交通管理与控制课程设计

《交通管理与控制》课程设计任务书---------十字交叉口信号配时优化设计（适用交通工程专业本科）河北工程大学交通工程教研室2012年02月一、设计题目---------十字交叉口信号配时设计二、设计的目的本课程设计为单个交叉口定时式分时段交通信号配时优化，是《交通管理与控制》的主要教学内容之一。

通过该设计的教学，让学生能够根据交叉口几何条件和交通条件，对进出口交通管理进行现状分析和评价，掌握点控制分时段定时信号配时技术的基本原理，能用学过的方法提出交通管理改善措施方案和进行交叉口信号配时优化设计。

初步了解或掌握交通信号配时软件SYNCHRO进行交叉口信号配时设计。

三、设计内容与要求1. 选择一信号控制交叉口，收集现状数据资料，包括：(1)交叉口几何条件，车道数、机非分隔情况；(2)交叉口交通条件，信号配时；(3)画交叉口示意图；(4)观测每条车道的机动车到达流量；(5)观测每条车道的非机动车到达流量。

2. 对所选择的信号交叉口进行管理现状评价，包括：(1)根据所收集的数据资料，画信号配时图、信号相位图；(2)计算每条车道每辆车的平均延误；(3)计算每条车道的通行能力；(4)计算每条进口道每辆车的平均延误；(5)计算每条进口道的通行能力；(6)交叉口总延误；(7)交叉口服务水平。

3. 对所选择的信号交叉口进行重新配时，包括：(1)确定相位数；(2)车道划分；(3)配时设计；(4)绘制配时图、相位图；(5)服务水平评估。

4. 撰写设计报告，包括：（1）现状评价；（2）新旧配时方案比较分析（3）结论；（4）交叉口交通设计图；四、时间安排周一，收集现状数据资料；周二，对所选择的信号交叉口进行评价；周三，对所选择的信号交叉口进行重新配时；周四、周五，整理数据，撰写设计报告。

五、人员安排由指导老师指定交叉口位置、配时时段及参加人员。

六、报告内容、要求及提交成果详细参见附件。

每个学生所有的设计成果，整理好，装在档案袋里，一并上交。

七、参考资料与文献1．《交通管理与控制》（第三版）扬佩昆、吴兵编著人民交通出版社2003年；2．《交通调查与分析》（第二版）王建军严宝杰主编著，李江主审，人民交通出版社，2004年9月；3．《交通工程手册》人民交通出版社 1998年4．《城市道路交通设计指南》杨晓光等著，人民交通出版社 2003年；5．《城市交通管理评价体系》陆化普王建伟等著，人民交通出版社 2003年；6．邯郸市相关资料。

《交通管理与控制》课程设计-------渚河路与滏河大街交叉口信号配时优化设计姓名：专业：班级：学号：1基础资料收集1.1道路几何条件调查渚河路与滏河大街交叉口现状图如下：交叉口几何条件调查表项目单位进出口方向东西南北进口出口进口出口进口出口进口出口道路等级次干道次干道主干道主干道断面形式三块板四块板三块板三块板设计车速km/h 40 40 60 60路幅宽度20 18.5 25.5 25.5车道数 3 2 3 2 4 3 4 3 单车道宽m 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0车道功能划分左转直行直右直行左转直行直右直行左转直行直右直行左转直行直右直行非机动车道宽m 5 3.5 4.5 4.5 人行道宽m 1.5 3.0 7.0 6.0 1.2交通条件调查（1）交通量调查调查时间：2012年2月20日下午3:00-5:00地点：渚河路与滏河大街交叉口 小组成员：测得的数据（见附表）整理后得下表： 平峰小时流量表：进口机动车 自行车 行人 东左202 3 ---- 直 699 355 5 右 251 124 ---- 西左80 3 ---- 直 573 3088 右 327 112---- 南左219 1 ---- 直 609 256 11 右 182 114 ---- 北 左239 8 ---- 直 550 343 7 右 27 62 ---- 合计3958168931（2）交叉口交通控制状况调查该交叉口信号周期时长为140S ，为四相位（双向左转）,信号周期如下：南北直右南北左转东西直行东西左转（3）现场勘查该交叉口为主干道与次干道相交的十字形交叉口，南北方向为主干道，东西方向为次干道，机非分离，有安全岛及左转转用车道，信号分为南北直行，南北左转，东西直行，东西左转四个相位，自行车车和行人不多，主要为机动车。

据观察，该交叉口存在的问题有：车道标线不清晰；自行车偶有直接右转情况；东西方向进口车道上有电线杆占用车道，阻碍车辆通行；南北方向左转车辆较多，车辆延误时间较长。

（4）现状评价分析交叉口现状评价结果表进口通行能力饱和度延误排队长度东左201.5 1.002 50.4 50.1 直1034.88 0.689 60.0 61.4西左201.5 0.397 41.3 39.2 直1034.88 0.564 66.5 66.4南左271.25 0.807 56.2 58.8 直1518.69 0.405 68.5 69.3北左271.25 0.877 61.9 57.0 直1518.69 0.366 57.2 62.9合计/均值6052.24 0.638 57.75 ----1.3交叉口问题分析综合现场勘查和定量评价，平峰时交叉口存在的主要问题：1.该交叉口信号为四个相位，相位多，周期长，导致各路口车辆延误较大，服务水平较低；2.东西方向左转车辆不多，不必设置左转专用相位；与之相较，南北方向左转车辆相对较多；2交叉口概略设计2.1问题对策及概略设计由于东西方向的左转车辆不多，去掉东西方向的左转专用相位，令车辆的左转和直行同时进行，从而缩短周期时长；南北方向通过压缩人行道来增加一个左转车道，使南北方向的左转车辆能过快速通过。

2.2信号配时初步检验经计算，流量比总和Y满足<0.9。

具体计算表格见附表3详细设计3.1进出口道设计具体的机动车道设计、非机动车道设计、方案信号控制方案见渠化方案CAD图（下图）3.2信号控制方案（1）平峰时段交叉口调查数据整理，如下表：进口道Qmn(pcu/h) 大车率（%）q dmn(pcu/h)西进口直行573 2 730左转80 0 100右转327 0 409 总计980 1239东进口直行699 2 891左转202 0 202右转251 0 314 总计1152 1407北进口直行551 1 714左转239 0 239右转27 0 36 总计817 989南进口直行609 1 820左转219 0 292右转182 0 243 总计1010 1335自行车交通量和最高15分钟交通量的平均流率进口道Q bmn(辆/h) 平均流率（辆/min）进口道Q bmn(辆/h)平均流率（辆/min）西进口423 6 北进口413 6 东进口482 8 南进口371 5渠化方案图如下：红线宽度:32m 机动车道宽度：3m（出口） 2.75（进口）非机动车道宽度：4m 人行道宽度：1.5m 绿化道宽度：1m红线宽度:45m机动车道宽度：2.75m 非机动车道宽度4.5m 人行道宽度：6m绿化道宽度：1m红线宽度:47m机动车道宽度：2.75m 非机动车道宽度4.5m 人行道宽度：7m 绿化道宽度：1m红线宽度:32m机动车道宽度：3m（出口）2.75（进口）非机动车道宽度：2.5m 人行道宽度：3m 绿化道宽度：1m平峰时段信号配时方案：南北直右南北左转东西直行相位图如下：北北北4设计方案评价交叉口设计方案评价表进口通行能力饱和度延误排队长度东直左505.47 0.753 31.1 22 直1098.5 0.811 34.1 31 右526.61 0.596 28.4 13西直左510.76 0.542 28.2 27 直1098.5 0.664 37.1 36 右526.61 0.777 29.0 16南左423.24 0.753 38.4 16 直1031.1 0.718 36.2 31 直右469.59 0.551 33.5 22北左423.24 0.69 31.9 18 直1031.1 0.795 39.2 35 直右484.32 0.731 33.8 29合计/均值8129.040.698 33.4 ----对设计方案进行总结：经过一系列的试算，计算出各种校正系数，通过比较渠化前后的通行能力，延误等，得到服务水平，可知此交叉口由原来的E级服务水平可提升为C级服务水平。

5使用SYNCHRO软件进行设计：6设计总结：通过这次对渚河路与滏河大街交叉口的优化设计，使我学会掌握了根据交叉口几何条件和交通条件，对进出口交通管理进行现状分析和评价，掌握点控制分时段定时信号配时技术的基本原理，能用学过的方法提出交通管理改善措施方案和进行交叉口信号配时优化设计。

初步了解或掌握交通信号配时软件SYNCHRO进行交叉口信号配时设计。

加深对课本已学知识的理解和运用，增强了对数据的分析处理能力，也进一步熟习了使用cad进行绘图，使用sychro进行优化及仿真的操作。

总之，这次课设让我学到了很多！。