塔石岭隧道洞身衬砌施工技术交底

衬砌施⼯技术交底（终版）衬砌施⼯技术交底交底单位：织毕⼀分部第⼀架⼦队接收单位：第⼀架⼦队⽯头寨隧道进⼝施⼯队交底内容：隧道衬砌要遵循“仰拱超前、边墙、拱部整体衬砌”的原则，初期⽀护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖⾯施⼯，采⽤栈桥平台以解决洞内运输问题。

仰拱施作完成后，利⽤多功能作业平台⼈⼯铺设防⽔板，绑扎钢筋后，采⽤液压整体式衬砌台车进⾏⼆次衬砌，采⽤拱墙⼀次性整体灌注施⼯。

混凝⼟在洞外采⽤拌和站集中拌和，混凝⼟搅拌运输车运⾄洞内，混凝⼟输送泵泵送⼊模。

⼆次衬砌施⼯顺序为：仰拱→仰拱填充→边墙、拱部砼衬砌→⽔沟、电缆槽施⼯。

⼆次衬砌施作应符合以下要求：（1）隧道⼆次衬砌施作应在围岩和初期⽀护变形基本稳定后进⾏，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或⽔平收敛（拱脚附近7d平均值）⼩于0.2mm/d，拱顶下沉速度⼩于0.15mm/d；或施作⼆次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期⽀护表⾯裂隙（观察）不再继续发展。

（2）围岩及初期⽀护变形过⼤或变形不收敛，⼜难以及时补强时，可提前施作⼆次衬砌，以改善施⼯阶段结构的受⼒状态，此时⼆次衬砌应予以加强。

⼀、衬砌施⼯安全距离见表所⽰：表1衬砌安全距离⼆、施⼯程序及⼯艺流程衬砌施⼯⼯艺流程如下图：交底⼈：复核⼈：接收⼈：⽇期：交底⼈：复核⼈：接收⼈：⽇期：1.施⼯准备清除基底虚碴、杂物，排除积⽔，拦截前⽅来⽔，⽤⽔泵将前⽅来⽔抽⼊后⽅⽔沟内，调直连接筋，边拱混凝⼟施⼯缝凿⽑冲洗,矮边墙表⾯要凿⽑处理，中埋⽌⽔带⽤模具卡直并保持竖⽴。

⼆衬每板混凝⼟浇筑前，测量⼈员及技术⼈员要进⾏中线、⾼程测量放样。

校核台车内拱顶标⾼和隧道中线及两侧净空宽度。

⼆次衬砌前应⽤激光断⾯仪检查初期⽀护内轮廓断⾯，发现⽋挖应及时处理。

隧道初次⼆衬施⼯需项⽬部测量⼯程师对台车就位情况进⾏放样复核后⽅可施⼯。

2. 衬砌钢筋衬砌钢筋按设计要求在洞外场地集中加⼯，现场作业台车上⼈⼯安装绑扎。

隧道衬砌施工安全技术交底隧道工程是一项复杂而危险的任务，其中隧道衬砌施工是整个隧道工程中至关重要的一个环节。

为确保工作安全，本文将对隧道衬砌施工的安全技术进行详细交底。

1. 施工前的准备工作在进行隧道衬砌施工前，必须做好全面的准备工作。

首先，应根据施工图纸和设计要求对施工区域进行详细勘测，确保衬砌的尺寸和质量符合要求。

其次，隧道周围的地质情况必须进行详细的分析和评估，以确定可能存在的风险和施工难点。

最后，施工团队必须受过专门的培训，熟悉衬砌施工的各项操作规程和安全注意事项。

2. 施工材料的选择与检查在进行隧道衬砌施工时，必须选择符合规定和标准的施工材料。

常用的衬砌材料包括混凝土、钢筋、石材等。

在选择施工材料前，要进行严格的检查，确保其质量和性能符合要求。

同时，在施工过程中要加强对施工材料的检测，确保其符合相应的标准，杜绝使用次品和劣质材料。

3. 施工过程中的安全措施隧道衬砌施工是一个高风险的作业，必须严格按照规程执行各项安全措施。

首先，要建立健全的安全管理制度，明确各项责任和权限。

在工地设立安全警示标志和安全警示牌，提醒工人注意施工安全。

施工现场必须配备足够数量的灭火器材，以防止突发火灾。

同时，要加强现场巡查和安全检查，及时发现和排除施工现场的安全隐患。

4. 施工设备维护与保养施工设备的正常运转对于隧道衬砌施工的顺利进行至关重要。

因此，在施工前应检查施工设备的工作状态和性能，确保其正常运转。

施工设备的维护和保养也是重要的一环，要按照相应的规定和操作手册进行日常维护和定期保养，确保设备的可靠性和安全性。

5. 废弃物处理与环境保护隧道衬砌施工过程中会产生大量的废弃物，包括剩余混凝土、废弃石材等。

这些废弃物必须妥善处理，以免对环境造成污染。

因此，在施工前必须规划好废弃物的处理方案，根据环保要求进行分类和处理。

同时，要加强对施工现场的环境监测，确保施工过程中不会对周围的环境造成不良影响。

通过以上对隧道衬砌施工安全技术的交底，相信大家对这一环节的重要性和安全注意事项有了更加清晰的了解。

筑龙网 WW W.ZH UL ON G.CO M洞身衬砌一、仰拱衬砌施工方法为确保衬砌质量和洞内施工环境，衬砌采取仰拱先做，先清除底部虚碴，排干积水，用防水砂浆对支护表面进行找平兼封堵个别渗漏水，架立钢筋，浇筑仰拱混凝土。

模型只在两边与边墙相接处（即工作缝）关模，底部标高采取量矢高的方法控制。

仰拱开挖不允许欠挖，仰拱断面开挖后立即检查并浇筑混凝土。

浇筑前清除虚渣、杂物、排除积水，超挖部分按设计规定予以回填。

后于边墙施工的仰拱，浇筑前已成仰拱拱座凿毛、冲洗干净，保持湿润，再浇筑混凝土。

采用大样板，并由仰拱中心向两侧对称进行，仰拱与边墙衔接处捣固密实。

仰拱混凝土达到设计强度70%以上后，清除仰拱上面的碎渣尘土，并冲洗干净而无积水。

二、洞身衬砌施工方法在Ⅴ级围岩地带二次衬砌紧跟初期支护；Ⅲ、Ⅳ级围岩地带二次衬砌控制在开挖面后50米左右，最大不超过80米，采用衬砌台架，进行墙拱整体式衬砌。

采用强制式拌合机或拌合站拌合砼，自动配料仪计量，混凝土输送车运送砼，高压砼输送泵进行墙拱整体式衬砌，插入式捣固棒振捣，每环长度9～12m。

砼浇注时从两侧拱脚向拱顶对称分层浇筑，每层厚度都不超过振动棒长的1.25倍，振捣密实而不超振。

纵向工作缝都竖直，相邻段浇筑时，先对已浇砼端头凿毛冲洗干净。

按设计规定设置沉降缝。

筑龙网 WZH L ON G.CO M衬砌台架准确对位，支撑牢固，保证刚度，浇注中不变形，不移位。

（1）二次衬砌的施作时间，满足下列条件：①各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定。

②已产生的各项位移已达预计位移量的80％～90％。

③周边位移速率小于0.1～0．2mm/d，或拱顶下沉速率小于0．07～0．15mm/d。

衬砌施工工艺流程：自稳性很差的围岩，可能长时间达不到基本稳定条件，当初期支护的混凝土发生大量明显裂缝，而支护能力又难以加强，变形无收敛趋势时，在报经监理工程师批准后，提前施作仰拱及二次衬砌。

隧道衬砌施工安全技术交底1、随着隧道各部开挖工作的推进，应当及时进行衬砌或压浆，尤其是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。

2、衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。

靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。

3、脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺结实。

木板之端头，必须搭于支点上。

高于2m的工作平台上应当设置不低于1m的栏杆。

跳板应设防滑条。

4、脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量。

5、在洞内作业地段倾卸衬砌材料时，人员和车辆不得穿行。

6、机械转动部分应当设置防护罩，电动机必须要有接地装置，移动或修理机器及管线路时，应该先停电，并切断电源、风源。

7、安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。

拆下的模板不得堆放在通道上。

8、拆除灌筑混凝土模板内支撑时，应随拆随灌。

当岩层破碎、压力过大地段的支撑不能拆出时，拱圈部分应用预制混凝土柱代替木杆予以拆换。

9、衬砌用的石料及砌块，应采用车辆运送，装卸车或安装砌块时宜使用小型机械提升。

当砌筑高度在1.5m以下时，允许使用跳板抬运，但跳板应架到与隧道平行的位置。

10、用石料砌筑边墙时，应间歇进行。

当砌筑高度至2-3m时，应当立即停止4小时后方能继续砌筑。

若墙后超挖过大，回填层应逐层用干（浆）砌料填塞，以免坍塌。

11、压浆机在使用之前应进行检查并试运转，管路联接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配戴护目眼镜及胶皮手套。

喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避；拔取时必须在撤除压力后进行；检测、修理和清洗时，应在停止运转、切断电路、关闭风门后，方准进行。

12、采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m，台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。

混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。

台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。

隧洞衬砌混凝土施工技术交底一、施工准备二次衬砌采用全液压钢模衬砌台车施工，先墙后拱一次性浇注。

衬砌施工工艺流程见下图：首先进行施工准备工作：检查断面是否有欠挖，对欠挖部分凿除。

对各种机械、设备进行检查、检修，确保设备能在施工期间正常运转。

对上一循环接缝处的砼进行凿毛、清洗，并刷一层水泥浆以使新旧砼接合良好。

二、钢筋施工①钢筋加工和运输：所有钢筋在加工场成型，自卸车运至施工现场。

②钢筋安装：所有结构钢筋采用人工绑扎，钢筋安装位置、间距、保护层及各部分钢筋的大小及尺寸，均应符合施工详图及有关文件的规定。

钢筋保护层按施工详图要求布置与预留（单面焊10d，双面焊5d，绑扎35d，保护层厚度5cm）。

在多排钢筋之间，应用短钢筋支撑以保证位置准确，确保混凝土保护层厚度。

安装后的钢筋，应有足够的刚性和稳定性。

在钢筋架设完毕，未浇混凝土之前，须按照设计图纸进行详细检查，并作好检查记录。

在混凝土浇筑过程中，应安排值班人员经常检查钢筋架立位置，如发现变形应及时矫正，严禁为方便混凝土浇筑擅自移动或割除钢筋。

③钢筋接头：在加工厂中，钢筋的接头采用电弧焊（搭接焊、帮条焊等）；现场钢筋焊采用手工电弧焊（搭接）；直径在25mm以下的非受力钢筋接头则采用绑扎接头。

三、台车定位模板台车就位前先准确定出隧洞中线及断面标高，在测量时要考虑混凝土浇注时的变形量5cm。

衬砌台车就位前必须整修、打磨光洁，涂刷脱模剂，以便脱模。

衬砌台车就位后进行测量控制，灌筑前进行复核。

台车下部支垫稳固，上部及两侧面用丝杠支撑牢固，防止晃动、变形。

按衬砌断面尺寸加工安装堵头模板，封堵端部混凝土。

安装模板时注意安设止水带、泡沫板及预留孔洞的位置。

回填灌浆管顶拱120o范围设置，间、排距2.5m,深入围岩50mm以上。

四、止水带、泡沫板施工每10m一跨，设伸缩缝，安装止水带和泡沫板填缝。

止水带（泡沫板）施工工艺流程：挡头模板钻钢筋孔一崎钢筋卡一嗷置止水带（泡沫板）一►灌注混凝土拆挡头板吓一环止水带（泡沫板）定位施作方法:环向施工缝止水带距迎水面20cm,沿衬砌轴线每隔不大于0.5m钻一”12的钢筋孔。

一、交底目的为确保洞身衬砌施工过程中的安全生产，提高施工人员的安全意识和操作技能，特制定本安全技术交底。

二、工程概况1. 工程名称：______项目2. 施工单位：______3. 施工地点：______4. 施工内容：洞身衬砌施工三、施工前准备工作1. 施工人员必须经过岗前培训，了解洞身衬砌施工的相关知识、操作技能和安全注意事项。

2. 熟悉施工图纸，掌握施工工艺流程、施工方法和施工质量要求。

3. 准备好施工所需的机械设备、材料、工具等。

四、施工安全注意事项1. 人员安全：（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带、防尘口罩等个人防护用品。

（2）高处作业时，必须系好安全带，并采取防滑措施。

（3）施工人员应遵守施工现场规章制度，不得酒后作业。

2. 机械设备安全：（1）机械设备操作人员必须持证上岗，熟悉机械设备性能和操作规程。

（2）机械设备必须定期进行保养、检查，确保设备安全可靠。

（3）机械设备操作时，必须遵循操作规程，不得超负荷使用。

3. 施工材料安全：（1）施工材料必须符合设计要求，质量合格。

（2）施工材料堆放整齐，不得占用消防通道。

（3）施工材料存放区域应通风、干燥，防止材料受潮、变质。

4. 施工现场安全：（1）施工现场应设置安全警示标志，明确警示内容。

（2）施工现场道路畅通，保持施工环境整洁。

（3）施工现场应设置安全防护设施，如围栏、警示灯等。

五、施工过程中注意事项1. 洞身衬砌施工前，必须对洞身进行测量、定位，确保施工精度。

2. 施工过程中，应严格按照施工图纸和施工方案进行操作，不得擅自改变施工工艺。

3. 施工过程中，应密切关注洞身围岩稳定情况，发现异常情况立即停止施工，并采取相应措施进行处理。

4. 施工过程中，应严格控制混凝土质量，确保混凝土强度、密实度等指标符合设计要求。

5. 施工过程中，应加强施工人员的安全教育，提高安全意识。

六、施工结束后工作1. 施工结束后，应对施工现场进行清理，确保场地整洁。

一、工程概况1. 工程名称：[项目名称]2. 施工单位：[施工单位名称]3. 施工地点：[具体施工地点]4. 施工内容：隧道衬砌施工，包括二次衬砌、防水施工、排水系统安装等。

二、施工方案及工艺1. 施工方法：- 采用复合式衬砌结构，包括初期支护和二次衬砌。

- 二次衬砌采用现浇混凝土，钢筋采用HRB400级钢。

- 防水材料采用高分子防水板。

- 排水系统采用环向排水盲沟、纵向排水管和仰拱中心排水沟。

2. 施工工艺流程：- 初期支护施工- 防水层施工- 排水系统安装- 二次衬砌钢筋绑扎- 二次衬砌混凝土浇筑- 防水层与二次衬砌连接三、安全技术措施1. 人员安全：- 施工人员必须经过专业培训，熟悉隧道施工安全操作规程。

- 佩戴好安全帽、安全带、防尘口罩等个人防护用品。

- 施工现场设置安全警示标志，禁止非施工人员进入。

2. 施工机械安全：- 定期检查施工机械，确保其处于良好状态。

- 操作人员必须熟悉机械性能，按照操作规程进行操作。

- 机械设备应定期进行维护保养。

3. 隧道施工安全：- 施工前进行地质勘察，了解隧道围岩情况。

- 根据围岩情况，制定相应的施工方案和安全措施。

- 隧道内通风良好，确保空气质量符合要求。

- 隧道内设置安全通道，方便人员疏散。

4. 防水施工安全：- 防水材料必须符合国家相关标准。

- 防水施工人员必须熟悉防水材料性能和施工工艺。

- 防水施工过程中，注意防水层与二次衬砌的连接质量。

5. 排水系统施工安全：- 排水系统施工应与衬砌施工同步进行。

- 排水管材必须符合国家相关标准，连接牢固。

- 施工过程中，注意排水系统的防水处理。

四、注意事项1. 施工过程中，严格执行施工方案和安全操作规程。

2. 施工人员应加强安全意识，提高自我保护能力。

3. 施工现场应定期进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。

4. 施工过程中，如遇突发情况，应立即停止施工，采取应急措施。

五、应急措施1. 隧道坍塌：- 立即停止施工，人员迅速撤离。

塔石岭隧道洞身衬砌施工技术交底一、工程概况塔石岭隧道右线起讫里程为：K104+895~K106+000，全长1105m。

进口RK104+895～RK105+935.206位于缓和曲线上，RK104+935.206～RK106+000位于直线上，隧道路面采用人字纵坡，上坡0.6%，下坡-0.8%，变坡点桩号为RK105+011。

隧道穿越低山丘陵，山体坡陡，地表植被茂盛，相对高差260m，主要岩性为晶屑溶结凝灰岩、霏细斑岩、英安岩和二长花岗岩。

水文地质主要为基岩裂隙水，水量贫乏。

根据设计，本隧道衬砌采用锚喷支护（初期支护）+复合模注砼衬砌（二次衬砌）。

目前，Ⅱ、Ⅲ类围岩初期支护工作已完成，且变形基本稳定，可进行二次衬砌施工。

按设计二次衬砌均采用C30砼（抗渗S10）浇注，在Ⅱ、Ⅲ类围岩段设仰拱，Ⅳ类围岩段不设仰拱，衬砌厚度与仰拱厚度一致，Ⅱ类围岩段厚45cm，Ⅲ类围岩段厚35cm，Ⅳ类围岩段厚30cm。

主要工程数量为C30砼（抗渗S10）10506m3。

二、主要施工技术措施1、洞身衬砌施工时先施做仰拱，再施工边墙及拱圈。

2、C30砼（抗渗S10）要严格按试验提供的配合比拌料,搅拌砼必须使用强制式搅拌机,拌制的最短时间不得小于2分钟。

3、考虑施工的便利性，仰拱施工采用半幅施工的方法，按设计尺寸用挖掘机开挖，尺寸不够时可进行松动爆破，不得欠挖，自卸汽车运碴至洞外。

砼浇注前，先按技术部门提供的配筋图安装Ф22和Ф12钢筋，随后立模浇注砼，模板采用大样板，并用插入式震动器捣固密实，为便于仰拱填充施工，表面不收面，浇注完成后及时拉毛并洒水养护。

每次施工长度根据实际情况确定，在砼强度达到设计强度的75%后方可拆模。

4、边墙和拱圈施工前，对中线、标高、断面尺寸、净空大小进行检测，确保其符合图纸要求。

5、在初期支护和二次衬砌间设置防排水层，即400g/m2土公布+隧道专用防水卷材（1.2mm厚高分子卷材）。

铺设表面要保证圆顺，对有显著凹凸的初期支护表面进行喷射找平，截除外露的锚杆头和钢筋头，确保防水层与喷层基本密贴。

隧道工程施工技术交底一、工程概况本合同工程共有分离式隧道两座，其中：隧道左洞长200m（含明洞10m），右洞长235m（含明洞10m）；塔石岭隧道左洞利用原53省道（丽浦线），塔石岭隧道右洞长1105m（含明洞10m）。

隧道设计均为左右分离式，兰头隧道左、右线中心相距30～35m，塔石岭隧道左、右线中心相距40m。

兰头隧道左洞围岩类别为：Ⅱ类围岩55m，Ⅲ类围岩42.5m，Ⅳ围岩102.5m；右线隧道围岩类别为：Ⅱ类围岩79m，Ⅲ类围岩10m，Ⅳ类围岩146m。

塔石岭隧道右洞围岩类别为：Ⅱ类围岩154m，Ⅲ类围岩81m，Ⅳ围岩870m。

左右线隧道相距较近，洞口施工时要采取弱爆破、设立防护网、临时限制左洞通行的方法，保证行车安全和防止飞石破坏既有的道路、房屋等设施。

二、总体施工方案根据本隧道情况，采取“弱爆破、短进尺、少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的技术措施，用风钻及台车打眼，装载机配合自卸汽车出碴。

采用TZ系列子午加速式轴流通风机，φ1350mm软管压入式通风。

砼集中拌和，罐车运送，泵送入模，可调整体式模板台车进行二次砼的衬砌。

根据本工程的设计，针对不同围岩类别，分别采取以下施工方案：1、对于Ⅱ类围岩（除过明洞段）对于明洞段，先按设计开挖，开挖采用风钻打眼，岩石开裂机松动岩石，挖掘机配合自卸汽车运碴。

开挖后应及时进行明洞砼的浇灌、回填土的施工，以保证边坡的稳定。

对于洞中的Ⅱ类围岩，临时加固措施为：管棚注浆＋Φ25中空锚杆（长3.5m，间距0.75m×1.0m）＋Φ6.5钢筋网（15cm×15cm）＋喷射砼厚25cm ＋16＃工字钢拱架（间距0.75m）作为初期支护。

初期支护完成后，进行监控量测，围岩变形基本稳定后，及时进行防水层、仰拱及C30钢筋砼二次衬砌。

2、Ⅲ类围岩（中风化岩层）主要采取风钻打眼，正台阶法开挖。

拱部根据围岩情况采取用Φ22超前钢筋砂浆锚杆加固（长3.0m，间距1.2m×1.2m）+Φ25中空锚杆(长3.0m,间距1.2x1.2m)+Φ6.5钢筋网（15cm×15cm）＋喷射砼厚15cm作为初期支护，初期支护完成后，进行监控量测，围岩变形基本稳定后，及时进行防水层、仰拱及C30钢筋砼二次衬砌。