下载文档原格式
一、背景介绍2014年，中国汽车工业协会最新数据显示，3月份自主品牌乘用车销售67.18万辆，比上年同期下降2.3%；占乘用车销售总量的 39.3%，比上年同期下降4.1个百分点。
自主品牌乘用车市场份额延续上年9月以来的下降趋势，连续7个月“失守”，其中又以吉利、比亚迪和奇瑞等传统强势自主企业跌幅较大。
比亚迪一季度销量也同比下跌27.8%，比亚迪企业旗下车型中，除新车及SUV以外，主力车型销量均现骤降。
二、主要产品（挑一个主打传统车型，再挑一个2014年新出的SUV，广告插入）三、比亚迪市场份额下降原因及其营销弱点1、比亚迪市场份额下降原因：主要是由于国内经济放缓、消费升级、自主品牌力不足导致。
而且今年来合资品牌近年格外看重A级车市场，并投放诸多重磅车型，且价格已经下探至7万元以下，如日系品牌有威驰、雅力士；德系品牌有捷达、桑塔纳；法系则有标致301、爱的等。
合资企业以与自主品牌相当的价格加上自主品牌难以企及的品牌号召力，大众等合资品牌抢了不少低端车市场份额并且随着国家对于合资股比的进一步开放，国内自主品牌与合资品牌的市场拉锯战将进一步加深。
2、比亚迪营销弱点营销系统不完善，广告乏力。
经销商和生产厂商的矛盾。
以成本取得优势，给大众造成低档车的印象，影响了后续推出的高级车型。
品牌知名度不高，形象混乱。
四比亚迪营销策略分析（一）环境分析据中国汽车工业协会最新数据统计，2009年，自主品牌轿车共销售221.73万辆，占轿车销售总量的29.67%，比08年提高3.75个百分点；日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别占轿车销售总量的24.85%、19.25%、13.01%、9.60%和3.61%。
至此在车型品牌选择上，自主品牌、合资品牌与进口品牌在中国已经形成三分天下的局面。
二、竞争者分析对于国内自主品牌来说，吉利、奇瑞等是其有力的竞争对手。
对于国内汽车市场而言，产品有形部分的价值在消费品价值中的比重正在逐渐下降，而无形产品价值及产品无形部分的价值正变得越来越重要。
兵者云：知己知彼方能百战不殆。
鄙人认为商道亦为如此，而且更甚。
所以我们先了解一下BYD汽车的现状，也是本营销案的第一部分《现状》的第一章节--知己：自03年收购秦川到05年4月的F3下线，在中国的车市上走出了第一步，然后到了08年09年销量的井喷，此时终于赢得了社会的广泛的关注，再到现在的平静期。
在这么短的时间内BYD汽车从无到有，成为民族企业中的佼佼者，确实值得每一个中国人感到骄傲。
不懈的努力，BYD发展了四百多家经销商。
经常到基层的同志应该可以看到，我们的经销商有很多是刚成立不久的，在财力、销售能力、销售经验上较弱。
也有一些大的经销商，但大多是既卖枪也卖盾。
那种车好卖卖哪种，好卖的时候抢货源，不好卖时，希望自己比兔子还快。
现在的BYD汽车拥有着80万的客户，分析一下我们的客户群，以小商业体、中低层管理者、职员、工人、教师、和农民为主流，年龄在30—50岁居多。
相对而言学历较低，收入较少，长期生活在社会的中低层，自信程度低，却依然热衷攀比。
往往对向往的东西期望价值过高，对已经拥有的东西总感觉不是那么好。
下一章节：知彼中国是一个发展中国家，拥有全球五分之一的人口，贫富差异大，随着环境压力、燃油压力、道路压力甚至停车压力的不断增加，也有很多城市相继出台限制汽车上路的规定致使车市进入冷静期，怎样激发客户的购买热情，成为市场给我们的一道试题。
现在的中国车市被大多数的合资品牌占据，外国品牌占领着高端奢侈品的消费，国产品牌车型少利润也少，以薄利多销的经营方式迎合着国内低端消费群体。
我们与各合资品牌相比，合资品牌在经验、车型、工艺、财力、品牌知名度和客户忠诚度等各方面都优于我们，借助这些优势合资品牌们的广告漫天都是，而且几乎每周都有新的车型上市。
一直以来BYD汽车走着物美价廉的营销路线，然而竞争日益激烈，在价格战中没有常胜将军。
欲借助混合动力汽车和纯电动汽车突破瓶颈，却仍有很多问题有待解决。
比如成本较高对购买能力会不会有影响、政府的补贴及落实、充电量大家庭用电是否可满足、专业充电站通过盈利后的电价与天然气价格的比较，还有电池的专利等问题。
比亚迪汽车营销策略分析比亚迪汽车营销策略分析随着全球对环境保护和汽车技术的不断追求，比亚迪作为中国最大的新能源汽车制造商，其营销策略备受瞩目。
本文将从市场定位、产品策略、渠道管理以及品牌传播等方面对比亚迪汽车的营销策略进行分析。
首先，市场定位是比亚迪成功的关键。
比亚迪将目光聚焦在新能源汽车领域，紧跟全球环保潮流，立足于新能源汽车市场，力争成为行业的引领者。
与传统汽车制造商不同，比亚迪将环保和节能作为其核心竞争优势，将品牌形象紧密与绿色、科技以及创新联系在一起，以满足越来越多消费者对环境友好型汽车的需求。
其次，产品策略是比亚迪成功的重要因素。
比亚迪以技术创新为驱动力，不断推出高质量的新能源汽车产品，以满足不同消费者的需求。
比亚迪的产品线覆盖电动轿车、混合动力轿车、纯电动巴士和纯电动货车等多个领域，丰富的产品选择为消费者提供了更多的购车选项。
此外，比亚迪还注重产品质量和安全性能，不断提升整车品质和科技含量，以取得消费者的信任和好评。
第三，渠道管理是比亚迪成功的关键之一。
比亚迪通过建立全球化的销售网络，将产品推向国内外市场，不断扩大销售规模。
在国内市场，比亚迪通过与各大汽车经销商建立合作关系，共同经营销售。
同时，比亚迪还通过与政府和大型企事业单位合作，推动新能源汽车的推广和应用。
在海外市场，比亚迪积极开拓海外分销渠道，通过合资合作等方式，进一步拓展销售地域。
最后，品牌传播是比亚迪成功的重要推动力。
比亚迪通过多种渠道和媒体进行品牌推广，塑造具有国际知名度的品牌形象。
比亚迪积极参与各类行业展览和活动，通过展会和体验活动向消费者展示公司最新技术和产品。
此外，比亚迪也注重与大众消费者的互动，通过网络平台和社交媒体进行品牌宣传和传播，增强与消费者之间的互动和情感共鸣。
总体来说，比亚迪凭借着准确的市场定位、优质的产品策略、高效的渠道管理以及强大的品牌传播能力，成为中国新能源汽车领域的领导者之一。
随着全球对环保意识的提高，比亚迪有望继续发展壮大，并不断创新和完善其营销策略，以满足消费者对新能源汽车的需求综上所述，比亚迪通过注重产品质量和安全性能、优化渠道管理以及积极的品牌传播，成功地在中国新能源汽车领域取得了领导地位。
二、营销环境分析（一）企业形象升级1、目标市场定位比亚迪应该暂时抛弃高端车型市场，立于自己的起点位置将中低端车型市场作为自己的目标市场。
以满足大多数中国消费者的需求为目标而不过于追求上流消费者的需求。
进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。
发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。
汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。
代表车型包括F3、F3R、F6、F0、G3、L3等传统高质量燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。
比亚迪外型动感时尚，价格实惠非常适合事业刚起步的年轻消费者、个体户小老板和中产白领。
在未来发展混合动力和新能源方面有着极大地机遇。
2．企业的目标市场策略(1)目标市场选择的依据①比亚迪汽车销售目前状况比亚迪汽车目前销售状况甚好。
2005年以来，比亚迪汽车销售每年实现100%高增长。
2006年，比亚迪集团实现销售收入129亿元，同比增长101%；汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。
F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。
2007年比亚迪汽车全年实现产品销售10.1万辆，连夺“产量增幅第一”，“销量增幅第一”，“单品销量第一”三项桂冠，成为中国成长最快的主流汽车企业。
比亚迪F3月销连续突破1万辆，发展势头迅猛。
2007年7月份，比亚迪另一款两厢中级轿车F3R全国上市，F3R以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚，掀起新的两厢车风暴，预计年销售目标5万辆。
从06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10万辆下线，比亚迪F3仅仅用了14个月的时间就跨过了中级轿车生存的第二门槛。
中国自主品牌汽车分析报告之比亚迪汽车一、中国的自主品牌汽车1、目前主要的自主品牌有：红旗，解放，奔腾，夏利，东风风神，上汽荣威，上汽名爵，吉利（包括帝豪，全球鹰，英伦，上海华普，），奇瑞（包括瑞麒，开端，威麟），比亚迪，长城，长安，华晨中华，金杯，东南，江淮，海马，力帆，长丰猎豹，江铃陆风，华泰，哈飞，众泰，双环，昌河，曙光，永源飞碟，中兴，大迪，福迪，吉奥，美亚、云雀，福田。
2、中国自主品牌汽车的营销环境分析：2010年中国国内汽车产销超过了1800万台，成为全世界瞩目的焦点，自主品牌汽车多年以来依靠技术改进和成本控制等优势，在合资品牌不屑一顾的中低端汽车领域里取得了长足的进步，3万—8万元的汽车市场中自主品牌的占有率达到了80%。
（1）优势：国外许多汽车品牌在进军中国市场时，大多因其高昂的成本费用将目标市场定位为中高端的市场，而对于中国自主品牌汽车来说，在技术方面的缺乏使其顺其自然的将市场定位在中低端市场。
中国是个发展中的国家，内地的二三线甚至是四线的城市市场宽阔，因此，中国的自主汽车品牌有足够的发展空间。
从一些自主品牌已经透露出来的新车型来看，自主品牌的新车型依旧还是邯郸学步，不过让人欣慰的是自主品牌汽车在新能源方面的技术比较领先，以此为代表的是比亚迪汽车。
（2）劣势：中国自主品牌汽车在车型和性能方面缺乏自主研发能力，因此，其在中国市场的定位仅仅停留在中低端市场的境地。
同时，中国汽车在国外的市场份额为50%，成为国外巨头的补充。
（3）机遇：中国自主品牌汽车最大的优势就是新能源技术突出，而政府目前对新能源汽车、电动汽车的重视程度与日俱增。
这就给自主品牌汽车提供了很大的发展机遇。
与降低小排量车购置税，对新技术、新能源汽车开发的补贴政策相比，对于农民购车的补贴是最实惠、最直接的，政府提出了“汽车下乡”政策也很有利于自主品牌的发展。
（4）威胁：随着汽车保有量的增加，目前北京等大城市为缓解城市交通压力而纷纷实行一些限制性购车政策，由此可见一二线城市的汽车市场依然饱和，县乡市场必定会受到合资品牌的关注，这将是对自主品牌的严峻考验。
