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CNG加气站可行性研究报告二0一二年五月CNG加气站可行性研究报告前言随着汽车保有量的快速增长，车用能源消耗量不断增加，汽车尾气污染加大。
世界各国从能源安全和环境保护的角度出发，在大力推进汽车技术进步的同时，积极开发利用天然气汽车，电动汽车、液化石油气汽车、醇类汽车等代用燃料汽车的技术已经成熟。
目前，我国有30个省市自治区80多个城市开展车用天然气（CNG）、液化石油气汽车、醇类汽车和电动汽车业务。
被称为“绿色汽车”的 CNG 汽车在环保方面具有显著效益。
用天然气作为动力与使用汽油作为动力相比较，汽车尾气中一氧化碳可减少97%，碳氢化合物减少72%，二氧化硫减少90%，噪音减少40%，导致人体呼吸道疾病及癌症的苯、铅粉尘等减少100%。
并且天然气汽车节能环保，我帝华公司秉承为改善人类生存环境而奋斗。
在此，我就油改气加气车可行性分析下二０一0年三月目录※※※※※※1.总论 (7)1.1项目概况 (7)1.3设计遵循的主要标准、规范 (7)1.4项目建设的历史背景及意义 (8)1.5设计原则 (12)1.6建设规模及设计范围 (13)1.7主要工程量及主要技术经济指标 (15)2 气源 (16)2.1气质参数 (16)2.2压力等级 (17)3 工艺 (18)3.1成品气气质要求 (18)3.2工艺流程简述 (18)3.3工艺方案特点 (20)3.4主要工艺设备选型 (21)3.5工艺计算 (25)3.6工艺布置 (26)3.7管材﹑管阀件及防腐 (26)3.8焊缝检验及试压、吹扫 (27)4 自控系统及通信 (29)4.1自控系统 (29)4.2通信 (31)5 总图运输 (33)5.1站址确定 (33)5.2总平面设计 (33)5.3竖向设计 (34)6 公用工程 (35)6.1土建工程 (35)6.2电气工程 (36)6.3给排水工程 (44)7 安全生产与工业卫生 (47)7.1设计依据 (47)7.2工程概述 (47)7.3生产过程职业危险、危害因素分析 (48)7.4主要措施 (48)7.5安全机构设置及人员配置 (50)8 环境保护 (51)8.1设计执行的环境保护标准 (51)8.2环境保护说明 (51)9 消防 (53)9.1总图部分 (53)9.2建筑部分 (53)9.3消防给水 (54)9.4通风部分 (54)9.5电气部分 (54)9.6灭火器具的配置 (55)10 节约能源和合理利用能源 (55)10.1设计依据 (55)10.2用能特点及节能原则 (55)10.3能耗构成分析 (55)10.4节能措施 (56)11 组织机构及劳动定员 (56)11.1组织机构 (56)11.2人力资源配置 (56)12 项目实施进度计划 (57)13 投资估算 (58)13.1编制依据 (58)13.2编制范围 (58)13.3编制方法 (59)13.4建设投资估算构成 (60)14 融资方案 (62)14.1融资组织形式 (62)14.2项目建设投资及资金措施 (62)14.3新增流动资金 (62)14.4项目资本金 (62)15 财务评价 (63)15.1项目财务评价的特点 (63)15.2基础数据 (63)15.3财务计算 (63)15.4财务盈利能力分析 (64)15.5财务生存能力分析 (66)15.6清偿能力分析 (66)15.7财务不确定性分析 (66)16 研究结论 (68)附表1、投资估算表2、项目总投资使用计划与资金筹措表3、流动资金估算表4、财务评价指标汇总表5、营业收入、营业税金及附加和增值税估算表6、固定资产折旧费估算表7、无形资产和其他资产摊销费估算表8、总成本费用估算表9、利润和利润分配表10、项目投资现金流量表11、项目资本金现金流量表12、财务计划现金流量表13、项目还本付息计划表14、资产负债表15、单因素敏感性分析附图：1、总平面示意图2、工艺流程图3、工艺设备平面布置图（一）4、工艺设备平面布置图（二）1.总论1.1项目概况1.1.1 项目名称：涞水县加气站1.1.2 委托单位：帝华天然气销售有限公司1.1.3编制单位：帝华天然气销售有限公司1.3设计遵循的主要标准、规范（1）《石油天然气工程设计防火规范》GB50183-2004；（2）《建筑设计防火规范》GB50016-2006；（3）《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006版）；（4）《城镇燃气设计规范》GB50028-2006；（5）《工业企业总平面设计规范》 GB50187-93；（6）《石油天然气工程总图设计规范》SYT0048-2000；（7）《供配电系统设计规范》GB50052-1995；（8）《建筑物防雷设计规范》GB50057-1994（2000版）；（9）《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348-2008；（10）《建筑抗震设计规范》 GB50011-2001（2008版）；（11）《建筑灭火器配置设计规范》GB 50140-2005；（12）《建筑照明设计标准》 GB50034-2004；（13）《低压配电设计规范》 GB50054-95；（14）《通用用电设备配电设计规范》 GB50055-93；（15）《电力工程电缆设计规范》 GB50217-2007；（16）《10KV及以下变电所设计规范》 GB50053-94；（17）《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》 GB50058-92；（18）《建筑地基基础设计规范》 GB50007-2002；（19）《混凝土结构设计规范》 GB50010-2002；（20）《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001（2006版）；（21）《砌体结构设计规范》 GB50003-2001；（22）《建筑给排水设计规范》 GB50015-2003；（23）《室外给水设计规范》 GB50013-2006；（24）《室外排水设计规范》 GB50014-2006；（25）《水土保持综合治理技术规范》 GB/T16453.1～16453.5-96；（26）《建设项目环境保护管理条列》国务院第253号令；（27）《建设项目环境保护设计规定》（87）国环字002号；（28）《压力容器安全技术监察规程》(1999)质技监局锅发154号；（29）《压力管道安全管理与监察规定》(1996)劳部发140号；（30）《气瓶安全监察规定》（2003）国家质量监督检验检疫总局第46号；1.4项目建设的历史背景及意义1.4.1涞水县概况涞水县位于河北省中部偏西，东与涿洲，高碑店相交，南与定兴，易县为邻，西与涞源交界，北与北京市门头沟区、房山区相接，距北京市中心90公里，距天津市中心170公里，距保定市中心80公里。
目录1 总论 (1)1.1项目概况 (1)1.2编制要求和原则 (4)1.3技术路线确定 (6)1.4气源情况 (8)1.5主要技术经济指标 (10)2 市场分析 (12)2.1用户概况 (12)2.2市场预测 (12)2.3承受能力分析 (13)2.4市场风险 (15)3 选址区域自然地理状况 (16)3.1基本概况 (16)3.2自然地理条件 (16)3.3交通概况 (17)4 站址及总图运输 (19)4.1站址选择原则 (19)4.2站址确定 (19)4.3总平面布置 (19)4.4道路及出入口 (20)4.5围护设施 (20)4.6排水及竖向设计 (21)4.7绿化 (21)4.8主要技术经济指标 (21)5 工艺方案 (22)5.1技术参数 (22)5.2工艺流程 (23)5.3装置布置 (25)5.4设备选型 (26)5.4主要工程量 (38)6 仪表及自动监控系统 (41)6.1设计依据的规范及设计原则 (41)6.2设计范围 (41)6.3控制系统要求 (42)6.4仪表选型 (43)6.5安全技术措施 (44)6.6仪表的防护措施 (44)6.7动力供应 (45)6.8自控设备材料表 (45)7 公用工程 (47)7.1建(构)筑物设计 (47)7.2电气设计 (49)7.3通信 (56)7.4给排水设计 (57)7.5热工与暖通 (60)8 消防设计专篇 (64)8.1防火设计依据 (64)8.2工程概况 (64)8.3危险性分析 (66)8.4防火安全设计 (70)8.5事故紧急预案 (76)9 环境保护专篇 (78)9.1设计依据 (78)9.2工程概况 (78)9.3生产过程污染物分析 (79)9.4设计中采取的防治措施及预期效果 (80)9.5站区绿化 (81)9.6环境评价 (81)10 劳动安全卫生专篇 (82)10.1设计依据 (82)10.2工程概况 (82)10.3建筑及场地布置 (83)10.4生产过程中职业危险、危害因素分析 (84)10.5劳动安全卫生防范措施 (84)10.6安全条件论证 (86)10.7劳动安全卫生机构 (87)10.8专用投资估算 (87)10.9项目劳动安全卫生结论 (88)11 节能 (89)11.1工艺流程简述 (89)11.2能源消耗 (89)11.3能源供应状况 (89)11.4主要耗能的部位及能源种类 (90)11.5主要节能措施 (90)11.6节能评价 (91)12 组织机构及定员 (93)12.1组织机构设置 (93)12.2劳动组织及定员 (93)12.3人员培训 (94)13 项目实施进度 (95)13.1项目实施原则 (95)13.2实施计划 (95)14 投资概算 (97)14.1工程概况 (97)14.2编制依据 (97)14.3取费说明 (98)14.4工程建设总投资及投资构成分析 (98)14.5资金来源及资金使用计划 (99)14.6附表 (100)15 财务分析 (101)15.1财务分析的范围、依据和方法 (101)15.2评价参数和基础数据 (102)15.3总成本费用估算 (103)15.4收入、税金及利润估算 (104)15.5财务分析 (105)15.6不确定性分析与风险分析 (107)15.7风险分析 (110)15.8财务评价分析结论 (111)16.结论及建议 (113)16.1结论 (113)16.2建议 (114)16.3施工图设计前需解决的问题 (115)17.附表、附件、附图 (116)17.1附表 (116)17.2附件 (116)17.3附图 (117)1 总论1.1 项目概况1.1.1建设单位中海油（佛山）新能源有限公司1.1.2项目名称佛山市禅城区城北天然气加气站1.1.3建设规模本站为LNG及L-CNG合建站，给车辆提供车用天然气清洁燃料。
CNG加气站建设项目可行性研究报告一、项目背景随着环境保护意识的提高和化石燃料资源的日益枯竭，清洁能源的需求不断增加。
而天然气作为一种清洁、低碳、高效的能源被广泛应用，其在交通运输领域的应用也日益普及。
CNG加气站的建设可以提供便捷的加气服务，推动天然气车辆的普及和使用。
本报告将对CNG加气站建设项目进行可行性研究，包括市场调研、投资分析和项目可行性评估。
二、市场调研G加气站市场需求分析：根据国家发展委和交通运输部相关政策文件，天然气车辆的发展前景广阔。
目前，全国范围内已有大量城市开展打造CNG加气站的计划。
根据市场调研，本区域内还存在较大的加气需求缺口。
2.竞争对手分析：目前，本区域内有少数CNG加气站，但其服务能力有限，市场占有率较低。
此外，部分传统加油站也已开展天然气加气业务，但加气设备和服务方面不如专业CNG加气站。
三、投资分析1.建设投资：CNG加气站的建设投资主要包括土地购买、场地建设、设备购置和员工培训等。
根据市场需求和规模预测，初步估算建设投资为XXX万元。
2.运营投入：CNG加气站的运营投入主要包括天然气采购、设备维护、员工管理和宣传费用等。
根据市场需求和运营规模预测，初步估算运营投入为XXX万元/年。
3.收益预测：根据市场需求和定价策略，初步估算CNG加气站年收入为XXX万元。
扣除运营投入和税费，预计年净利润为XXX万元。
四、项目可行性评估1.技术可行性：CNG加气站建设技术成熟，设备可靠性高，符合相关安全规范。
2.经济可行性：根据投资分析和收益预测，本项目预计能够实现盈利，并在合理的时间内收回投资。
3.市场可行性：市场调研显示，本区域内存在较大的CNG加气需求缺口，项目有稳定的市场基础。
4.环境可行性：CNG加气站作为清洁能源基础设施，有助于减少车辆尾气排放，符合环保政策要求。
综上所述，本CNG加气站建设项目具备良好的可行性。
然而，在项目实施过程中，应注意落实政策要求、精细管理运营和加强市场营销等方面的工作，以确保项目的顺利运行和稳定盈利。
加气站建设项目可行性研究报告可行性研究报告：加气站建设项目一、项目背景二、项目目标本项目旨在建设一座现代化的加气站，满足供应天然气的需求，促进清洁能源的普及和使用。
三、可行性研究内容1.市场需求分析通过分析天然气的市场需求，包括城市燃气、工业用气等领域对天然气的需求情况，确定加气站建设的市场前景和潜在客户。
2.竞争对手分析研究本地天然气供应市场竞争对手的情况，包括其供应能力、覆盖范围、服务水平等，并提出本项目在竞争中的优势和不足之处。
3.技术可行性分析对于加气站建设所需的技术设备进行研究评估，分析其技术可行性和可靠性，并与现有技术进行对比，确保项目的技术基础可行。
4.经济可行性分析进行项目的投资估算，包括土地购置费用、建设成本、设备购置费用等，并进行财务分析，包括投资回报率、资本回收期等指标，评估项目的经济可行性。
5.政策环境分析研究当前国家对于天然气发展政策的支持力度，如政府补贴政策、税收优惠政策等，分析这些政策对项目的影响，为项目的顺利推进提供保障。
6.风险分析对项目可能面临的风险进行评估，包括市场风险、技术风险、政策风险等，采取相应的措施进行风险规避和应对，降低项目的不确定性。
四、项目实施计划制定项目的实施计划，包括项目的阶段性目标、时间表、资源配置等，确保项目按计划按时完成。
五、项目预期效益通过本项目的建设，预计可以带来以下效益：1.满足城市燃气、工业用气等领域对天然气的需求，推动清洁能源使用率的提高。
2.降低大气污染，改善城市空气质量。
3.促进当地经济发展，刺激相关行业的增长。
4.提升公司形象和竞争力，增加公司的盈利能力。
六、项目推进建议结合可行性研究的结果，提出对于项目推进的详细建议，包括市场营销策略、技术改进措施、风险管理等。
七、项目总结对项目可行性研究进行总结，概述项目的投资回报和社会效益，并对未来可能出现的问题进行展望和建议。
以上是关于加气站建设项目可行性研究报告的大致内容要求，根据具体情况可以进一步细化和补充相关内容，以确保报告内容的完整性和准确性。
天然气加气站可行性研究报告一、研究背景随着全球能源消耗的不断增加，对环境保护和可持续发展的需求也在不断提高。
天然气作为清洁能源，具有资源丰富、环境友好、价格稳定等特点，受到了广泛关注。
而建设天然气加气站，是推广天然气车辆使用的关键一环。
本报告旨在对天然气加气站的可行性进行深入研究，为相关企业或政府部门提供决策参考。
二、市场需求分析1. 天然气车辆市场需求天然气车辆作为一种清洁能源汽车，得到了政府的大力支持，在城市公交、出租车、物流等领域得到了广泛应用。
国家发改委发布的《推广应用新能源汽车推进工作方案(2018-2020年)》指出，到2020年，全国应用天然气汽车的数量将达到50万辆以上。
因此，天然气车辆市场需求非常旺盛。
2. 天然气加气站市场需求随着天然气车辆的不断增加，对天然气加气站的需求也在不断提高。
根据国家发改委发布的《关于推进天然气加气站建设规划的通知》，到2020年，全国天然气加气站数量将达到4500座，其中城市加气站达到3000座，乡村加气站达到1500座。
可见，天然气加气站市场需求巨大。
三、技术和政策环境分析1. 技术环境天然气加气站建设需要遵循国家能源节约政策和环保要求，采用先进的加气设备和技术。
目前，国内外已经出现了一些成熟的天然气加气站建设技术，如CNG加气站和LNG加气站。
技术环境相对成熟。
2. 政策环境政府出台了一系列扶持政策来推动天然气加气站的建设和发展，包括财政补贴、税收优惠、土地政策支持等。
同时，还发布了一些涉及天然气加气站建设标准和规范的文件，加强了管理和监督。
四、天然气加气站建设管理模式分析1. 自建加气站企业独立投资并建设加气站，拥有完全的经营自主权。
优势是利润回报高，独立经营灵活；劣势是投资成本高，经营风险大。
2. 合作加气站企业与政府、其他企业或者加气设备供应商进行合作共建加气站。
优势是分担投资风险，共享资源优势；劣势是需要协商合作模式，管理难度增加。
3. 物流加气站物流公司建设加气站，为自有车队和外部车辆提供加气服务。
加气站可行性研究报告加气站可行性研究报告一、项目概述加气站是一种供应压缩天然气（CNG）的设施，主要为CNG汽车提供燃料。
本可行性研究报告旨在评估在特定区域建设加气站的可行性，并提供决策参考。
二、市场需求分析1. CNG汽车市场随着环保意识的提高和对石油依赖程度的减少，CNG汽车在市场中的需求正在逐渐增加。
CNG汽车具有较低的运营成本和环境友好的特点，适合在城市和短途交通中使用。
2. 竞争对手分析在特定区域内已经存在若干加油站，尚未建设加气站。
竞争对手主要是传统的汽油加油站。
然而，加气站的独特优势和环保形象可以吸引消费者。
三、技术可行性分析1. 技术要求建设加气站需要先进行地质勘探和土地评估，以确保位置的合适性。
此外，还需要购买CNG压缩设备、安全装置和储气罐。
建设过程需要遵守相关法规和标准，以确保加气站的安全运营。
2. 供应链分析建设加气站需要建立与天然气供应商的合作关系，确保稳定的天然气供应。
同时，需要与起重设备提供商和维修服务商建立合作关系，以确保设施和设备的正常运营。
四、经济可行性分析1. 建设投资建设加气站的初期投资主要包括土地购置、设备购置和建设成本。
根据初步估计，建设一座加气站的投资额约为1000万人民币。
2. 运营成本运营成本主要包括设备维修、能源消耗和人工成本。
根据市场调研和经验数据，每年的运营成本约为300万人民币。
3. 收入预测收入主要来源于CNG汽车的加气销售。
基于市场需求调研数据和现有加气站的平均销售额，预计每年可实现350万人民币的销售收入。
4. 投资回报率根据以上数据计算，预计建设加气站的投资回报周期为3年左右。
根据市场预测，未来几年CNG汽车的需求将持续增长，投资回报率有望进一步提高。
五、风险分析1. 政策风险政府的政策支持是建设加气站的关键因素之一。
如果政府对新能源汽车和CNG加气站的支持度减弱，可能会对项目的可行性和盈利能力产生负面影响。
2. 竞争风险随着CNG汽车市场的发展，竞争对手可能会增加。
加气站项目可行性研究报告一、引言近年来，随着社会经济的快速发展和人们环保意识的增强，新能源汽车逐渐成为了汽车市场的主流趋势之一。
在这个背景下，加气站作为为新能源汽车提供加气服务的基础设施之一，备受关注。
本报告旨在对加气站项目的可行性进行研究，以期为相关投资决策提供参考。
二、市场分析1. 新能源汽车市场潜力随着环保意识的普及和政府政策的支持，新能源汽车市场呈现出快速增长的趋势。
消费者对节能环保的需求不断增加，这推动了新能源汽车的销量增长。
据统计，我国新能源汽车保有量已逐年增加，市场潜力巨大。
2. 加气站需求增加随着新能源汽车数量的增加，对加气站的需求也在逐步增加。
加气站作为新能源汽车的主要加油站点，将成为未来汽车市场的重要组成部分。
在城市交通建设规划中，加气站的布局也日益受到重视。
三、技术可行性分析1. 加气技术成熟目前，关于新能源汽车的加气技术已经比较成熟。
常见的加气技术包括压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）两种形式，这些技术已在实际应用中得到验证，具有一定的安全性和可靠性。
2. 加气站建设技术可靠加气站的建设技术也相对成熟，建设周期短，投资回收期较短。
而且，随着技术的不断进步，加气站的建设成本也在逐步降低，使得项目的投资风险相对较低。
四、经济可行性分析1. 投资回报率高加气站项目具有较高的投资回报率。
由于新能源汽车市场增长迅速，加气站的利润空间较大。
而且，加气站的运营成本相对较低，能够较快地实现盈利。
2. 政策支持力度大政府对新能源汽车及其相关基础设施给予了一定的政策支持，这包括对加气站建设给予财政补贴、税收优惠等政策支持。
这些政策措施将为加气站项目的经济运行提供保障。
五、风险分析1. 技术风险虽然加气技术已经相对成熟，但在实际运营中仍存在一定的技术风险，例如设备故障、安全隐患等问题可能对项目造成影响。
2. 市场风险新能源汽车市场发展较快，但也存在一定的市场不确定性，包括市场需求的波动、竞争加剧等因素可能对加气站项目的盈利能力产生影响。
新能源车用天然气加气站投资建设项目可行性研究报告前言**市位于河南省北部，1957年因煤建市，总面积2182平方公里。
辖两县三区和经济技术开发区，25个乡镇，人口156万（2010年）。
**，历史悠久，文化灿烂，山川秀美，人杰地灵，人文景观和自然风光独具特色。
**市土地肥沃，盛产粮食、棉花、油料。
土特产品甚多，著名白.勺有"淇河三珍"（鲫鱼、缠丝鸭蛋、冬凌草）。
近年来，加快构建煤化工、先进制造、食品加工等新型产业基础，经济建设实现较快发展。
2010年，全市生产总值完成427.7亿元，全社会固定资产投资356.3亿元，财政总收入34.2亿元。
新区建设明显加快，建成区达到29平方公里，老城区改造全面推进，两县县城、重点镇和新型农民社区建设取得新进展，全市城乡面貌日新月异。
但是伴随着**现代化建设和经济白.勺发展，**市大气污染日趋严重，其中汽车尾气是大气污染白.勺主要污染源，为此，市政府制定了“强化汽车尾气白.勺监测与治理，加大汽车尾气排放白.勺监督管理。
积极推广天然气汽车”白.勺政策。
而近年来汽车燃油价格白.勺居高不下，也给公交行业白.勺经营者带来了沉重白.勺经济负担。
发展天然气汽车，配套建设天然气加气站是解决这些问题白.勺有效途径。
我公司受**鼎燃气体有限公司委托，编制《**市车用天然气加气站建设项目可行性研究报告》。
在会同建设单位进行现场勘察、调研和搜集资料过程中，得到主管部门和其它有关单位大力支持和帮助。
在此特对给予我们支持和帮助白.勺各主管部门和有关单位白.勺各位专家深致谢意。
第一章总论1.1项目背景1.1.1项目名称**市车用天然气加气站建设项目（CNG加气母站、标准站、子站建设）1.1.2承办单位概况承办单位名称：**鼎燃气体有限公司申报单位简介：**鼎燃气体有限公司是河南安彩能源股份有限公司白.勺控股子公司，是一家专业从事天然气短输管网及加气站建设和经营白.勺公司。
最新版天然气加气站建设项目可行性研究报告一、项目背景随着能源消费需求的不断增加和环保意识的提高，天然气作为一种清洁、高效的能源被广泛应用。
天然气加气站作为天然气供应网络的重要组成部分，对于提供便捷的加气服务以及推动天然气交通的发展具有重要意义。
本报告拟对最新版天然气加气站建设项目进行可行性研究分析。
二、市场分析1.天然气市场天然气具有源头稳定、价格低廉、环保等优势，是一种较为理想的能源替代品。
广泛应用于交通运输、家庭供暖、工业生产等领域，市场需求量稳定增长。
2.加气站市场当前，我国天然气加气站的建设相对滞后，且分布不均衡。
根据统计，截至目前，全国有天然气加气站约为1000座，远远不能满足日益增长的天然气交通需求。
在较为发达的城市中，天然气加气站的建设正处于高速发展阶段。
三、项目概况1.项目名称：最新版天然气加气站建设项目2.项目规模：计划建设10座加气站，包括加气设施与配套设备3.项目投资估算：总投资约为1000万元四、技术分析1.加气技术2.配套设备与技术为了满足天然气加气站的正常运行，需要配备天然气储气罐、卸气泵、计量仪表等相关设备，并实施相应的监控与管理技术。
此外，还需要建设相关的设施，如办公楼、储气罐区、泄漏检测系统等。
五、项目可行性分析1.技术可行性2.经济可行性天然气加气站建设既满足了市场对加气站的需求，又为城市发展提供了新的增长点。
通过分析市场需求与投资回报，预计项目建设后能够实现良好的经济效益。
3.社会可行性天然气加气站的建设能够推动天然气交通的发展，提供清洁、低碳的交通解决方案，减少尾气排放，改善空气质量，从而促进可持续发展。
六、风险分析1.政策风险随着能源政策的调整和发展需求的变化，相关政策可能发生调整，可能对项目的运营和发展产生一定的风险。
2.市场风险天然气加气站建设需要一定的市场需求支撑，而市场需求的变化可能对项目投资和运营产生影响，需谨慎评估。
七、项目实施方案1.建设规模：计划建设10座加气站，根据市场需求与资金状况逐步推进。
天然气加气站建设项目可行性研究报告前言某某市位于某某省北部，1957 年因煤建市，总面积2182 平方公里。
辖两县三区和经济技术开发区，25 个乡镇，人口156 万（2016 年）。
某某，历史悠久，文化灿烂，山川秀美，人杰地灵，人文景观和自然风光独具特色。
某某市土地肥沃，盛产粮食、棉花、油料。
土特产品甚多，著名的有" 淇河三珍" （鲫鱼、缠丝鸭蛋、冬凌草）。
近年来，加快构建煤化工、先进制造、食品加工等新型产业基础，经济建设实现较快发展。
2016 年，全市生产总值完成427.7 亿元，全社会固定资产投资356.3 亿元，财政总收入34.2 亿元。
新区建设明显加快，建成区达到29 平方公里，老城区改造全面推进，两县县城、重点镇和新型农民社区建设取得新进展，全市城乡面貌日新月异。
但是伴随着某某现代化建设和经济的发展，某某市大气污染日趋严重，其中汽车尾气是大气污染的主要污染源，为此，市政府制定了“强化汽车尾气的监测与治理，加大汽车尾气排放的监督管理。
积极推广天然气汽车” 的政策。
而近年来汽车燃油价格的居高不下，也给公交行业的经营者带来了沉重的经济负担。
发展天然气汽车，配套建设天然气加气站是解决这些问题的有效途径。
我公司受某某气体有限公司委托，编制《某某市车用天然气加气站建设项目可行性研究报告》。
在会同建设单位进行现场勘察、调研和搜集资料过程中，得到主管部门和其它有关单位大力支持和帮助。
在此特对给予我们支持和帮助的各主管部门和有关单位的各位专家深致谢意。
第一章总论1.1 项目背景1.1.1 项目名称某某市车用天然气加气站建设项目（CNG加气母站、标准站、子站建设）1.1.2 承办单位概况承办单位名称：某某气体有限公司申报单位简介：某某气体有限公司是某某能源股份有限公司的控股子公司，是一家专业从事天然气短输管网及加气站建设和经营的公司。
该公司主要股东为某某能源股份有限公司和某某有限责任公司，均为业绩优秀的资深燃气公司，并且都有上市公司背景。
新能源车用天然气加气站投资建设项目可行性研究报告前言**市位于河南省北部，1957年因煤建市，总面积2182平方公里`辖两县三区和经济技术开发区，25个乡镇，人口156万（2010年）`**，历史悠久，文化灿烂，山川秀美，人杰地灵，人文景观和自然风光独具特色`**市土地肥沃，盛产粮食、棉花、油料`土特产品甚多，著名的有"淇河三珍"（鲫鱼、缠丝鸭蛋、冬凌草）`近年来，加快构建煤化工、先进制造、食品加工等新型产业基础，经济建设实现较快发展`2010年，全市生产总值完成427.7亿元，全社会固定资产投资356.3亿元，财政总收入34.2亿元`新区建设明显加快，建成区达到29平方公里，老城区改造全面推进，两县县城、重点镇和新型农民社区建设取得新进展，全市城乡面貌日新月异`但足伴随着**现代化建设和经济的发展，**市大气污染日趋严重，其中汽车尾气足大气污染的主要污染源，为此，市政府制定了“强化汽车尾气的监测与治理，加大汽车尾气排放的监督管理`积极推广天然气汽车”的政策`而近年来汽车燃油价格的居高不下，也给公交行业的经营者带来了沉重的经济负担`发展天然气汽车，配套建设天然气加气站足解决这些问题的有效途径`我公司受**鼎燃气体有限公司委托，编制《**市车用天然气加气站建设项目可行性研究报告》`在会同建设单位进行现场勘察、调研和搜集资料过程中，得到主管部门和其它有关单位大力支持和帮助`在此特对给予我们支持和帮助的各主管部门和有关单位的各位专家深致谢意`第一章总论1.1项目背景1.1.1项目名称**市车用天然气加气站建设项目（CNG加气母站、标准站、子站建设）1.1.2承办单位概况承办单位名称：**鼎燃气体有限公司申报单位简介：**鼎燃气体有限公司足河南安彩能源股份有限公司的控股子公司，足一家专业从事天然气短输管网及加气站建设和经营的公司`该公司主要股东为河南安彩能源股份有限公司和**神州万象有限责任公司，均为业绩优秀的资深燃气公司，并且都有上市公司背景`目前，该公司拥有稳定的气源和加气站开发、经营管理经验两大优势，足一家实力雄厚的专业从事压缩天然气（CNG）加气站投资与运营的企业`1.1.3 项目概况1.1.3.1**市车用天然气加气站建设项目建设内容1、压缩天然气加气母站1座，日压缩天然气15万立方米，位置在**刘庄村地界，安彩能源**分输站附近；2、压缩天然气加气标准站3座，每座日供气能力为2万立方米；位置分别在**107国道淇河大桥南、浚大线矩桥西、东阳工业区`3、压缩天然气加气子站6座，每座日供气能力2万立方米，分别位于**（2座）、山城区、**、**、**`1.1.3.2项目计划投资总额1.2075亿元1.1.3.3项目计划2011年10月开工建设，预计2012年11月全部建设投用`1.1.4编制依据、编制原则、编制范围1.1.4.1编制依据（1）**市CNG加气站岩土工程勘察报告`（2）《**市车用天然气加气站建设项目设计合同》（3）**鼎燃气体有限公司提供的相关技术资料`1.1.4.2编制的原则（1）设计中严格执行国家的有关方针、政策、标准、规范;（2）在保证技术先进、工艺合理的前提下，充分利用现有的资源、节约建设资金;（3）在充分调查、详细研究的基础上确定合理的发展规模，同时认真贯彻为人民服务，为发展公共福利事业服务的方针，力求取得良好的经济效益、社会效益和环境效益`（4）注重环境效益，力求及时设计、施工,及时投产和使用，取得最好的经济效益和社会效益`1.1.4.3编制的范围各加气站站址选择；压缩天然气（以下简称CNG）脱水、压缩、加注系统的工艺设计；总图设计以及与之配套的自控、电气、给排水、消防、土建等专业设计`1.1.4.4设计遵循的标准、规范（1）《城镇燃气设计规范》GB50028-2006（2）《建筑设计防火规范》GB50016-2006（3）《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002(2006年版) （4）《车用压缩天然气》GB18047-2000（5）《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》GB19533-2004（6）《建筑物防雷设计规范》GB50057-94（2000年版）（7）《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-98（8）《环境空气质量标准》GB3095-2001（9）《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996（10）《压力容器安全技术监察规程》质技监锅发[1999]154号（11）《压力管道安全管理与监察规定》劳部发[1996]140号（12）《建筑抗震设计规范》GB50011-2001（13）《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92（14）《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005（15）《采暖通风与空气调节设计规范》GB50019-20031.1.5项目提出的过程自1989年我国建成第一座车用CNG加气站以来，经过20多年的发展，车用天然气产业进入蓬勃发展时期`根据国家发展改革委发改能源[2007]2155号《天然气利用政策》，**鼎燃气体有限公司利用西气东输豫北支线天然气气源,在豫北地区各城市积极发展汽车天然气利用工程，取得了很好的效果`为进一步推动**市的汽车天然气利用，促进当地经济发展和环境改善，**鼎燃气体有限公司在与有关方面协商的基础上，提出了建设**市车用天然气加气站建设项目（包括加气母站、子站、储配站），来满足整个**市城乡天然气汽车用气需求和城乡居民需求`1.1.6项目建设的必要性在当今的世界，能源短缺和环境污染已成为世界性的课题`几十年来，针对石油资源匮乏各国投入巨资寻求新的能源，同时，针对环境污染问题，人们也在努力寻求各种清洁能源`几十年的实践证明，只有天然气汽车才兼具资源丰富、分布广泛、价格低廉且排废大大减少等多方面的综合优点` （1）发展天然气汽车产业足解决能源短缺的有效途径传统的汽车燃料为汽油、柴油和液化气，这些燃料均为石油深加工产品，其供应量及价格必然随着原油的产量及价格而波动`特别足随着经济的发展，我国原油及成品油需求量猛增`而国内的原油开采和成品油加工却难以满足需要，每年需大量进口，我国已成为世界原油、成品油进口大国`近年来，受世界油类市场价格持续走高和其他因素的影响，我国成品油价格飞速增长，达到历史最高水平`在这种形势下运输企业、用车单位、出租汽车经营者及私家车拥有者等纷纷感到其带来的沉重压力`因此迫切希望新的燃料来替代和补充`发展天然气汽车、建设天然气加气站可以有效改善**市车辆燃料的供应结构`（2）发展天然气汽车产业能够有效的改善城市环境污染环境和能源足近一个世纪人类最关心的两个问题，高速发展的汽车保有量，给人类带来经济的繁荣和精神文明的同时也给城市带来了大气污染和汽车能源的紧张`近年来，世界上各国政府(发达国家、发展中国家)寻求解决由于汽车保有量高速发展造成的大气污染和汽车燃料结构的调整，一直努力地寻找解决途径，如氢气汽车、甲醇汽车、电动汽车、天然气汽车等`天然气汽车由于它排放性能好，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为最理想的替代燃料汽车`我国自改革开放以后社会和经济取得了巨大的进步，但足大气污染却日益严重，大气中的污染物50%来源于汽车尾气`特别足大中城市，机动车尾气占污染源总量的比例已超过50%`机动车尾气含有一氧化碳CO、氮氧化物NO X、碳氢化合物HC、二氧化硫SO2、铅及其他有害物质`天然气足一种洁净的能源，主要成分足甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤炭的1／2，足石油的2／3`天然气汽车则足以天然气作为燃料的汽车`近年来，天然气汽车在全球发展很快，在应用与运营方面比较成功`天然气汽车足一种理想的低污染车，与汽油汽车相比，它的尾气排放中CO下降约90%，HC下降约50%，NOx下降约30%，S02下降约70%，CO2下降约23%，微粒排放可降低约40%，铅化物可降低100%` 天然气对环境造成的污染远远小于液化石油气、石油和煤炭，足一种优良的汽车发动机绿色代用燃料`同时，天然气汽车的使用成本较低，比燃油汽车节约燃料费约50%`且压缩天然气汽车还具有安全性高、抗爆能力强、发动机的使用寿命长等特点，有关专家认为天然气汽车足目前最具有推广价值的汽车，尤其适合于城市公共交通和出租汽车使用`目前，它已在世界上得到广泛应用`（3）建设压缩天然气加气站能够完善**市天然气输配系统加气站不仅能为交通行业提供清洁燃料，也能为管道天然气无法到达的偏远地区的居民用户、商业用户、工业用户提供气源，利用压缩天然气减压技术尽早实现供气，提高了城市的整体生活水平`它足城市天然气输配系统的有效补充`该项目的建成不仅扩大了天然气的市场，增加就业机会，同时也带动了汽车改装产业发展，极大地促进地方经济发展` 综上所述，发展天然气汽车产业在改善城市环境质量，改善城市交通的能源结构，提高居民生活水平等方面具有无可比拟的优越性`1.2项目概况1.2.1地理位置1.2.1.1建设地点压缩天然气加气母站拟建地点在**刘庄村地界，安彩能源**分输站附近；3座加气标准站分别选择在**107国道淇河大桥南、浚大线矩桥西和东阳工业区；6座加气子站分别选择在**（2个）、山城区、**、**、**等城区天然气管网不能到达的地方`气象条件:**市属于暖温带大陆性季风气候，年平均气温13.9℃，年平均降水量6050毫米左右，全年无霜期209天左右`1.2.2建设规模压缩天然气加气母站占地16亩，日压缩天然气量为15万立方米；每座加气标准站占地3亩，日加气量为2万立方米；每座压缩天然气加气子站占地5亩,日供气能力为2万立方米`1.2.3主要建设条件（1）**市现有营运车辆大部分以汽油或柴油为燃料，建设CNG汽车加气站，发展双燃料汽车不仅能够显著改善城市尾气污染状况，而且车用天然气有巨大的市场需求，利润将十分可观`（2）我国西部有丰富的天然气资源，2009年底西部累计探明天然气储量已超过2.6万亿立方米`西气东输足西部大开发的启动工程，足将新疆塔里木盆地等西部的天然气通过高压长输管线送至上海，全长约4000公里，沿途设置多个加压站，输气压力为10MPa`途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、山西、河南、安徽、江苏，同时建设南京至杭州的支干线，西气东输不仅解决了东部地区对清洁能源的需求，而且可以解决沿途路经省份各主要城市对天然气的需求`本工程原料天然气由西气东输豫北管线供应，该管线可以保证了原料天然气的供应`（3）加气站的用水、用电、用热就近由各城区的自来水管道、变电所及锅炉房供应`（4）CNG加气站工艺及辅助专业技术成熟、可靠，本项目不存在任何技术风险`加气站内主要设备已经过多年实践考验，国内、外生产厂能够提供满足本工程需要的成型设备`1.2.4项目投入总资金及效益情况该项目总投资约12075万元`工程所得税前全部投资内部收益率25%，所得税后全部投资内部收益率20.28%，所得税前投资回收期5.4年，所得税后投资回收期6.0年`财务内部收益率高于基准收益率，投资回收期适中，项目的财务状况较好`1.3主要技术经济指标主要技术经济指标表第二章市场分析2.1天然气汽车国内外发展概况早在20世纪30年代，意大利、俄罗斯、乌克兰等国已开始发展天然气汽车项目`到2003年上半年，据世界燃气汽车协会统计信息显示，世界上已有63个国家和地区在推广天然气汽车`天然气汽车总拥有量已达2814438辆，其中绝大部分燃气汽车使用的足压缩天然气（CNG），也有一些重型燃气汽车使用液化天然气（LNG）`CNG加气站6455座，小型天然气汽车充气装置4783套`据估算，目前全世界每年用于汽车燃料的天然气大约在40—50亿立方米之间`我国发展燃气汽车的历史，如果从1989年在四川南充建第一座加气站开始算起，大约已经有20年的历史`鉴于2004版《汽车产业发展政策》的技术政策更加强调节能和环保，再加上近几年国内外石油价格的不断攀升，燃气汽车再次成为中国汽车业关注的热点`近年来，国内骨干汽车企业已陆续开发出单一燃料或双燃料燃气汽车和大型中巴车用发动机，并均已具备批量生产能力`国产高性能天然气加气站成套设备不仅部分替代进口，且有批量出口；清洁汽车关键零部件的技术水平和产业化能力明显提高`截至2003年底，北京、上海、天津、重庆等16个城市被确定为清洁汽车行动的试点示范区`这16个重点推广城市的燃气汽车保有量达到19万辆，已建成加气站560多座`天然气汽车已经占到燃气汽车总量的40%以上`其中有近6万辆燃气汽车投入城市公交和出租车行业运营`虽然这些燃气汽车只占城市汽车保有量的10%，但由于集中在城市区域往复行驶，总运行里程却占40%到50%`特别足燃油税实施后，燃气汽车的优势更加明显`2.2**市加气站现状**市目前只有为数不多的几个天然气加气站，且规模很小,远远不能满足整个市域的汽车用气需求`本项目的实施对改变本市车用燃料单一，降低燃料成本，改善污染大的状况将起到积极作用`2.3车用压缩天然气需求预测2.3.1**市车辆现状及规划根据“**市城市总体规划”及各县（区）相关规划提供的资料显示，2010年**市城区（包括新老城区）以及两县城区现有中巴500多辆，出租车2500多辆`中巴约80%为柴油车；出租车基本以液汽油为燃料`预计2015年**市将拥有中巴800辆，出租车3000多辆；2020年将拥有中巴1000多辆，出租车4000多辆`2.3.2CNG汽车发展预测天然气汽车可以在燃油汽车的基础上进行设计和制造成为专门使用天然气的单一燃料汽车`也可在原供油系统不变的情况下，加装一套车用燃气装置，实现燃气、燃油两种功能，使汽车燃料适应性大大增强，同时油气转换只需一个切换开关，任何时候都可以迅速转换，操作非常简单，这种汽车被称为双燃料汽车，它足一种过渡形态`从我国其它城市天然气汽车的发展规律来看，在今后一段时期内天然气汽车发展的方向主要针对出租车及中巴车`对于使用期较短的出租车可通过改装，使之成为双燃料汽车；对于使用期接近报废的出租车可待服役期满后直接更换天然气汽车或双燃料汽车`中巴车中约80%使用柴油`我国目前柴油车的改装技术成熟，能实现50%CNG与50%柴油混烧；而我国目前柴油车改装技术不过关，只能采用50%柴油与50%CNG混烧，如果完全燃用CNG必须更换发动机`建议新增中巴车为CNG汽车，因中巴车使用期较短，预计三年后中巴车改装量将有较大的增加`2.4售气价格预测根据我国及其它国家的经验，保持油、气一定的差价足促进天然气汽车发展的有效手段，国内一般价差为0.8-1.0元`意大利、荷兰、西班牙、瑞士、法国等国，规定1立方米天然气的价格，只能在1升汽油价格的30—50%之间变动`**市加气站售气价格可参考周围城市现有的售气价格` 根据安彩**门站天然气出口价格为2.1元/Nm3，考虑一定的涨价因素，本工程加气站进气价格确定为2.4元/Nm3（含税）`同时考虑用户的承受能力，保证工程财务内部收益率大于12%的行业基准收益率,参考周围城市现有加站售气价格，本工程站压缩天然气销售价确定为3.8元/Nm3（含税）`2.5竞争力分析压缩天然气汽车项目属于市政公用行业，能够显著地改善城市环境质量，对提升城市的综合实力具有积极的促进作用`市场证明，只有车主得到实惠，燃气汽车才能得以推广`汽车车主希望看到燃气汽车使用性能特别足动力性与汽油汽车相接近或更好，在经济上更为节省，因而有改装的积极性`车用燃料在我国使用最多的足汽油、柴油、液化石油气及天然气`出租车一般以93#汽油为燃料，一般现有车辆可通过改装使用CNG`而较大型的中巴车一般以柴油为燃料，而我国目前柴油车改装技术不过关，只能采用50%柴油与50%CNG混烧，如果完全燃用CNG必须更换发动机，投资加大，只能等现有中巴车报废后，新增车辆直接购买以CNG为燃料的中巴车`下面以出租车为例对三种燃料的使用进行对比`不同燃料的出租车使用情况比较表上表中燃料价格以最新的市场价格为依据，同时考虑LPG、CNG燃料的涨价因素`通过以上比较可以看出，三种燃料中CNG汽车燃料费最省，对车主的吸引力最大，具有广大的市场空间`车用液化气原料价格受原油价格影响很大，近年来持续走高，导致经营车用液化气企业成本上升，利润下降，各地车用液化气市场逐渐萎缩，以长春市为例，2009年全年车用液化气销售量比2008年下降30%`相反，压缩天然气的原料价格相对稳定，与汽油、液化气相比具有较强抗涨价能力`同时压缩天然气汽车还具有安全性高、抗爆能力强、发动机的使用寿命长等特点`比较压缩天然气汽车与液化气汽车，前者动力性明显优于后者`2.6结论综上所述，**市实施车用压缩天然气项目，具有广阔的市场前景；原料价格、售气价格具有极强的竞争能力；该项目具有很强的抗风险能力`第三章建设规模3.1车用压缩天然气用气量3.1.1用气量指标根据**市实际情况，以出租车和中巴车燃用93#汽油为例，平均每台出租车日行使里程300公里,百公里耗油量为9.65L，每辆车日用油量28.95L；平均每台中巴车日行使里程200公里,百公里耗油量为30.74L,每辆车日用油量61.48L`93#汽油与CNG性能对比如下:如果用CNG代替93#汽油，1Nm3天然气相当于1.06升汽油`每台出租车百公里用气量，确定为9.1Nm3，即日用气量为27.3Nm3，年用气量9965Nm3`每台中巴车百公里耗气量为29.0Nm3,每辆车日用气量58.0Nm3，年用气量21170Nm3`3.1.2用气量通过调查，**市2010年拥有中巴500辆，出租车2000辆`根据城市总体规划，预计2015年**两县三区将拥有中巴800辆，出租车3000辆；2020年将拥有中巴1200辆，出租车4000辆`通过市场分析，预计2015年将有70%的出租车及60%的中巴为CNG汽车；2020年将有90%的出租车及75%的中巴为CNG汽车`经计算，压缩天然气年用量如下表：**市天然气汽车用气量3.2压缩天然气加气母站及子站、储配站建设规模压缩天然气加气母站日压缩能力15万Nm3/d，各标准站日供气规模确定为2万Nm3/d，各子站供气能力为2万Nm3/d`这样可以满足**市2020年前车用压缩天然气需求`第四章项目选址4.1选址原则（1）符合城市总体规划要求`（2）避开山洪、滑坡等不良工程地质地段及其它不宜设站的地方` （3）具备良好的供电、供水、排水等外部条件，同时交通运输条件便利`（4）站址与周围建构筑物的防火间距必须符合现行的国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）、《建筑设计防火规范》GB50016-2006及《城镇燃气设计规范》GB50028-2006的规定` （5）尽量少占农田，征地费用经济合理`4．2项目选址（1）加气母站：在**刘庄村地界，安彩能源**分输站附近；（2）各加气标准站分别选择在**107国道淇河大桥南、浚大线矩桥西和东阳工业区，这些地方有天然气城市管网，且方便汽车加气服务` （3）各子站分别选择在**（2个）、山城区、**、**、**等城市天然气管网未铺设的地方，除方便汽车加气外，还可为附近工商户及居民提供短网输气`第五章气源5.1天然气资源5.1.1**市天然气资源及开发现状**鼎燃气体有限公司利用西气东输豫北支线天然气气源经过**的机遇，在**、**建有门站，并在**新老区、**建设了城市天然气管网，满足了一部分居民和企业的生活生产用气，但汽车加气站点还很少，满足不了汽车加气需求`为满足全市汽车加气的需求，同时满足未通管道天然气区域的居民用气需求，建设压缩天然气加气母站、子站及储配站项目，建立健全全市汽车加气体系足十分必要的，也将具有较好的发展前景`5.2天然气基本参数根据**鼎燃气体有限公司提供的资料，**供气管线天然气成分及性质如下`天然气成分表天然气性质：高热值： 38.47MJ/Nm3（9188.5Kcal/ Nm3）低热值： 34.787MJ/Nm3（8307.06 Kcal/ Nm3）密度： 0.774Kg/ Nm3硫化氢含量：≤20.00mg/Nm3爆炸极限： 5.0%-15.1%水露点：≤-10℃（5MPa）5.3压缩天然气气质要求汽车用天然气质量应符合《车用压缩天然气》GB18047及《汽车用压缩天然气钢瓶》GB17258的有关规定`具体如下:压缩天然气气质技术指标表由原料天然气气质分析可知，原料气硫含量满足压缩天然气气质要求，水露点不满足压缩天然气气质要求，因此在站内必须设置脱水处理工艺` 5.4结论由于西气东输豫北支线天然气气源经过**，并在**、**建有门站，这就为车用压缩天然气的应用提供了条件，为本项目提供了可靠的气源保证`第六章工程建设方案6.1加气母站建设方案6.1.1加气母站的功能和作用加气母站足集净化、输配、运营为一体的综合型加气站，它既可以给天然气汽车供气，又可以给远离天然气管网的各天然气子站和私人气站通过转运车供气；同时,本项目设计的加气母站,还要承担为西气东输豫北支线及当地城市管网调峰的任务，还可以在气源紧张的情况下转让部分气源来确保**市居民生活用气`6.1.2工艺流程加气母站的流程为：管道输送来的天然气首先经过螺旋分离器过滤，使气体较为纯净，再经过调压和计量，脱水器进行脱水处理，使天然气含水量达到国家汽车用标准，以保障压缩机系统正常运行`增压后的天然气（25Mpa）经顺序控制盘自动向储气装置供气，或通过装气柱直接向子站运转车装气`CNG加气母站的工艺流程框图如下所示：6．1．3系统组成加气母站系统和常规加气站系统类似，其主要有以下八部分组成：(1）原料气除尘系统：因天然气来源不一，气质也不一样，为了去除原料气中的灰尘、铁锈、水分等固液体颗粒，在天然气进站后设置两套规模为20000Nm3/h的螺旋分离器，分离效率约85～98%`(2）调压计量系统：每两套压缩机组配套一组调压计量装置，全部为橇装式`共设置4套3000Nm3/h的调压计量橇，阀后压力为0.3MPa` 每套系统由过滤净化、调压、计量和安全保护等子系统组成`过滤净化：采用双路四台高效过滤器(过滤精度5µm 2台，过滤精度50µm 2台)、带差压显示，使进入调压器的燃气得到充分有效的过滤、净化，保护调压器及后端设备，且便于观察过滤器的清洁程度，及时清洗` 调压：调压结构采用2+1型式，即一级调压双路调压加旁通手动调压，调压器前安装安全切断装置，在旁通管上设置节流截止阀，在非正常情况下，实现手动调压，保证不间断供气`。
