市政管线综合沟火灾损伤鉴定及修复措施研究

火灾事故后的环境监测与修复计划随着城市化进程的不断加快和人们生活水平的提高，大量的建筑物和设施得以修建，然而，火灾事故在一定程度上成为了城市发展的一个隐患。

火灾不仅对人们的生命财产安全产生严重威胁，同时也对环境造成了重要的影响。

为了保护生态环境、健全可持续发展的城市格局，我们需要在火灾事故发生后进行环境监测与修复工作。

一、火灾事故后环境监测的重要性在火灾事故发生后，环境监测是非常重要的一项工作。

通过环境监测，我们可以及时了解火灾对周边环境的影响程度，为后续的修复工作提供科学依据。

环境监测包括空气质量监测、水质监测、土壤监测等多个方面。

1. 空气质量监测火灾事故会释放大量的有害气体和烟雾，对空气质量造成严重破坏。

空气质量监测需要通过安装监测设备对空气中的有害物质进行实时监测，并对监测数据进行分析和评估。

根据监测结果，可以采取相应的措施，如加强空气净化设施的运行，进行空气污染治理等。

2. 水质监测火灾事故可能导致消防水和污水的混合，污染周边水域。

水质监测需要对水体中的化学物质、微生物等参数进行监测，并对监测数据进行分析和评估。

根据监测结果，可以采取相应的措施，如加强水质净化设施的运行，进行水资源保护等。

3. 土壤监测火灾事故中释放的有害物质可能渗入土壤，导致土壤污染。

土壤监测需要对土壤中的重金属、有机物等进行监测，并对监测数据进行分析和评估。

根据监测结果，可以采取相应的措施，如进行土壤修复、植被恢复等。

二、火灾事故后环境修复计划的制定环境监测是火灾事故后环境修复计划的基础，根据监测结果，我们可以制定相应的环境修复计划，以恢复受损的生态环境。

1. 火灾事故影响评估根据环境监测的数据和准确的火灾事故信息，对火灾事故的影响进行评估。

评估结果可以包括生态系统修复的时间、资金需求以及修复效果预期等。

2. 环境修复目标确定根据火灾事故影响评估的结果，制定明确的环境修复目标。

环境修复目标可能包括恢复植被覆盖率、改善土壤质量、保护水资源等。

城市管廊火灾事故处置一、城市管廊火灾事故的原因1.1 自然原因导致火灾城市管廊通常位于地下，地下处于高湿度和通风不畅的环境，地下水渗漏或者管廊内部设施不当使用造成设施损坏或短路、漏电等都有可能引起火灾。

1.2 人为原因引发火灾管廊作为城市基础设施的重要组成部分，经常接触到大量的人员，可能会有一些施工或者作业人员因为疏忽、违规操作等原因引发火灾。

1.3 设施老化很多城市管廊的设施年龄较长，设施老化可能导致管廊设施的损坏，也有可能引发火灾。

二、城市管廊火灾事故的应急处置2.1 火灾事故应急预案城市政府和相关部门应建立完善的城市管廊火灾事故应急预案，规定各部门应急分工和协作机制，以及应急救援队伍的组建、装备和培训等，确保一旦发生火灾事故，能够及时、有效地应对。

2.2 应急救援队伍的建设城市政府应该成立专门的城市管廊火灾事故应急救援队伍，负责城市管廊火灾事故的救援和处置工作，对队伍成员进行专业的培训和装备，提高应对紧急事件的能力。

2.3 管廊设施的防火措施城市政府和相关部门应该对城市管廊设施进行定期的检查和维护，确保设施的正常运行和安全使用，及时修复老化设施，提高整个管廊系统的安全性。

2.4 消防设施的设置在城市管廊中设置必要的消防设施，如灭火器、消防栓等，提高管廊内部的消防安全保障。

2.5 设立管廊火灾事故监测系统利用先进的监测技术，对城市管廊进行火灾事故的实时监测，发现火灾隐患或者火灾事故后，及时报警、处置。

2.6 完善应急通信系统在城市管廊中布置应急通信设备，确保一旦发生火灾事故，能够及时通知相关部门和救援队伍，并与地面指挥中心保持紧密联络。

2.7 进行火灾事故演练定期开展城市管廊的火灾事故演练，提高相关人员对火灾事故的应急处置能力，确保在发生火灾事故时，能够迅速、有序地进行处置工作。

三、城市管廊火灾事故的救援处置3.1 灭火工作一旦发生城市管廊火灾事故，首要任务就是进行灭火工作。

由于城市管廊空间狭小，通风不良，加上管廊内部设施复杂，火灾处置难度较大，因此需要专业的消防队伍进行灭火。

市政管线综合沟火灾损伤鉴定及修复措施研究摘要：市政管线综合沟是一项涉及给排水、电气及结构等多个专业工种的系统工程，目前在国内属于较为新颖的工程类型，尚无统一的设计规范。

本文介绍了济南某综合沟工程火灾损伤程度鉴定过程，探讨了其修复措施，所得有益结论可供同类工程借鉴。

关键词：市政管线；综合沟；火灾鉴定；修复措施市政管线综合沟又称共同沟，综合管廊等，即在城市地下建造一个隧道空间，将市政、电力、通信、燃气、给排水等各种管线集于一体，设有专门的检修口，吊装口和监控系统，实施统一规划、设计、建设和管理。

综合管沟的建设避免了由于敷设或维修地下管线而反复挖掘道路，减少对道路交通和居民出行造成的影响和干扰，保持路面的完整和美观，提高市政管线的耐久性和安全性，便于各种管线的敷设、维修和管理，有效利用了城市地下空间。

由于综合沟工程有上述诸多优点，因而近年来在国内各大城市市政工程建设中得到推广应用。

在实际应用中发现，由于各种原因导致的火灾时有发生，火灾后工程损伤状况亟待鉴定、修复，但由于综合沟这一结构形式在国内尚属新事物，尚无统一的设计规范，更无专门的加固标准，因此对这类工程火灾后损伤程度进行鉴定以及探讨修复措施很有实际意义。

1、工程概况济南市某综合沟工程，全长约3.1公里，沿道路北侧人行道下敷设，埋深2米以下。

综合沟为一沟两室，主箱室（宽×高）3.9米×3.7米，主体结构混凝土设计强度等级为c30。

沟内敷设给水管道、热力管道、通信管线，副箱室（宽×高）2.0米×3.7米，电力沟内设电力电缆。

综合沟工程k0+800～k0+950段因电焊操作不当引燃热力管道表面聚乙烯保温材料而发生火灾，从起火至明火被扑灭历时约1小时，灭火方式为高压水枪，火灾范围主要为主箱室，其顶板侧墙均有不同程度的损伤。

图1综合沟设计断面图2火灾现场2、火灾后综合沟损伤检测2.1火灾事故现场调查由于现场条件所限，调查顺序自东向西（k0+950→k0+800）。

火灾后如何正确进行现场清理和修复火灾是一种极其破坏性的灾害，不仅会造成人员伤亡和财产损失，还会对建筑物和环境造成严重的破坏。

在火灾被扑灭后，正确进行现场清理和修复是至关重要的，这不仅有助于恢复正常的生活和工作秩序，还能减少潜在的安全隐患和二次损失。

接下来，让我们详细了解一下火灾后正确的现场清理和修复步骤。

一、安全评估在进行任何清理和修复工作之前，首要的任务是进行全面的安全评估。

这包括检查建筑物的结构稳定性，以确保没有倒塌的危险。

评估电气系统是否受损，避免触电事故的发生。

还要检查是否存在有毒气体、化学品泄漏等危险情况。

如果建筑物结构受损严重，可能需要专业的结构工程师进行评估和鉴定。

对于存在危险的区域，应设置明显的警示标志，禁止无关人员进入。

二、清理工作1、清除残骸和废墟使用适当的工具和设备，如装载机、起重机等，小心地清除火灾现场的残骸和废墟。

在清理过程中，要注意保护未受损的部分，避免造成进一步的破坏。

2、清理灰尘和杂物火灾会产生大量的灰尘和杂物，需要使用吸尘器、扫帚等工具进行彻底清理。

对于难以清理的角落和缝隙，可以使用压缩空气进行吹扫。

3、清洗表面对受到烟尘和污渍污染的墙壁、地面、家具等表面进行清洗。

可以使用清洁剂和高压水枪，但要根据不同的表面材质选择合适的清洗方法，以免造成损坏。

三、物品抢救与分类1、抢救有价值的物品对于在火灾中未完全损坏的物品，如文件、贵重物品、可修复的家具等，应尽快进行抢救。

将这些物品转移到安全的地方，并进行妥善的保护和处理。

2、物品分类对抢救出来的物品进行分类，分为可修复、不可修复和需要专业处理的类别。

可修复的物品应尽快安排修复，不可修复的物品则按照相关规定进行处理。

四、消毒和除臭火灾后的现场往往会滋生细菌和产生难闻的气味。

因此，需要进行全面的消毒和除臭处理。

可以使用消毒剂对现场进行喷洒，消灭细菌和病毒。

对于气味严重的区域，可以使用活性炭、空气净化器等设备来吸附异味。

五、结构修复1、墙壁和天花板修复如果墙壁和天花板受到火灾的破坏，需要根据损坏的程度进行修复。

火灾后桥梁结构损伤检测分析与安全性能评估摘要：本文通过对宁波市一起桥梁火灾现场的调查，描述了火灾后桥梁结构破损情况，对火灾后桥梁结构技术状况进行了评定，分析了火灾后桥梁结构混凝土和钢筋损伤情况，并对桥梁结构安全性能进行了评估，为后期桥梁的修复、加固提供依据。

关键词：桥梁结构；火灾；技术状况评定；损伤检测分析；安全性能评定引言2022年8月，在对宁波市环南互通检测过程中发现NE匝道桥NE20墩~NE26墩联发生过火灾。

NE匝道桥NE20墩~NE26墩联为现浇钢筋混凝土连续空心板梁桥，桥长93m，跨径布置为6×15.5m，桥宽8m。

火灾造成NE25墩~NE26墩跨主梁混凝土大面积脱落，部分位置钢筋外露，影响了桥梁的正常使用。

1、火灾情况调查火灾后桥梁检测首先需要对火灾情况进行调查，包括起火位置、火灾经过、燃烧情况、燃烧物种类和数量等。

根据现场调查，起火点处于NE25墩~NE06墩跨距NE26墩5m靠近北侧挑臂位置。

燃烧物判断为空心板底部干草、垃圾，燃烧区域通风条件良好，导致燃烧迅速，起火后混凝土受高温冲击时间较长，火灾持续时间为0.5h。

2、桥梁外观检查火灾后桥梁外观检测内容包括桥面系、上部结构、下部结构、支座等主要结构和构件受火后的外观状况，并应加强火灾影响相邻构件及连接点的检查。

受火灾影响，靠NE26墩位置，空心板北侧挑臂存在20m²区域混凝土脱落现象，其中1.5m²区域钢筋已外露，挑臂混凝土脱落深度在3~5cm之间；空心板北侧腹板存在10m²区域混凝土脱落现象，钢筋均未外露，腹板混凝土脱落深度在2~3m之间；空心板底板存在20m²区域混凝土脱落现象，其中5m²区域钢筋已外露，底板混凝土脱落深度在3~6cm之间。

火灾仅造成NE25墩~NE26墩跨空心板局部受到破损，并未对其余桥跨上部结构及桥面系、下部结构、支座等结构构件造成损伤（桥梁现场火灾受损照片如下图1~图3）。

火灾后混凝土结构的损伤评估与修复加固技术1. 引言1.1 火灾对混凝土结构的影响火灾对混凝土结构的影响是非常严重的。

火灾会导致混凝土结构中的水分蒸发和凝固过程中的内部应力增大，从而造成混凝土的开裂和疲劳损伤。

高温会使混凝土中的水分受热膨胀，导致混凝土表面出现鳞裂和剥落现象。

火灾还会使混凝土中的含水泡沫减少，从而导致混凝土的性能降低。

火灾过程中的冷却过程会引起混凝土结构的温度应力失衡，导致结构的变形和裂缝。

火灾对混凝土结构造成的损害是多方面的，严重影响结构的使用安全性和耐久性。

在火灾后对混凝土结构进行损伤评估和修复加固工作是至关重要的。

只有充分了解火灾造成的影响，才能有针对性地采取有效的修复加固措施，确保混凝土结构的安全性和稳定性。

1.2 损伤评估的重要性损伤评估是火灾后混凝土结构修复加固过程中至关重要的一步。

通过对混凝土结构的损伤进行全面准确的评估，可以帮助工程师更好地了解结构的受损程度和影响范围，从而确定合理有效的修复加固方案。

损伤评估不仅可以帮助工程师在施工过程中准确把握结构的情况，还可以为相关部门提供决策支持，避免出现安全隐患。

通过损伤评估还能够帮助工程师更好地评估结构的剩余承载能力，从而确定结构的安全性以及未来使用的可行性。

在火灾后的混凝土结构修复加固中，损伤评估可以帮助工程师选择合适的修复材料和加固方式，确保结构在修复加固后依然能够满足设计要求和使用需求。

损伤评估在火灾后混凝土结构的修复加固过程中起着至关重要的作用。

只有通过科学准确的损伤评估，工程师才能制定出符合实际情况的修复加固方案，从而有效保障结构的安全稳定性。

2. 正文2.1 混凝土结构损伤评估方法混凝土结构损伤评估是确保火灾后修复加固工作的重要步骤之一。

通过准确评估混凝土结构的损伤情况，可以为后续的修复和加固工作提供有效的指导和依据。

在进行混凝土结构损伤评估时，需要考虑以下几个方面：1. 火灾造成的损伤特征：火灾对混凝土结构造成的损害包括表面烧蚀、裂缝、强度减弱等，需要对这些损害特征进行详细的观察和记录。

城市地下综合管沟工程建设问题及解决对策针对城市地下综合管沟工程建设过程中存在的问题，如建设管理难度较大、相关法律法规不完善、技术规范不健全等，进行科学合理的分析，并提出妥善的解决方案，希望能够给相关工作人员提供一定的参考与帮助。

标签：城市;地下综合管沟工程由于我国城市基础设施的建设规模不断加大，地下管线的数量越来越多，与传统的管线直埋敷设方式相比，构建合理的地下综合管沟系统特别重要，能够保证城市交通质量，提高城市地下空间资源的利用率。

鉴于此，本文主要分析城市地下综合管沟工程建设问题，并提出相应的解决对策，从而推动我国城市地下综合管沟工程能够更加稳定的发展。

1 城市地下综合管沟工程建设问题1.1 建设管理难度较大城市地下綜合管沟工程的建设规模不断加大，在一定程度上增加综合管沟工程的管理难度，使得施工现场中的安全问题频出，降低城市地下综合管沟工程的整体经济效益。

城市地下综合管沟主要在地下施工，与地面施工相比，其施工难度比较大，如果施工人员采用的管沟施工方法不合理，会严重影响城市地下管沟施工质量，降低地下管道的运行速度。

另外由于城市地下综合管沟工程中的管理人员对地下管道的运行缺乏一定的了解，制定的地下综合管沟管理方案不合理，很容易引发严重的管理问题。

1.2 相关法律法规不完善由于城市地下综合管沟工程中的相关法律法规不完善，在一定程度上影响城市地下综合管沟工程施工进度。

城市地下综合管沟工程的建设与管理难度比较大，由于我国城市地下综合管沟工程建设起步较晚，很多有关的法律法规不够完善，降低地下空间资源的利用率。

另外，在城市地下综合管沟工程当中，工程建设管理人员对现有的法律法规缺乏足够的重视，影响城市地下综合管沟工程的总体施工质量[1]。

1.3 技术规范不健全在城市地下综合管沟工程当中，由于技术规范不健全，部分综合管沟的容量不确定，存在很严重的安全问题。

由于城市地下综合管沟建设规模不断加大，工程中的建设施工人员的专业技能比较差，使得很多地下综合管沟没有得到有效利用，大部分的地下综合管沟施工完毕后，没有得到规范检查，影响地下管道的运行质量。

一、预案编制目的为有效应对管线破损事故，确保人民群众生命财产安全，最大限度地减少事故损失，根据《中华人民共和国安全生产法》及相关法律法规，结合我单位实际情况，特制定本管线破损专项应急预案。

二、适用范围本预案适用于我单位管辖范围内各类管线（包括但不限于燃气、电力、通信、给排水等）发生破损事故的应急处置工作。

三、组织机构及职责1. 应急指挥部- 指挥长：单位主要负责人- 副指挥长：分管安全生产的负责人- 成员：相关部门负责人负责组织、指挥、协调管线破损事故的应急处置工作。

2. 应急处置小组- 成员：安全、技术、工程、物资、宣传等相关部门人员负责具体实施应急处置工作，包括现场救援、事故调查、善后处理等。

四、应急处置程序1. 事故报告- 发生管线破损事故后，事故现场人员应立即向应急处置小组报告。

- 应急处置小组接到报告后，应立即向应急指挥部报告。

2. 现场救援- 应急处置小组迅速到达现场，开展现场救援工作。

- 根据事故情况，采取相应的救援措施，如关闭阀门、隔离事故区域、设置警示标志等。

3. 事故调查- 事故发生后，应急指挥部组织相关人员对事故原因进行调查分析。

- 调查结果应形成书面报告，并提出相应的整改措施。

4. 善后处理- 对受损管线进行修复，确保安全运行。

- 对事故造成的损失进行评估，并提出赔偿方案。

- 对事故责任人进行追责。

五、预防措施1. 加强安全教育- 定期开展安全生产教育培训，提高员工的安全意识和应急处置能力。

2. 完善应急预案- 定期修订和完善应急预案，确保预案的实用性和有效性。

3. 加强巡查检查- 定期对管线进行巡查检查，及时发现并消除安全隐患。

4. 加强技术改造- 采用先进技术，提高管线抗风险能力。

六、应急保障1. 物资保障- 配备必要的应急救援物资，如防护用品、救援设备等。

2. 资金保障- 设立专项基金，用于事故应急处置和善后处理。

3. 信息保障- 建立健全信息报送制度，确保事故信息及时、准确传递。

新建铁路珠机城际轨道交通工程拱北至横琴段市政给排水施工管线损伤应急预案编制：审核：批准：中交珠海城际轨道交通项目二工区三分部二○一七年二月目录1总则 (1)1.1 编制目的 (1)1.2 编制依据 (1)1.3 适用范围 (1)2工程概况及地质条件 (1)2.1 工程概况 (1)2.2 盾构区间地质情况.............................. 错误!未定义书签。

3应急预案工作流程.. (1)4突发事件风险分析和预防 (4)4.1 突发事件、紧急情况及风险分析 (4)4.2 突发事件及风险的预防措施 (4)5应急组织机构及职责 (5)5.1 应急组织机构 (5)5.2 应急组织机构职责 (5)6报警机制 (5)7突发事件应急预案 (8)8 应急物资与设备保障 (8)9 事故报告及善后处置 (30)10 培训及演练 (30)10.1 培训 (11)10.2 演练 (11)11 预案修订与完善 (12)12附件 (31)附1应急救援领导小组联系方式 (31)附2监理单位联系方式 (13)附3项目公司联系方式 (32)附4业主联系方式 (32)附5对外联系方式 (33)市政给排水施工管线损伤应急预案1 总则1.1 编制目的坚持“安全第一、预防为主、综合治理”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。

更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备用状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”；快速、安全、高效建设好优质珠机城际铁路。

1.2 编制依据①《安全生产法》②《关于特大安全事故行政责任追究的规定》③《建筑工程安全管理条例》④《安全许可证条例》⑤《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》⑥其他相关法律法规1.3 适用范围本应急预案适用于二工区三分部承揽的三车站及下穿给排水（湾仔北及下穿、湾仔站、十字门及下穿）所可能发生的突发事件、紧急情况及风险事故。

管线损坏现场处置方案管线损坏是生产过程中经常遇到的问题，这一问题若没有及时处置很容易影响生产进程，甚至导致严重后果。

因此，制定管线损坏现场处置方案非常重要。

1. 事故发生前的准备工作1.完善管线设施管理制度，明确管线设备检修、维护责任人；2.建立安全管理制度，定期对管线设备进行检查，保证其正常运行；3.做好风险应对准备工作，明确管线损坏可能对生产安全带来的影响，制定应急预案；4.坚持安全生产首要原则，保证人员安全。

2. 突发事件发生后的应急处理2.1 快速响应在管线损坏的突发事件发生之后，必须要迅速做出应对措施，保证人员安全、保护设备、防止事态扩大。

具体应急操作如下：1.按照安全管理制度，及时通知管线设备检修、维护责任人；2.当现场人员无法处理时，应立即通知专业施工队伍进行维修。

2.2 防止事态扩大在管线损坏事件发生后，如果不及时处理，其事态可能会不断扩大，影响其它生产环节，甚至危及人员生命安全。

进行管线损坏现场处置前，必须防止事态扩大。

具体措施如下：1.根据事故发生区域制定事故封锁措施，阻止人员进入管线损坏事故现场，并设置警戒线；2.做好事故现场保护措施，设立警戒牌坊、标志牌等，并通知相关部门；3.加强宣传教育，提高职工对管线损坏事件的防范意识。

2.3 现场处置方案根据管线损坏事故的具体情况，制定相应的处置方案。

具体操作内容如下：1.对事故现场进行测量，查明管线损坏的位置、类型、范围、原因等；2.根据损坏程度和影响范围，制定相应的处理方案；3.在保证人员安全的情况下，进行管线维修和更换等作业。

3. 事故结束后的处理和总结管线损坏事件得到处理后，需要进一步进行事后总结。

做好事故后的管理和处理，从而避免同样的事故再次发生。

具体处理和总结工作如下：1.对管线损坏事件产生的原因、影响、处理方法进行分析，并制定相应的对策和改进措施；2.对管线损坏事件的处理过程进行评估和总结，并及时记录事故处理的结果和经验；3.做好管线损坏事件的档案管理，及时向上级主管部门汇报事故情况和处理结果。

城市给排水系统中的管道漏损检测与修复城市给排水系统是城市基础设施的重要组成部分，起着排水、供水、治水等关键作用。

然而，随着城市发展的快速推进，管道老化、地质变化以及施工质量等问题，导致管道存在漏损现象。

管道漏损不仅会造成资源浪费，还可能对环境和居民生活带来不良影响。

因此，管道漏损检测与修复成为城市管理的重要课题。

一、管道漏损检测1. 监测设备和技术的应用针对城市给排水系统中的管道漏损问题，需要借助先进的监测设备和技术来实施检测工作。

例如，可以采用高精度的远程无损检测设备来对管道进行全面检测，以发现漏损点和漏损程度。

同时，借助地下水位监测、渗漏水测量等技术手段，可以更准确地确定漏损的位置和范围。

2. 数据收集和分析在管道漏损检测过程中，数据的收集和分析是至关重要的。

通过使用自动化监测设备，可以实时采集管道漏损的相关数据。

这些数据包括流量、压力、温度等参数，以及管道结构的信息。

通过对这些数据进行分析，可以定位漏损点，评估漏损程度，并制定相应的修复方案。

二、管道漏损修复1. 漏损修复技术管道漏损的修复技术多种多样，根据漏损的具体情况和管道所处环境的不同，可以选用相应的修复技术。

例如，对于小范围的管道漏损，可以采用局部切割和修复的方法，通过对漏损点进行局部处理来修复漏损。

对于较大范围的管道漏损，可能需要进行整体管道更换或补强。

2. 管道修复材料在管道漏损修复过程中，选择适合的管道修复材料也是至关重要的。

根据不同漏损情况，选择具有耐腐蚀性、抗压性、密封性能良好的材料进行修复。

常见的管道修复材料包括聚合物材料、复合材料以及特殊的粘合剂等。

这些材料可以有效地修复漏损点，延长管道的使用寿命。

三、管道漏损管理与维护除了管道漏损的检测与修复，管道漏损的管理与维护也是城市给排水系统中的重要环节。

定期检查管道的状况，并进行必要的维护工作，可以有效地防范管道漏损问题的发生。

此外，建立健全的管道漏损管理系统，将漏损检修工作纳入常态化管理，可以提升管理效能，减少漏损对城市运行的影响。

隧道火灾后混凝土损伤检测与评估摘要：本文以公路隧道内火灾损伤事故为例，介绍火灾后衬砌混凝土损伤检测和评估方法，并提出加固解决措施，为类似隧道的火灾结构损伤提供评判参考。

关键词：公路隧道；火灾检测；衬砌检测随着我国高速公路的快速发展，公路隧道的规模也是逐年增加，由于交通事故引起的火灾、撞击等事件严重影响着运营隧道的结构安全，尤其是隧道内长时间的火灾对衬砌混凝土的影响更为明显，本文以一起公路隧道内严重火灾事故，探讨介绍火灾后衬砌混凝土损伤的检测和评估。

括苍山隧道位于浙江省台州市与温州市交界的仙居县到永嘉县境内，为双线4车道，设计车速80km/h，其中右洞全长7870米，左洞长7930米，行车道宽度2×3.75m，洞内紧急停车带宽3.5m（含路缘带0.5m及侧向余宽0.25m），长30m，过渡段2×5m，净高5m，二次衬砌采用C25砼，厚度40cm。

该区域围岩为Ⅲ级围岩。

2013年某日凌晨，括苍山隧道左线往诸暨方向桩号为K155+655的紧急停车带位置，一辆装载鞋帽服饰类货车突发燃烧事故，对隧道衬砌造成烧灼损伤。

灼烧约2个小时后被消防部门扑灭。

1.检查结果1.1外观检测成果混凝土本身的强度、受火温度、火灾持续时间是影响受火钢筋混凝土结构力学性能的三个主要因素，而受火温度则是最主要因素。

受火后混凝土会出现颜色改变、裂缝、爆裂和疏松等情况，与构件的受火温度存在一定的关系，受火后混凝土表观特征如表1所示：火灾发生位置为隧道左线往诸暨方向紧急停车带处，着火点处桩号K155+655，火灾损伤主要分布在K155+649~K155+660段3个区域，其中A区域为火源直接灼烧区，距离拱脚约4.4m高度，表面混凝土严重剥落，面积2.5×1.9m2，深度约3cm，锤击后声音发哑，且表面疏松，呈灰白色；B区域表面涂层剥落、内部混凝土存在严重网裂裂缝，且锤击声音较响，表面呈灰白色，面积约4m×6m；C区域表面被烟熏，呈黑色覆盖，锤击声音较响亮，涂层亦存在局部开裂剥落现象，纵向长度约12m。

一、编制目的为提高管线损坏事故的应急处理能力，确保事故发生时能够迅速、有效地进行救援，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。

二、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《突发事件应对法》3. 《危险化学品安全管理条例》4. 《管线损坏事故应急救援预案编制指南》5. 相关行业标准及地方性法规三、适用范围本预案适用于我单位所辖范围内的各类管线损坏事故，包括但不限于输油管道、输气管道、输水管道、输电线路等。

四、事故分类1. 一般事故：管线损坏导致轻微财产损失，无人员伤亡。

2. 较大事故：管线损坏导致较大财产损失，可能造成人员轻伤。

3. 重大事故：管线损坏导致重大财产损失，可能造成人员重伤或死亡。

五、应急组织体系1. 应急指挥部：负责管线损坏事故的应急指挥、协调和决策。

2. 应急救援小组：负责事故现场的应急救援、处置和保障工作。

3. 技术支持小组：负责事故原因分析、技术指导和设备保障。

4. 信息发布小组：负责事故信息的收集、整理和发布。

六、应急响应程序1. 事故报告：发现管线损坏事故后，立即向应急指挥部报告，报告内容包括事故发生时间、地点、原因、影响范围等。

2. 应急响应启动：应急指挥部接到事故报告后，立即启动应急响应，通知应急救援小组、技术支持小组和信息发布小组。

3. 现场救援：应急救援小组到达现场后，根据事故情况，采取以下措施：（1）现场警戒：设置警戒区域，确保事故现场安全。

（2）人员疏散：组织受威胁区域人员疏散，确保人员安全。

（3）事故处置：根据事故原因，采取相应的处置措施，如封堵泄漏、切断电源等。

（4）现场清理：清理事故现场，防止次生事故发生。

4. 技术支持：技术支持小组对事故原因进行分析，为事故处置提供技术指导。

5. 信息发布：信息发布小组对事故信息进行收集、整理和发布，确保信息及时、准确。

6. 应急结束：事故得到有效控制，现场恢复稳定后，应急指挥部宣布应急结束。

七、应急保障措施1. 人员保障：加强应急队伍培训，提高应急救援能力。

市政道路综合管沟的施工技术研究摘要：加强市政道路综合管沟的施工技术的研究是十分必要的。

本文作者结合多年来的工作经验，对市政道路综合管沟的施工技术进行了研究，具有重要的参考意义。

关键词：市政管线综合综合管沟规划建设中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：一、综合管沟在国内外的发展现状所谓地下综合管沟，也叫综合管廊，又被称为共同沟，是指将两种以上的城市管线集中设置于同一个人工空间中所形成的一种现代化、集约化的城市基础设施。

综合管沟最早起源于欧洲，1833年法国巴黎在建设地下排水系统时，开始兴建综合管沟，其中容纳了给水、通讯、压缩空气管道等公用设施，形成世界上最早的综合管沟。

日本在1963年颁布《综合管沟实施法》后开始大规模兴建综合管沟，并在1991年成立了专门的综合管沟管理部门，负责推动综合管沟的建设工作。

到1992年，日本全国综合管沟总长约310公里，规划到21世纪初总长度达到526公里。

台湾地区自 1980 年代即开始研究评估综合管沟建设方案，1990年制定出“公共管线埋设拆迁问题处理方案”来积极推动综合管沟建设，2000年6月14日正式公布实施《共同管道法》。

2001 年 12 月颁布母法施行细则及建设综合管沟经费分摊办法及工程设计标准。

台湾结合新建道路、新区开发、城市再开发、轨道交通系统、铁路地下化及其它重大工程优先推动综合管沟建设。

到2002 年，台湾综合管沟的建设已逾 150 公里。

我国对综合管沟的研究和实践还处于起步阶段，相比国外一百多年的历程，我国无论是在投资规模、建设技术，还是资金筹措、管理模式等方面均有很大差距。

二、建设综合管沟的优点目前我国绝大多数城市市政管线建设采取直埋形式，相比之下建设综合管沟有如下优点：保持路容的完整和美观，避免铺设和维修地下管线对交通造成影响和干扰；降低路面的翻修费用和工程管线的维修费用，确保路面的完整性和工程管线的耐久性；由于综合管沟内工程管线布置紧凑合理，有效利用了道路下的空间，节约城市用地；架空管线可以随综合管沟入地，减少了道路杆柱及各工程管线的检查井、室的数量，美化了城市景观；综合管沟结构本身具有一定的坚固性，能抵御一定的冲击载荷，对工程管线具有较好的保护性能，这在战时和灾害性条件下显得尤为重要。

市政工程施工中损坏地下管线的原因与对策摘要:市政工程施工中地下管线经常发生损坏,会造成断电、断水等不良后果,因此施工中如何避免损坏地下管线,已引起了高度重视。

本文对市政工程和基础工程施工中地下管线损坏的原因进行了分析,并介绍了常见的地下管线保护方法。

关键词:市政工程;基础工程;地下管线;管线铺设随着城市建设的快速发展,如今城市地下管线分布情况可谓错综杂乱,一旦出了问题,修复的难度非常大。

所以在市政工程的施工过程中,怎么有效地保护这些管线,防止受到施工过程中人为的破坏就成了急需要解决的问题之一。

城市地下管线。

包括煤气管、水管、雨水管、污水管、热力管、通信电缆、电力电缆、电车电缆等,一般埋设在道路下面,其埋设深度一般在0.5～3.0m范围内。

近年来,随着城市建设规模的扩大,各类地下管线的改造和增容建设也越来越频繁。

在管线施工、道路施工及其他建设工程施工中,由于建设单位和施工单位缺乏地下管线的保护意识和无相应的技术措施,而导致地下管线损坏的现象,在全国各大中城市中时有发生,对居民的生活造成很大影响,甚至造成居民的生命财产损失。

所以,必须采取针对性的措施加强施工过程中地下管线的保护。

一、各种地下管线损坏事故原因进行分析1.市政工程管线管理不完善造成的损坏城市地下管线很复杂,包括电力管线、通讯管线、热力管线、燃气管线、给水管线、雨水和污水管线,还有一些保密的地下管线。

对它们的管理又分属于不同的部门,因此在管理上档案图纸等资料难以形成整体信息。

随着城市基础设施的高速发展,各种信息资料的时效性也得不到保证,这就使部分地下管线没有得到有效的管理,从而在市政建设时部分管线管理被遗漏,施工时被损坏。

2.施工引起的直接损坏在施工前没有经过调查和探测,而是盲目按照施工图纸进行施工。

由于在施工前对地下管线进行探测调查需要一定的费用和时间,大多数施工单位都不会也不愿做此项工作。

这是造成地下管线损坏的常见原因之一。

而且造成的事故大多数都比较严重。

一、综合管廊简介综合管廊，就是“城市地下管道综合走廊”，即在城市地下建造一个隧道空间，将市政、电力、通讯、燃气、给排水等各种管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、设计、建设和管理。

综合管廊是21世纪新型城市市政基础设施建设现代化的重要标志之一，它避免了由于埋设或维修管线而导致城市道路重复开挖对交通和人民日常生活带来的影响，并由于管线不接触土壤和地下水，避免了土壤对管线的腐蚀，延长了管线的使用寿命，同时由于它的集约化敷设管线方式，还为城市的发展预留了宝贵的地下空间，为城市地下管线实现信息化建设管理创造了良好的条件。

市政综合管廊根据其所收容的管线不同，大致可分为干线综合管廊、支线综合管廊、缆线综合管廊和电力电缆专用隧道几种。

二、国内市政综合管廊建设概况国内的综合管廊建设起步较晚，改革开放前，一般仅在大型公共建筑物的地下空间或大型工业企业内根据需要设置一些管线走廊，或者仅仅是单纯放置弱电为主的综合缆线沟。

国内第一条市政综合管廊出现在改革开放后的上海浦东，1994年，根据高水平开发建设浦东新区的规划要求，经过前期必要的技术资料收集和进行相关课题研究后，在上海浦东新区张杨路建成了国内第一条规模较大，距离较长的综合管廊（全长约11km），为国内推行综合管廊的建设开了先河。

近年来，随着国家经济水平的不断增长，全国各地对市政基础设施的建设标准不断提升，尤其是土地资源紧缺而引起对地下空间综合利用的重视，各地结合市政道路建设标准的提高和对地下空间利用的需求，纷纷探索通过建设综合管廊来提升城市市政基础设施的建设水平和提高城市地下空间的综合利用，通过建设综合管廊以求达到市政道路地下空间的集约化使用和可持续发展。

北京中关村、广州大学城、上海安亭新镇、济南、宁波、深圳、昆明、南宁、哈尔滨、合肥、佳木斯的大中型城市都已经建成或正在准备建设综合管廊。

三、现状存在问题目前国家针对地下空间、综合管廊建设的法律法规还有些空白，综合管廊设计施工技术规范未制定，综合管廊建设、管理经验缺乏，建设资金、政策以及建成后管理等受诸多问题困扰，综合管廊目前在国内仍处在研究探索和试验阶段。

管线破坏应急救援预案一、预案目的为确保我国管线设施在遭受破坏时能够迅速、有效地开展应急抢修工作，最大限度地减少管线破坏事故对人民群众生活、生产的影响，依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《城市燃气管理条例》等法律法规，制定本预案。

二、预案适用范围本预案适用于我国城市燃气、石油、化工、电力、通信等管线设施因自然灾害、事故灾难、社会安全事件等原因造成的破坏，以及由此引发的次生、衍生灾害。

三、预案原则1.以人为本，生命至上。

确保人民群众生命安全，最大限度减少人员伤亡。

2.预防为主，防控结合。

加强管线设施的日常巡查、维护保养，提高防范意识，防止事故发生。

3.统一领导，分级负责。

建立健全应急管理工作机制，明确各级职责，确保应急工作有序开展。

4.快速反应，协同配合。

提高应急队伍的应急处置能力，加强与相关部门的协同配合，形成合力。

四、组织架构1.成立应急救援指挥部，负责统筹协调、指挥调度应急救援工作。

指挥部总指挥由市政府分管领导担任，成员包括相关部门、单位负责人。

2.设立应急救援办公室，负责日常应急管理工作，协调各相关部门、单位开展应急演练、应急处置等工作。

3.组建专业应急救援队伍，包括燃气、石油、化工、电力、通信等行业的企业和专业救援机构。

4.建立志愿者应急救援队伍，为应急工作提供辅助支持。

五、预防措施1.加强管线设施的日常巡查、维护保养，确保设施安全运行。

2.开展管线破坏事故应急预案培训，提高从业人员的安全意识和应急处置能力。

3.建立健全管线设施安全防护体系，对高风险区域采取针对性防护措施。

4.加强与气象、地震等部门的沟通协作，及时掌握自然灾害信息，提前做好防范工作。

5.建立健全应急信息共享机制，确保事故发生时能够迅速获取相关信息。

六、应急响应流程1.事故报告：发现管线破坏事故时，立即向应急救援办公室报告，报告内容包括事故发生时间、地点、破坏程度、影响范围等。

2.启动应急预案：应急救援办公室接到报告后，立即启动应急预案，通知相关部门、单位开展应急抢修工作。