五、桥涵工程5.1 技术标准及设计原则5.1.1技术标准1、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）2、《城市桥梁设计准则》（CTJ 11-93）3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）6、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）7、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（TJT 025-86）8、《桥梁用结构钢》（GB/T714-2008）9、《城市桥梁养护技术规范》CJJ99-200310、《公路桥涵养护规范》JTJ H11-200411、《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-200412、《公路桥梁伸缩装置》JT/T327-200413、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-200614、《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004）15、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）16、《公路基本建设工程概算、预算编制方法》（交通部交公发［1992］610号）17、《公路工程预算定额》（交公发［1992］65号）5.1.2主要技术参数1、道路等级：城市主干路Ⅱ级（南区桥梁）；城市次干道Ⅲ级（北区桥梁）2、设计行车速度：40km/h （城市主干路Ⅱ级）；30km/h（城市次干道Ⅲ级）3、桥面结构类型：沥青混凝土桥面4、设计年限：桥梁设计基准期100年5、设计荷载：公路-I级，人群3.5KN/m26、抗震设防烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.10g，7、设计洪水频率：桥梁1/1008、环境类别：I类8、通航标准：不通航5.1.3设计原则1、桥梁设计遵循“以人为本”的理念，结合中心滨河区发展的规划要求，使其成为提升该区域交通、景观功能的重要组成部分。
2、以“结构安全耐久、造价经济合理、外型简洁流畅”为总原则，充分体现现代桥梁建设的新技术、新水平、新理念。
3、桥跨布置应结合河势水文及两岸道路、河堤规划等要求合理确定。
4、桥型综合场地自然条件、功能、美学设计要求、施工条件及经济性要求。
5.2 桥梁总体设计南区桥梁采用3×16m先简支后结构连续空心板，桥梁横断面布置为：4.0m（人行道）+2×8.0m（车行道）+4.0m（人行道））=24.0m。
桥面横坡：桥梁横坡均为2%。
梁体高度：16m空心板梁梁高为0.8m。
桥面系：10cm沥青混凝土铺装+10cm C40砼。
北区桥梁采用3×16m先简支后结构连续空心板，桥梁横断面布置为：3.0m（人行道）+2×7.0m（车行道）+3.0m（人行道））=20.0m。
桥面横坡：桥梁横坡均为2%。
梁体高度：16m空心板梁梁高为0.8m。
桥面系：10cm沥青混凝土铺装+10cm C40砼。
5.3 桥梁结构设计5.3.1上部结构设计要点：（1）、预应力度：预制空心板采用部分预应力混凝土A类构件设计，连续结构的现浇连续段按钢筋混凝土构件设计。
（2）、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，计入50mm桥面现浇层共同受力，横向按铰接板计算横向分布系数。
（3）、计算时考虑下部构造不均匀沉降5mm 和竖向梯度温度效应，竖向梯度温度按T1=14℃，T2=5.50℃。
（4）锚具变形、钢筋回缩按6mm （一端）计算 （5）预应力管道采用金属波纹管，相关取值为： 管道摩阻系数mu=0.25； 管道局部偏差系数k=0.0015. 5.3.2、施工要点有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量标准，除按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：空心板预制1）浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、支座预埋钢板等预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。
施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置的准确性，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm 。
梁端2米范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密、要求早期强度高，因而混凝土骨料最大粒径不得大于15mm ，特别是锚下混凝土，应充分振捣密实，严格控制其质量。
2）为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不应太长，宜按90天控制，存梁期密切注意梁的累计上拱值，若边板超过16mm ，中板超过13mm ，应采取控制措施。
3）主梁预制时，除注意按梁体设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝及其它相关附属构造，均应注意与有关图纸的协调。
5.3.3、预应力工艺1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。
浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。
2）混凝土达到设计强度的85％后，且混凝土龄期不小于7d 时，方可张拉预应力钢束。
预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75pkf =1395Mpa 。
3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。
当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。
实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。
4）孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。
水泥浆强度达到40MPa 时，箱梁方可吊装。
5) 其他a 、钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，定位钢筋在曲线部分以间隔为500 mm 、直线段间隔为1000mm 设置一组。
b 、临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相齐平。
c 、施工时应确保锚垫板与预应力束垂直，垫板中心应对准管道中心，在管道密集部位及锚固区，应严格控制混凝土的振捣及养生，确保混凝土的质量。
d 、钢筋的连接方式：如设计图纸中未说明，钢筋直径≥12mm 时，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径＜12mm 时，钢筋连接可采用绑扎。
绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。
e 、所有新、老混凝土结合面均应严格凿毛处理。
f 、浇筑桥面现浇层混凝土前应将梁顶浮浆、油污清除干净，以保证新、老混凝土良好结合。
g 、桥梁防水层应确保能有效防水，且与桥面现浇层及沥青混凝土铺装层间有足够的粘结强度和剪切强度，防水材料必须具备柔韧性、温度稳定性和耐久性，可根据实际情况采用。
h 、桥面施工未完成时，尽量避免通行施工车辆，必须通行时应采取有效的压力扩散措施后方能通行。
5.3.4 桥墩、桥台 1、桥墩、桥台设计要点（1）桩顶置于地面下不小于0.5m 。
桩基础入岩深度根据岩性、覆土层厚度、单桩轴力、桩径进行确定；钻孔桩基础桩径分别为1.0m 、1.2m 、1.5m 三种桩径。
（2）桩的内力按“m 法”计算。
（3）墩的受力计算中，在墩顶处按铰接考虑有一定水平位移。
（4）板式桥墩顶面保持水平，通过支承垫石不等高调整横坡；垫石顶保持水平，以保证支座水平放置。
2、桥墩、桥台和基础施工要求及注意事项（1）施工单位在施工前应对所提供的导线点、水准点逐一进行检查和核对，在确保桩点无破坏和松动、数据无误的情况下可用于施工放样及控制施工。
施工过程中加强对导线点、水准点的保护。
（2）施工前应对桩位坐标、各项高程数据进行仔细核算，准确无误后方能放线施工。
（3）桩基按100%的比例预埋超声波检测管。
检测管标准长8m，外径57mm，管壁厚3mm,接头焊接φ70钢管，上端应高出桩顶50cm，下端用钢板封底焊接，并至桩底，浇注混凝土前在管内灌满水，上口用塞子塞住。
每根桩埋设3根。
（4）对桩基超声检测有问题的均应进行钻探取芯进行成孔质量检测。
（5）桩基础施工时应注意对循环用废泥浆的处理，以利环保。
（6）桩基钢筋骨架可分节吊装，上下骨架连接采用双面搭接，焊接时应使上下节钢筋笼保持在同一轴线上。
钢筋焊接的焊缝长度单面焊10d、双面焊5d，同一截面的钢筋接头应不超过50%。
（7）支座垫石浇注必须与墩台盖梁同步完成，并切实控制好垫石标高；施工时对梁底楔形块要精心制作，确保支座顶面保持水平，以保证支座安装质量，以提高支座的使用寿命。
（8）桥墩纵向受力钢筋的保护层不小于30mm；系梁主筋保护层不小于50mm，桩基主筋保护层不小于60mm。
（9）施工时前应核实地下管线无误后再施工桩基础。
（10）座板式桥台施工时先进行路基填土，后开挖施工桥台基础。
（11）设计文件中采用材料均为设计中的重要参数，施工中应严格执行，不得随意更改，因特殊原因需作更改，应事先提供相关材料最新试验资料报设计院和业主审核通过，该试验检测资料应经过有关权威检测部门鉴定认可。
（12）其它注意事项详见相关设计文件及有关施工规范、规定及验收规范等。
5.4 耐久性设计本工程桥梁结构设计基准基为100年。
根据本工程实际情况，本工程按Ⅰ类环境进行设计。
对各部位钢筋砼保护层厚度及混凝土强度等级规定如下表所示。
混凝土等级和最小保护层厚度要求5.5 主要材料1）上部结构材料混凝土：预应力砼梁上部采用C50混凝土。
钢绞线：预应力钢绞线采用符合GB/T5224-2003标准的钢绞线，其公称直径为ΦS15.2mm。
钢绞线标准强度fpk=1860MPa，Es=1.95×105MPa。
钢筋：采用HRB335级钢筋和R235级钢筋，技术标准应符合国家标准GB1499、GBl3013等现行规范的规定, 直径大于或等于12mm者一般采用HRB335螺纹钢筋，直径小于12mm者一般采用R235级光圆钢筋。
2）下部结构材料混凝土：盖梁C30，墩柱C30，承台、桥台C30，钻孔桩C30（水下混凝土）。
钢筋：同上部结构。
