09车身用胶特性说明

车身上用胶的分布范围：1、焊装用胶：•折边胶和折边胶带•点焊密封胶和点焊胶带•膨胀型减震胶和膨胀胶带•补强胶片•高膨胀填充物2、涂装用胶•焊缝密封胶和胶带•防石击涂料•指压密封胶3、总装用胶： `•内装饰胶•丁基密封胶带•风挡玻璃胶4、模具材料•模型板材•模型胶泥5、其它用胶•塑料粘接胶•液体密封胶作用：•简化生产工艺，节省材料使用，增加零件强度•在防振、隔热、防腐、防锈、防松、防漏、降噪、减重，提高汽车舒适性和安全性，延长汽车使用寿命方面起着特殊作用；•解决NVH（Noise噪声、Vibration振动、Harshness舒适性）问题的重要手段之一。

•对焊装工序胶的基本要求•具有良好的油面施工性和油面粘接性；•未固化前在经过各种处理液（冷水、热水、脱脂液、除锈液、磷化液等）、电泳液的冲刷和侵蚀时，不会脱落、造成污染和性能上的改变；•不能引起焊点的锈蚀；•胶中不能含有有机硅类物质，防止对电泳漆和面漆质量造成危害。

•能随底漆快速固化；1 折边胶•用于车门、发动机引擎盖和行李箱盖包边处•以粘代焊，消除焊接工艺造成的车身凹坑（焊点痕迹）影响外观问题；•解决镀锌钢板点焊破坏焊点周围镀锌结构，降低车身耐腐蚀性问题；•提高车门等包边部位连接强度，目前包边采用粘接工艺已远远大于焊接强度，而且不会产生应力集中，大大提升了车身撞击安全性能和车身寿命。

次结构折边胶•以环氧树脂、PVC树脂、橡胶为基材的次结构型折边胶；•同样用于车门、行礼箱盖、发动机罩、后门等折边部位，剪切强度较低，但胶层弹性好，剥离强度高，能满足一般折边粘接，价格较高强度较折边胶低；•目前一汽大众宝来、上海大众普桑、奇瑞汽车等厂家均在部分位臵采用该类材料。

粘接替代点焊优点粘接强度高；•折边胶粘接强度18－25MPa之间，粘接强度足以取代全部或部分焊点。

外观美观！•无焊点凹坑。

抗冲击好：•采用粘接方法无应力集中现象，抗冲击效果好• T3项目使用的折边胶型号SY－241，保质期：三个月；•膨胀胶型号：SY-221，点焊密封胶型号：SY-231折边胶应用注意事项•根据不同车型(SUV/轿车/皮卡），不同部位（车门/引擎盖/行礼箱），不同烘烤（1次/2次）工艺选择合适的折边胶产品，如高强度、高剥离强度的结构型折胶、次强度折边胶；如无予固化过程，则选择含特殊玻璃珠折边产品，降低生产成本，提高车身质量；•涂胶部位、涂胶数量要正确•涂胶的胶量、部位要正确，一般用量胶条直径为1mm，但如果包边缝隙过大，或按1mm直径无法达到理想效果，则要根据用户实际情况用量进行调整；用量过多会在折边时溢出，后续固化后形成胶瘤，影响后续接缝胶施工，过少会导致粘接强度下降，同时出现空腔，在后续涂布的接缝胶固化时空气膨胀导致表面鼓出气泡。

车身用胶种类及使用位置为了便于后期车身开发，现将车身上常用胶的种类、位置以及作用作一简单的介绍：一、车身上使用胶的种类：车身上经常使用的胶主要有以下几种：金属胶粘剂、防砂胶、减震胶、卷边胶粘剂、卷边密封胶、点焊胶、玻璃粘结剂、玻璃漆面清洁剂、漆面底漆、空腔防腊胶、指压胶等11种。

二、胶的主要作用以及经常使用的位置：1、金属胶粘剂：使用位置：主要用在外板件和外板加强件之间；因为外板件要求比较高，表面不允许有焊点，在加强件和外板件之间只能使用金属胶粘剂来粘结。

主要部位：车门外板和外板加强板之间、引擎盖和加强板之间、行李箱盖和加强板之间、车门外板和加强件之间、顶盖和加强件之间。

作用：连接外板和加强件，起到增强外板的作用。

日本在设计两个件之间的间隙一般在2-3mm，而国内一般在4-6mm。

间隙小用胶的量比较小，但国内主要考虑强度，加大用量。

2、防砂胶：使用位置：主要用在地板、轮罩、裙边等石子容易打击到的地方，涂胶的厚度为3-5mm。

作用：防止石子等击打车身，起到保护车身的作用。

3、减震胶：使用位置：主要用在顶盖、行李箱盖、引擎盖上。

主要作用：减震，增加整车的舒适性。

4、卷边胶粘剂：使用位置：主要用在车身上需要包边的地方，主要用在车门、行李箱盖、引擎盖等包边部位。

主要作用：增加包边和连接钣金之间的连接力，提高整体刚性，防水、防尘的作用。

5、卷边密封胶：使用位置：主要用在包边的周围，钣金与钣金的搭接部位。

例如：车门、引擎盖、行李箱盖等包边处和发动机舱内的钣金件的接头位置。

作用：防锈、防止灰尘等进入接头部位。

6、玻璃粘结剂：使用位置:主要用在前后风窗玻璃与风窗钣金止口之间。

作用：连接前后风窗玻璃，使其粘结力达到法规要求。

7、玻璃漆面清洁剂：使用位置：同6的位置。

作用：主要清除前后风窗玻璃、风窗钣金止口上的油污、灰尘等杂物。

8、漆面底漆：使用位置：同6的位置。

作用：主要涂在前后风窗玻璃、风窗钣金止口上，增加其粘结力。

车⾝⽓密性及⽩车⾝⽤胶技术标准油漆车⾝⽓密性主要检测油漆车⾝密封性能，油漆车⾝⽓密性试验主要检测油漆车⾝各空腔及焊缝是否漏⽓及泄漏量⼤⼩。

油漆车⾝需满⾜焊装涂胶、涂装涂胶、堵件及胶块设计状态。

⽓密性验证⽬的：检测油漆车⾝油泄漏量是否达到密封性能⽬标，并检查⽩车⾝焊接、涂胶、涂装PVC涂胶及堵件装配是否满⾜产品要求。

技术要求⽩车⾝胶品：采⽤树脂或橡胶或聚合物为基材，在⽩车⾝上主要起到密封、防腐、粘接、减振及降噪等作⽤，外观主要为均匀膏状或固体形态。

1.胶品特性按照胶品主要性能和⽤途的差异进⾏分类，见表1。

2.胶品类型（1）点焊胶和结构胶涂胶PDM图定义：型号、尺⼨定义须完整。

其中尺⼨定义包括胶体的直径（或⾼、宽）、涂胶长度及公差，并标注每段胶的总长度。

不同部位的胶须有典型断⾯图，涂胶起⽌端必须要有放⼤图进⾏尺⼨标注。

1）避免涂胶不连续。

同⼀涂胶部位的胶体直径定义须统⼀（特别是⼿⼯涂胶情况下）。

2）在同⼀涂胶部位避免定义2种以上容易混淆的胶种的原则，以免⽤错胶。

3）车⾝结构设计：涂胶位置的钣⾦搭接边宽度建议不⼩于10mm，以避免装配溢胶问题。

4）搭接边设计避免过于复杂的曲⾯造型，保证⼿⼯涂胶不出现折折弯弯的S形轨迹；有条件的部位，钣⾦⾯设计涂胶线便于控制涂胶位置。

5）不得设计钣⾦缺⼝，影响涂胶的连续性或导致出现漏胶和流挂问题。

6）涂胶位置距离20mm范围内禁⽌定义烧CO2焊缝。

（2）2D胶块、拇指胶、密封胶条、隔振胶条涂胶PDM图定义：型号、尺⼨定义须完整。

其中尺⼨定义包括胶块在钣⾦上的粘贴位置及尺⼨公差。

胶块在钣⾦上粘贴位置，必须以钣⾦棱线为参照标识不同⽅向的距离和允许的偏差量。

车⾝结构设计：对胶块或胶条的位置设计参照标识。

在装配粘贴起、末位置，设置涂胶提⽰标识，如凸台、凸圈、拉延标记等。

须注意的是，所有标识不得破坏钣⾦密封结构。

其他要求：产品部门必须对胶品的膨胀特性进⾏确认和验证能否充满钣⾦空腔。

汽车密封胶的种类汽车密封胶是一种用于汽车组装、修复和密封的特殊胶粘剂。

根据不同的用途和材料特性，汽车密封胶可以分为多种类型。

本文将介绍几种常见的汽车密封胶的种类及其特点。

1. 丁基橡胶密封胶：丁基橡胶密封胶具有优异的耐油、耐溶剂和耐温性能，适用于汽车引擎、传动系统和燃油系统的密封。

它能够在高温环境下保持稳定的性能，不易老化和破裂，能够有效防止液体和气体的泄漏。

2. 硅橡胶密封胶：硅橡胶密封胶具有良好的耐高温性能和耐候性，适用于汽车发动机舱、排气系统、制动系统等部位的密封。

它能够在高温环境下保持良好的弹性和密封性能，不易受到温度变化的影响，能够有效防止气体和水分的渗透。

3. 聚氨酯密封胶：聚氨酯密封胶具有优异的粘接强度和耐腐蚀性能，适用于汽车车身结构、车窗玻璃和车灯等部位的密封和粘接。

它能够形成坚固的粘接层，具有耐高温和抗震动的特性，能够有效防止雨水和灰尘的侵入。

4. 丙烯酸密封胶：丙烯酸密封胶具有良好的柔韧性和粘接性能，适用于汽车车身装饰和内饰部位的密封和粘接。

它能够形成柔软的密封层，具有较好的耐候性和耐化学品性能，能够有效防止噪音和振动的传导。

5. 氟橡胶密封胶：氟橡胶密封胶具有优异的耐油、耐温和耐化学腐蚀性能，适用于汽车空调系统和制动系统的密封。

它能够在极端温度和恶劣环境下保持稳定的性能，不易受到氧化和腐蚀的影响，能够有效防止制冷剂和液压油的泄漏。

6. 聚酯密封胶：聚酯密封胶具有良好的流动性和粘接性能，适用于汽车车身板金修复和维护。

它能够填补和修复车身板金的缺陷，形成坚固的密封层，具有较好的耐候性和耐冲击性能，能够有效防止水分和灰尘的侵入。

不同种类的汽车密封胶具有不同的特点和适用范围，选择合适的密封胶对于汽车的密封和保护至关重要。

在使用密封胶时，要根据具体的应用场景和要求选择合适的材料，确保其具有良好的粘接强度、耐温性能和耐化学腐蚀性能，以保证汽车的安全性和可靠性。

JM-09高分子弹性垫密封胶
项目简介：(应用领域、主要特点、技术水平、技术指标、知识产权)
主要用于汽车、拖拉机、摩托车、柴油机、船艇、潜水泵、油泵、机床、液压设备、油底盘垫、进排气歧管垫、变速箱底盘垫及各种管道螺纹车辆等连接部件的密封补漏。

其特点是耐热性能好，可在200～250℃范围内长期使用，耐油、耐水、耐压、耐酸碱、弹性好。

主要性能：不挥发物含量%：≥40　
粘度（室温）mPa·s：≥30000　
耐压性MPa（室温）：≥6.0
鉴定日期： 1999
项目开发程度：
已在汽车、拖拉机、摩托车、柴油机、船艇、潜水泵、油泵、机床、液压设备、油底盘垫、进排气歧管垫、变速箱底盘垫应用多年，工艺稳定，并勤俭节约批量生产。

产品市场预测：
投产条件：
经济效益：
技术转让与合作方式：。

车身上用胶的分布范围：1、焊装用胶：• 折边胶和折边胶带• 点焊密封胶和点焊胶带• 膨胀型减震胶和膨胀胶带• 补强胶片• 高膨胀填充物2、涂装用胶• 焊缝密封胶和胶带• 防石击涂料• 指压密封胶、总装用胶：• 内装饰胶• 丁基密封胶带• 风挡玻璃胶4、模具材料• 模型板材• 模型胶泥5、其它用胶• 塑料粘接胶• 液体密封胶作用：• 简化生产工艺，节省材料使用，增加零件强度• 在防振、隔热、防腐、防锈、防松、防漏、降噪、减重，提高汽车舒适性和安全性，延长汽车使用寿命方面起着特殊作用；• 解决NVH（Noise噪声、Vibration振动、Harshness舒适性）问题的重要手段之一。

• 对焊装工序胶的基本要求• 具有良好的油面施工性和油面粘接性；• 未固化前在经过各种处理液（冷水、热水、脱脂液、除锈液、磷化液等）、电泳液的冲刷和侵蚀时，不会脱落、造成污染和性能上的改变；• 不能引起焊点的锈蚀；• 胶中不能含有有机硅类物质，防止对电泳漆和面漆质量造成危害。

• 能随底漆快速固化；• 1 折边胶• 用于车门、发动机引擎盖和行李箱盖包边处• 以粘代焊，消除焊接工艺造成的车身凹坑（焊点痕迹）影响外观问题；• 解决镀锌钢板点焊破坏焊点周围镀锌结构，降低车身耐腐蚀性问题；• 提高车门等包边部位连接强度，目前包边采用粘接工艺已远远大于焊接强度，而且不会产生应力集中,大大提升了车身撞击安全性能和车身寿命。

•• 次结构折边胶• 以环氧树脂、PVC树脂、橡胶为基材的次结构型折边胶；• 同样用于车门、行礼箱盖、发动机罩、后门等折边部位，剪切强度较低，但胶层弹性好，剥离强度高，能满足一般折边粘接，价格较高强度折边胶低；• 目前一汽大众宝来、上海大众普桑、奇瑞汽车等厂家均在部分位置采用该类材料。

• 粘接替代点焊优点粘接强度高：• 折边胶粘接强度18－25MPa之间，粘接强度足以取代全部或部分焊点。

外观美观• 无焊点凹坑。

抗冲击好：• 采用粘接方法无应力集中现象，抗冲击效果好• 折边胶应用注意事项• 根据不同车型(SUV/轿车/皮卡)，不同部位（车门/引擎盖/行礼箱），不同烘烤（1次/2次）工艺选择合适的折边胶产品，如高强度、高剥离强度的结构型折胶、次强度折边胶；如无予固化过程，则选择含特殊玻璃珠折边产品,降低生产成本，提高车身质量；• 涂胶部位、涂胶数量要正确• 涂胶涂胶量、部位要正确，一般用量胶条直径为1mm，但如果包边缝隙过大，或按1mm直径无法达到理想效果，则要根据用户实际情况用量进行调整；用量过多会在折边时溢出，后续固化后形成胶瘤，影响后续接缝胶施工，过少会导致粘接强度下降，同时出现空腔，在后续涂布的接缝胶固化时空气膨胀导致表面鼓出气泡。

一、焊装用胶：Thiemite 06-1236基材：橡胶一．特性:Thiemite 06-1236是以橡胶为基材的无溶剂反应型粘接剂密封胶，在室温下能被高压泵进行输送，Thiemite 06-1236 在140℃以上开始化学交联，固化后的产品具有高膨胀性。

它主要应用于油面或镀锌钢板。

二．应用:Thiemite 06-1236 应用于车身车间作为点焊型密封胶。

主要应用于车体连接处密封区域以达到防止水和空气腐蚀钢板的作用。

三．技术参数:颜色黑色糊状气味特征性气味比重约1.4固含量95%最小压力粘度60～150 s测试设备压力粘度计喷嘴直径Φ3mm压力 2.8bar温度20℃抗流挂性23℃，10min <3mm180℃，30min <3mm剪切强度>1.0MPa基材钢板，油板或镀锌板膨胀率275～325%固化条件180℃，30min自熄性<12 s点焊性能合格盐雾试验无开裂和附着力损失适用温度范围-40℃～80℃耐温200℃短暂暴露(最多1小时)四. 应用:1. 预知事项施工前必须先阅读安全手册，了解有关预防措施和安全建议，对于无需标签的化学品预先观察，做好相应的预防措施。

2. 施工Thiemite 06-1236 可用压缩比最小为55:1的高压泵输送，本品应用在油性，无预热的钢板上，施工枪可以是手动的，附在固定的基架上，或是自动系统上( 机械手，CNC)，根据不同的需要，可选用不同的喷头。

如需要，我们将提供给您合适的操作设备和有关信息。

五. 固化:要获得最佳强度，可按照下列固化条件进行烘烤：●<60 min @ 200℃钢板温度●>25 min @ 160℃钢板温度六. 储存:耐寒不建议储存温度 10℃～25℃有效期 3个月七. 包装:小桶 25kg大桶 250kgTerostat 3215H基材：合成橡胶一．特性：Terostat 3215H是以合成橡胶为基材的无溶剂反应型粘接剂/密封胶，在室温下能被高压泵进行输送，Terostat 3215H在140℃以上开始化学交联，固化后的产品具有高柔韧性。

乘用车车身折边胶技术条件1. 适用范围本技术条件适用于乘用车车身折边胶的设计、制造和检验。

2. 技术要求2.1 材料性能2.1.1 折边胶应具有良好的耐热性、耐候性、耐老化性和耐腐蚀性。

2.1.2 折边胶应具有良好的粘接力和柔韧性,以确保车身折边处的密封性和耐久性。

2.1.3 折边胶应具有一定的抗冲击性和抗振动性,以适应车辆行驶时的冲击和振动。

2.2 外观要求2.2.1 折边胶的表面应平整、光滑、无气泡、裂纹、脱落和其他明显缺陷。

2.2.2 折边胶的颜色应与车身颜色相协调,并具有一定的光泽度。

2.3 尺寸要求2.3.1 折边胶的宽度、高度和厚度应符合设计要求,并在允许的公差范围内。

2.3.2 折边胶的长度应根据车身折边长度确定,并考虑一定的延伸余量。

2.4 安装要求2.4.1 折边胶应牢固地粘接在车身折边处,不得有脱落、位移等情况。

2.4.2 折边胶的端部应平整无毛刺,并与相邻部件衔接平滑。

3. 检验方法3.1 性能检验3.1.1 耐热性、耐候性、耐老化性和耐腐蚀性按照相关标准进行检验。

3.1.2 粘接力、柔韧性、抗冲击性和抗振动性按照相关标准进行检验。

3.2 外观检验3.2.1 目视检查折边胶表面是否存在气泡、裂纹、脱落和其他明显缺陷。

3.2.2 用颜色比对卡检查折边胶颜色是否符合要求。

3.3 尺寸检验3.3.1 使用游标卡尺或其他合适的测量工具测量折边胶的宽度、高度和厚度。

3.3.2 使用卷尺或其他合适的测量工具测量折边胶的长度。

3.4 安装检验3.4.1 目视检查折边胶是否牢固粘接在车身折边处,是否存在脱落、位移等情况。

3.4.2 目视检查折边胶端部是否平整无毛刺,与相邻部件是否衔接平滑。

4. 包装、运输和贮存4.1 折边胶应采用防潮、防尘的包装,并在包装上标明产品名称、规格型号、生产日期等信息。

4.2 运输过程中应防止折边胶受到挤压、碰撞和暴露于阳光下。

4.3 折边胶应贮存在阴凉、通风、干燥的环境中,远离热源和腐蚀性物质。

汽车车身用胶技术条件前言为满足设计、生产和检验的需要，保证产品质量，制定了本标准。

本标准是参照国内汽车密封胶生产企业的先进经验而编制的，本标准规定了车身用点焊胶、膨胀胶、折边胶、PVC焊缝密封胶、PVC防石击涂料、指压胶、热熔型隔热阻尼胶板等主要车身用胶的技术要求，同时规定了明确的检验规则，允许供应商按其已有的检验规则进行各项检验，但不允许低于本标准的各项规定。

实际生产中，对高于本标准技术指标的或需要补充的有关内容应在采购技术协议或其他有关技术文件中予以注明。

汽车车身用胶技术条件1范围本标准规定了汽车车身用点焊胶、膨胀胶、折边胶、PVC焊缝胶、PVC防石击涂料、指压胶、热熔型阻尼胶板等车身用胶的技术要求、检验规则、标志、运输、贮存及质量保证等方面的内容。

本标准适用于本公司设计开发的汽车车身用胶 (以下简称车身胶)。

2规范性引用文件下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB/T 528—1998 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定GB/T 529—1999 硫化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定GB/T 531—1999 橡胶袖珍硬度计压入硬度试验方法GB/T 1728—1979(1989) 漆膜、腻子膜干燥时间测定法GB/T 1733—1993 漆膜耐水性测定法GB/T 2793—1995 胶粘剂不挥发物含量的测定GB/T 2794—1995 胶粘剂粘度测定方法（旋转粘度计法）GB/T 7123.2—2002 胶粘剂贮存期的测定GB/T 7124—1986 胶粘剂拉伸剪切强度测定方法 (金属对金属)GB 8410—1994 汽车内饰材料的燃烧特性GB/T 13353—1992 胶粘剂耐化学试剂性能的测定方法金属对金属GB/T 13477.2—2002 建筑密封材料试验方法第2部分：密度的测定GB/T 13477.6—2002 建筑密封材料试验方法第6部分：流动性的测定GB/T 18258—2000 阻尼材料阻尼性能测试方法FZ/T 20008—1993 毛织物单位面积重量的测定3 技术要求3.1 点焊胶技术指标见表1。

汽车用胶粘剂的种类按用途分,汽车用胶分五大类：车身用胶、内饰粘接密封胶、风挡玻璃粘接密封胶、离合器片胶粘剂、结合面液态密封胶车身用胶量占汽车工业用胶量的第一位。

它主要包括磷化处理前的卷边胶、点焊胶、防震胶及中涂前使用的焊缝密封胶、防震隔热和抗石击阻尼底层涂胶等。

卷边胶：我国应用品种主要有环氧树脂类、pvc类、聚丙烯酸酪类。

山东化工厂就生产有hm610无溶剂单组份中温固化环氧型卷边胶。

点焊及焊缝密封胶：点焊密封胶品种较多，按性能可分为膨胀型和非膨胀型两大类，按化学组成可分为橡胶类和树脂及两者绪合类。

我国主要品种为橡胶型、聚氯乙烯和丙烯酸醋型。

抗石击阻尼底胶（涂料）主要用于车身底部、冀子板内侧和发动机内侧。

按组成，它可分为沥青型隔热阻尾及合成树脂水基隔热阻尼胶和pvc塑溶胶无溶剂抗石击胶。

防震密封胶的主要品种有以pvc树脂为基材的高固休含量密钳胶和以氯丁橡胶为主体的溶剂型密封胶。

汽车内饰材料多种多样，但多为非金属材料。

因此，汽车内饰粘接密封大多用非结构型胶粘剂，因不能加热，又多用常温固化胶粘剂。

其种类较多，主要有顶蓬胶粘剂、车门密封条固定用胶等。

汽车顶蓬有聚氯、乙烯薄膜复合聚氨酪泡沫或织物复合聚氨酯泡沫软质顶蓬，有瓦楞纸复合树酯毛毡的硬质顶蓬、软质顶蓬等，过去所用胶粘剂主要是氯丁胶。

今后，它将逐渐被丙烯酸酯和聚氨酯水基胶代替。

车门密封条的固定过去多用氨丁橡胶溶剂型胶粘剂，现在改用热溶丁基胶。

丁基胶带可作车辆嵌缝和密封条固定。

国外应用较多的是发泡丁基胶带。

风挡玻璃粘接密封剂主要有聚硫、聚氨酯和有机硅密封胶。

国内除高档轿车用引进的单组份高模量聚氨酯胶外，多用双组份聚氢酯密封胶和三组份聚硫密封胶。

液态密封胶主要用在平面密封。

国内液态密封胶的主要品种是硅橡胶。

厌氧胶主要用在机械及螺丝紧固。

离合器片的胶粘剂都是结构型胶粘剂，应具有高强度，还得耐高温。

当前，国内制造使用的该类胶粘剂主要以酚醛-丁蜻胶粘剂、酚醛-环氧胶粘剂为主，一般适合200摄氏度左右的高温。

XXX车身涂胶报告
根据XXX车型使用的涂胶类型和功能的不同，可以大致分为以下几种：
一、焊装用胶
1、点焊密封胶
不光可以提高焊接质量，提高钣金件的密封性，还可以提高白车身的防风、防水、防锈、防腐蚀的功能。

多见于A柱外板与侧围、顶盖与侧围、轮罩外板与内板之间等部位。

2、隔震胶
3、隔震胶片
降低钣金件的震动，减少噪音。

本车分布于前后车门外板内部、后轮罩处侧围外板内部。

4、折边胶
车门外板、发动机盖外板、行李箱盖外板的包边密封。

二、涂装用胶
1、焊缝密封胶
它的作用在于提高整车的密封和防锈蚀能力。

白车身的焊缝就是用它来密封的。

2、阻尼胶
用来降低消音器和路面噪音，从而实现安静驾驶。

多用于乘员舱、行李舱以及地板底部。

分布见下图。

3、PVC抗石击涂料
三、总装用胶
1、拇指胶作用是美化外观，用于尾灯周围的钣金件焊缝以及后背门框钣金件焊缝的密封。

2、玻璃胶宽25mm左右，厚5mm左右的涂胶带，粘贴玻璃。

3、车门密封胶用来密封车门内板的空洞，起到防水、防风的作用。