向两车道或以上。

全线设置收费站和服务区，并配备基本的交通管理系统。

4.四级公路：乡村公路，连接农村地区或山区，并与三级公路相衔接。

设计车速60km/h以上，单向两车道或以上。

全线不设置收费站和服务区，但应有基本的交通标志和警示设施。

四、总结公路工程等级划分标准是规范公路建设的重要依据，合理的等级划分可以提高公路建设质量和服务水平，促进地区经济发展和人民生活水平的提高。

各地应根据实际情况制定相应的等级划分标准，并加强对公路建设的监管和管理，确保建设质量和安全运营。

公路级别划分标准公路是连接城乡、促进经济发展的重要交通工程，其级别划分标准对于交通规划和建设具有重要意义。

公路级别划分标准主要是根据其功能、通行能力、服务范围和技术标准等因素进行划分的，下面将对公路级别划分标准进行详细介绍。

一、高速公路。

高速公路是指专门为机动车提供快速、安全、便捷的道路，其设计时速一般为每小时100公里以上。

高速公路主要用于城市间、地区间的长途快速通行，具有较大的通行能力和较高的安全性。

高速公路通常采用立交桥、隧道等工程结构，具有分隔式、双向四车道或以上的路面布局。

二、一级公路。

一级公路是连接省级行政中心、地级市和重要县城的主要干线道路，其功能是连接各地区的交通枢纽，具有较强的区域联系作用。

一级公路的设计标准较高，路面宽度、标线、交通设施等均符合国家规定的技术标准，通行能力较大，车辆行驶速度较快。

三、二级公路。

二级公路是连接县城、乡镇和村庄的次干线道路，其功能是连接农村地区和较小的城镇，具有较强的农村联系作用。

二级公路的设计标准一般较低，路面宽度和标线等相对简单，通行能力较一级公路有所降低，车辆行驶速度也相对较慢。

四、三级公路。

三级公路是连接村庄、田野和农田的支线道路，其功能是连接农村地区的交通要道，具有较强的农村交通联系作用。

三级公路的设计标准较低，路面宽度窄，标线简单，通行能力较二级公路有所降低，车辆行驶速度较慢。

五、四级公路。

四级公路是连接农田、林区和山区的乡村小道，其功能是连接农村地区的交通支线，具有较强的农村交通联系作用。

四级公路的设计标准较低，路面狭窄，标线简单，通行能力较三级公路有所降低，车辆行驶速度较慢。

在实际的公路建设和管理中，根据不同地区的交通需求和经济发展水平，可以对公路级别划分标准进行适当调整。

同时，还应加强对公路的日常维护和管理，确保公路的安全畅通。

希望通过对公路级别划分标准的认识，能够更好地指导公路建设和管理工作，为我国交通事业的发展做出积极贡献。

公路级别划分标准公路是连接城乡、交通运输的重要组成部分，根据其等级的不同，公路的功能和建设标准也有所区别。

公路的级别划分标准是根据其交通量、连接重要性、服务范围等因素进行评定的，不同等级的公路在国家交通体系中发挥着不同的作用。

一、一级公路。

一级公路是国家干线公路，主要连接省级行政中心、重要城市和交通枢纽，承担着国家重要的经济、政治、文化和国防任务。

一级公路的标准要求较高，通常为四车道或以上，设计速度较快，能够满足大型车辆和大流量车辆的通行需求。

一级公路的建设和维护由国家投资，具有国家级的重要性和影响力。

二、二级公路。

二级公路是连接地级行政中心和县级行政中心的次干线公路，承担着地区性的经济、文化和社会服务功能。

二级公路的建设标准要求适中，一般为双车道或三车道，设计速度较快，能够满足中等车流量和车型的通行需求。

二级公路的建设和维护由省级政府投资，具有区域性的重要性和影响力。

三、三级公路。

三级公路是连接乡镇和村庄的支线公路，承担着农村地区的交通运输和农产品输出的功能。

三级公路的建设标准要求较低，一般为单车道或双车道，设计速度适中，能够满足农村地区的基本交通需求。

三级公路的建设和维护由县级政府投资，具有地方性的重要性和影响力。

四、四级公路。

四级公路是连接村庄和农田的乡村道路，承担着农村生产、生活和交通的基本需求。

四级公路的建设标准较低，一般为狭窄的单车道，设计速度较慢，仅能满足农村地区的基本交通需求。

四级公路的建设和维护由乡镇政府投资，具有乡村性的重要性和影响力。

综上所述，公路的级别划分标准是根据其在国家交通体系中的重要性和功能需求进行评定的，不同等级的公路在连接城乡、服务人民、促进经济发展方面发挥着各自独特的作用。

在公路建设和管理中，要根据不同等级公路的特点和需求，科学规划、合理布局，不断完善公路网络，提高公路运输的效率和质量，为经济社会发展提供良好的交通保障。

一二三级公路标准
一二三级公路标准是指根据交通流量、道路等级、行车安全等因素划分的道路标准。

下面是一二三级公路标准的一般要求：
一级公路：
1. 全封闭道路，无交叉路口，并设置出口。

2. 设有隔离带和交通标志牌，交通安全设施完善。

3. 路面宽度大于7米，道路平坦，减少坡度和弯道。

二级公路：
1. 路面宽度一般为6-7米，较为平坦但坡度和弯道可能较多。

2. 交通安全设施相对较好，有交通标志牌和警示标识。

3. 路段中间设置交通信号灯，并配备照明设施。

三级公路：
1. 路面宽度一般为5-6米，可能存在坡度和弯道较多的路段。

2. 交通安全设施相对较少，有些路段可能没有交通标志牌和警示标识。

3. 道路交叉口多为平面交叉口，没有交通信号灯。

需要注意的是，这只是一般性的一二三级公路标准，不同地区和国家的具体标准可能存在差异。

此外，公路的分类还涉及到经营管理、交通管理以及投资等方面的考量。

一级公路标准一级公路是指国家重点建设和管理的干线公路，是连接各地区、各城市的重要交通通道。

为了确保一级公路的安全、畅通和高效运行，国家对一级公路的建设标准进行了严格规定。

首先，一级公路的线型标准非常重要。

公路线型是指公路纵、横断面的几何形状和坡度。

一级公路的线型应该尽可能保持平直，避免过多的水平和垂直曲线，以保证车辆行驶的舒适性和安全性。

此外，一级公路的横断面应该宽阔平整，能够容纳更多的车辆通行，并且应该考虑到排水和防护设施的设置，以应对各种天气和道路状况。

其次，一级公路的路基和路面标准也至关重要。

一级公路的路基应该具有较强的承载能力和稳定性，能够承受大量车辆的行驶和各种自然环境的影响。

同时，路基的排水性能也需要符合要求，以确保雨水能够迅速排除，不会对路面造成损坏。

而一级公路的路面应该选择高强度、耐磨损的材料，并且进行合理的厚度设计，以保证路面的平整度和耐久性。

此外，一级公路的交通设施和标志也是不可或缺的一部分。

一级公路应该配备完善的交通标志和标线，包括车道分隔线、限速标志、交通信号灯等，以引导车辆行驶和提醒驾驶员注意安全。

同时，一级公路的服务设施也需要完善，包括休息区、加油站、服务区等，以满足行车途中的各种需求。

最后，一级公路的安全设施和应急措施也需要得到重视。

一级公路应该配备路灯、护栏、应急电话等安全设施，以确保夜间行车和紧急情况下的安全。

同时，应急救援队伍和设备也需要做好准备，能够在发生交通事故或自然灾害时迅速响应，并进行有效的救援和恢复工作。

综上所述，一级公路的建设标准涉及到公路线型、路基和路面、交通设施和标志、安全设施和应急措施等多个方面。

只有严格按照标准要求进行设计、施工和管理，才能保证一级公路的安全、畅通和高效运行，为国家和人民的经济发展和生活改善提供可靠的交通保障。

一级公路设计标准
一、车道宽度
双向六车道是标准，单向两车道最低限度。

一级公路的基本车道为6条双向车道，其宽度考虑了车辆性能、速度、交通量等因素。

一般情况下，车道宽度为3.75米，但根据实际需要，可适当调整。

二、路肩宽度
路肩是位于车道外缘的带状地带，它的宽度是路缘石到车道边缘的距离。

一级公路的路肩宽度一般为1.5米至3米，可根据实际情况适当调整。

三、中央隔离带宽度
中央隔离带位于车道之间，宽度根据隔离带的功能和交通量等因素确定。

一级公路的中央隔离带宽一般为2米至3米，视具体情况而定。

四、两侧绿化带宽度
两侧绿化带是道路绿化的重要组成部分，它的宽度根据实际情况而定。

一般情况下，两侧绿化带的宽度为5米至10米，但也可根据实际需要适当调整。

总之，一级公路的宽度要求标准应考虑车辆性能、速度、交通量等因素，同时要保证行人和非机动车的安全通行。

在设计时，应充分考虑实际情况，合理确定车道宽度、路肩宽度、中央隔离带宽度和两侧绿化带宽度等参数。

一级公路标准
一级公路是国家重点建设的高等级公路，其标准和建设要求对于保障交通安全、提高交通效率、促进经济发展具有重要意义。

一级公路的标准是指其设计、建设和运营管理方面的要求，下面将从道路线型、技术标准、安全设施和环境保护等方面对一级公路的标准进行详细介绍。

首先，一级公路的道路线型应当符合高速公路的标准，包括设计时速、坡度、
水平曲率、垂直曲率等要求，保证车辆在高速行驶时的稳定性和安全性。

此外，一级公路应当设置分隔带和安全岛，保证双向车流的安全分隔，减少交通事故的发生。

其次，一级公路的技术标准包括路基、路面、桥梁、隧道等方面的要求。

路基
应当具有良好的承载能力和排水性能，路面应当平整、耐磨、防滑，桥梁和隧道应当符合相应的设计标准，保证车辆和行人的安全通行。

再次，一级公路应当配备完善的安全设施，包括交通标志、标线、护栏、应急
电话等。

这些设施对于引导车辆行驶、提醒驾驶员注意安全、保护行人和车辆具有重要作用，是一级公路安全运营的重要保障。

最后，一级公路的建设和运营管理应当符合环境保护的要求，包括生态保护、
噪音控制、排水排污等方面。

在公路建设和运营过程中，应当尽量减少对周边环境的影响，保护自然生态，减少环境污染。

总之，一级公路标准的制定和执行对于保障交通安全、提高交通效率、促进经
济发展具有重要意义。

各级交通管理部门和公路建设单位应当严格执行一级公路标准，确保一级公路的设计、建设和运营管理达到国家规定的要求，为社会公众提供更加安全、便捷的出行条件。

公路等级：一级 设计车速：80 km/h 车道数为：6
（一）平面
1.直线 两圆曲线以直线径相连接时，直线长度不宜过短。

最大长度：
圆曲线最大半
径：10000m 3.缓和曲线 最小长度：70m 回旋参数A 满足 R/3≤A ≤R
4.平曲线 最小长度：140m Ls:Ly:Ls ≈1:1:1 (尽量接近)
小转角(α≤7度) 平曲线长度：一般值——
1000/α；低限值——140m
5超高 最大超高坡度：一般地区——10%； 积雪冰冻地区——6%。

超高渐变率： 绕边轴旋转 1/150
6.视距
注：高速公路、一级公路以及大型车比例高的二、三级公路，应采用货车停车视距对相关路段进行检验。

（二）纵断面
不同纵坡最大坡长
注：连续上坡(或下坡)时，应在不大于规定的纵坡长度范围内设置缓和坡段，缓和坡段
的纵坡应≤3%，其长度应符合纵坡长度的规定。

2
3.平纵均衡
（三）横断面
注：1.右侧硬路肩宽度<2.5m时，应设紧急停车带，宽度包括硬路肩在内3.5m, 有效长度不小于30m，间距不宜大于500m.
2.右侧硬路肩宽度内应设右侧路缘带，宽度0.5m；分离式断面中，左侧硬路肩宽度内应设左侧路缘带，
宽度0.5m。

2.边坡
(四)特殊组成
1.爬坡车道（路勘p105）
设置条件：
①沿上坡方向行驶载重汽车的行驶速度降低到允许最低速度以下时；
②上坡路段的设计通行能力小于设计小时交通量时。

设计速度为80km/h时，容许最低速度：50km/h。