深圳地铁2号线给排水问题论文
- 格式:doc
- 大小:25.50 KB
- 文档页数:6
地铁给排水工程设计中存在的问题及对策研究发布时间:2022-07-27T07:25:21.682Z 来源:《工程建设标准化》2022年37卷第6期作者:陈俊杰[导读] 本文着眼于地铁给排水工程,结合实际工作经验,对地铁给排水工程设计当中的常见问题和解决方案进行简要探究。
陈俊杰北京市市政工程设计研究总院有限公司广东分院广东东莞 515000摘要:如今,地铁作为城市最为便捷的交通工具之一,在地铁线路不断延长、地铁站数量不断增多的过程中,提高地铁站建设水平、延长地铁站使用寿命也成为工作重点。
基于此,本文着眼于地铁给排水工程,结合实际工作经验,对地铁给排水工程设计当中的常见问题和解决方案进行简要探究。
关键词:给排水工程;地铁工程;施工工法前言:地铁给排水施工质量将会直接地铁工程施工质量,更会对地铁站功能性、运营安全性和使用寿命产生深刻影响。
在实际作业环节,给排水及消防系统是地铁站最为重要的组成部分,也是维持地铁节能性、安全性和舒适性的重要基础。
因此,优化地铁给排水工程设计十分必要,设计人员必须结合实际妥善解决现存问题。
一、案例工程概述笔者具有丰富的给排水设计经验,多次参与给排水系统及管网设计改造项目。
2018年10-2021年11月,笔者一直从事地铁、污水厂给排水设计管理工作,在此期间参与了南宁轨道交通4号线金象大道站给排水及消防设计工作。
为此,本文以这一项目作为案例,地铁给排水设计中的常见问题以及对应策略进行简要分析。
案例工程开展过程中,地铁给排水工程设计以南宁市轨道交通4号线一期工程勘察设计总承包合同为主要依据;设计规范包括《地铁设计规范》GB 50157-2013;《消防给水及消防栓系统技术规范》GB 50974-2014;《建筑给排水设计规范》GB 50015-2019。
案例工程的给排水及消防设计范围和内容如下:第一,车站范围内的设计。
第二,车站人防给排水系统设计。
第三,气体灭火系统设计。
二、地铁给排水系统设计问题的优化路径对设计施工过程中问题提出优化(1)管材和阀门选择不当,安装位置不合理(给水设计过程中由于空间有限,水表设置在墙边或者顶面,解决施工接口时墙体提前预留安装位置;由于地铁管线多,管道空间有限,施工时候管线混乱,解决措施做管线综合,尽量把给水管放在最上层);(2)地铁管线外围市政迁改不到位(很多项目存在雨水活污水管线与地铁出口打架,不得已改变土建结构从而增加造价,解决措施项目规划阶段主动跟产权部门沟通,整理平面管线位置标高把可能出现隐患解决于无形),(3)防洪水位不仅关系人民生命财产安全,也关系项目造价控制,合理选择洪水位具有现实意义,根据《地铁设计规范》14.3.1条规定,以工程所在地50年一遇的暴雨强度为依据,计算地铁站各处设施的排水能力,降雨历时设计环节同样需要以这一数据作支撑,而《城市防洪工程设计规范》重要城市和大城市防洪标准≥100a,地铁规范与防洪规范存在冲突,解决方案开辟行泄通道,增加雨水调蓄,进行水力模拟确定合理位置。
地铁设计中给排水相关问题探讨地铁设计中给排水相关问题探讨地铁设计中给排水相关问题探讨□广东省建科建筑设计院有限公司赵周虎摘要:随着轨道交通工具优势的逐步显露,近年来地铁建设在全国范围内出现了井喷式的增长。
地铁设计是一项由很多专业协同作业的工作,不同专业内部以及各专业之间都有很多特殊的、区别于普通民用建筑的内容,本文主要对其中给排水及水消防在设计及施工过程中遇到的问题作简单的探讨。
关键词:地铁设计;主废水泵房;真空排污设备;消防给水系统前言地铁设计过程中涉猎了很多专业,其中给排水专业所占的内容不是很多,但有很多细节问题如果不考虑周全,在施工配合以及实际运用当中会带来很多麻烦,主要有以下问题需重点关注:1、与土建专业接口对于地下站,给排水专业向土建专业提资主要包括车站主废水泵房、污水泵房、出入口及风亭下集水井等相关设施的位置、大小以及布置要求等,还要提供所有穿越车站结构板、墙、围护结构给排水管道的位置和预埋套管型号。
在这些提资文件中,大家最容易忽视的就是预埋套管提资问题,很多设计师对这块不够重视,造成施工过程中这方面的问题最多,所以要重点强调。
给排水专业向土建提预埋套管资料时一定要在穿管位置明确注明套管类型、外径尺寸以及套管长度信息,并要标明定位尺寸。
施工配合中碰到过很多类似问题,土建预埋套管管径与给排水穿管管径相同,该套管作废,需重新开孔,但在人防墙或水池上开孔会给后期封堵造成很大困难,所以前期的提资一定要重点关注。
2、排水组织地下车站的排水是本专业在地铁设计里面的重点内容,但本文主要对排水设计中经常出现问题的地方做简单探讨。
根据《地铁设计规范》:“地下车站局部排水泵房宜设在地面至站厅层的自动扶梯基坑附近、站台板下、电梯井、风亭、折返线车站检修坑端部及有砟道床区段等不能自流排水而又有可能集水的低洼处。
”在实际设计中,对于不设自动扶梯的地下站封闭出入口和风亭的雨水、废水、结构渗漏水,如果离站厅层横截沟不是很远,有些设计师会选择不设局部集水井,而是尽可能设排水沟自流至车站横截沟。
地铁给排水系统故障排除研究论文随着城市化的进程,地铁交通成为越来越多人的首选出行方式。
然而,在日常运营中,地铁给排水系统出现故障的情况时有发生,这不仅会影响地铁站的正常运营,而且也可能对整个给排水系统造成影响。
因此,对地铁给排水系统的故障排除研究具有重要的意义。
一、背景地铁给排水系统是指地铁站内的污水、雨水以及其他废水的处理和排放系统。
它通常由底层的集水坑、泵房、隔油池、生活污水处理装置、雨水处理系统等多个部分组成。
在日常运营中,地铁给排水系统可能会遇到多种故障,如泵房故障、污水处理设备故障、排水管道堵塞等,这些故障都有可能影响地铁站的正常运营。
二、研究目的本次研究的目的是对地铁给排水系统故障进行排除,保障地铁站的正常运营。
本研究将重点探讨以下内容:1.地铁给排水系统常见故障及其原因分析。
2.采取的故障排除方法和效果。
3.如何加强地铁给排水系统日常维护和管理。
三、研究方法本次研究采用了实地调查的方法,通过对多个地铁站的给排水系统进行实地观察和分析,总结出常见的故障及其原因,并根据实际情况采取相应的故障排除措施。
同时,通过参考相关文献资料和专家经验,总结出加强日常维护和管理的一些有效方法。
四、研究结果本次研究的主要结果如下:1.地铁给排水系统的常见故障包括泵房故障、污水处理设备故障、排水管道堵塞等。
2.泵房故障一般由于电气故障引起,可通过及时更换或修复电器设备、加强电力供给来解决。
3.污水处理设备故障一般由于投入污水质量不符合规范、设备老化等原因引起,可通过加强投入污水的监测、更新设备等措施来解决。
4.排水管道堵塞一般由于大量固体物质堆积在管道内部引起,可通过清理管道、加强日常管道维护来解决。
5.加强地铁给排水系统的日常维护和管理包括定期检查、及时清理、更新设备、加强人员培训等多个方面。
五、结论本次研究通过实地调查和分析,总结出了地铁给排水系统常见的故障及其排除措施,为保障地铁站的正常运营提供了一些参考意见。
地铁车站给排水系统设计中的不足及完善对策李献航摘要:随着我国经济发展水平的不断提高,城市化进程在不断加快,随之而来的就是城市人口的增多,交通压力的增大,很多省会级城市每天上、下班时间段都会面临着严重的堵车问题。
面对这种状况,很多城市在发展到一定阶段就会兴建地铁,地铁一旦通车将大大缓解地面上的交通压力。
可见,地铁的作用是非常大的,在地铁给排水的设计中,鉴于施工难度较大,涉及的内容较多,为此,需要引起足够的重视,从而确保地铁车站能够正常生产、工作。
本文主要对地铁车站的给排水设计中的不足之处和改进的措施进行了分析。
从而表现地铁在城市中的重要地位。
关键词:城市地铁给排水设计系统工程一般,地铁车站中的给排水系统存在的主要意义是能够确保铁道消防安全, 保证地铁周边的生活和生产能够顺利进行。
这里的消防用水主要是指消防栓用水,但每个城市的设计不同,有的城市中的地铁站中还配备了喷淋式的洒水站。
而生产用水则是指地铁公共区域的用水,包括空调用水、洗涤用水、冷却用水等。
地铁站的排水系统日常中的重要工作就是及时对上述的生活废水、排泄,从生产废水进行而满足地铁安全运行的需要。
一、地铁站给排水系统的重要性地铁站周围的环境非常复杂,有很多公共设施和服务设施,并且其建筑结构设计相对复杂,人群的密集程度非常高,站内很多通道都相互开放并互通,如果发生了火灾,对人员的舒散难度较大,往往都会造成非常大的人员损伤和财政损失。
为此,在地铁站中配设给排水设施能够在灭火方面起到非常大的作用,从而减少了人员伤亡。
此外,地铁站中的工作人员在日常工作中也需要非常多的饮用水。
另外一方面,地铁在运行过程中,工作人员会对车站进行定期的清洁,一些污水、生活废水等都需要及时排出到指定位置,排水系统的设计显得非常重要。
此外,车站内的卫生用水、事故排水、建筑结构的渗漏水等都需要排出到车站。
二、地铁车站给排水系统设计存在的不足(一)水管道的敷设存在的不足在地铁车站的生活和消防给排水系统的设计过程中,如果两者是分开设计的,车站内的生活用水管道一般都设计的较为纤细,并且以枝状结构网居多,但是很多设计单位所设计的配水管都不能与车站内的生活水管相连; 的自来水管一般都要与人行道或者是车站的给排水管道相连接, 而很多设计都不 能达到这一点,水管的布设会出现偏移;电网供电设置的接触网要设置在车道的 一旁,并且管道和消防栓的位置设置都超过了设置的标准。
关键词:地铁给排水设计;安全质量问题;对策探究随着我国社会经济的不断发展,地铁作为城内区域人口大规模快速转移交通绿色工具而备受青睐,在这种新环境下地铁的合理化设计就变成了提速城市轨道交通发展的制约条件,而在城市地铁设计中地铁给排水工程设计又是相对最容易忽略的部分。
为了设计能够更好满足实际需求,我们首先需了解地铁给排水工程的主要功能和作用。
1地铁给排水工程的主要功能和作用地铁给水工程系统的主要任务是满足地下铁道轨道交通正常运营所需的生产、生活用水。
生产用水包括地铁车站公共区域、进出站闸机、站台地坪、设施设备等清洁冲洗用水,通风冷却循环系统补充水、绿化用水、消防系统给水及保持正常运营所需的其他生产性用水。
生活用水主要指车站提供给工作人员、过往乘车旅客所使用的卫生间、茶水间等生活性用水。
其排水工程系统则需及时排除给水系统产生的相关生产废水、生活污水及隧道结构渗水、事故消防废水、敞开式出入口部分的雨水、台风大雨内涝引起的车站内部进水等,以满足城市地铁系统安全运营的需要。
2地铁给排水工程设计上常见问题2.1缺乏全面统筹规划城市轨道交通地铁系统的给排水工程设计是一项系统性、多样性、关联性、整体性、复杂性的设计工作,在该项设计工作中有的人浅薄地停留在将其作为一项简单独立的单一工程进行简单设计,而没有对其多样性关联性复杂性进行考虑,对与该项设计关联的工程所在地的各项内外因素进行分析考虑、全面科学合理的进行设计与布局。
有的在初步设计阶段未落实方案的可行性,等待施工设计阶段再去想办法弥补,导致影响工程概算和施工进度;有的只考虑到局部新型技术运用,却忽略了整体经济性,有的只考虑到当前施工和使用的方便快捷,而忽略了地铁给排水系统后期的相关维修维护;缺乏与其他分部分项工程甚至是主体结构建设设计上的技术交底与协商,从而很容易出现不同分部分项工程设计施工相互影响甚至主体结构破坏的问题。
2.2以往经验导致的差异性设计失误城市地铁系统虽然不同城市间存在相互设计借鉴,但由于地域上、气象上和地质结构上的差异,导致了不同城市地铁设计、建设都存在着独特的个体性和差异化。
地铁给排水工程设计中存在的问题及对策探究摘要:随着我国城市化进程不断加快,城市交通压力越来越大,地铁的出现很大程度上缓和了城市的交通压力。
目前在我国很多城市,地铁的建设已成为城市现代化建设中的核心,地铁也成为城市经济发展的重要标志。
给排水工程作为地铁工程的一部分,其功能是否完善可靠与整个地铁工程是否安全息息相关,因此不断提高地铁给排水设计水平,建设完善可靠的地铁给排水工程是非常重要的。
本文中笔者将针对地铁给排水工程存在的部分问题,从设计的角度分析探讨,寻找对应策略。
关键词:地铁;给排水工程;运行;安全可靠;对策引言地铁建设作为我国新基建的重要组成部分,当下得到了政府的大力支持,地铁作为一项低碳环保的公共交通工具,能便捷人们的出行,极大的带动城市的发展。
一般城市地铁线网的周边区域,因交通方便会逐渐成为当地经济发展最迅猛的地区。
地铁已成为国内一、二线城市公共交通的重要手段,具有占据地面空间较少、容量大的优点,目前越来越多的城市正在开展地铁建设。
给排水工程作为地铁工程的一部分,优化完善给排水工程对提高整个地铁工程有重要意义。
所以在本文中笔者将会就地铁给排水系统中存在的部分问题,展开讨论研究对策。
1地铁给排水系统地铁给排水工程主要由两部分构成:一是给水系统,二是排水系统,这两方面密切相关,共同为地铁给排水的正常运行奠定基础。
地铁给水系统的作用主要是为地铁提供用水便于人们的生活使用。
而地铁排水系统的主要作用是将地铁内人们的生活污废水和车站、区间渗漏水等排出,如果这些水无法被及时排除,长期滞留在地铁内,将会对地铁的正常运行造成一定的威胁。
地铁给排水系统中给水系统和排水系统之间存在巨大差异,给水系统主要由水表、给水管网、用水器具等组成;排水系统主要由三个方面构成,一是污水排水系统,二是废水排水系统,三是雨水排水系统,给水系统和排水系统看似独立,却又存在紧密联系。
另外城市给排水系统对城市地铁的正常运行中起着至关重要的作用,城市给水系统为地铁车站提供给水水源,城市排水系统需要及时收纳并排出地铁的排水,另外城市给排水系统也要满足地铁站周边绿化、雨水排放等需求。
分析地铁给排水系统的常见故障及改进措施摘要:为了进一步促进我国地铁系统的安全运行,需要作业单位在实际的操作过程中加强对于地铁给排水系统的构建以及完善。
目前,地铁的给排水系统主要由生产生活给水系统、排水系统以及消防水系统构建。
基于此,需要作业人员在实际的作业处理过程中加强对于该系统的稳定性以及安全性的维护。
本文通过调查研宄分析地铁给排水系统中常见的故障,并针对这些问题提出改进措施。
关键词:地铁;给排水系统;故障;给水管材;潜水排污泵引言:地铁现在是城市最受欢迎交通工具之一,其具有大容量、高效率、低污染、简约化的特点,为人们出行提供一个绿色环保的出行条件。
为了满足地铁安全运行地铁的给排水设计应该具有科学合理性,本文笔者重点分析了地铁给排水系统设计中常见的安全故障,并对其安全故障提出相应的解决办法,为人们安全出行做一些贡献。
1地铁给排水系统概述地铁给排水系统是由给水系统、排水系统两大部分组成。
1.1给水系统给水系统包括三部分,即生产给水、生活给水和消防给水三大系统,为保证给水的水量、水质和水压满足要求,应尽量使用城市供水管网进行供水。
城市供水管主要包括:引入管、水表、止回阀、电动蝶阀、给水管道、用水设备;消防管网是环状的供水管网,而生活供水管网直接从市政管网中引出,主要采用枝状管网形式;地下站主要生产用水,如空调冷水机组及冷却塔用水等,也是采用从生活供水管网接至用水点的方式;管材方面存在较大差异,生活给水管材主要采用的是复合塑料管,而为增加管材的耐腐蚀性能,消防给水管材则主要采用镀锌钢管。
1.2排水系统地铁车站大部分为地下建筑,为了排除车站、区间隧道冲洗废水、渗漏水及车站卫生间污水,开口部位的雨水等,因此设计了排水系统。
排水系统由污水系统、废水系统和雨水系统三部分组成,其来源主要是地铁车站乘客用及站务人员卫生间的污水、地铁车站地面冲洗废水、区间隧道渗漏水、集中空调冷凝水、风亭、车站等出口雨水、消防灭火、管道破裂时的事故水等。
地铁给排水施工中存在的问题及防治对策摘要:地铁的给排水系统,在整个地铁运营系统中有着非常重要的地位。
因为地铁车站及区间都位于地下,排水问题特别重要,不仅要做好平时的结构渗漏水工作,还要合理处置消防救灾后的废水、暴雨天的水,使得车站机电设备不被破坏,确保行车以及乘客的安全。
鉴于地铁给排水系统在整个地铁运营中有着非常重要的地位。
本文主要研讨地铁给排水中施工中的暴露的问题,并采取相应具体措施予以解决,为保证池铁给排水工程施工的质量,以及安全性。
关键词:地铁给排水;问题;防治对策1、地铁给排水系统简介地铁给排水工程与普通的给排水工程是一样的,地铁给排水工程的工作对象主要针对于地铁工程中的用水。
给排水系统都是由各种相关要素构成,而给水系统的构成要素与排水系统的构成要素存在较大的差别。
给水系统的构成要素主要包括系统设计过程中所需达到的要求和设计目标,还包括水表、水阀、管网等各种用水元件设施,各个要素在地铁给水系统中都扮演着极其重要的角色,缺一不可,例如缺失水表将无法统计给水量,也无法控制系统的用水量。
与给水系统不同的是,排水系统分为三个子系统,排污水系统、排废水系统与排雨水系统,三个子系统相互协调,相互作用,共同完成整个地铁的排水工程。
地铁的给排水系统不仅可在地铁系统中发挥着十分重要的作用,还可满足城市管理,城市绿化,消防,应急等方面的部分需求。
首先,城市人口众多,大多数城市车辆过多,经常出现堵车现象,地铁有着容量大,快捷便利等众多优点,因此选择乘坐地铁的人员数量庞大,运行地铁系统需要大量各种各样的电子设备,以及复杂的地铁系统结构,某些人为或意外事故时有发生,因此在地铁内必须建立完善的给排水系统,如发生火灾时,消防给水系统就可极大程度上减少人员伤亡、降低城市财产的损失。
其次,排水系统不但对于地铁系统有着重要的作用,也影响着整个城市的排水能力,地铁排水系统不仅需要满足地铁内部的污水、废水、雨水的排放需求,还需与整个城市的排水系统相协调,完善的地铁排水系统能对整个城市的排水能力有极大的促进作用,对城市排水的工作效率也能有所提高,推动城市更好的实行可持续发展的管理工作。
地铁给水排水工程设计存在的问题及建议分析摘要:城市化进程的推动,对城市经济、文化、交通等多方面都具有积极的促进作用,而地铁工程作为城市基础设施建设,也是重要的交通基础设施,推动了城市交通事业的发展。
而给水排水工程则是地铁工程中的重要组成,对地铁使用寿命、使用安全都起着决定性的作用,因此本文就对地铁给水排水工程的相关问题进行分析,并对工程设计中存在的问题加以探讨和研究,并针对问题提出相关的建议。
关键词:地铁工程设计;给水排水工程;存在问题;建议在地铁工程给水排水工程施工中具有较高的技术含量,在施工过程中容易出现各种各样的问题,对地铁工程的整体质量及施工安全造成严重的影响,当给排水系统存在问题的情况下则会影响到地铁的正常运行,对城市地铁系统也会带来一定的影响[1]。
在给水排水工程中一旦发现有紧急情况,给排水系统产生障碍,如不能对紧急情况及时应对和处理,则会对乘客及站务人员的生命安全及财产安全产生威胁,并对城市交通枢纽产生损害,使城市经济效益降低,影响到城市的发展问题,因此加强对地铁给水排水工程设计中存在的问题进行研究是十分必要的,在施工中还要根据相关问题提出建议,以便于及时改进。
一.地铁给水排水工程设计(一)地铁给水工程设计地铁工程主要由两个部分组成,即给水工程和排水工程,其中给水系统主要包括有生活给水、生产、水消防等,在给水工程施工设计中主要是由电动蝶阀、止回阀、用水设备、给水管道、水表等组成,且管网呈枝状,与消防系统一起合用市政供水管道,从改管道上引到用水点,而生产用水主要是对地下站施工,如冷却塔用水、空调冷水机组等,其用水管道主要来源于车站给水管道,将车站管道中的水上接到用水点处,管材采用球墨铸铁管、热镀锌钢管和复合塑料管等,使管道的耐腐蚀性增加。
给水系统设计的主要目的是为了满足乘客及地铁工作人员空调用水、清洁用水、生活用水的需求[2]。
一般地铁站的位置于城区地下,在地铁站的周边有完善的市政供水,由于在地铁给水工程设计时对生活及生产给水系统水压的要求较高,市政给水系统的水压恰好符合地铁工程施工的要求,因此市政给水系统通常是地铁站供水水源。
深圳地铁2号线给排水问题论文
摘要:完整正确的技术接口,是指导、检查和验证各子系统设计的完整性、安全性、可靠性、合理性和经济性的重要文件,它不仅是选择土建工程方案,也是各设备系统确定功能和规模的依据之一,是保持系统的总体完整性和协调运作的一致性,充分发挥工程整体功能、降低造价、提高效益的重要保证。
深圳地铁2号线工程起自赤湾站,经世界之窗站,终至新秀站。
线路全长35.854km,均为地下线,共设置29座车站。
2010年12月28日初期工程建成通车,2011年6月28日东延段工程建成通车,运营至今未发生安全质量事故。
地铁工程是一项涉及专业多、关系复杂、技术难度大的系统工程。
设计工作有赖于各专业、各系统的相互配合。
其中的给排水系统虽占比重较小,与其他专业配合工作却比较多,稍有差池,就容易出现问题。
本文列举了地铁设计与施工过程中容易出现的若干问题,希望对后续设计起到一定的指导作用。
1、消火栓设置问题
地铁工程内设置的消火栓通常是采用消火栓箱,灭火器则放置在灭火器箱内与消火栓箱分开独立设置。
这种做法使原本狭小的地下空间显的杂乱无章,影响美观。
为避免此类问题,深圳地铁2号线在设计过程中,采用消火栓与灭火器共箱设置的组合式消防柜,同时结合
建筑特点增设灭火器箱的方式,使整个地铁站摆脱了到处是灭火器箱的杂乱状态,得到了业主的好评,值得进一步推广。
同时笔者认为公共区设置的组合式消防柜不宜采用与墙壁装修相同的材料做为装饰门,而宜采用比较明显、易于识别的自带门。
其原因在于:地铁设施的功能定位不同于公共商场,商场作为一种吸引人群的购物场所,其装修风格需要考虑美观。
地铁则不同,其本身是一种公共交通工具,装修应优先考虑功能,消火栓作为重要的消防设施,应以明显,易取用为基本原则。
另外,消火栓自带门能缩小其安装厚度,使离壁墙厚度减小,从而减少土建投资费用。
2、公共区水泵控制箱问题
深圳地铁2号线大部分出入口设置有排水泵,用于抽排结构渗水及雨水。
排水泵采用潜污泵,共设置两台,交替工作。
潜污泵需控制箱控制其运行,控制箱作为潜污泵的配套设备一般随泵一起招标。
实际操作过程中,遇到某些车站出入口设置控制箱时,对控制箱的厚度估计不足,或因设计人员缺少经验,导致后期出现控制箱突出墙面的情况发生,如图2所示。
控制箱突出墙面容易导致乘客误操作,产生安全隐患。
该问题的产生有以下几个原因:
1)设计人员缺乏设计经验,忽略了潜污泵周边需放置控制箱。
2)给排水设计人员未与装修、结构专业人员充分沟通,在装修层厚度不足的情况下,未在结构墙上设置箱龛。
3)潜污泵为甲供设备,需业主组织统一招标采购。
受时序限制,土建施工图已经完成。
招标完成后,给排水设计人员未将控制箱厚度及时反馈给装修、结构专业人员变更相关设计。
地铁出入口设置潜污泵时,应尤其注意控制箱的放置位置,需与相关专业密切沟通,预留控制箱壁龛,并宜与配电箱合设。
3、车站与区间管道配合问题
深圳地铁2号线的给排水设计分区间、车站两个系统,一般以车站与区间的土建设计分界里程划分。
区间废水泵房的扬水管沿区间隧道接至相邻车站,通过相邻车站的排风道接出地面。
区间设计单位设计至土建设计分界里程处,其后由车站设计单位设计。
由于车站、区间属于不同的设计单位,甚至后期施工也由不同施工单位完成。
工程实施过程中遇到车站管道位置,与区间管道不在同一侧,导致管道无法连接。
同时,区间管道与车站管道采用不同管材,导致管道的接口形式不一致,以至于后期施工中无法安装,影响施工工期。
问题的产生有以下几个原因:
1)车站、区间属于不同的设计单位完成,相互之间缺少有效沟通,导致区间管道在左侧而车站管道在右侧,连接不便。
2)复杂车站端头道岔较多,管道走向复杂多变,难以有效统一。
即使管道在同一侧,管道连接管也要过轨,连接不便。
3)各种管材之间接口形式要求不一致,设计以及施工过程中,由于不同单位之间缺乏有效沟通,导致管道无法连接。
4、区间给排水管道问题
按《地铁设计规范》(GB 50157-2003)规定:“地下区间上下行线各设置一根消防给水管,并宜在区间中部连通,在车站端部和车站环状管网相接。
”,同时地下区间实际线路最低点需设区间排水泵房排出结构渗水、冲洗和消防废水。
区间这些按规范设置的给排水管道在线路正常运营后,检修时间非常有限,维护困难;区间一旦发生爆管事故,将严重影响列车运行,严重时将导致列车停运;同时区间管道易受杂散电流腐蚀。
深圳地铁1期工程曾经几次发生区间漏水事件,影响运营。
为解决这一困扰运营的老大难问题,深圳地铁2号线区间管道设计前,经过长期调查研究,最终决定对输送污水的区间排水管增加一路备用管道,同时区间管材选择一种带卡环的双压兰接头球墨铸铁管,增加了接口牢固程度。
到目前为止,运营时间1年以上,未发生区间漏水事件,使用情况比较理想,较好的解决了区间给排水管道检修问题。
另一方面,因该管材重量大,导致施工安装及后期运营维护需消耗比较多的人力物力,后期仍可继续开发新型管材,需满足以下三点:1)接口牢固,不宜脱落。
2)能有效防止杂散电流腐蚀。
3)安装拆卸方便。
5、矿山法区间排水问题
深圳地铁2号线赤湾站—蛇口港站区间为矿山法区间,设置有一处区间废水泵房。
按《地铁设计规范》(GB 50157-2003)规定“区间隧道主排水泵站应设在线路实际坡度最低点,主要排除结构渗水、冲洗及消防废水”。
区间渗水量施工前期很难准确估算。
该区间施工工艺采用半包防水,结构自身设置导流管向区间内部排水,导致该区间排水沟、联络通道排水泵排水能力不足,发生水漫道床事件。
该问题的出现有以下几个原因:
1)区间结构渗水量如何估算,缺乏相应理论依据;同时受后期施工质量影响,准确估算困难大。
2)矿山法区间结构渗水量大,区间轨道专业设置的排水沟、给排水专业设置的排水泵对水量估计不足。
3)各专业间沟通不畅,区间结构设置导流管向区间内侧排水,未通知给排水、轨道专业人员,导致后续专业设计能力不足。
综上所述,深圳地铁2号线建设至今,从运营效果上看给排水系统设计取得了一定的成绩,同时也出现了一些问题。
从问题出现的原因分析,这些问题中绝大多数都是专业接口,因此为使各专业子系统能紧密结合,有效联系,达到整个工程安全、可靠、经济、合理,有效地发挥各个部分的功能,在开展设计工作之前,建议编写完整的设计技术接口,同时在设计过程中进行补充完善、协调,是处理好各系统接口关系的关键。
完整正确的技术接口,是指导、检查和验证各子系统设计的完整性、安全性、可靠性、合理性和经济性的重要文件,它不仅是选择土建工程方案,也是各设备系统确定功能和规模的依据之一,是保持系统的总体完整性和协调运作的一致性,充分发挥工程整体功能、降低造价、提高效益的重要保证。
通过对各个专业系统的技术接口问题进行认真研究,能达到指导设计、协调技术接口及相互配合的目的,使地铁设计工作更加高效、高质量完成。
参考文献:
[1] GB 50157-2003,地铁设计规范[s] .
[2] GB 50490-2009,城市轨道交通技术规范[s].。