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地下轨道与城市道路及综合管廊大断面共建

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从工程经济性实施安全性可实施性后期使用便利性的角度出发分析研究了地下城市轨道交通工程如何与城市道路及城市综合管廊衔接的共建策略解决三者有效衔接的同时又保证其可实施性灵活性实用性管理的便利性等问题
第 ３８卷 第 ３期 ２０１８年 ０５月
西安科技大学学报 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＸＩ’ＡＮＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹＯＦＳＣＩＥＮＣＥＡＮＤＴＥＣＮＯＬＯＧＹ
ＤＯＩ：１０．１３８００／ｊ．ｃｎｋｉ．ｘａｋｊｄｘｘｂ．２０１８．０３１７ 文章编号：１６７２－９３１５（２０１８）０３－０４６６－０７
Ｖｏｌ．３８ Ｎｏ３ Ｍａｙ２０１８
地下轨道与城市道路及综合管廊大断面共建
李 锐
（中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安 ７１００４３）
摘 要：应用对比分析、分类归纳及实例列举等方法，研究了地下城市轨道与城市道路、城市综 合管廊的标准体系适应性，分析了“路 －轨 －管廊”大断面组合规划和横断面组合布设要点，提 出了不同情况下的“路 －轨 －管廊”大断面共建的可行方法。结果表明：地下城市轨道与城市道 路、城市综合管廊三种构筑物技术标准体系相互适应性性强，适宜于统一路由、统一规划、统一 设计、统一实施。地下城市轨道与城市道路、城市综合管廊组合规划工作中，应严格按“路 －轨 －管廊大断面”的综合规划要求去执行，充分考虑预留措施和衔接手段。“路 －轨 －管廊大断 面”横断面组合及布设过程中，应根据地下城市轨道区间段及车站段的不同特点，结合城市道路 及城市综合管廊的相关要求统筹考虑。“路 －轨 －管廊”大断面共建时，对全部新建段可同步统 筹建设；对涉及既有城市道路改扩建的段落，应合理安排建设程序，保证地面道路建设期交通组 织，根据地下城市轨道区间段及车站段的不同实施方法并结合城市综合管廊的建设要求。 关键词：土木工程；路 －轨 －管廊共建；标准体系；组合规划；横断面组合；共建方法 中图分类号：Ｕ４１２ 文献标志码：Ａ
收稿日期：２０１７－０３－１５ 责任编辑：李克永 通信作者：李 锐（１９７６－），男，浙江余姚人，高级工程师，Ｅｍａｉｌ：３２８１５９７６０＠ｑｑ．ｃｏｍ
第 ３ 期
李 锐：地下轨道与城市道路及综合管廊大断面共建
４６７
ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｔｈｅｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｃｉｔｙｔｒａｃｋｓｅｃｔｉｏｎｓａｎｄｓｔａｔｉｏｎｓｅｃｔｉｏｎｓ．Ｗｈｅｎｔｈｅ“ｒｏａｄｒａｉｌｔｕｂｅ ｇａｌｌｅｒｙ”ｌａｒｇｅｓｅｃｔｉｏｎｉｓｂｕｉｌｔｔｏｇｅｔｈｅｒ，ａｌｌｎｅｗｌｙｂｕｉｌｔｓｅｃｔｉｏｎｓｃａｎｂｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｅｄｉｎａｓｙｎｃｈｒｏｎｉｚｅｄ ａｎｄｉｎｔｅｇｒａｔｅｄｍａｎｎｅｒ．Ｆｏｒｔｈｅｐａｒａｇｒａｐｈｓｉｎｖｏｌｖｉｎｇｔｈｅｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｎｄｅｘｐａｎｓｉｏｎｏｆｅｘｉｓｔｉｎｇｕｒｂａｎ ｒｏａｄｓ，ｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｐｒｏｃｅｄｕｒｅｓｓｈｏｕｌｄｂｅｒｅａｓｏｎａｂｌｙａｒｒａｎｇｅｄｔｏｅｎｓｕｒｅｔｈｅｔｒａｆｆｉｃｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎｄｕｒ ｉｎｇｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｇｒｏｕｎｄｒｏａｄｓ，ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｓｏｆｔｈｅｕｎｄｅｒ ｇｒｏｕｎｄｃｉｔｙｔｒａｃｋｓｅｃｔｉｏｎｓａｎｄｓｔａｔｉｏｎｓｅｃｔｉｏｎｓａｎｄｔｈｅｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｏｆｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅｃｉｔｙ’ｓ ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｃｏｒｒｉｄｏｒ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｃｉｖｉｌｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ；ｒｏａｄｒａｉｌｔｕｂｅｃｏｒｒｉｄｏｒ；ｓｔａｎｄａｒｄｓｙｓｔｅｍ；ｃｏｍｂｉｎａｔｏｒｉａｌｐｌａｎｎｉｎｇ；ｃｒｏｓｓ ｓｅｃｔｉｏｎｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎ；ｃｏｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄ
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（ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＦｉｒｓｔＳｕｒｖｅｙａｎｄＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅＧｒｏｕｐＣｏ．，Ｌｔｄ．，７１００４３，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｓｔｕｄｉｅｓｔｈｅａｄａｐｔａｂｉｌｉｔｙｏｆｔｈｅｓｔａｎｄａｒｄｓｙｓｔｅｍｏｆｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｕｒｂａｎｏｒｂｉｔａｎｄｕｒ ｂａｎｒｏａｄａｎｄｃｉｔｙｉｎｔｅｇｒａｔｅｄｐｉｐｅｃｏｒｒｉｄｏｒｂｙｕｓｉｎｇｔｈｅｍｅｔｈｏｄｓｏｆｃｏｍｐａｒａｔｉｖｅａｎａｌｙｓｉｓ，ｃｌａｓｓｉｆｉｃａｔｉｏｎ ａｎｄｅｎｕｍｅｒａｔｉｏｎ，ｔｈｅｍａｉｎｐｏｉｎｔｓｏｆｔｈｅ“ｒｏａｄｒａｉｌｔｕｂｅｇａｌｌｅｒｙ”ｌａｒｇｅｓｅｃｔｉｏｎｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎｐｌａｎａｎｄ ｃｒｏｓｓｓｅｃｔｉｏｎｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎｌａｙｏｕｔｗｅｒｅａｎａｌｙｚｅｄ，ｔｈｅｆｅａｓｉｂｌｅｍｅｔｈｏｄｓｏｆｃｏｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅ“ｒｏａｄ ｒａｉｌｔｕｂｅｇａｌｌｅｒｙ”ｌａｒｇｅｓｅｃｔｉｏｎｕｎｄｅｒｄｉｆｆｅｒｅｎｔｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓａｒｅｐｒｏｐｏｓｅｄ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｔｅｃｈ ｎｉｃａｌｓｔａｎｄａｒｄｓｙｓｔｅｍｓｏｆｔｈｒｅｅｔｙｐｅｓｏｆｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ，ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｕｒｂａｎｒａｉｌｓ，ｕｒｂａｎｒｏａｄｓ，ａｎｄｕｒｂａｎ ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｐｉｐｅｌｉｎｅｃｏｒｒｉｄｏｒｓ，ａｒｅｈｉｇｈｌｙａｄａｐｔａｂｌｅ，ａｎｄａｒｅｓｕｉｔａｂｌｅｆｏｒｕｎｉｆｉｅｄｒｏｕｔｉｎｇ，ｕｎｉｆｉｅｄ ｐｌａｎｎｉｎｇ，ｕｎｉｆｉｅｄｄｅｓｉｇｎ，ａｎｄｕｎｉｆｉｅｄｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎ．Ｉｎｔｈｅｃｏｍｂｉｎｅｄｐｌａｎｎｉｎｇｏｆｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｕｒｂａｎ ｒａｉｌｓ，ｕｒｂａｎｒｏａｄｓ，ａｎｄｕｒｂａｎｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｐｉｐｅｌｉｎｅｃｏｒｒｉｄｏｒｓ，ｔｈｅｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｐｌａｎｎｉｎｇｒｅｑｕｉｒｅ ｍｅｎｔｓｏｆ“ｒｏａｄｒａｉｌｔｕｂｅｇａｌｌｅｒｙ”ｌａｒｇｅｓｅｃｔｉｏｎｓｈｏｕｌｄｂｅｓｔｒｉｃｔｌｙｅｎｆｏｒｃｅｄａｎｄｆｕｌｌｃｏｎｓｉｄｅｒａｔｉｏｎｓｈｏｕｌｄ ｂｅｇｉｖｅｎｔｏｒｅｓｅｒｖｅｄｍｅａｓｕｒｅｓａｎｄｃｏｈｅｓｉｖｅｍｅａｓｕｒｅｓ．Ｉｎｔｈｅｐｒｏｃｅｓｓｏｆｃｒｏｓｓｓｅｃｔｉｏｎｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎａｎｄ ｌａｙｏｕｔｏｆ“ｒｏａｄｒａｉｌｔｕｂｅｇａｌｌｅｒｙ”ｌａｒｇｅｓｅｃｔｉｏｎ，ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｃｏｎｓｉｄｅｒａｔｉｏｎｓｈｏｕｌｄｂｅｇｉｖｅｎｔｏｔｈｅｒｅｌ ｅｖａｎｔｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｏｆｕｒｂａｎｒｏａｄｓａｎｄｕｒｂａｎｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｐｉｐｅｃｏｒｒｉｄｏｒｓａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｄｉｆｆｅｒｅｎｔ

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城市综合管廊与轨道交通共建工程结构设计要求

城市综合管廊与轨道交通共建工程结构设计要求

城市综合管廊与轨道交通共建工程结构设计要求1.合理规划：根据城市发展规划、道路网布局等，将综合管廊布置合理，确保轨道交通工程与各种城市管线的协调发展。

2.强度与稳定性：综合管廊的结构设计应具备足够的强度和稳定性，能够承受车辆和行人的荷载以及地下水压力等外部力的作用。

3.充分利用：在设计综合管廊的结构时，应充分利用现有的地下空间，最大程度上满足各类管线的布设需求，减少地下空间浪费。

1.土建结构设计：轨道交通工程的土建结构设计应满足轨道交通的正常运营需要，包括车站、隧道、桥梁、地下通道等等。

各个部分的结构设计要有合理的刚度和变形性能，能够承受运营荷载并保持稳定。

2.交通设施设计：轨道交通工程的交通设施设计要满足交通运行的需要，包括站台、轨道、信号系统、电力供应等设备的合理布置和结构设计。

3.安全设计：轨道交通工程的结构设计要考虑到安全因素，满足相关安全规范要求，确保乘客和工作人员的安全。

1.布设布局合理：综合管廊的结构设计要满足各类管线的布设要求，包括水、电、燃气、通信等管线的布设，确保管线互不干扰，并且方便维护。

2.强度与稳定性：综合管廊的结构设计要具备足够的强度和稳定性，能够承受地下水压、荷载等外部力的作用，并且保持结构稳定。

3.防水设计：综合管廊的结构设计要考虑到防水问题，采取防水措施，确保地下管线不受地下水的侵蚀和渗漏。

1.结合考虑：在综合管廊与轨道交通共建工程的结构设计中，需要合理结合考虑两者的需求，确保两者的协调发展。

2.技术配合：在共建工程的结构设计中，轨道交通工程和综合管廊的技术要有配合，确保结构设计的完整性和一致性。

3.协同规划：共建工程的结构设计要进行协同规划，确保各个部分的结构设计相互配合，共同构成一个完整的工程。

综上所述，城市综合管廊与轨道交通共建工程的结构设计要求包括整体结构设计、轨道交通工程结构设计、综合管廊结构设计和共建工程结构设计等方面。

通过合理规划、强度与稳定性、布置布局合理、防水设计等措施，确保共建工程的结构设计达到设计要求，为城市轨道交通与综合管廊的共建提供基础支撑。

城市综合管廊与轨道交通共建工程结构设计要求

城市综合管廊与轨道交通共建工程结构设计要求

城市综合管廊与轨道交通共建工程结构设计要求1当明挖法综合管廊与轨道交通车站或区间共建时，宜采用同一基坑。

2当地铁车站受地面交通影响时，与轨道交通车站共建的综合管廊宜采用盖挖法施工。

3与车站共构的综合管廊盖挖法结构竖向支撑应结合车站建筑布局设置，竖向支撑不应与结构构件冲突。

4与车站共建不共构的综合管廊盖挖法结构宜结合车站围护结构统筹考虑，先期施工的车站围护结构应留管廊盖挖的实施条件。

5基坑工程设计应按现行行业标准《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120和基坑工程地方标准的有关规定执行。

6矿山法综合管廊结构施工所需的工作面（竖井及横通道）宜与共建的轨道交通工程施工工作面共用，并应合理安排工序，减少施工交叉干扰。

7矿山法综合管廊结构最小覆土厚度不宜小于管廊开挖宽度，当无法满足时，应结合管廊结构所处的工程地质、水文地质和环境条件进行分析，并采取相应的措施。

8矿山法综合管廊结构选型应符合下列规定：1 矿山法综合管廊结构宜采用拱顶断面，局部特殊情况下也可采用平顶直墙断面；2 矿山法综合管廊结构应采用复合式衬砌，并应在内外层衬砌之间铺设全包防水层。

9矿山法综合管廊结构设计应符合下列规定：1 矿山法施工的结构，在预设计和施工阶段，应通过理论分析或工程类比对初期支护的稳定性进行判别；2 复合式衬砌的初期支护的设计参数可采用工程类比确定，施工中应通过监控量测进行修正；浅埋、多舱结构，应通过理论计算进行检算，并应及时施作二次衬砌；3 复合式衬砌的二次衬砌应结合结构计算，应满足相应强度、刚度及耐久性要求。

10矿山法管廊施工竖井宜结合明挖段、节点井设置，当单独设置时宜采用倒挂井壁的形式。

11矿山法综合管廊结构施工宜以开挖面无水施工为前提，针对工程范围内地下水可采取降水或止水措施预先进行处理，且宜与共建的轨道交通工程统筹考虑地下水处理措施。

12盾构法综合管廊应满足现行国家标准《盾构隧道工程设计标准》GB/T 51438相关规定。

城市隧道、轨道交通、综合管廊三合一工程方案分、合建研究

城市隧道、轨道交通、综合管廊三合一工程方案分、合建研究

建设背景
随着城市核心区土地趋于紧张，现代城市化发展呈 现出立体化的趋势，关键性路由的开发价值引起广泛重 视。多种线形工程合建的思路起源于 19 世纪末的法国、 德国等地，首先应用于公铁两用桥梁，而地下大型线形 工程采用合建的案例较少。地下工程采用合建形式在技 术上须解决功能兼顾、线路拟合、防灾疏散、结构抗震、 防水、振动影响、运营管理等方面问题。
工程位置及概况 商城大道隧道西起雪峰东路西，东至春风大道东， 穿越商贸核心区，长约 5.8km，设置 10 条进出匝道及 6 条地库联通道，地下道路中心线在平面上与地面道路重 合。金义东市域轨道交通工程全长约 107km，设站 31 座， 在商城大道设有国际商贸城站、浙大附属医院站，共路
113 责任编辑 / 齐彬彬 美术编辑 / 王德本 China Highway
图1 城市隧道与地铁车站合建典型地质纵断面图
在城市核心区，长距离合建的项目较少，例如在建 的上海东西通道工程、杭州天目山路提升改造工程，均 为城市隧道与车站合建、与区间分建的工程，车站范围 内隧道位于地下一层、地下两层岛式车站位于二、三层（图 1）。盾构隧道须在明挖隧道土建完工后施工，工期长、 投资大。
义乌市商城大道隧道工程是世界上首个城市隧道、 轨道交通、综合管廊合建的大型地下工程。该工程位于 义乌市商贸核心区，服务功能强，技术难点多，周边环 境复杂，缺乏类似经验。三种工程在商城大道段共路由， 红线宽为 60m，其功能定位、线路、结构形式等各有特点， 因此在总体设计阶段开展了分、合建方案研究。
工程概况
图4 方案1车站典型剖面
图5 方案1纵断面示意图
图6 方案2车站典型剖面
图7 方案2纵断面示意图
综合管廊布置较多逃生口、通风口、投料口等出地 面建筑，且设置多处管线引出端，埋设不宜过深。管廊 与轨道区间同层布置结构较合理，但从管廊使用功能、 线路拟合度、地质条件考虑，推荐采用管廊与隧道同层 布置方案。
城市综合管廊与轨道交通共建工程总体设计要点

城市综合管廊与轨道交通共建工程总体设计要点

城市综合管廊与轨道交通共建工程总体设计要点1 一般规定1.1共建综合管廊总体设计应根据综合管廊规划、轨道交通规划、市政管线规划及地下空间规划等统筹集约化设计。

1.2共建综合管廊定测线应与城市道路、轨道交通、市政管线的定线相协调。

1.3共建综合管廊的断面形式及尺寸应根据容纳的管线种类、数量、共建及相关联方式、建设时序，施工工法综合确定。

1.4共建综合管廊分支口应满足管线进出的数量、规模及安装要求。

1.5共建综合管廊总体设计应统筹入廊管线设计，预留相关管线的排气阀、补偿器、阀门等附件的安装、运行、维护作业所需空间。

采用盾构工法时管线附件宜设置在综合节点井内。

1.6采用非开挖工法的共建综合管廊应设置吊钩、拉环或导轨等，吊钩、拉环间距应根据工法要求设置，不宜大于10m。

1.7共建综合管廊勘察方案，应结合与轨道交通的空间关系、建设时序等因素确定。

1.8共建综合管廊的不同舱室可设置连通口部，互为安全出口。

1.9共建综合管廊应利用轨道交通、综合管廊建设的施工设施，集中设置综合节点井。

1.10共建综合管廊的附属设施系统宜独立设置。

2 空间设计2.1当综合管廊与轨道交通车站共建时，管廊主体与明挖车站应采用共建共构方式，管廊宜在上方或侧方设置；暗挖车站经技术经济比较后，确定共建设置方式。

2.2当综合管廊与轨道交通区间共建时，应符合下列规定：1 当轨道交通区间采用盾构法施工时，宜采用共建非共构方式；2 当轨道交通区间采用明挖法施工时，宜采用共建共构方式；3 当轨道交通区间采用矿山法施工时，应经技术经济比较后确定共建设置方式；4 附属结构共建设置方式，应根据不同条件经技术经济比较后确定。

2.3综合管廊与轨道交通车站分步建设时，应同步开展设计，前序工程施工应为后续工程预留结构空间和施工作业条件。

2.4当共建非共构综合管廊穿越河道时，应统筹轨道交通、桥梁和综合管廊的空间位置关系，并结合施工工法合理确定穿越河道的平纵断面布置。