公路路面同步碎石封层技术的应用

碎石封层处治技术在沥青路面预防性养护中的应用口孔琼范东娇(襄樊市保康县公路段，湖北襄樊441600)沥青路面的预防性养护是指那砦带有保护路面和以减缓路面使用性能恶化速率为目的的养护作业，当沥青路面局部出现坑槽、车辙、裂缝、龟裂等路面病害时必须及时对路面进行预防性养护。

碎石封层处治技术是最早出现的预防性养护技术，对于路面出现较多的龟裂、午辙、松散等H路面平整度、抗滑性能下降的沥青路面，宜采用碎石封层处治技术。

碎石封层就是在沥青路面上喷洒一层沥青材料，紧接着撒布单粒碎石，或适当级配的集料，并紧跟着进i J二碾压。

他主要用于防止水的渗入，改善路面抗滑性和耐磨性，改善路面使用性能，碎石封层处治技术适用于二级及二级以下公路沥青面层的预防性养护，同时也适用丁加铺薄层罩面，磨耗层，水泥砼路面上的应力缓冲层，各种防水和密水层，碎石封层质量与碎石封层设备性能，设备操作手的熟练程度以及所用材料质量紧密相关。

一、碎石封层处治技术的分类和适用条件从沥青洒布的石屑撒铺方式上碎石封层又分为分步和I司步两种方法。

所谓分步碎石封层，就是沥青洒布和石屑撒铺两道工序分别由小I删的专用设备来实施，即先用沥青洒布车在沥青路面上洒布沥青，再用专用的石屑撒布机撒铺石屑。

而同步碎石封层就是用专用设备即I司步碎石封层车将石屑及粘结材料同步铺洒在路面上，通过自然行车碾K或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石磨耗层。

采用分步碎石封层工艺每天施工路段相对较长，宜用丁改建工程和犬中修养护工程中。

采用同步碎石封层工艺由丁．受矿料和沥青数茸限制每天施工路段相对较短，宜用于日常沥青路面养护。

由于同步碎石封层将沥青喷洒与集料撒布两道工序集巾在‘台车上I司时完成，可以使碎石颗粒与粘结剂的裹覆面积，更易保证他们之问稳定的比例关系，提高了作业效率，降低了施工成本。

二、碎石封层施工工艺及质量控制碎石封层施工采用沥青洒布车喷洒沥青、洒布时车速和喷洒量保持稳定。

沥青洒布车在整个宽度内喷洒应均匀。

1同步碎石封层技术1.1同步碎石封层简介即采用一辆同步碎石封层车，同时洒布沥青和撒布集料的层铺法表面处治，可以在旧沥青路面上喷洒道路石油沥青或其他粘结料后撒布石屑，然后碾压作为封层。

1.2适用范围同步碎石封层包括高速公路、一级公路在内的各种公路的预防性养护罩面层，即：在旧沥青路面上摊铺修补微小病害和裂缝、防水、防滑、磨耗罩面层以延长其使用寿命。

此外，还可用作：(1)新修低等级公路及农村公路的沥青面层；(2)桥面及河边公路防水面层；(3)新沥青路面的下封层，亦称应力吸收膜；(4)旧水泥路面改造为沥青路面的防水面层；同步碎石封层施工1.3碎石封层的类型原沥青路面沥青结合料单一粒径集料图 1 单层同步碎石封层原沥青路面嵌缝集料单粒径集料沥青结合料图 2 嵌入式同步碎石封层原沥青路面小粒径集料第二层沥青单粒径集料第一层沥青图 3 双层同步碎石封层原沥青路面嵌缝集料单粒径大碎石沥青结合料图 4 三明治式同步碎石封层1.4同步碎石封层的优点(1)采用了薄层摊铺，节约材料、降低成本；(2)同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜（1~2mm）粘结的超薄沥青碎石表面处治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能，若使用聚合物改性粘结料效果更佳。

(3)同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢复；(4)同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面，以缓解公路建设资金严重不足的矛盾；(5)同步碎石封层工序简单、施工速度快，可即时限速开放交通；(6)无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表处方法，从而大大降低道路的维修养护成本。

(7)骨料与沥青结合料同步撒布，在一秒内相接触，保证在沥青温度下降很小时二者已完成结合，避免了施工结束后脱离的出现，可达到磨耗层要求；(8)无需沥青与骨料的拌和过程，可保证沥青顺利进入原有路面的微裂缝内，形成的连续的沥青膜保证了封层路面的防水性；(9)骨料顶端无沥青裹附，表面纹理粗糙，保证了很好的防滑性。

同步碎石封层施工工艺 （一)、沥青同步碎石封层施工的作用 1、层间的联结. 施工下封层能使面层与基层有效连成一体。 2、传递荷载。 沥青面层与半刚性、刚性基层在路面体系结构中起着不同的作用。沥青面层主要起着抗滑、防水、防噪声、抗剪切滑移与裂缝和向基层传递荷载的作用，而要达到传递荷载的目的，就必须使面层和基层之间有着较强的连续性,这种较强的连续性可通过下封层、粘层、透层的作用来实现。 3、提高强度。 沥青面层与半刚性、刚性基层的回弹模量不同，其组合在一起受荷载作用时各层应力扩散方式、形变均不同，在车辆的竖向荷载和横向冲击力的作用下，面层将产生相对于基层的位移。如果面层本身的内摩擦阻力和粘结力抵抗不了这种车辆位移产生的应力时，面层将出现推拥、车辙甚至松散、剥落等病害，必须有一个力来阻止这种层间的位移。增加了下封层后，层间就产生了阻止移动的摩阻力和粘结力，起着刚柔之间的过度,使面层与基层、垫层和土基一起抵抗荷载作用，从而达到提高路面整体强度的作用。 4、防水抗渗 沥青同步碎石封层采用密级配沥青混合料，其目的是为了增强面层密实度，防止地表水对路面及路面基层的侵蚀、破坏. (二）、 材料要求 1、沥青粘结料 用于沥青碎石封层的沥青粘结料有普通石油沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、热改性沥青和废旧橡胶粉改性沥青等。在选择沥青粘结料时,应根据原路面状况、交通荷载、气候特点等情况综合考虑。沥青粘结料应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004)的相关规定和技术要求。 沥青洒布量应视原路面状况、碎石规格等情况确定，通常情况下，普通道路石油沥青洒布量为1.0-1。6kg/ m2;乳化沥青洒布量为0。8-1。2kg/ m2;热改性沥青洒布量为1。2—2.0kg/ m2 ；废旧橡胶粉改性沥青洒布量为1。5—2。5kg/ m2. 2、碎石 碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质、形状规正、并具有足够的强度和耐磨性的单级配集料. （1）岩性：应优先选用中性偏碱的石料,如玄武岩、安山岩、辉绿岩、闪长岩等；一般不考虑使用大理岩、石英岩等酸性石料。若无碱性材料，可在沥青材料中掺加抗剥离剂，或将碎石用石灰浆预裹覆处理后使用。 （2）规格：碎石规格分为4-6mm、6—10mm、8—12mm、10—14mm等。碎石要求经过反击(锤式）破碎加式而成，严格控制粉尘含量,必要时积极采取水洗风干或拌和楼加热搅拌等除尘措施，也可采用稀释沥青对碎石进行预裹覆处理。 （3)性能：碎石各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的相关规定. (三）、施工工艺 1、沥青碎石封层一般宜选择在干燥和火热的夏季施工.由于天气状况对沥青碎石封层的性能影响较大，禁止在出现大风、雨天和低温（路面温度低于10℃）天气施工,同时在雨后路面湿度大（75％）和雨前不能保障碾压成型时，应当暂停施工。 2、其工序间的先后顺序依次为： 开工→准备工作→清扫路面→洒布沥青→撒铺石料→碾压→保养. 3、对于普通道路沥青洒布宜控制在150 ℃-165℃，沥青洒布后应立即均匀撒布碎石材料，碎石覆盖率应达到100％ ，尽量不出现碎石重叠、沥青膜外露现象。在碎石撒布后应立即采用压路机紧跟碾压。碾压时应保持2—3km/h匀速行驶，碾压遍数不小于5遍。碾压后使集料之间嵌挤紧密，石料不得出现较多压碎现象。 （四)施工质量控制与验收 1、沥青碎石封层施工及质量控制 沥青碎石封层施工路面温度不应低于10℃。每个施工作业段应根据所备石料数量及沥青的喷洒面积确定。施工时各工序必须紧密衔接,不得脱节。当天施工的路段必须当天完成。施工前，路面不能有积水，禁止雨天施工。 ①清扫沥青路面 对沥青碎石封层路段内的杂物全部清扫干净. ②喷洒沥青 检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、测量表、保温设备是否正常、完好 . 在喷洒沥青前，将一定数量的沥青装入油罐，应先试洒,确定喷洒速度及洒油量。 调整喷洒嘴与洒油管的角度，应控制同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的沥青. 根据试洒时确定的沥青用量喷洒沥青。 石油沥青的喷洒温度视气温情况确定，一般为150—165℃。 沥青洒布喷洒沥青时，车速与喷洒量应保持稳定,沥青洒布车在整个宽度内喷洒应均匀. 喷洒的长度应与所备石料数量相匹配，避免沥青喷洒后等待较长时间才撒布石料。 前后两车喷洒的接茬搭接良好。 分幅喷洒时，纵向搭接宽度宜为10—15cm. 小规模沥青碎石封层的路段可用手摇洒布机喷洒,洒布应均匀。 ③撒铺石料 喷洒沥青应立即用粒料撒铺机均匀撒铺石料，并控制交通。 对部分撒铺不均匀的路段，缺料时应及时进行人工找补，石料集中时，应将多余石料清除. 前幅路面喷洒沥青后，应在两幅搭接处预留10-15cm 宽度不撒石料,待后幅浇洒沥青后一起撒布石料。 对于少量由于撒铺不匀而造成的油渍，要及时处理干净。 ④碾压 撒铺石料后（不必等全路段全部撒完），应立即用胶轮压路机进行碾压，碾压应从路边逐渐移至路中心，然后再从另一边开始移向路中心，每次轮迹的重叠宽度应为30 cm，碾压不小于5遍，压路机行驶速度2－3km/h ,以后可适当增加。 为防止小部分露油粘胶胶轮，碾压前必须在胶轮上刷废机油或柴油。 （五)、注意事项 1.在洒布车洒油时，不能出现漏油和缺油,一旦漏油和缺油时，应及时用手提洒布机进行补油。 2.自卸车在推粒料洒布机洒铺粒料时，应均匀推动洒布，不应在中间洒铺时停动或速度不一致。 3。出现纵横接缝时，应铺备麻袋等物在已洒布的路面上，防止油料的重叠出现。 4。养护 对于小部分没有喷洒完全或漏洒的路段,使用小型沥青洒布机进行洒布处理。 在通车初期，如有泛油现象,应在泛油地点补撒石料，并扫匀.如有其它损坏现象，应及时进行修补. 一旦洒铺完毕，交通开放后，要用人工及时养护,尤其是行车边缘部分作到勤养护. 5。交通管制 抓好现场管理，坚持文明施工,设置安全防护标志。保障人身、机械和器材的安全，尤其是上公路的机动车辆必须限速行驶，不侵道、不抢行,做到文明礼让,弯道鸣笛,严防交通事故的发生. 当进行碎石封层作业时，在上下游过渡区内设置移动式标志车或配备交通管制人员，且顺着交通流方向设置安全设施。当作业完成后，应顺着交通流方向撤除为撒铺作业而设置的有关安全设施，恢复正常交通，锥形交通路标布设间距宜为10-20m，与路中心线平行,距离作业区边缘20—30cm。 碎石封层半幅施工时，必须封闭半幅车道,待轮式压路机碾压成型后，方可开放交通;且在开放交通的车道配备专人指挥车辆限制车速，成型前行车速度不宜超过20km/h。

自然科学弘裂斜■一试谈山洪防治措施张志刚(宁夏平罗县水务局宁夏平罗753400)中圈分类号：X4文献标识码：^文章编号：1671—7597(2008)1210004-01一、对山洪危謇的认识山洪灾害是指由于受暴雨的影响，山洪暴发而给人类社会系统所带来的巨大危害，主要表现为山体滑坡、泥石流和洪水泛滥而造成的巨大经济损失和人民生命财产损失。

山洪灾害的特点是其无法预测，难以预防，推沙携石，来势迅猛，破坏性强，危害重。

突出表现在对交通、水利T程、农业生产、通信、厂矿企业、水土流失等造成破坏，给国家和人民造成不可估量的损失。

给灾后群众重建家园、恢复生产和生活带来了很大的困难。

据宁夏水利恚记载，自清朝光绪二十八年到20世纪80年代韧，光在平罗县就发生特大洪灾5次，受灾人数上万人，大量农田被淹，淹死的牲畜不计其教，道路、渠道、铁路、水库等被冲坏数百处。

仅2000年的“5．1l”和。

5．20”两次洪灾，造成14个自然村受灾，受灾人数3467人，损失达0．2亿多元，水土流失面积14．7J【m2，给政府在灾后组织群众重建家园、恢复生产造成很大的困难。

洪灾成为当地人民的一大心息。

=、山洪危謇的度园(一)暴雨是诱发山洪的直接原因宁夏地处祖国西北内陆。

属丁旱荒漠气候，干旱少雨。

水资源的补给主要靠大气降水。

像贺兰山这样的侵蚀型中高山又处于暴雨高峰值区，由于山体形成的特殊地理地质构造，山高坡陡，沟谷发育，坡降大，一般都在1／26～1／500，山石裸露，风化重，土层薄沙性大，结构差，植被稀疏，蓄含水能力差，一遇暴雨，则大量的雨水汇集顺势而下，推沙携石势不可挡，造成大面积的洪灾。

(二)没有统筹兼顾合理的规划解放以来水利建设取得显著成效，农业生产条件得到较大改善，但由于受到经济条件的限制，只注重于农业灌排条件的改善而没有对山洪防治给予足够的重视，没有形成拦、蓄、引、排的整体规划，洪水大都经自然蓄洪区而滞蓄排引。

虽经近几年对部分水库进行扩整维修，但投入资金的不足．仍然不能形成山洪防治的规模或效果。

公路工程中橡胶沥青同步碎石封层的施工技术徐文摘要：同步碎石封层技术既适用于高等级公路，也适用于普通城市公路、乡村公路等，而且不受各种不同的气候、交通能力等因素的影响。

另外，同步碎石封层技术是能耗较低的路面养护技术，即不需要花很大的投资就可以覆盖较大的使用区域，这也是该项计划得以迅速发展的基础，对于尚处于发展阶段的中国来说是非常适合的。

关键词：公路工程；橡胶沥青；同步碎石；封层施工技术1 公路工程中橡胶沥青同步碎石封层施工工艺橡胶沥青同步碎石封层施工技术在公路工程中的应用主要是为了使半刚性基层和新铺装沥青面层之间的粘结力度得到有效提高，防止面层受基层裂缝影响出现问题，进一步提升高层间的抗剪切能力。

1.1 合理选择橡胶沥青为了使橡胶沥青质量的稳定性得到保障，需要在橡胶沥青生产过程中合理控制沥青配方、反应时间、反应温度和储存条件。

橡胶沥青经过长时间的高温储存，老化情况很容易出现，但是如果经过改性处理，能够确保其在170℃恒温状态下储存48 h，在改性前，需要对橡胶粉和基质沥青的质量进行抽查检验，满足要求后才能用于施工。

在橡胶沥青施工过程中，要对其黏度加强控制。

较低的粘附性会直接影响到封层的质量;过高的黏度又对洒布设备有着较高的要求，使施工难度增加。

根据现有的洒布设备情况，与室内黏附力试验相结合，将施工黏度有效控制在大于2．5 Pa•s且小于3．0 Pa•s范围内。

1.2 有效配置碎石封层在配置碎石封层过程中，要根据碎石的颗粒大小、洒布橡胶沥青量、碎石的洒布来进行。

当沥青混合料对碎石封层进行摊铺时，经过高温碾压的混合料会进入到碎石层的缝隙中，封层沥青的上浮层通过碾压与面层结构形成一个整体，富油层会产生于结构层的底部，从而使面层、基层和封层之间的抗剪力强度得到提升，使粘结强度不断加强，有效避免了反射裂缝。

因此，在洒布封层碎石过程中尽量避免互相触碰，要合理控制碎石的颗粒直径。

设计两种级配方案进行对比，一种方案粒径规格为9．5～13．2 mm;另一种方案粒径规格为4．75～9．5 mm。

公路同步碎石封层设计与施工技术规程一、引言公路同步碎石封层是一种常见的路面结构形式，其设计与施工技术对于公路的安全和使用寿命具有重要影响。

本文将就公路同步碎石封层的设计与施工技术进行详细介绍。

二、设计要求1. 路面结构设计：根据公路等级、交通量和设计速度等因素，确定合适的路面结构形式，包括基层、底层、面层等。

2. 施工材料选择：选择适合的碎石材料，考虑其物理性质、抗压强度、耐久性等因素，确保材料的质量和稳定性。

3. 施工工艺：确定合适的施工工艺，包括碎石铺设、碾压、涂布等，确保同步碎石封层的质量和平整度。

三、设计步骤1. 基础处理：对公路基层进行必要的处理，包括平整、压实等，确保基层的稳定性和承载能力。

2. 面层厚度设计：根据公路等级和交通量确定合适的面层厚度，以保证公路的使用寿命和安全性。

3. 碎石材料选择：根据设计要求选择合适的碎石材料，考虑其粒径分布、角砾含量等因素。

4. 碎石铺设：将碎石均匀地铺设在基层上，采用机械碾压进行初期压实。

5. 涂布：在碎石封层表面涂布合适的黏结剂，提高碎石的粘结性和稳定性。

6. 最后碾压：采用振动碾压机进行最终压实，确保碎石封层的平整度和稳定性。

7. 工程验收：对施工完成的公路同步碎石封层进行验收，检查其质量和平整度是否符合设计要求。

四、施工注意事项1. 施工期间应注意施工现场的环境保护，避免污染土壤和水源。

2. 碎石材料应符合设计要求，避免杂质和过多的细颗粒，以免影响封层质量。

3. 施工过程中应注意碾压机的振动力和频率，避免对基层造成过度压实或破坏。

4. 碾压过程中应注意碾压机的行走速度，保证碾压的均匀性和一致性。

5. 验收过程中应严格按照设计要求进行，对于不合格的封层应及时进行整改和修复。

五、结论公路同步碎石封层的设计与施工技术是确保公路安全和使用寿命的重要环节。

设计时应考虑路面结构、材料选择和施工工艺；施工时应注意基础处理、碎石铺设、涂布和最后碾压等工艺要点。

公路沥青路面同步碎石封层技术施工探析公路沥青路面同步碎石封层技术指的是在路面铺设沥青基层的同时，铺设冷拌碎石，并对其进行压实，形成复合层的技术。

该技术因其施工简便、质量可靠、经济性好等优点，在公路维修、改建和新建中得到广泛应用。

一、施工流程1.基层处理公路沥青路面同步碎石封层技术的施工前提是基层质量好，因此首先需要对基层进行处理。

如有裂缝、坑洼等缺陷，需要进行填补和修复；如有泥土、沙石等松散物，需要进行清理。

确保基层平整、干燥、无尘等。

2.沥青基层铺设基层处理后，在基层上铺设沥青混合料，经过压实后形成平整、紧密的沥青基层。

沥青基层的厚度一般在5~10cm之间，具体根据路面承载力、交通流量等因素确定。

3.冷拌碎石铺设沥青基层铺设后，立即进行冷拌碎石铺设。

采用冷拌技术可以避免高温下的沥青老化以及碎石表面油膜的形成，提高了复合层的质量和耐久性。

冷拌碎石是将沥青、碎石等材料混合后，通过特殊设备进行铺设和压实。

冷拌碎石的碎石种类可以根据路段的不同选用石子级配，以形成不同的摩擦系数和抗滑性能。

4.压实复合层冷拌碎石铺设后，需要立即对其进行压实，以保证复合层的质量。

压实时要注意压实次数、速度、力度等因素，以达到较好的压实效果。

一般需要压实2~3遍，以提高复合层的密实度和强度。

压实后，可进行表层处理。

表层处理包括铺设钦定的沥青封层，用于加强复合层的抗水性能和防止碎石脱落。

也可以再次铺设冷拌碎石进行压实，以加强复合层的耐久性和抗滑性能。

二、技术优点1.施工简便、速度快公路沥青路面同步碎石封层技术的施工简便、速度快，相对于传统的路面铺设技术更加高效。

通过同时铺设沥青基层和碎石，将施工周期大大缩短，提高了施工效率。

2.质量可靠、经济性好采用冷拌碎石技术，不需要进行预热处理，避免了沥青老化和碎石表面油膜的形成，提高了复合层的质量和耐久性。

同时，该技术的耗材少、所需设备简单，施工成本较低，经济性好。

3.适用性广、适合维修公路沥青路面同步碎石封层技术适用范围较广，可以用于维修、改建和新建等不同情况。

同步预裹覆沥青碎石封层施工技术研究一、技术原理同步预撒覆沥青碎石封层施工技术是在基层路面上，通过预喷撒沥青、预撒碎石、再淋洒沥青、最后压实完成的道路表面处理技术。

技术原理主要包括以下几个方面：1. 预撒碎石：在预撒覆沥青碎石封层施工中，首先对路面进行一层碎石的预撒，其作用是填充路面的不平整，提高路面的抗压能力和耐磨性。

通过预撒碎石可以形成一个均匀的基层，为后续的沥青铺装工作提供良好的基础。

2. 预喷撒沥青：在预撒碎石完成后，对路面进行一层沥青的预喷撒。

预喷撒的沥青具有较低的粘度，可以很好地渗透到碎石层中，从而形成一个坚固的石膏层。

预喷撒的沥青可以有效地粘附碎石，形成一个稳定的混合层。

4. 压实：最后对路面进行压实工作，将碎石与沥青充分结合，形成一个均匀、致密的道路表面。

压实工作的质量直接影响着封层的整体性能，需要严格控制。

二、施工工艺1. 基层准备：在进行同步预撒覆沥青碎石封层施工前，需要对基层进行充分的准备工作。

主要包括清扫基层、修复路面病害、加固路基等工作，确保基层平整、干燥、清洁。

2. 预撒碎石：在基层准备完成后，对路面进行一层碎石的预撒工作。

预撒碎石的密度、均匀性和粒径需要符合相关技术规范的要求。

4. 淋洒沥青：在预喷撒完成后，对路面进行一层沥青的淋洒工作。

淋洒的沥青应该密度均匀、厚度一致，确保与碎石层充分结合。

三、质量控制1. 原材料质量：同步预撒覆沥青碎石封层施工过程中，碎石和沥青是两个关键的原材料。

需要确保碎石的质量均匀、饱满，并符合相关技术规范的要求；沥青的粘度、渗透性和稳定性也需要符合相关技术要求。

2. 施工质量：在施工过程中，需要对预喷撒、预撒、淋洒和压实工序的质量进行严格控制。

特别是预喷撒和预撒工序，需要确保碎石和沥青的均匀性和一致性；淋洒和压实工序需要确保沥青的密度和厚度一致，确保封层的整体性能。

3. 现场管理：在施工现场，需要加强对施工工艺和质量的管理，严格按照技术规范和施工方案进行操作，确保施工质量符合要求。

同步预裹覆沥青碎石封层施工技术研究随着交通运输的发展，道路封面层的施工技术也越来越重要。

同步预裹覆沥青碎石封层施工技术是一种常用的方法。

本文旨在对这种施工技术进行研究，探讨其特点、优势等方面的问题。

同步预裹覆沥青碎石封层施工技术是一种采用机械手段将沥青碎石封面层材料预先裹覆于基层表面的施工方法。

这种技术的特点在于施工过程中不需要停车，可以实现连续作业，施工效率高。

施工速度快。

由于不需要停车施工，可以实现连续作业，大大提高了施工速度。

尤其对于高速公路等交通量较大的道路来说，这种施工技术能够更有效地减少施工时间，缩短交通影响。

施工质量好。

同步预裹覆沥青碎石封层施工技术采用机械作业，可以实现均匀覆盖，避免了人工施工容易出现的瑕疵问题。

施工过程中可以根据需要进行现场调整，更好地控制施工质量。

施工成本低。

同步预裹覆沥青碎石封层施工技术采用机械作业，减少了人工施工的需求，从而降低了人力成本。

施工速度快也能够减少施工期间的交通管制费用，更加节约了成本。

施工环境友好。

同步预裹覆沥青碎石封层施工技术采用机械作业，减少了传统施工中产生的噪音、空气污染等不良影响，对周边环境的影响较小。

这种施工技术更加符合现代环保意识的要求。

值得指出的是，同步预裹覆沥青碎石封层施工技术也存在一定的问题。

对施工机具的要求比较高，需要使用高性能的机械设备，对施工方有较高的技术要求。

施工过程中需要严格控制沥青与碎石的比例，以保证施工质量。

施工过程中需要做好现场管理，确保施工安全，避免事故发生。

同步预裹覆沥青碎石封层施工技术是一种高效、高质量的封面层施工方法。

它能够提高施工速度，减少施工成本，同时对施工质量和环境保护也有很好的效果。

在实际施工中仍需注意解决相关问题，以保证施工的顺利进行。

２０１１年第１０期　（总第２１２期）　黑龙江交通科技　

ＨＥ　ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ　ＪＩＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪＩ　Ｎｏ．１０，２０１１　

（Ｓｕｍ　Ｎｏ．２１２）　

沥青混凝土路面预防性养护中同步碎石封层技术的应用　党翠艳　（河北省唐山市公路养护管理处）　

摘要：结合具体工程应用，阐述了同步碎石封层的技术特点，并分别从材料选取、施工设备和施工工艺三个　方面出发，对该项养护技术进行全面、深入的研究。通过试验路的实施与监测，分析了同步碎石封层技术对　路面路况的改善效果，验证了其在沥青路面预养护中的适用性。　关键词：沥青混凝土路面；同步碎石封层；预养护　中图分类号：Ｕ４１６．２１７　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１１）ｌ０—０１１０—０１　

１引　言　路面养护主要是为了延长路面寿命、提高路面性能、减　

少行车延误，确保养护措施的效益费用比而对现有道路进行　的养护投资和养护活动。路面养护在道路服务寿命中扮演　着重要的角色。路面养护方法分为三类，即预防性养护、日　常养护和纠正型或反应型养护。　预防性养护是一种在路面状况良好的情况下采取的对现　有道路系统进行有计划的、基于费用一效益的养护策略。预防　性养护在没有提高路面结构能力的情况下，延迟路面的损坏，维　持或改善路面现有的通车条件，通过延长原有路面的使用寿命　来推迟昂贵的大修和重建活动。预防性养护能减少水分进入路　面结构内部，保护路面，减缓路面的破坏速率，纠正路面诸如平　整度和非荷载性破坏，以达到保养路面系统、延缓损坏、保持或　改进路面功能状况的目的。实践证明，预养护是缓解路面养护　资金短缺，提高养护质量的有效手段。　２同步碎石封层技术　２．１定义与特点　所谓同步碎石封层就是采用专用设备即同步碎石封层　车及粘结材料（改性沥青或改性乳化沥青）同步铺洒在路面　上，通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石　磨耗层。沥青路面经过同步碎石封层处理后，使路面具有良　好的抗滑性能和防渗水性能，能有效治愈路面贫油、掉粒、轻　微网裂、车辙、沉陷等病害，因而主要用于道路的预防性养护　和修复性养护。　同步碎石封层技术的主要特点有：（１）同步碎石封层实　质是靠一定厚度沥青膜（１—２　ｍｍ）粘结的超薄沥青碎石表　面处治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、　治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能。　（２）同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，即增加　路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢复。　（３）通过采用局部多层摊铺不同粒径石料的施工方法，同步　碎石封层能有效治愈深达１０　ｃｍ以上的车辙、沉陷等病害，　这一点是其他养护方法无法比拟的。（４）同步碎石封层可　以作为低等级公路的过渡型路面，以缓解公路建设资金严重　不足的矛盾。（５）同步碎石封层工序简单、施工速度快，可　即时限速开放交通。（６）无论用于道路养护还是作为过渡　型路面，同步碎石封层的性能价格比明显优于其他方法，从　而大大降低道路的维修养护成本。　同步碎石封层的核心技术主要有三方面：路用材料的选　用、施工设备及施工工艺。　２．２材料选择　（１）碎石。　同步碎石封层一般要求使用经过反击破碎（或锤击破　碎）所得到的碎石，针片状含量应严格限制在１５％以下，而　且几何尺寸要好，不含杂质和石粉，压碎值小于１４％，并严　收稿日期：２０１１－０５—１５　・ｌｌ０・　格经过水洗风干，而且对石料酸碱性无特殊的要求。　（２）胶结料。　同步碎石封层所用胶结料必须具有以下三方面性质：足　够的粘结性，以保证一定的结合强度；足够的爬升高度，以保　证一定的裹覆面积；较宽泛的适用性，以保证与不同石料的　配伍性。　同步碎石封层技术可以使用不同的沥青胶结料，如软化　纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、聚合物改性乳化沥青、　稀释沥青等，热沥青主要用于大规模封层。　２．３施工设备　同步碎石封层技术的主要设备是同步碎石封层车。与　该车辆配套的主要机械设备有５Ｏ型以上装载机１台、石料　加工清洗设备１台、１２—１６　ｔ胶轮压路机１台、８　ｔ以上水车　１台、路面除尘设备１台、小型铣刨设备１台、２５　ｔ热沥青加　（保）温车１台、（乳化）沥青运输车若干台。　２．４施工工艺　（１）使用改性沥青作为粘结料时，为保证雾状喷洒而形　成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证沥青温度在１６０—１７０℃　范围内；　（２）喷油嘴高度不同沥青膜厚度也将不同，通过调整喷　嘴高度使得沥青膜厚度适宜；　（３）碎石封层车应以适宜的速度匀速行驶，在此前提下　石料和胶结料两者的撒布率必须匹配；　（４）碎石封层所用石料没有级配要求，但粒径范围有严　格要求，即等粒径石料最理想。考虑到石料加工的难易程度　及路面防滑性能要求的不同，将石料级配分为２—４　ｍｍ，４～　６　ｍｍ，６—１０　ｍｍ，８—１２　ｈｉｍ，１０—１４　ｍｍ　５档；　（５）当作为表处层或磨耗层使用时，要求路面平整度和　强度满足一定的要求；　（６）根据路面平整度情况和抗滑性能要求确定石料的　粒径范围，一般路面养护进行一次碎石封层即可，当路面平　整度较差时可选用适宜粒径的石料作为下封层找平，然后再　做上封层。碎石封层作为低等级公路路面时须采用两层或　三层结构，各层石料粒径应互相搭配以产生嵌挤作用，一般　遵循下粗上细的原则；　（７）封层前要对原路面进行认真清扫，作业过程中应保　证足够数量的胶轮压路机以便在沥青温度降低之前或乳化　沥青破乳后能及时完成碾压定位工序。此外，封层后即可通　车，但在初期应限制车速，待１　ｈ后可完全开放交通，以防止　快速行车造成石子飞溅。　３工程应用与效果评价　３．１材料选择　根据同步碎石对材料的要求，选取辉绿岩和ＳＢＳ　Ｉ—ｃ　型改性热沥青，其性能检测结果如表１，表２所示。所选碎　（下转第１１２页）　总第２１２期　黑龙江交通科技　第１Ｏ期　图２气泡混合轻质土的制作流程　３．３输送　（１）输送。　气泡混合轻质土配制完成后的输送一般由配管进行泵送　或直接泵送。气泡混合轻质土中的气泡，在由配管或泵管输送　的过程中消解量是极小的。但如果使用预拌混凝土车和翻斗车　进行输送的话，由于振动使得气泡消解，湿润度、空气含量将发　生变化，流动性也降低。因此，本工程选用泵管输送。　（２）输送距离的确定，保证成品质量。　从目前气泡混合轻质土的原料来看，材料分离、气泡的　稳定性等允许消耗的最大距离为配管输送５００　ｍ。因此，为　保证混凝土的稳定性，施工场所的距离设在５００　ｍ以内。砂　质土越多，输送中材料分离、气泡的消解量越大，其质量也会　大打折扣。　３．４浇筑、铺设　（１）浇筑方法。　气泡混合轻质土中气泡既有独立细微的特点，也具有分　散性。因此施工过程中要避免过度振动，应考虑到气泡的消　解及材料分离的限度。由于气泡遇雨会大幅消解，因此要避　免雨天施工。浇筑方法如图３所示。　

解析公路施工中同步沥青碎石封层技术公路在长期通车运行过程中，因受到自身原材料质量、施工技术及周围环境等各种因素的影响，较易出现开裂、龟裂等各种病害，进而直接对公路的正常使用造成不利影响。

因此施工人员有必要将同步沥青碎石封层技术运用在公路施工中，进而有效保障公路质量，确保其日后通车运行安全。

本研究可为同步沥青碎石封层技术在公路施工中的有效运用，提供相关理论参考依据与实践指导帮助。

1工程概况为有效说明同步沥青碎石封层技术在公路施工中的实际应用，并指明其各项关键技术要点，本文以某国道公路施工工程为例。

该工程项目中，公路总厚度超过60cm,整体路基宽度为14m,公路全长超过236km,主线划分的合同段总数共10个。

此施工合同段全长为46km,由于公路在以往长期使用中受到运维管理不足及公路周围环境等各种因素的影响，导致有轻微裂缝、龟裂等情况出现，会在一定程度上影响公路路面的正常安全使用。

因此经过综合考虑，项目部最终决定应用同步沥青碎石封层技术，对问题公路段进行有效处理，使公路能具备较高的运行质量水平。

2公路施工中同步沥青碎石封层技术的关键要点2.1原料选择在将同步沥青碎石封层技术运用在公路施工中时，施工人员首先需充分结合工程实际，并认真遵循国家相关规定要求,对工程中所需的各项原材料，包括改性橡胶沥青及碎石粒径等进行择优选取，进而为提升公路施工质量奠定坚实基础。

例如，在本工程中，施工人员选择使用改性橡胶沥青，即在温度达到200°C的条件下，对原本的橡胶沥青材料进行改性处理，改性时间需控制在l~2d。

在实际改性时，相关工作人员应严格按照8：2的比例控制沥青与橡胶粉的配合比，并在原材料配合比正确且均匀拌合后交由专业人员进行全面、严格的质量检测，待其检验结果与规定要求相符后才允许正式投入施工使用。

在选取碎石粒径时，其常用粒径尺寸主要有2种，分别为4.75-9.5mm 及9.5~13.2mm。

相关试验结果显示，当粒径尺寸分别为0.079mm和2.380mm时，2种粒径尺寸的通过率均在5%以内。