车辆的正确使用

车辆的正确使用一、日常检查（一）每天建议检查：1、外观简单检查：在开车出发前，检查车身是否有被刮花、车灯罩是否有损坏；检查车门、发动机仓盖、行李厢盖和整车玻璃是否有损坏的情况；观察整个车身是否有倾斜，以免悬挂系统出现状况而影响安全；看看底盘和悬挂是否漏油、漏水的情况，以免车子在半路中发生抛锚。

2、信号装置（行车电脑）检查：在不启动发动机的前提下，打开点火开关，仪表盘上会有很多图标亮起，此时检查各报警灯和指示灯的点亮情况，然后再启动发动机并查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。

有些时候，车辆内部配件的问题我们很难用肉眼观察出来，不过行车电脑却可以做到。

3、燃油检查：每天必需查看油量表的指示，如果有需要的话就必需补充燃油，要考虑堵车因素。

（二）每周建议检查：1、轮胎气压：每周建议检查和调整轮胎气压，当轮胎气压不够的时候会耗油量会有所增加，而轮胎气压过高则会加快轮胎的磨损并影响舒适性，某些时候还可能会危及生命安全。

同时也别忘了清理轮胎上的杂物。

当然了，备胎也十分重要，千万不要忘记检查备胎的情况。

2、各种油液日常检查（1）冷却液发动机是高速、高温设备，冷却液经过水箱、发动机机体内部的冷却管道形成封闭的循环系统，对发动机进行冷却降温，如果冷却液泄漏，发动机温度将迅速上升到危险温度，极易损坏发动机。

冷却液除了正常的微量消耗，一般的明显下降就说明循环系统有泄漏。

必须及时处理。

如果路途中发现缺冷却液，可以加入自来水，不可缺水运行。

（2）玻璃清洗液这个容易理解，但是经常会忘记检查补充，也有因为水壶破漏而没有水，这个检查除了在驾驶室操作雨刮器看看有没有水以外，还是需要检查玻璃壶的水位，以免关键时刻没有清洗液（3）机油机油是发动机内部重要的润滑冷却液体，通过发动机内部管道到达所有运动部件位置。

缺失或者润滑性能不好，都会造成发动机运动部位磨损，轻则造成发动机性能下降，重则使发动机报废。

机油的检查主要是液体容量和颜色，一般在发动机停止工作30分钟以后检查，最好是早上着车前检查，这个时间的机油全部回到油底壳，液面高度比较稳定，检查准确。

机油正常情况下有微量损耗，但是一般新车在保养间隔期内基本看不出来。

如果明显减少（每周都变化），就说明机油参与发动机燃烧室燃烧了或者泄露了。

应及时检查修理。

如果没有办法及时修理，应备一桶机油，随时添加，坚持到修理厂，切切不可缺油运行！如果机油颜色达到黑色程度，不管保养期到没有都应该及时更换机油。

（4）刹车油一般情况下刹车油基本不消耗，如果减少，必然伴随着刹车无力、刹车跑偏。

一般是某个刹车分泵漏油，应及时处理。

除了检查刹车油，每次正式上路前，应该踩一次刹车踏板，感受一下刹车的情况，接手新车和借用别人的车，第一个需要测试的就是刹车灵敏度。

（5）助力泵油助力泵主要是为转向助力的。

一般不消耗，如果加油口有溢出，基本是因为经常方向盘打死造成助力泵内部油压过大而溢出，应该改变操作习惯。

助力泵油泄漏以后，方向盘会非常沉重，声音变大。

助力泵有内部泄露的情况，经常检查可以及时发现问题及时处理。

避免在高速运行过程中突然失去方向！（6）蓄电池检查电池比重窗口的颜色和上图状态对照，上面这个样子是良好状态；检查液面高度正常，不足的时候需要补充蒸馏水。

不得加入市面卖的那种2块一瓶子的电池补液更不能加电解液（7）浅度清洁：为了避免车身受到酸雨等物质的侵蚀，让爱车的漆面常年光洁如新，建议每周都对车辆表面进行清洁，尽量去除表面的细微灰尘等物质。

另外，汽车内部的清洁同样值得注意，尤其是在潮湿的季节里面，这样做可以更有效地避免细菌的滋生。

（三）每月建议检查：1、轮胎磨损情况：每月必需要检查轮胎的磨损情况，看看是否有鼓包、异常磨损、老化裂纹和硬伤等情况。

如果磨损已经是比较严重了，那就必需及时更换轮胎，以确保行驶的安全。

2、深度清洁：彻底地清洁汽车外表和车舱内部，并同进清理好行李厢的杂物。

另外，水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物同样需要清理。

3、底盘检查：刹车系统的检查；方向机构的检查、调整、紧固；减震器、悬挂系统的检查、调整、紧固；发动机进、排气系统、滤芯器的检查、除尘、更换；供油系统的检查、滤芯器更换；检查底盘有没有漏油的现象，建议每月到附近维修店或者4S进行检查。

二、定期保养（BYDF3手动挡）三、汽车油漆的日常防护1.车辆使用前、中、后，要及时地清除车体上的灰尘，尽量减少车身静电对灰尘的吸附；2.雨后及冲洗。

雨后车身上的雨渍会逐渐增大，如果不尽快用清水冲洗雨渍久而久之就会损害面漆。

3.洗车时，应待发动机冷却后进行，不要在烈日或高温下清洗车辆，以免洗洁剂被烘干而留下痕迹。

平常自己动手的冲洗车辆要用专用洗涤剂和中性活水，不应使用碱性大的洗衣粉、肥皂水和洗涤灵，以防洗掉漆南面中的油脂，加速漆面老化。

4.擦洗车辆要用干净、柔软的擦布或海绵，防止混入金属悄和沙粒，勿用干布、干毛巾、干海绵擦车，以免留下划痕。

擦拭时，应顺着水流的方向自上而下轻轻地擦拭，不应画圈和横向擦拭。

5.对一些特殊的腐蚀性极强的痕迹(如沥青、鸟粪、昆虫等)，要及时清除。

对此，必须用专用清洁剂清洗，不要随意使用刀片刮削或用汽油消除，以免伤害漆面。

四、手自一体变速箱汽车的驾驶杜绝开车用D，倒车用R，停车用P，拖车用N的错误观点P——停车档，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。

R——倒车档，作用和手动倒档相同。

必须在汽车完全停住后才能换入此档。

N——空档，汽车暂停使用。

D——前进档，一般路面行驶时使用。

L——低速档，也叫爬坡档，能输出较大的动力。

S——运动模式行车档，与D档相同。

M——人工档，放入此档可变为人工档位。

W——雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。

E——经济档，选用此档可省油。

OD——超比档（即高速档），它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中采用起步（用D档时，本人不推荐用D档起步）：（一）起步（用D档时）：1、打开点火开关。

（检查手刹是否拉起，一定要拉起手刹）2、踩刹车并保持。

3、按住锁止按钮，由P挡向后拉入D档。

（建议：由P挡向后拉到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡) 4、松手刹。

5、松刹车。

6、轻踩油门，车启动了。

（建议：待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶）（二）停车：1、轻踩油门，减速。

2、踩刹车并保持，让车停稳。

3、拉紧手刹。

4、按住锁止按钮，由D档向前推入P挡。

5、关闭发动机，拔出钥匙。

（三）遇红灯：1、在D档前行，踩住刹车并保持。

（建议：在D档前行，踩住刹车，从D档推入N档。

拉紧手刹）等红灯时，到底应该使用用N档还是D档，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D档对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。

所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨。

一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。

在D挡时保持静止，就必须踩着刹车，有时候拉手制动都不能把车停住，这样会增加发生意外的机会，如果时间一长，右脚一发软，就有可能碰上前车；而且，整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力，很显然，这会加剧那些连接位置的摩擦面的磨损。

2、等绿灯变亮，松刹车，轻给油，前进。

（四）遇堵车：1、在D档前行，踩住刹车。

2、再从D档推入N档。

3、拉紧手刹。

（五）上，下长坡，恶劣路面，下雨，下雪：1、由D档向右推入手动状态“+ -”档。

“-”位置，降低档位，“+”位置，升高档位。

2、点刹车。

（六）运动模式：使用S档。

（七）六点注意：1、一定等车停稳以后，再使用倒车档R2、切记空档即N档滑行。

3、车辆在D档行进中，只能切入手动模式“+与-”或S档。

不允许切入P，N，R档。

需用手档时，在D档直接拨过右边，如果是低速，则档位显示是1，加到一定速度后，一般不超过25公里再上拨，进入2档，再加速，一般情况下不超过40公里拨入3档，在60公里前就应进行4档，降档时只须向下拨一次即降一档！4、变换档位一定不要踩油门。

5，如果车辆在行驶中，变速杆无意切入了N档，此时马上松开油门到发动机怠速时再重新切入D档。

6、忌急加速，尽量不使用强制换低档装置。

（八）起步（用手动档时）：1、起步时把档杆推到手动位置，一档起步；起步后可以加到二档；大约30公里时速可以加到三档；50公里左右的时速可以加到四档2、在以自动挡模式行进中，随时可以把档杆拨到手动位置进入手动模式，自动转为当时所处的档位。

3、刹车或减速时能够自动减档，无须手动减档。

如果要强行减档，把档杆往后拨一下即可。

手动时只会自动退档，一般的车不会自动进档。

车子正常行进中,会根据车速自动降档。

4、加减档时是否松开油门没有影响。

5、如果没有达到相应的速度或转速，怎么拨动档杆都加不了档。

五、手动变速箱汽车的驾驶1、起步慢放离合器让车动起来，然后找到一个所谓的联动点轻给油门，车动后就可以换二档了。

放离合器的同时油门就跟上稳定到1500-2000转直到离合器放完。

2、换档不同排量的车相同速度对应的转速是不同的，同排量的车差不大多。

所以大家换档主要是要根据转速，而并不是多少车速。

一般来说换档是在2000转以上进档，1200转以下退档，这在可以保持动力的情况下又不至于车发抖熄火。

至于按照转速换档可以听声音，或者是靠感觉，不过新手一般来说这样比较困难。

在同一排量的车中，每个档位转速和速度基本是对映的，你换了几次档熟练后也可以根据车速的感觉来换档。

3、上坡起步坡道分了两种：普通坡和陡坡。

普通坡的起步有两种操作，在后车有一定距离的时候可以直接踩着刹车以最快速度离合加油门起步；在后车离得比较近的时候最好还是带手刹，同时放离合器给油门松手刹。

陡坡上只有一种操作，放手刹前把油门轰到一定转速再放手刹，否则车很快向后退你给油门也没用。

其实坡道上操作很简单，只要熟练了我在第一大点中给你的起步操作，坡道和平地上没有区别，至多就多了个拉手刹辅助的作用。

4、滑行到位大家要记住，高速下不要丢空档，所谓高速大概我觉得就在40KM/H 以上吧。

现在都是电喷的车所以采取带档滑行。

带档滑行并非是一直带档然后踩离合器到位，而是有足够速度维持汽车发动机足够转速的档位下滑行，到惯性不足以维持750转的临界转速的时候就挂空档然后刹车控制车到位，当然带着档的时候也可以刹车让车匀速慢下来。

说到底就是有速度的时候带档滑行，速度低下来了就空档到位而已。

其间是不换档的，滑行的时候在哪个档挂，速度下来后挂空档就直接从那个档挂到空档就行了。

大家没有必要去争论具体各档位多少速度才是750转的临界熄火点，你只需要记住任何档位速度低于30公里了就可以挂空档了就行。