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目次1概述 (3)2设计原则 (3)3设计遵循的标准规范 (3)4设计基本参数 (4)5保护对象和保护方法 (4)6排流方案设计内容 (4)7施工技术要求 (8)8排流保护准则 (8)9系统的管理和维护 (8)10卫生、安全和环境 (9)11材料表 (10)1.概述铁路与埋地管道交叉或平行时，会对埋地管道形成电磁干扰，从而使管道电位升高或降低，导致管道腐蚀加剧。
所以，在铁路和管道交叉或平行时，必须对管道进行固态去耦合器排流处理，以消除或降低铁路对管道的干扰。
铁路干扰的相关参数: （1）、铁路为单回路供电，供电电压一般为27.5kV；（2）、铁路对管道主要产生交流干扰，但也有相当大的直流分量；（3）、干扰电压呈波动状态，最高可达到100V；（4）、交叉多处，交叉斜角为70--90度；（5）、设计排流防雷系统寿命为25年。
2.设计原则2.1 严格遵守埋地钢质管道排流有关的设计规范、技术标准和技术规定；2.2 采用成熟技术、材料，做到安全可靠、经济合理；3.设计遵循的标准规范3.1 《埋地钢质管道强制电流阴极保护设计规范》（SY/T0036-2000）3.2 《钢制管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》（SY0007-1999）3.3 《长输管道阴极保护施工及验收规范》（SY/J4006-90）3.4 《埋地钢质管道阴极保护参数测量方法》（GB/T 21246-2007）3.5 《钢质管道外腐蚀控制规范》（GB/T 21447-2008）3.6 《埋地钢质管道阴极保护技术规范》（GB/T 21448-2008）3.7 《埋地钢质管道直流排流保护技术标准》（SY/T 0017-2006）3.8 《埋地钢质管道交流干扰防护技术标准》（GB/T 50698—2011）3.9 《减轻交流电和雷电对金属构筑物和腐蚀控制系统影响的措施》（NACE SP0177-2007）3.10 《阴极保护管道的电绝缘标准》（SY/T 0086-2003)3.11 《埋地钢质管道交流排流保护技术标准》（中华人民共和国石油天然气行业标准SY/T0032-2000）3.12 《埋地钢质管道牺牲阳极阴极保护设计规范》（中华人民共和国石油天然气行业标准SY/T 0019-97）。
交直流杂散电流综合干扰时的排流措施技术说明书河南汇龙合金材料有限公司2019年正版考虑到排流地床接地体既要保证将杂散电流排走，又要保证阴极保护电流不被排走，当管道所受的直流干扰为正电流干扰的情况下，通常接地体一般选择牺牲阳极接地体如镁阳极或者锌接地体，牺牲阳极既可以作为接地将杂散电流排入地下，还可以提供足够的阴极保护电流来抵消直流杂散电流的干扰；当管道所受的直流干扰为负电流干扰的情况下，接地体一般可选择铜接地体，因为锌接地体等牺牲阳极自身开路电位较高，加上钳位式排流器0.5V的电压差，无法将多余电流排走。
该工程正是受直流杂散电流负干扰较为严重的情况，不能选择牺牲阳极作为接地体或者牺牲阳极阴极保护系统，容易产生过保护。
高压输电线路与地下金属管道平行分布且相互距离较近时，由于磁性耦合的作用，管道上会产生交流电压，在测量上表现为管地交流电位，即由输电线路引起的交流干扰。
新大管道沿线高压输电线路较多，有些管段与高压线近距离平行，易受交流干扰。
为此，对管道交流电位进行了24 h连续测试，实测结果表明，新大管道存在强直流和弱交流干扰，需要采取排流保护措施。
管道上施加的强制电流阴极保护对直流干扰有明显的抑制作用。
与轻轨平行的新大管道管段应采用排流保护，以降低杂散电流对该管段的干扰；在管道两端利用阴极保护对杂散电流的抑制作用来降低对管道的干扰，并使该管段得到有效的阴极保护，具体设计方案如下。
(1) 在管道末端增设1座阴极保护站，以减轻轻轨穿越点处至七厂段管道直流的干扰，解决该管段的阴极保护电位不足的问题。
(2) 在管道与轻轨平行段预设6〜8处排流设施，既可消除该管段的直流干扰，又可同时减弱其交流干扰。
(3) 排流装置采用接地式排流方式，该方式位置选择灵活，对其它设施干扰小。
对于轻轨铁路引起的干扰，由于管道电位波动较大，且存在正负交变现象，为防止杂散电流倒流人管道，排流器需增设防逆流装置，即极性排流器。
排流接地极材料选用镁合金阳极，不仅可以提高排流驱动电压，而且还可为管道提供阴极保护。
目次1.概述铁路与埋地管道交叉或平行时，会对埋地管道形成电磁干扰，从而使管道电位升高或降低，导致管道腐蚀加剧。
所以，在铁路和管道交叉或平行时，必须对管道进行固态去耦合器排流处理，以消除或降低铁路对管道的干扰。
铁路干扰的相关参数: （1）、铁路为单回路供电，供电电压一般为；（2）、铁路对管道主要产生交流干扰，但也有相当大的直流分量；（3）、干扰电压呈波动状态，最高可达到100V；（4）、交叉多处，交叉斜角为70--90度；（5）、设计排流防雷系统寿命为25年。
2.设计原则严格遵守埋地钢质管道排流有关的设计规范、技术标准和技术规定；采用成熟技术、材料，做到安全可靠、经济合理；3.设计遵循的标准规范《埋地钢质管道强制电流阴极保护设计规范》（SY/T0036-2000）《钢制管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》（SY0007-1999）《长输管道阴极保护施工及验收规范》（SY/J4006-90）《埋地钢质管道阴极保护参数测量方法》（GB/T 21246-2007）《钢质管道外腐蚀控制规范》（GB/T 21447-2008）《埋地钢质管道阴极保护技术规范》（GB/T 21448-2008）《埋地钢质管道直流排流保护技术标准》（SY/T 0017-2006）《埋地钢质管道交流干扰防护技术标准》（GB/T 50698—2011）《减轻交流电和雷电对金属构筑物和腐蚀控制系统影响的措施》（NACESP0177-2007）《阴极保护管道的电绝缘标准》（SY/T 0086-2003)《埋地钢质管道交流排流保护技术标准》（中华人民共和国石油天然气行业标准SY/T 0032-2000）《埋地钢质管道牺牲阳极阴极保护设计规范》（中华人民共和国石油天然气行业标准SY/T 0019-97）。
《埋地钢质管道交流干扰防护技术标准》(GB 50698-2011)业主方提供的其他资料、图纸。
4 .设计基本参数排流装置启动电位： +；直流稳态排流电流值：≤45A；雷电标称放电电流：100kA（8/20微秒感应雷）；雷电最大放电电流：50kA（10/350微秒直击雷）；直流泄露电流：≤1mA；故障电流（AC-rms/工频/30周波）：3500A；设计寿命：>25年5.保护对象和保护方法保护对象管道和铁路交叉点。
项目号：文件号:GLYB08—CAD 号:设计阶段：方案设计 日期铁路对管道杂散电流排流设计方案 （此方案为单交叉点的方案）（文件号：） 西安冠霖电气有限公司排流方案铁路对管道干扰杂散电流解决方案目次1. 概述铁路与埋地管道交叉或平行时，会对埋地管道形成电磁干扰，从而使管道电位升高或降低，导致管道腐蚀加剧。
所以，在铁路和管道交叉或平行时，必须对管道进行固态去耦合器排流处理，以消除或降低铁路对管道的干扰。
铁路干扰的相关参数:1）、铁路为单回路供电，供电电压一般为；2）、铁路对管道主要产生交流干扰，但也有相当大的直流分量；3）、干扰电压呈波动状态，最高可达到100V；4）、交叉多处，交叉斜角为70--90 度；5）、设计排流防雷系统寿命为25年。
严格遵守埋地钢质管道排流有关的设计规范、技术标准和技术规定；采用成熟技术、材料，做到安全可靠、经济合理；3. 设计遵循的标准规范埋地钢质管道强制电流阴极保护设计规范》( SY/T0036-2000) 钢制管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》( SY0007-1999)长输管道阴极保护施工及验收规范》( SY/J4006-90 )埋地钢质管道阴极保护参数测量方法》GB/T 21246-2007 ) 钢质管道外腐蚀控制规范》 ( GB/T 21447-2008 )埋地钢质管道阴极保护技术规范》(GB/T 21448-2008)埋地钢质管道直流排流保护技术标准》SY/T 0017-2006 )埋地钢质管道交流干扰防护技术标准》( GB/T 50698—2011) 减轻交流电和雷电对金属构筑物和腐蚀控制系统影响的措施》 阴极保护管道的电绝缘标准》 (SY/T 0086-2003)埋地钢质管道交流排流保护技术标准》(中华人民共和国石油天然气行业标准 SY/T 0032-2000) 埋地钢质管道牺牲阳极阴极保护设计规范》(中华人民共和国石油天然气行业标准 SY/T 0019-97)。
电气化铁路阴极保护和排流措施方案
河南汇龙合金材料有限公司
2020年8月
技术部刘珍
电气化铁路的阴极保护主要分为两种外加电流阴极保护和牺牲阳极阴极保护，电气化铁路到现在为止主要采用的阴极保护方式为牺牲阳极保护，因为电气化铁路多处郊区、原野、山区等一些不便于通电的地方，所以牺牲阳极成为了电气化铁路最方便最有效的保护方式。
电气化铁路对天然气管道阴极保护的交流干扰
杂散电流由土壤流入管道部分是阴极,由管道流向土壤的部分是阳极,管体遭受腐蚀。
对于现有的阴极保护控制系统,杂散电流...杂散电流腐蚀对油、汽管破坏性能大,带来危险。
电气化铁路,地铁杂散电流腐蚀已形成公害。
应用领域:石油天然气管道
以电气化铁路和东北输油管网为研究对象，通过实际测试分析，阐述了电气化铁路对临近输油管道产生交流干扰的基本规律，提出以钳位式排流为主的方法对东北输油管网进行综合防护．并对排流效果进行了客观分析，总的结果表明，排流装置发挥了应有的作用。
另外，在交流干扰排流效果侍统评价指标——待续干扰指标的基础上．提出了间歇干扰补克评价指标——干扰频率的概念。
固态去耦合器施工图（需要方案的请联系本公司）。
河南汇龙合金材料有限公司刘珍为大家讲解杂散电流的排流措施杂散电流的排流措施可分为直接排流法、极性排流法、强制排流法和接地排流法四种。
河南汇龙合金材料有限公司刘珍为大家讲解①直接排流法。
这种方法不需要排流设备，简单，造价低，排流效果好。
但当管道的对地电位(以下简称管地电位)低于行走轨对地电位(以下简称轨地电位)时，行走轨电流将流入管道内而产生逆流。
因此这种排流方法只适合管地电位永远高于轨地电位、不会产生逆流的场所，而这种情况不多，限制了该方法的应用。
②极性排流法。
由于电负荷的变动和变电所负荷分配的变化等，管地电位低于轨地电位而产生逆流的现象比较普遍。
为防止逆流，使杂散电流只能由管道流入行走轨，必须在排流线路中设置单向导通的二极管整流器、逆电压继电器等装置，这种装置称为排流器，这种防止逆流的排流法称为极性排流法。
极性排流法装置安装方便，应用广泛。
③强制排流法。
就是在石油、天然气管道和行走轨的电气接线中加入直流电流，促进排流的方法。
在管地电位正负极性交变，电位差小，且环境腐蚀性较强时，可以采用此方法。
通过强制排流器将管道和行走轨连通，杂散电流通过强河南汇龙合金材料有限公司刘珍为大家讲解制排流器的整流环排放到行走轨上，当无杂散电流时，强制排流器给管道提供一个阴极保护电流，使管道处于阴极保护状态。
强制排流法防护范围大，铁路停运时可对油气管道提供阴极保护，但对行走轨的电位分布有影响，需要外加电源。
④接地排流法。
管道上的排流电缆并不是直接连接到行走轨上，而是连接到一个埋地辅助阳极上，将杂散电流从管道上排出至辅助阳极上，经过土壤再返回到行走轨上。
接地排流法使用方便，但效果不显著，需要辅助阳极，还要定期更换辅助阳极。
河南汇龙合金材料有限公司刘珍为大家讲解。
杂散电流监测系统（含排流柜）、单向导通装置技术规格书（一）杂散电流监测系统（含排流柜）1. 适用范围本技术要求适用于重庆轨道交通一号线朝沙段杂散电流监测系统，并作为投标方制定投标技术文件和供货设备的技术依据。
2. 环境条件1）环境温度：-5C～+44.5C2）污秽等级：重污区3）相对湿度：日平均：95%月平均：90%有凝露发生4）海拔高度：1000m5）雷电日：60D/年6）地震烈度：7度3. 供货规格型号序号名称规格型号备注1 排流柜FM3022 参比电极MHC3 传感器FM301A4 信号转接器FM301Z5 监测装置FM3056 管理软件4. 采用标准（但不限于此）地铁杂散电流自动监测系统有关设备所涉及的产品标准、规范；工程标准、规范；验收标准、规范等完全满足所有中华人民共和国的条例及规范，包括：《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》CJJ49-92《低压电器外壳防护等级》GB4942.2-85《电工电子产品基本环境试验规程》GB2423-81《电磁兼容试验和测量技术》GB/T 17626《煤矿通信、检验、控制用电工电子产品基本试验方法》MT 210《交流电气装置的接地》DL/T621-1997《地铁设计规范》GB50157-2003《地铁直流牵引供电系统》GB10411-895. 系统构成本工程杂散电流监测系统采用车站（变电所）监测和控制中心集中监测二级监测系统。
杂散电流监测装置通过变电所内通信网络与电力监控系统接口，并将处理和统计后的数据传至监控中心。
杂散电流监测系统由参比电极、整体道床测防端子、地下结构测防端子、测量线、传感器、通信电缆、信号转接器、监测装置组成。
6. 系统功能杂散电流监测装置的输入端与从沿线各传感器引入的通信电缆连接，通过各监测点传感器实时采集监测分区内的结构钢筋的极化电位，参比电极自然本体电位，并对数据进行A/D转换，计算、存贮、统计并通过变电所内通信网络，将统计结果传送到变电所自动化系统，本监测系统具备以下几种功能：6.1 通信功能每个供电区间内的监测装置定期向传感器发出数据采集命令，数据按指定的格式上传到监测装置。
贵阳市轨道交通2号线白云区行政中心车站杂散电流施工方案编制：复核：审批：中铁三局集团有限公司贵阳市轨道交通2号线工程白云区行政中心站项目经理部二〇一五年十二月一日目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、编制范围 (2)四、总体施工方法 (2)五、施工工艺 (3)1.车站结构钢筋焊接 (3)2.各端子的制作工艺 (4)2.1连接端子 (4)2.2测试端子及参比电极安装预留孔 (5)2.3排流端子 (7)2.4焊接方式 (8)3、钢筋焊接要求 (9)六、施工注意事项 (9)七、施工安全保证措施 (10)一、工程概况贵阳市轨道交通2号线白云行政中心站为地下二层框架式结构，车站结构设计年限为100年。
为保证结构及设备在使用年限内安全运营，必须对车站杂散电流采取相应的杂散电流防护措施，靠可靠电气连接，形成杂散电流主辅收集网。
为减少杂散电流和尽量避免杂散电流对地铁结构钢筋和金属管线的腐蚀及向地铁外扩散，采取通畅回路，即设立畅通的轨回流系统、正线走行轨绝缘安装；设置杂散电流主收集网，即在道床内设置杂散电流主收集网；设置杂散电流辅助收集网，即利用车站结构钢筋构成杂散电流辅助收集网，作为杂散电流防护的辅助防护措施。
二、编制依据2.1 《地铁设计规范》GB50157－20032.2 《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》 CJJ49—922.3 《城市轨道交通直流牵引供电系统》 GB/T10411-20052.4 《贵阳市轨道交通2号线工程施工图设计白云区行政中心站第二册》02103-S-JG三、编制范围车站结构范围内的杂散电流腐蚀防护工程。
四、总体施工方法4.1 利用整体道床结构钢筋的可靠电气连接，形成杂散电流的主收集网。
4.2 利用地下车站结构钢筋可靠电气连接，形成杂散电流辅助收集网。
4.3 在地下车站的两个端头侧墙引出1个测量端子。
对应每个测量端子，在相距不超过1m的范围内，预留1个参比电极安装孔。
4.4 在整体道床结构变形缝两侧分别引出整体道床结构钢筋连接端子，作为杂散电流主收集网的连接端子。
杂散电流防护系统施工方案武汉市轨道交通二号线一期工程杂散电流防护主要方案为“以堵为主、以排为辅、堵排结合、回流畅通、加强监测”的综合防护措施。
从施工角度来看，杂散电流系统主要包括防护排流和自动监测两大部分。
其中防护排流系统包括测防端子连接、排流电缆敷设、单向导通装置安装及排流柜安装、调试等内容;自动监测系统包括参比电极及接线盒安装、数据采集及统计处理装置安装及监测信号电缆敷设等.1.1.1.1工序流程杂散电流防护工程主要施工工序如下:杂散电流防护工程施工工序流程图1.1.1.2施工方法（1）排流网测试测防端子连接前对排流网进行全面测试。
内容包括：检查测防端子预留情况，如连接端子有无遗漏、设置位置、规格型号是否满足设计要求、连接端子是否适于测防端子连接等；主排流网和辅助排流网电气导通情况.排流网测试方法如下图:１)质量控制点测防端子的检查及排流网在测防端子连接前的测试是工序交接验收的重要内容，此项工作应由测防端子及排流网施工单位、杂散电流防护施工单位、施工双方监理共同参加。
a 测试前测防端子及排流网施工单位应将其经过其监理批准的质量保证资料交付杂散电流防护施工单位,杂散电流防护施工监理认为资料合格后，组织以上四方单位共同到现场测试;ｂ测试合格后,由杂散电流防护施工单位作好测试记录,四方签字后办理工序交接手续,否则，由双方施工监理单位责成测防端子及排流网施工单位限期改正;ｃ测试用仪表应在计量检定有效期内,测试方法正确。
２)安全控制点该项工作在线路上进行，应设专职安全防护员进行防护.(2）测防端子连接测防端子连接按以下工序进行:１)测量测量所连接的测防端子间距,在测量位置处用油漆或防水笔作好标记（编号)，并记录下测量区段名称、标记编号及测量间距长度.根据测防端子连接后的电缆弯曲度,接线端子长度等数据及结构伸缩情况计算出所需连接电缆长度，然后将测量区段名称、标记编号及实际电缆长度数据列表整理交给测防端子连接电缆终端制作人员．2）测防端子连接电缆终端制作根据测量列表数据,按照直流电缆终端头制作工艺制作测防端子连接电缆终端并在终端头制作好的连接电缆上作好标记．3）测防端子除锈测防端子连接前应用钢丝刷、砂纸及磨光机将表面污垢及氧化层打磨干净。
交流电气化铁路杂散电流
排流工程
设
计
方
案
河南汇龙合金材料有限公司
2019年正版
随着我国电气化铁路改造以及高铁网络的建设以及特高压输电线路、变电站的建设，因其产生的杂散电流不可避免的干扰到临近的地下管道、油库等设施，导致其电位紊乱，阴极保护系统失效，腐蚀加剧，因此杂散电流的防护及排流越来越收到人们的重视，这就需要采取有效的防杂散电流措施，使杂散电流量控制在允许的范围内。
杂散电流的防护工程基本上采用“以防为主，以排为辅，防排结合，加强监测”的原则。
本文讲述了山东石创公司在杂散电流防护过程中的一点体会和理念。
1 杂散电流的防护原则
轨道交通直流牵引供电系统中，只要用走行轨兼做回流导体，杂散电流的产生是不可避免的。
为了减少杂散电流的
危害，就应当设法减少杂散电流量。
这就需要采取有效的防杂散电流措施，使杂散电流量控制在允许的范围内。
杂散电流的防护工程基本上采用“以防为主，以排为辅，防排结合，加强监测”的原则。
(1) 以防为主
控制所有可能的杂散电流泄漏途径，减少杂散电流进入轨道交通系统的主体结构、设备以及沿线附近相关设施的结构钢筋。
具体实施时，由于涉及到的专业多，各专业、各工种必须紧密配合，尤其在施工设计阶段更要考虑综合防治措施，尽量减少直流系统与其他建筑物的电气连接。
可采取的措施有:牵引变电所内和区间的交直流供电设备在安装时与结构钢筋和结构主体绝缘安装;走行轨道在施工时，采用与轨道道床绝缘的安装方式;由外界引入轨道交通内部或由轨道交通内部引出的金属管线均应进行绝缘处理后方可引入
和引出;在轨道交通线内部设立结构钢筋电气连通，把所有结构钢筋和接地点连接在一起，将泄漏的杂散电流排流回直流系统。
(2) 以排为辅
设置杂散电流的收集系统。
此收集系统为杂散电流从回流轨上泄漏后遇到的第一道小电阻的回流通道，可以将杂散电流尽量限制在本系统内部，防止杂散电流向本系统以外泄漏。
2 不同区段的杂散电流排流系统
具体实施中，不同区段应采取相应的排流措施。
2.1 高架区段杂散电流排流系统
轨道交通高架线路一般采用现浇混凝土简支箱梁结构形式，箱梁与桥墩之间通过板式橡胶支座安装，起到绝缘安装的效果。
在杂散电流防护系统中，现浇混凝土简支箱梁内部的表面钢筋网与主体结构钢筋网焊接，作为收集和排流的通道，是杂散电流防护的第一道防线。
用铜排引出结构表面作为排流铜端子，利用1×150mm2电缆把每段现浇混凝土简支箱梁的排流铜端子连接起来，再通过安装在变电所内的排流系统，把散落在区间的杂散电流排流到直流供电系统，起到杂散电流的防护作用。
同时，铜端子也可作为杂散电流监测系统的监测点。
2.2 盾构隧道区间杂散电流排流系统
盾构隧道区间是由圆形管片一片一片通过螺栓连接在一起，每个盾构管片内有结构钢筋。
在隧道内安装的管片是预制的。
按杂散电流专业的要求，每个管片内结构钢筋成网状，焊接在一起，使管片内部结构钢筋电气连通，通过钢垫圈将电气连接点良好引出。
隧道管片拼装作业时，通过螺栓和螺母将各隧道管片结构钢筋全部电气连通，形成等电位体。
环、纵两向通过螺栓将每块管片、每环管片连成一体，
形成一个法拉第笼，对地铁进行电气屏蔽，以防止地铁杂散电流对外泄漏，减少对地下环境的污染。
2.3整体道床杂散电流的防护
整体道床用于地下区间隧道内时，由于整体道床位于走行轨的下面，与轨道距离最近，最容易直接收集轨道泄漏的杂散电流。
因此，在盾构隧道内，利用整体道床内部结构钢筋的电气连接，建立主要杂散电流的收集网，最能从根本上解决杂散电流的防护问题。
但整体道床的设计需考虑地震等自然条件的影响。
在一定位置设沉降缝，在沉降缝位置引出道床钢筋连接铜端子，用1×150mm2电缆将沉降缝两侧道床结构钢筋进行电气连接，然后通过牵引变电所的排流系统将杂散电流排流回直流系统，起到杂散电流防护的作用。
同时，引出的铜端子为杂散电流的监测提供了直接监测点。
整体道床用于高架区间时，由于现浇混凝土简支箱梁形式的采用，杂散电流基本上得到控制，因此，在该整体道床内部的结构钢筋不再做杂散电流防护电气连接，只作为结构主钢筋起加固作用。
2.4 其他相关专业的要求
接触网、电缆支架及给排水专业的排水管道等固定件的安装，均需用膨胀螺栓进行固定。
在隧道内和高架区间安装施工时，必须避开管片和箱梁结构的主筋，在预留螺栓时应
设置遇水膨胀密封垫圈，既利于防水，又不至于和金属螺栓预埋件接触，隔断杂散电流传播的途径。
3 设置杂散电流监测系统
设计完整的杂散电流监测系统监测杂散电流的大小，可为运行维护和防止杂散电流提供数据依据。
电化学中的电位分析法是现阶段杂散电流测量的原理。
选取电位恒定的、提供测量电位标准的参比电极作为基本电位，以测量结构钢筋、排流铜排、钢轨等的电位大小，来衡量轨道交通中杂散电流的多少。
杂散电流监测系统由参比电极、轨道电位测试端子、排流网测试端子、主体结构钢筋测试端子、电位测量箱以及杂散电流综合测试装置构成。
目前，轨道交通杂散电流监测系统中，硫酸铜参比电极作为参比电极，测量时通过数据采集仪收集数据。
它接收来自电位测量箱的测量电位的信号，进行记录并保存，可以与计算机联接同步监测记录，对数据进行分析后若发现异常，则发出报警信号。
此法便于对杂散电流的情况进行掌握，并及时做出处理，保护轨道建设工程。
通过上述防、排、监测等方法的配合采用，基本上能防止杂散电流的危害，起到保护轨道交通及附近地下公共环境的作用。
