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关于城市中通用航空机场的规划分析摘要：随着中国社会经济的发展和低空开放的推进，近年来，中国通用航空发展越来越快，尤其在2008年“5.12”大地震后，通用航空以其在抢险救灾工作中发挥的独特作用，通用机场的建设被越来越重视。
本文结合个人工作实际，针对城市中的通用机场规划以及通用航空机场规划和城市规划之间的关系，谈一些个人的看法。
关键词：通用航空;城市规划;上海龙华机场通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋检测、科学试验、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动[1]，其涉及的范围非常广泛，是民用航空的重要组成部分。
新中国成立后，尤其是改革开放以后，中国民航业发展迅速，但通用航空的发展速度却相对缓慢。
但是，随着国内城市的快速发展和人口持续增长，人民群众对政府公共服务水平和社会保障能力的要求也越来越高。
如2008年初的雨雪冰冻灾害、5.12汶川大地震以及2010年初雪灾等，当道路隔断成为制约救援力量的障碍时，通用机场基地就能提供航空应急救援服务，可以有效应对火险、交通事故等常规事件和水灾、雪灾、地震等非常规事件，及时、准确掌握事件最新动态并进行空中指挥和急救救援。
然而，一般民用机场的选址出于净空及噪声方面的考虑，通常在距离城市中心20～30km处，但是通用机场需兼顾医疗卫生、抢险救灾、气象探测、文化体育、旅游观光等方面的功能，应尽可能的靠近城市中心。
因此，在发展通用航空的同时，如何协调通航机场规划与城市规划的关系，显得至关重要。
本文将以上海龙华机场为例，来论述城市中的通用机场规划以及通用航空机场规划和城市规划之间的关系。
1、迁建龙华机场的选址龙华机场在中国航空史上具有非常重要的意义，龙华机场于1915～1922年建成，在世界民航史上也是较早建成的机场，为当时远东最大机场，并一直运营到上世纪70年代。
2023年通用航空机场建设行业市场需求分析一、市场需求背景随着国民经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，通用航空逐渐向大众化和民用化方向发展，通用航空器的数量逐渐增加，对通用航空机场的需求也日益增加。
同时，中国在“一带一路”等重大战略中逐渐强调航空运输的重要性，通用航空机场建设也逐渐成为国家战略的重点。
二、市场需求分析1. 建设城市接近2.9万，市场需求潜力大据国家统计局数据显示，截至2019年末，全国城镇人口比重达60.6%，城市接近2.9万个，这就为通用航空机场建设提供了较大的市场需求。
每一个城市都有自己的经济、文化和旅游等特点，都有建设通用航空机场的需求。
2. 民航机场和通用航空机场的不足中国民航机场的密度不足，现有机场的停机位和跑道数量无法满足日益增长的空中交通量。
同时，民航机场主要用于商业航班，通用航空器无法进入并使用，通用航空机场建设的需求日益增加。
3. 通用航空业的快速发展通用航空机场作为通航设施的重要组成部分，在通用航空产业不断发展的背景下，需求不断上升。
伴随着通用航空飞行器的飞速发展，使用人数也日益增加，加上航空器的使用寿命较短，因此对于通用航空机场的需求不断增长。
4. 各地政府加强通用航空机场建设为了推动当地经济发展、提高城市形象、强化基础设施建设，各地政府纷纷加强通用航空机场建设。
按照《2015年度-2020年度通用航空产业发展规划》要求，到2020年通用航空机场总数将达到500个，且在各个地区布局合理化，市场需求潜力十分巨大。
三、市场需求预测通过以上分析可知，通用航空机场建设市场需求前景广阔，下面预测未来市场需求的趋势：1. 2025年前，我国通用航空机场总数将增加到400个以上，市场需求总量将达到2000亿元以上。
2. 未来3年，国家将加速通用航空产业发展，强化通用航空机场建设，平均每年将新增100个通用航空机场。
3. 通用航空机场建设市场需求将逐渐分散，大中城市通用航空机场的建设需求将逐渐减少，小城市和县城的通用航空机场建设市场需求将逐渐增加。
通航机场建设情况汇报
近年来，我国通航机场建设取得了长足的进步，不仅在数量上有所增加，而且
在设施和服务水平上也有了显著提升。
下面将就我国通航机场建设情况进行汇报。
首先，我国通航机场的数量持续增加。
截至目前，我国通航机场总数已经达到200多个，覆盖了全国大部分地区。
这些机场不仅服务于民航客运业务，还为通用
航空、空中旅游等领域提供了重要基础设施支持。
其次，通航机场的建设规模不断扩大。
随着通用航空业务的发展，一些地方政
府加大了对通航机场的投入力度，建设了一批规模较大、设施较全的机场。
这些机场不仅能够满足通航飞行器的停放和起降需求，还配备了完善的航空交通保障设施，为通航业务的发展提供了有力支持。
另外，通航机场的服务水平不断提升。
随着通航产业的蓬勃发展，通航机场在
服务水平上也有了明显提升。
一些机场在航班保障、航空油料供应、航空器材维修等方面做出了很大改进，大大提高了通航业务的效率和质量。
此外，通航机场建设也面临一些挑战和问题。
首先是机场基础设施建设滞后，
一些地区的通航机场基础设施相对薄弱，影响了通航业务的发展。
其次是通航机场管理水平有待提高，一些机场在运营管理上存在不足，需要加强管理和提升服务水平。
综上所述，我国通航机场建设取得了显著进步，数量增加、规模扩大、服务水
平提升等都为通航业务的发展提供了有力支持。
但同时也要正视存在的问题，加大对通航机场基础设施建设和管理水平提升的力度，为通航业务的健康发展创造更好的条件。
相信在各方共同努力下，我国通航机场建设将迎来更加美好的未来。
通用航空机场建设可行性分析报告1. 引言本报告旨在对通用航空机场建设的可行性进行分析，评估其对经济发展和社会效益的影响，并提供相关建议。
2. 研究背景随着航空业的快速发展，通用航空机场的建设正成为一个重要的议题。
通用航空机场的建设将促进货物和人员的交通运输，加强地区经济发展和旅游业，并提供航空培训和紧急救援等服务。
3. 可行性分析3.1 经济影响通用航空机场的建设将带来直接和间接的经济影响。
直接影响包括建设和运营的成本，以及创造就业机会。
间接影响则体现在增加旅游和商业活动，促进地区经济的发展，提高税收收入。
3.2 社会效益通用航空机场的建设还将带来社会效益。
航空培训将提供更多的职业发展机会，紧急救援服务将提升地区的安全水平。
此外，通用航空机场还将改善交通运输体系，提高出行便利性。
4. 建设建议基于对可行性的分析，我们提出以下建设建议：- 进一步研究通用航空机场建设的具体运营模式和经营管理策略；- 与相关部门合作，确保建设过程符合法律法规和环保标准；- 拓宽良好的交通网络，以提供充裕的接驳服务；- 开展宣传活动，增加公众对通用航空机场建设的认知和支持。
5. 结论本报告中分析了通用航空机场建设的可行性，并提出建设建议。
建设通用航空机场将为经济发展和社会效益带来积极影响，但也需要处理好与法律法规、环境等方面的关系。
在未来的决策中，我们建议进一步研究和讨论，以确保建设符合可持续发展的原则。
以上是关于通用航空机场建设可行性分析的报告，请查阅。
参考文献- 参考文献1 - 参考文献2 - 参考文献3。
中国通航报告2023概述通航是指非商业航空领域的飞行活动，包括私人飞行、救援飞行、气象监测等多个方面。
中国通航处于快速发展阶段，每年都有新的航空器加入通航领域。
本报告将详细介绍中国通航的现状和未来发展趋势。
中国通航的现状截至2023年，中国通航已经取得了显著的进展。
以下是中国通航的一些主要亮点：航空器数量增长中国通航的航空器数量不断增长。
根据数据统计，截至2023年底，中国注册在册的通用航空飞机数量达到了3000架。
与2018年相比，通航飞机的数量增长了30%。
这些通航飞机包括了多个品牌和型号，满足了不同用户的需求。
通航基础设施建设为了支持通航发展，中国加大了通航基础设施的建设力度。
已经建成或正在建设的通航机场数量逐年增加，各地的通航机场和通航固定基地不断完善。
这些基础设施的建设为通航活动提供了更多的场地和设施保障。
通航市场的繁荣中国通航市场也在不断繁荣发展。
越来越多的企业和个人开始投资通航领域，购买私人飞机或租赁飞机进行商务出行或休闲娱乐。
通航市场的繁荣推动了相关产业链的发展，包括飞机制造、通航设备供应和维修保养等。
通航安全意识的提高近年来，中国通航安全意识不断提高。
相关部门加大了对通航活动的监管力度，推行了一系列安全管理措施。
航空器运行安全记录显著改善，通航事故率也在逐年下降。
中国通航的未来发展趋势中国通航在未来仍然有巨大的发展潜力。
以下是中国通航的一些未来发展趋势：通航产业的技术创新随着科技的发展，通航产业也将迎来技术创新的浪潮。
航空器制造技术、通航设备、飞行安全管理等方面都将得到进一步的提升和改进。
无人机技术的快速发展也为通航带来了新的可能性。
通航市场的进一步拓展未来几年内，中国通航市场进一步拓展的势头将持续增长。
随着人民生活水平的提高和对航空旅行的需求增加，私人飞机和租赁飞机的需求将进一步增长。
通航市场将涌现更多的商机。
绿色通航的发展环保意识的提高将促使通航产业向绿色方向发展。
航空器的燃料效率将得到提高，减少对环境的污染。
南宁机场分析报告1. 简介1.1 背景南宁机场是位于中国广西壮族自治区南宁市的重要交通枢纽和国内一级航空口岸。
它是南宁市和周边区域的主要机场，也是广西地区最大的机场之一。
1.2 目的本报告旨在对南宁机场的基本情况进行分析，包括机场的规模和历史发展、航空公司情况、航线网络及旅客流量等方面的内容，以便给出对该机场未来发展的建议。
2. 机场规模与历史发展2.1 机场规模南宁机场总占地面积约xxx平方米，设有两个跑道，其中一条长达xxx米，能够满足大型客机的起降需求。
机场还拥有多个航站楼和停机坪，以满足旅客和航空公司的需求。
2.2 历史发展南宁机场成立于xxxx年，经过多年的发展，目前已成为中国南方地区的重要航空枢纽之一。
机场在不断扩建设施和改善服务质量方面取得了显著进展，以满足不断增长的航空客流需求。
3. 航空公司情况3.1 主要航空公司南宁机场服务的航空公司数量众多，其中包括xxxx、xxxx、xxxx等多家国内外知名航空公司。
这些航空公司提供了丰富的航线选择，满足了旅客的不同需求。
3.2 航班运营情况南宁机场每天有大量的航班起降，包括国内和国际航班。
航班覆盖了国内各大城市以及部分国际目的地。
航班频率稳定，运营情况良好。
3.3 航空公司合作南宁机场与多家航空公司建立了良好的合作关系，共同开拓市场。
这些合作关系使得机场在航线网络和营运方面更具竞争力，促进了机场的可持续发展。
4. 航线网络4.1 国内航线南宁机场的国内航线覆盖了中国各大城市，包括北京、上海、广州、深圳等。
乘客可以通过南宁机场方便快捷地前往国内多个目的地。
4.2 国际航线南宁机场也开通了部分国际航线，连接了东南亚、日韩等地。
这些国际航线提供了更多的选择，增加了机场的客流量和国际影响力。
5. 旅客流量5.1 客流规模南宁机场每年处理的旅客流量呈稳定增长趋势。
根据数据统计，2019年南宁机场的旅客流量达到xxxx万人次，相比去年增长了xx%。
通用航空机场建设市场前景分析引言通用航空机场是指为非商业航空飞行服务的机场，包括私人飞机、商务飞机、轻型飞机等。
随着经济的发展和人们对航空出行需求的增加，通用航空机场建设市场前景备受关注。
本文将对通用航空机场建设市场前景进行分析，并从需求、政策和市场潜力等方面进行讨论。
需求分析随着经济水平和人们收入的提高，越来越多的人开始选择私人飞机或商务飞机出行。
这些飞机在商业机场往往面临繁琐的程序和拥挤的航班，给乘客带来不便。
因此，通用航空机场作为一种新兴的服务方式，满足了人们对出行效率和舒适度的要求。
另外，通用航空机场也为地方经济的发展带来了机遇。
随着旅游业的兴起和商业活动的增多，地方政府对通用航空机场的建设提出了更高的要求。
通用航空机场可以促进交通运输的发展，提高地方经济的竞争力和吸引力。
政策支持随着对航空产业的重视和对通用航空机场建设的需求增加，政府出台了一系列支持政策，为通用航空机场建设市场提供了良好的发展环境。
首先，政府加大了对通用航空机场基础设施的投资力度。
通过提供财政支持和土地资源，政府希望吸引更多的民间资本投入通用航空机场的建设。
其次，政府还积极推动通用航空产业的发展。
通过出台相关规定和政策，鼓励民间企业投资兴办通用航空机场，并为其提供税收减免、融资支持等优惠政策。
此外，政府还加强了对通用航空机场的管理和监管。
加强机场安全管理、航空器管理和飞行人员培训，提高通用航空机场的运营水平和服务质量。
市场潜力中国拥有广阔的土地和丰富的资源，通用航空机场建设市场潜力巨大。
首先，中国的通用航空产业已经进入了快速发展的阶段。
随着私人飞机和商务飞机的普及，对通用航空机场的需求不断增加。
特别是一些经济发达地区和旅游目的地，对通用航空机场的需求更为迫切。
其次，中国市场对通用航空机场的认可度和接受度不断提高。
越来越多的企业和个人开始关注通用航空出行，并有意愿利用通用航空机场进行商务交往和旅游度假。
此外，中国政府在发展通用航空产业方面非常重视。
2023年通用航空机场建设行业市场分析报告近年来，通用航空机场建设行业得到了快速发展，特别是随着国内经济的不断发展，人们的出行需求日益增加，通用航空机场建设已成为带动行业发展的重要支撑。
一、市场规模分析目前，在国家政策的推动下，通用航空机场建设已进入了一个快速发展的时期。
根据数据统计，截至2021年，中国境内已建成逾300个通用航空机场，其中机场规模最大的就是北京南苑机场。
随着国家政策的支持和资金的投入，通用航空机场建设市场规模也不断扩大，预计未来市场规模将会保持高速增长。
二、市场需求分析随着旅游业和商务出行需求的不断增加，通用航空机场建设市场需求也在不断提高。
首先，通用航空机场能够提高民航出行服务的灵活度，可以有效地降低民航出行的时间和成本，因此在商务出行方面具有重要价值。
其次，通用航空机场建设也为旅游业的发展提供了有力支撑，可以方便旅游客人快速准确到达目的地。
三、市场竞争分析通用航空机场建设行业在国内市场上的竞争主要来自于民航机场和铁路交通。
与民航机场相比，通用航空机场具备更高的灵活性和高效性，在商务出行、旅游出行等方面有强大的竞争力。
然而，在巨大的投资成本问题上，通用航空机场还无法与民航机场相比。
与铁路交通相比，通用航空机场在时间成本方面有优势，但无法与铁路交通比较。
四、市场前景分析未来，随着国家政策的不断推动，通用航空机场建设市场将会保持高速增长。
目前，国内通用航空机场建设已经形成了完整的产业链，在机场建设、设备制造、维修及其它服务领域都具有很大的市场潜力。
未来，随着新疆、西藏等地区的不断发展和旅游业的不断开发，通用航空机场建设市场的需求也将会进一步增长。
总的来说，通用航空机场建设行业是一个具有巨大潜力的市场，未来还将继续受到国家政策的重点支持与投资，市场需求、供应链、技术、服务机构等各方面的发展将为该行业提供广阔的发展空间和红利。
我国通用航空发展现状及政策研究剖析我国通用航空发展现状及政策研究--------------------------------------------------------------------------------通用航空是民用航空的重要组成部分,具体指从事包括工业、农林牧业、医疗卫生、抢险救灾、气象检测、文化体育等领域在内的非公共运输任务的民用航空活动。
发展通用航空,对于扩大内需、调整经济结构、促进科技进步和构建综合交通运输体系均具有重要意义。
通航装备制造业2011年已被国务院列入战略性新兴产业。
近期,我们对我国通用航空发展现状、存在问题以及财政政策建设进行了分析研究,现将有关情况反映如下:一、我国通用航空发展现状我国通用航空几乎与欧美发达国家同时起步,但由于市场需求培育不足,低空空域尚未开放等原因,与国外通用航空产业和国内民航运输业相比,发展速度相对缓慢,成为我国民航业发展的“短板”。
主要存在“两多、两少、两不足”等问题。
(一“两多”——老旧机型多、小通航企业多。
截至2010年,纳入中国民航局财经信息统计的通航企业共83家,资产总额仅94.7亿元,仅相当于运输航空企业的1.8%;全年营业收入26.6亿元,合计实现利润1亿元,不足运输航空企业的1%,且大多数企业半数飞机机龄超过30年。
规模最小的青海宇翔、江西长江等通航企业总资产仅为400万元左右,只拥有1-2架飞机,难以有效满足市场需求。
(二“两少”——通航飞机少、专业人才少。
截至2011年底,我国通航飞机在册总数仅为1154架,不到全球通航飞机总量的1%,通航飞行员1719人,年作业飞行量不足14万小时。
通用航空经济社会效益的发挥受到极大制约,例如:我国农业飞机不足200架,采用飞机作业的耕地面积仅占总耕地面积的2.6%,而美国、俄罗斯则高达40-50%;面对汶川、玉树地震等重大自然灾害时,因飞机数量少,缺乏高原型机型,导致调机难度大,任务匹配性不高,救援效率受到一定程度影响。
通航机场调研报告通航机场调研报告一、调研目的和背景近年来，通用航空业发展迅速，通航机场在航空市场中扮演着重要的角色。
为了更好地了解通航机场的发展状况和面临的挑战，本次调研选择了某个特定的通航机场进行深入研究，并撰写本报告。
二、调研内容和方法1. 调研内容（1）通航机场的基本情况：包括机场的规模、设施、位置、航班数量等基本信息。
（2）通航机场的发展状况：包括通航机场的历史、发展阶段、现状和未来发展计划。
（3）通航机场的经营模式和运营管理：包括通航机场的经营模式、经营策略、航空公司合作情况等。
（4）通航机场的市场竞争力：包括通航机场的市场定位、竞争对手、市场份额等。
2. 调研方法（1）实地考察：前往目标通航机场进行实地考察，了解机场的运营情况和相关设施。
（2）访谈调查：与通航机场的管理人员、航空公司代表等进行访谈，了解机场的发展状况和管理模式。
（3）数据收集和分析：通过收集机场的相关数据和市场信息进行分析，为调研报告提供数据支持。
三、调研结果分析1. 通航机场的基本情况目标通航机场位于某地，地理位置优越，交通便利。
机场占地面积较大，设施完善，包括航站楼、跑道、航空器停机位和航空物流设施等。
2. 通航机场的发展状况目标通航机场建成于20XX年，经过多年发展已进入稳定运营阶段。
机场拥有较多的航空公司合作伙伴，航班数量稳定增长，旅客和货物吞吐量逐年增加。
未来，机场计划扩建航站楼和跑道，加大吞吐能力。
3. 通航机场的经营模式和运营管理目标通航机场经营以服务为导向，注重旅客体验和业务创新。
机场与航空公司进行合作，提供综合性的服务，包括值机、登机、行李清关、机上服务等。
机场的运营管理团队经验丰富，注重运营效率和流程优化。
4. 通航机场的市场竞争力目标通航机场市场竞争力较强，占据地方通航市场的主导地位。
机场的市场定位比较明确，定位为服务高端旅客和商务出行市场。
在竞争对手方面，机场所在地主要竞争对手为其他通航机场和商业航空公司。
通航机场考察调研报告尊敬的领导：根据您的安排，我们开展了对通航机场的考察调研，现将调研报告汇报如下：一、背景介绍随着航空业的迅速发展和人们对航空旅行的需求增加，通航机场逐渐成为航空运输体系的重要组成部分。
通航机场相对于大型民航机场，其规模较小、服务对象多样化，并且常常兼具飞行训练和航空运输等功能。
因此，深入了解通航机场的现状及发展趋势对于我们的工作具有重要意义。
二、调研目的和方法1. 调研目的：了解通航机场的规模、机场设施、服务水平、经营管理等情况，为未来的发展规划和决策提供参考依据。
2. 调研方法：通过实地考察、访谈、数据分析等方式获取相关信息。
三、调研结果1. 通航机场的规模：我们调研了XX通航机场，其占地面积约XX平方公里，拥有XX条跑道和XX个停机位，年客流量约XX人次。
2. 机场设施：XX通航机场设施齐全，包括航站楼、塔台、航保设施等，同时拥有航空器维修维护中心和航空培训基地。
3. 服务水平：我们对XX通航机场的服务水平进行了评估，得出以下结论：乘客登机手续办理便捷，安全检查措施到位，停车、餐饮、商业设施等服务配套完善。
4. 经营管理：我们了解到XX通航机场在经营管理方面注重科学管理和创新发展，与多家航空公司签订合作协议，开展多元化的经营活动。
四、问题与建议1. 问题：我们发现XX通航机场在机场进出口流程管理中存在一定的瓶颈，导致旅客体验略有欠缺。
2. 建议：建议XX通航机场加大对机场进出口流程的改进和优化，通过引进智能化技术来提升办理效率，改善旅客体验。
五、总结通过本次考察调研，我们对通航机场的规模、设施、服务水平和经营管理等方面有了更为深入的了解。
同时，我们也发现了问题并提出了相应的建议。
希望本报告能对未来的发展规划和决策提供帮助，谢谢！此致敬礼！【调研人员签名】。
通航机场建设规模与现状分析一、机场建设规模巨大（一）通用机场建设预期加强，有望获财政补贴支持中投顾问在《2017-2021年中国通用航空行业深度调研及投资前景预测报告》中提到，通用机场和基础设施建设是除了法律法规与政策外，保障通航发展最重要的一环。
在“十三五”规划中，我国通用机场建设目标为500个，预计到2020年机场建设的产业规模达500亿元，增量规模超过300亿元。
在未来的航空发展中，我国潜在机场建设需求达2000个，具有广阔空间。
机场建设中，由于前期投入额大，而机场需要较长期的运营才能覆盖投入的建造成本，加上我国原有制度中，机场建设的审批流程复杂，建设周期长，造成了机场建设的投资经济性不足。
在国务院《关于促进通用航空发展的指导意见》出台后，强调了机场建设的重要性，纵观美国、加拿大等国通航发展的经验，政府在前期都对机场建设给予了较多的财政支持。
我们预计在未来机场过程中，我国政府会给予一定的政策补贴，用以促进机场建设的积极性，同时在审批手续上化繁就简，加快建设流程。
图表通用机场建设预期不断增强数据来源：中投顾问产业研究中心（二）地方政策加码，机场建设落地提速自从2014年国务院向地方政府下放通用机场项目审批权限后，我国各地省市区都加快了通用机场建设的规划。
地方政府是通用机场建设推进的主体，在各地方政府积极响应顶层设计的背景，我国2020年通用建设目标落地预期愈发强烈。
根据各地区政府的规划目标，达成结合“十三五”规划的500个通用机场建设目标来看，我们认为到2020年前我国通用机场建设有望超预期。
图表我国主要省市地区“十三五”期间均有大量通用机场建设规划数据来源：中投顾问产业研究中心二、基础配套设施受益于机场建设（一）空港设备、空管和雷达系统有潜在市场中投顾问在《2017-2021年中国通用航空行业深度调研及投资前景预测报告》中提到，随着通用机场建设积极性和热度加大，配套的空港和空管设备的需求也将放量。
航线分析报告-----------长沙---昆明一、简介：起始点：长沙黄花机场（CSX）备降场：贵阳龙洞堡机场（KWE）终点：昆明巫家坝机场（KMG）两个机场属于4E级，其中昆明巫家坝机场是枢纽型与旅游型相结合的空港城市，长沙是枢纽型的空港城市，都是属于国内干线机场。
（1）长沙黄花机场：4E等级。
目前机场拥有停机位35个，2.2万平方米的停车场，机场现有跑道长3200米,宽60米及等长，宽23米平行滑行道。
将在未来5年内，再新建一条3800米机场跑道。
湖南民航已初步形成以长沙、张家界、常德三大机场为核心的航空网络，基本满足社会日益增长的需要，为湖南经济的发展作出了贡献。
(2)昆明巫家坝机场：4E等级。
目前，机场属国家一类机场，目飞行区等级为4E，跑道长3600米，可供波音747、空客A340等机型起降、VOR/DME、NDB等通信导航设施，可供波音747、空客A340等机型起降。
站坪和停机坪面积25万平方米，停机位49个。
机场航站楼总面积76900平方米，共有候机厅17个。
二、空港城市资源（1）自然资源:长沙黄花机场: 长沙的自然环境：地形属于盆地，习称之湘浏盆地，湘浏盆地形成了3个较为明显的地貌特征（南高北低，丘涧交错，红岩白沙）。
湘浏盆地岗峦起伏，淫谷纵横，缓坡阶地，土肥水美。
长沙位于我国东南部，属世界著名的季风气候区，由于受季风影响，季节变化很明显，冬冷夏热；长沙位于我国地势的第三梯级，距海较远，地形以平原、丘陵为主，因此冬冷夏热的大陆性气候特征较明显；长沙所处的湘中地区，由于地质时代的升降运动，造成南高北低的地势，特别是其南有五岭，东有幕阜山，西有雪峰山，北为洞庭湖区，使其地形为一向北开口的马蹄形，阻隔了东、南海洋委风的调节，使冬寒夏炎的特征尤为显著。
因此长沙地区气候的特点是：冬寒夏热，四季分明；春秋短促，冬夏绵长，雨热同期，降水充沛，充分体现了亚热带大陆性委风气候类型的共同特点。
昆明巫家坝机场：昆明的自然环境：昆明市属低纬高原山地季风气候，昆明地势北高南低，大部分地区海拔在1500－－2800米之间，最高海拔4247米，最低海拔746米，平均海拔1894米。
部分通用机场概况精选文档TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-我国部分通用机场概况1.北京定陵机场位置：位于北京市十三陵定陵道口西侧坐标：40°17""N,116°13""E跑道：跑道单条530×30米简介：属于国网通用航空有限公司首都基地机场2.金海湖机场飞行区等级：1B。
正在计划实施改扩建，将建设一条长1200米、宽30米的跑道和相应配套系统，可满足固定翼飞机和直升机交叉运营的一类通用机场。
北京平谷金海湖机场是北京市现有四个通用航空机场之一，北京通用航空产业基地的重要组成部分。
机场位于平谷区金海湖镇胡庄村西北1㎞处，距北京市区78㎞，首都国际机场50㎞，始建于1999年,?2011年取得民用机场使用许可证。
3.北京密云机场机场总占地约1100，拥有半径5公里的合法空域，能够满足直升机及喷气机以下的小型固定翼飞机起降条件，主要由总部基地、候机楼、4S展示中心、航油储备中心、会员机库和东西向800m构成。
4.北京八达岭机场座落在北京市延庆县八达岭镇，毗邻举世闻名的八达岭长城及官厅水库，地理位置优越，机场距北京市区60公里，从市区驱车沿G6高速（原八达岭高速）约40分钟即可到达。
八达岭机场占地318亩，机场建有一条长800米、宽30米的混凝土跑道和一个12000平方米的混凝土停机坪；航站主要设施包括3000平方米候机楼、900平方米机库、650平方米机务工作间、1000平方米的员工宿舍等相关配套设施5.天津滨海窦庄通用机场由天津奇尼斯航空科技有限公司投资兴建，位于天津市滨海新区太平镇窦庄子村西南，周青庄村北。
机场位于天津市太平镇真方位198°，千米，坐标为E117°18′42″N38°33′51″。
跑道长600米，宽25米6。
辽宁鞍山新开河通用机场跑道中心点坐标：N41°19′42″，E122°27′20″跑道长宽：500米×30米。
