2011款速腾安装胎压

11款1.4T自动技术版加装胎压开关成功附安装流程和编码由于安装胎压的帖子非常多，安装的过程我就不上图片了。

说明一下过程，拆卸安装方法可以看以下帖子做参考，基本相同。

/bbs/viewthread.php?tid=12605192/bbs/viewthread.php?tid=8415768准备工作：在TB上130元购胎压开关，带转接线束。

大致安装流程：1、拆卸档位杆罩（直接用东西撬起），卸下两个六角梅花螺丝，可以拿下烟灰缸盒，就能进行开关安装了。

需要从ESP开关取电，将ESP开关棕色、灰色、黑绿线插针挑出来，插入同样颜色对应位置的黑色插头里棕色对棕色、灰色对灰色、绿色对黑绿色线（注意线序不能错），再将线束上棕色对棕色、灰色对灰色、绿色对黑绿色线的插针插回到原来ESP开关的针脚里。

布置好开关之后，就能穿线了，只有一根线需要插到ABS泵上。

2、拆卸手套箱，共有7颗螺丝，有一颗螺丝需要拆掉烟灰缸上面那块那块挡板才能看到。

3、卸下手套箱之后，应该看不到那个预留孔，可以从发动机舱那边掀起ABS泵侧的挡板，可以看到预留孔，从外侧用钢丝穿入，注意不要太用力。

穿进去之后把线束绑好一并拉出。

4、线束弄好后，插在ABS泵上35脚，注意11款速腾只要是白屏大仪表都是跟高6一样，35脚。

借用论坛的图注意事项我就不赘述了。

插好后，ABS泵装回原位。

改编码测试5、用10.63的版本，可以直接勾选，进入03ABS制动编码控制-长编码帮助确定，执行即可。

然后进入17仪表单元，“仪表盘”编码的最后一位加1就行了，此图论坛有人发过，借用一下。

这样编码就完成了，此时打开钥匙，是不是多了胎压符号呢。

按下胎压开关“叮”一声，大功告成。

PS：其实安装过程很简单，动手能力强一点的按照步骤一步一步来肯定没问题，也就是多花一点时间而已。

100元的工时费勉强可以接受，但是4S要300的工时费，绝对BS。

第一步：1. 选择模块-2.进17仪表板-3.选择编码控制-07原车170A00改为178A00（或者原车170AFF改为178AFF）第二步：进入03 ABS控制单元―》07重新编码―》在原来编码基础上倒数第三位(Byte) +4，执行。

113B400D51250001880E02E48A220040310000改成113B400D51250001880E02E48A220040350000如果原编码是0021121，改成0004737，如果编码是0021122，那就改成0004738。

调整参数如下：（仅供参考，后果自负）①、进入03模块（ABS）→进入07（编码控制）→将倒数第五位的“0”改为“4”（改前原编码保存）→执行。

如我车原车编码113B200D122A0001880B04E548200041300000改为113B200D122A0001880B04E548200041340000。

重点提示：编码是2位一改的，如是黏贴复制原编码的不能单独改4，要同时改34。

②、进入17（仪表模块）→进入07（编码控制）→长编码最后一位改成“1”（改前原编码保存）→执行.我车现编码170300改为170301。

重点提示：编码是2位一改的，如是黏贴复制原编码的不能单独改1，要同时改01。

③、将ABS线盒的35口和39口相连接，并分别装回小两瓣2、进入ABS单元，编码与以往车型大不同，是一大串如下：设备号：1k0 907 379 as，编码：113B200D12220001881304E8481B0041300000，把倒数第五位0改成4就可以启动ABS检测；3、进入仪表单元，设备号：5M0 920 871编码简单，把末尾加1即可,171B00改为171B01，仪表即可显示。

在上面图中选“09-中央电气系统”进入下图：在上面图中点“编码控制（C）-07”按钮，进入下图：这时会显示当前编码，是一串很长的字符串，这东西跟windows的注册表一样，每一位都代表一定含义，很显眼的提示：千万记录下原始值。

俺从善如流，赶紧把这串字符复制粘贴到记事本里保存一下。

有个按钮叫“长编码帮助”点进去就是下面的图：看起来挺复杂，仔细一看就明白了。

每一个字节都有8个位，即每Byte都有8个Bit，每个Bit都代表一种含义，比如我现在把鼠标点到了第四个字节，它叫Byte3（从Byte0开始数），画面上选中的Byte的值就变成黄色了，Byte3的值是16进制的3E，即二进制的00111110，这些0011什么的对应Bit0到Bit7，每个Bit的功能后面都有汉字描述，比如Bit6是舒适打开仅驾驶员车门激活。

Bit后面打勾，后面的注释机会变成蓝色，代表此功能已激活，否则是黑色。

一个Byte一个Byte的看了看，到了Byte14，它的Bit7叫“前雾灯控制角灯激活”根据论坛里学到的知识把这个选上就有雾灯辅助转向功能了。

修改后保存退出，关掉软件，拔掉数据线，点火启动车子，天早就黑了，正好打开大灯转了一圈，嘿，还真挺管用，拐弯方向盘刚转了一个小角度后雾灯就自动亮了，转过弯后又自动灭了。

转向灯一打，同侧的雾灯也就亮了，关闭转向灯，雾灯就灭了。

好玩。

有了点儿底气了，继续按坛子里学来的东西弄胎压监测。

进入到ABS模块，在Byte16的Bit2，是胎压检测功能的激活，如下图：Bit2打勾后Byte16的二进制值就变成了00110100，转成16进制就是34，我用windows自带的计算器转了一下，正好相符，我原本还以为需要二进制高4位和低4位做低位在前转换后再转十六进制呢，算了一下才发现自己想多了，汽车里的行车电脑根本就是最简陋的8位机，连90年代的286微机里的80286的芯片都不如，16位的芯片才需要低8位在前的倒腾呢。

长编码的最后几个字符串：34 00 00 正好也和坛子里大侠们说的把倒数第5个字符串从0改成4是一致的。

根据Xcar坛子里学来的知识，还需要进到“17-仪表盘”模块中激活仪表盘里的胎压报警灯，直接把编码的最后一位改成1，10.63软件很讨厌，对仪表盘的长编码居然没有注释，都不知道每个Byte的每个Bit代表什么。

据卖5053线给我的卖家说正在破解10.64软件，很快就发给我新版本，希望10.64里对每个长编码的每个Byte的每个Bit都提供注释。

接下来，执行，退出软件。

天太晚了都8点多了，鼓捣的太高兴，还没吃晚饭，回去吃晚饭，等天亮了再找时间鼓捣ABS插头。

搜索了一下全车故障码，一个故障码也没有，倒是有些模块通讯不上，比如什么右后门，左后门什么的、柴油泵什么的，我想也许是因为这辆车根本没有柴油泵这种设备的原因吧。

软件的搜索功能很傻，对所有设备id进行全遍历，就会有很多本车没安装的设备也会被查询。

把车开进车库，回家吃饭，饭后写写经验，虽然都是高手们不屑一顾的内容，但我想会对像我这样的连5053线该插到什么地方都找不到的新手能有点儿帮助。

发帖的时候忘记上传64位驱动了，赶紧编辑一下把驱动补上，这个驱动是从正版软件里提取的，但我的盗版线测试成功可以使用的。

各位win7x64操作系统的朋友可以直接用。

解压密码就是论坛帐号。

下载地址：[Copy to clipboard][ - ]CODE:/zh-cn/files/32ef0f51-db7d-11e0-9e32-0015c55db73d/2011款速腾1.4t，安装胎压监测方法：1、进入03 模块---ABS ，后进入07 编码控制将倒数第五位的“0” 加“4” 后执行、如显示编码被接受则改成功；2 、进入17 仪表模块，将长编码最后一位改成“1”同上一步一样执行。

胎压开关引出线接ABS插座35号针脚。

2011款1.4T自豪成功调出胎压监测符号昨天刚收到买来的5053线，10.63版的，晚上马上去改下胎压监测的编码，在紧张激动之中操作了，最终出现了胎压监测的符号喽，实现胎压监测。

在这里感谢各位前辈的作业，参考了好几份作业。

计划采用“一元胎压”的模式作业，实际是无成本作业，线是找卖5053线的店主要了几根。

我的编码修改的顺序是：1、进入03模块---ABS，后进入07 编码控制将倒数第五位的“0”改为“4”；2、进入17仪表模块，将长编码最后一位改成“1”；3、关闭再打开电源，胎压监测灯已经亮起了。

另外，10.63版的自带一个"Lcode"蛮好用的，要是长编码改错了，可以点下“标准”按钮，长编码就会恢复到本来默认的编码。

说明一下，我的车是2011款1.4T自豪，今年五一刚提的车，现在400KM，电脑是WIN7 32位的。

不同款的速腾编码修改方法可能会不一样哟。

提醒一下：车的5053线接口在驾驶座手套箱下去一些，不要打要手套箱，往下看一下有个紫色接口就是。

匆忙操作，没拍照，请莫怪哟随附官方VCDS 10.63版软件下载地址。

点击下载隔壁论说只要改编码，不用改硬件，就可实现胎压监测，但是有报警后，用5053清下故障码(高6复位步骤：1. 进入：03-ABS 制动》基本设定- 04 ；2. 在“显示组”输入：042，点“确定”，EEPROM 复位，胎压符号点亮；3. 点击“完成，返回”，发出“咚”的提示音，胎压符号消失。

）我最终决定不接线，只改编码,接线就先留着了。