FUJI-CP7主传动传感器

A -5H 4FEDERATION INTERNATIONALEF IS A Homologation NoDU SPORT AUTOMOBILEJAPAN AUTOMOBILE FEOERATIONGroupj7II— r iJ A F g ^l S #^-J AFÆ?lg r ;u --a-^ 4 9 C r ^-)C3l TU L iqgl )1982S P i n ^S l BHOMOLOGATION FORM IN ACCORDANCE WITHAPPENDIX J OF THE IN TE R N A TIO N A L SPORTING CODEHomologation valid as from F l S A %t l ^(i B ____________Photo A1. D EFIN ITIO N S /101) M anufacturer- 1 MARS 1983in group.F I S A &s S -^i i ^-rPhoto BFUJI HEAVY I M D U S T R i e S L T D102) Commercial nam e(s) — Type and model103) Cylinder capacity'A i p .___________SUBARU %-1 (1-8) AJ AH AW1780.7____________________________104) Type of car c o n stru ctio n□separate, m aterial o f chassis—h, -y -V ___________y y X K.—I u n ita ry c o n s tru ctio nS t e e 1O i^105) Number o f volumes3 > — h y > F <n iA106. Number o f places________________YUTAKA KATAYAMA%L'AUTO^WMakeF U JModel W -ÂA 7. A M A WS /\A /-/ C |.B) N o H o m n I A -5l 2Q s 78<?2. D IM E N S IO N S , W E IG H T /mm202) Overall lengthT - 2884 I *7 ^203) Overall width±1%1630, W here m easured ,mtnZ 1 % B o d y 0^ t he f y q nt X l:e _C g n t e y204)W idth o f b o d y w o rk :206) W heelbase:a) R ig h t,t.>f — 7,4, ____a) A t fr o n t axleH ij.1-. c 7) iji £7) r) 1 __b )A t re a r axle1630f 6 202455,b )L e ft:m tn Z 1%t _____2455209) O ve rh a n g :a) F r o n t:t —', b )R e a r:_mmZ 1 %ft _____^08210)D is ta n c e (G )(s te e r in g w heel — re a r bulkhea d)l-ii(G>{ 7,t t IJ, 7,-r, - ||7-^ y K ) _______(4 55m m ±\%mm±1%mmi 1 %mm±1%m m i t 1 %3. E N G IN E / x >i>>(jn case of rotative engine, see A rticle 335 on complementary form)301)L o c a tio n and p o s itio n o f th e engine:F r o n t F I At303) Cycle 7J --f4304)Supercharging yes/no;typeX X X X(In case o f s u p e rc h a rg in g , se e a lso A r tic le 334 on c o m p le m e n ta ry fo rm )305)Num ber and la y o u t o f th e c y lin d e rs u ' *y'ly r-ir)h!.n > S l ________________________^ f n 0 r I 2 o >11 d 11 y306) Cooling system307) Cylinder capacity : a)U nitaryb)Total'ÀW ëH '144 5.2cm 36-‘I _____________________(7 B 0 • 7________________________c »3c) Maximum total allowed * : ,* (This indication is not to be considered in Gr.N)Àûtô5o ^MakeF U J Model___AT .A M.A WS/\N-1(l.S)No Homo!.A-51 2 0^7g fT-288312)C y lln d e r block m a te ria lV________A\j.y A\ y\\x yv\313)S leeves:X 7"314)B o re^r-_____a) iC¥X/no^2.0c)T ype:X X Xm m315)M axlm um bore allow ed ^o tfâ>:.-nT{ï____________T C»«>(T h is in d ic a tio n is not to be considered in Gr N) __m m( Z«7)K-^!± r;u-r N C 1±#«? nîfi->)31 6)S tro k eX h o —7_67m m318)Connecting ro d: a) M a te ria l « , i7 t- 2 T ^> 7 D/ K R_______O X I b)Bigend typeh- -/50.0c) In te rio r diam eter o f th e bigend (w ith o u t bearings)t'-'/ r x>{'i r ') > )______________________d)L e n g th between th e axes: . e)Minimum w eight:3>o /K X)i4?_____^_____I I 7 m m(i0.1m m) ________350jnm±0.1% _______g319)C ra n k s h a ft: a)T yp e o f m a n u fa ctu re t..^>;7Xr7h Kis<o)f5it___________________1n t e ^i r q Ib)M a te ria lttïï-S t t e Ic) I—I moulded stampede)T yp e o f bearingsij > ______d)Num ber o f bearings'<r n> r<r>iS L__________ P I 3 i r>f) D iam eter o f bearings'^-r ij > rcoil-tî____________4>) . 0.m m+ 0.2%g) Bearing caps m a te ria l•CT I J> XA -r V 7(T)HÏÎ _S t c e (& ^ I u. wi h u t w xh)M inim um w eight o f th e bare c ra n k s h a ft7> 7i-T7 h___________________y o o-g320)F ly w h e e l : a)M a te ria l7 7 -7. ^ -;u MR______CàS i- \y o ab)M inim um w eight o f th e flyw heel w ith s t a r t e r rin g'I >- r A>ft7 7 7 -/u c o ftft*»_______________________________M p Q P________g321 )C ylinderhead: a)Number o f cylinderheads ^ ') y 9'—'^K> ') >9—.7 Kcoft b)M a te ria lM R________i41u w’l w u V Y\ d l l o yI323)Fuel feed by ca rb u re to r(s): a)Number o f c a rb u re to rs9-:h-^A-77-i^ ______________________b ) T y pe rv / , / . c) Make and model ,i,.r A r L j i/t\ r r n L \ffjA .Dp tv ih « d tèttR t "y'jt_________H I T A C H I(D C(t30d^INT£/?;j^AUTO^OA J.A M.A W^ ^ r>AT/_F M J__S/w-U l.8)No H=m o,._A l l A l l^j L81J A P' £r a#^T~288________d) Number o f nixture passages per c a rb u re tto r1 A’-vT'u tbnco/<k;K7)g[_________________Ce) Maximum diam eter of the flange hole o f the c a rb u re tto r e xit p o rt ^.a r + rw ^'-{ÜP c o ft:*:F*9îî___________________________________________2 D. 0^30.0f) Diam eter of the venturi at the narrow e st point_________________________________________________20.027.Q324)Fuel feed by in je ctio n: a)M anufacturer.■SiiiS«_________________X X X X_______b)Model of in jection system:_______________X X X X____________________________m m m mc) Kind of fuel measurement: i—imechanical i—i electronical i—i hydraulicalLJ ?èœ^ ,c l)P is to n pump XXX/XV c2)M eassurem ent of air volumefx h m'ÂU M mc3)M e asurem entofa irm ass XW/X X4)Measurem ent of air sppeedc5) M easurement of air pressure )(Jfsr/)^y Which pressure is ta ke n f or measurement ? y y w bars $5iŒïilW ^d) E ffe c tiv e dimensions of measure position in the th ro ttle a re a X )( )( X_______e)Number o f e ffe c tiv e fuel o u tle ts/X)U!n<!S i__________________________________________________X X X X________________________f)P o sitio n of in jection valves: i—i Inlet manifold i—i Cylinderhead/X';USO(ifc '---1K'---'g)S tatem e nt of fuel measuring p a rts of injection systemm^m i:cnm-m m ASh<r)m is.____________________________________>r y x_x______m m325)C am shaft: a) Number b) Location* ^ > r 7 h ft________( (Î K_________CjrdJiJ^^__c d^e C O H l/)c) Driving system d) Number o f bearings fo r each s h a ft ^A____________Q* e q V________________V h ij >y<7)ft________________o _f)T y p e of valve operation^_______Pu. S h y o_d_____________________________________326)T im in g: e)Maximum valve lift Inlet * Exhaust .lA ii'O i'riiy Y,a * 0m inÛ, O____w ith clearance^'i rÿ>x__________0.30 m m0. 40327)ln le t: a)M aterial o f the manifold a i, .i-'coiftn________________________________q l l o y_____________________b) Number of manifold elements . c) Number o f valves per cylinder .Kiu y > h c7)ft_________I1 X'J > r-â')c o^'V i.-r<o ft t m m m md)M axim um diam eter o f the valves / ,-e) Diameter o f the valve stem q/<;i.7'£0ü-Ag_________________________7'»5_ m m^<;u7x t A iO g____________________________5 f) Length of the valve g)T yp e of valve springs______________// 0 . 7________m mÇ011^utok S^Make FUJ ModelA7.A M.A W K i o ns/w -1(1.8)No Homo!. ÏT L S l328)E x h a u s t: a) M aterial of the manifoldKcoMR________b) Number o f manifold elements ..t> —K x u->>^ (T>tk________________________1J A F£52#^_S t e e l_T - 288d) Number o f valves per cylinder , \i^n>r-û’o j_e) Maximum diam eter o f the valves _ f) Diam eter o f the valve stem g) L en gth o f the valve1(1.28h)T ype o f valve springs ^_m m''-(u r x r ij > C 0 Im m 330)Ignition system: a)T ypeb) Number of plugs per cylinder1 X '(> r-à •) ^rÿ rt7)ît_________B a t t e r yI c) Number o f d is trib u to rsT'.( X I- 'I________333)L u b ric a tio n system: a)T ype b)Num ber o f oil pumps irar&iiiK V Y y S u w p^^r c o»_________4. F U E L CIRCUIT /401)F u e l ta n k: a)Number> 7»_____________Ic) M aterial -, i , ,S t e e l plate b) Loca tion »i i ,a s l/y\j eir ttie ygàKTtooir p g h in d t h e Sedts o________________Ld) Maximum capacity5. E L E C T R IC A L E Q U IP E M E N T / 501 )B a tte ry(ie s) : a) Number .I6. D R IVE /e»*601)D riv in g wheels:ViiKi fv l ^'■ont^S ijrear602)C lu tc h: b)D rive system^'7v+__c) Number o f plates .Mechâ h’l cd IMake F U I603)G e a r*b o x: a)L o ca tio n ModelA l .A M . A WS/w ~ l(1 •B )fsjo Homo!..tesA" 5 12j A F T - 2 8 9____ Att^cl^gd to &ngi»\e tn enqthe comp^yt “r ngt^tb)(M anual)m akeFUJI c) (A utom atlc)m ake X Y X Xd) Loca tion of the gearlever^ 7 i- w£7)(îî:_____________FI00 i re) RatiosA'-V lti--------Manuratioital /number ofteeth ofeft i^(0r......Automratioita tic /i*!inumber ofteetho u.J Zuc>>I/)AdditionalG.Eratiof Jtnumber ofteethâïëco k.Xuc>.(A11 3. 3103!*1!3.t3(>^V (X)1121.q s o l^V z o i^i(.450X3(.344-^/4'î'X\!1M l. 344^^24X1l'33/'i4i O.H Z17^35X|^^35X 5«•725R3.563Cons­tant.I111 0000f)G e a r change gate ✓ 7>0000©0® ô604)0v e rd riv e: a) Typeb) Ratio(.4É>DudI jrdng (cou-v^ter t^p e)c)Number o f teeth 22_…J A l Ad)Usuable w ith the follow ing gears A I I v ct-'<-__________________/i l l g g q r oMake£]UModel^ J . /i H . A W605)Final d rive :7 T K 7 >f rJ A FT " 2 8 8F ro n t / fiîjRear / ^ka) Type o f final driveHypo'id aedfHypo id (\e à Yb)R atio3.70■/I......V ........ ■■3.7 0c)T e e th number'K od)Type o f d iffe re n tia l lim itation (if provided)f'7o X y X X XF KÎ c -t i 0 h.e) R atio o f the tra n s fe r boxh 7> x yX X X X606)Type o f the transm ission s h a ft _ ,, •i-ÿ> x i ^ 3pi'opellet' Sn^lt w itirt u.v\iyey s4l jo»7. SUSPENSION / >701) Type of suspension: a) Front/ I nglfi pg/Mcpif>ftt^SO>^ W ith COi l S p k i »^^b)rear / lM<lg p e ia d c h t / S e m 'i - Tvà\ li ng Avm w îtt>\ t o ir S ia n W l-f X 'O x 3702)H e lic o id a ls p rin g s : F ront:, yes/f^^3 'f ;u %. r i; > r*tjRear: XJïJ^/nom703)L e a f springs:F ro n t:'J-7X7-I)ffj704)T o rs io n bar:F ro n t: yffffit/noh ->3>'<-x -r>)>7'Rear: y e s /^'I k705)O ther type o f suspension:S ee photo or drawing on page 15X )( K X-------------[-T F.I.S .A . J'C)MakeFüJ707)S h o c k A bsorbers:a) Number per wheel1')!/)&b)Typec)W orking principle<1^*1; ® aModelA J A h . A wNo HomoiA - 51 2 0T - 288J A1F ro n t / B uRear /11Telc 5C 0 pic.Te le S C O pic H y d d u 1 i cHyd K d u 1 i c8. RUNNING GEAR: /801)W h e e ls : a)D iam eter F ro n tB 'j I 3 V 3S0m mm m803)B ra k e s : a )Braking system-r u -^ ____Double Hyclv4u.licb)Number of m aster c y lin d e rs ^* b l)B o r e____________T A N D E M 4C T 20. (, 20. Gc)P ow er assisted brakes , ^ c1)M ake and typey e s /x !^ ^_____JlPoSHAKIKj ,VdcuuYnd 1)L o ca tio na i ____________X V y yd)B raking a djuster — âf'j. k y w /n o i —F ro n t / B u 1 ■ - ■ , - I I —.Rear / ?âe) Number of cylinders per wheel : i1 ,t.-f — ;i,ÿi') iOi-ij > ^^-50îi 111e l)B o r e !.-K'T-54.01 ^ ^f)D rum brakes:K V/.7U -J ff1)ln te rio r diameterX V y X mmC±^.Smm)1 ^ ^ 1.5mni}f2)N um ber of shoes per wheel '1 .t. i —1) i7)^ jL —C O t!(X A' X X 2f3)B ra k in g surfaceX X K y r^Z 16156 »2f4)W id th of the shoes> i —s o rtj X V 30g )D is c brakes:r A . 7- J'TU —irg 1)N u m b e ro f pads per wheelI r f ~—/I -J -, 1) (7)'. K <7)fi 2X If X Xg2)N um ber of calipers per wheel1 .t. ^ —/Uÿ)') 7)J f -.'-£7)Î41X X X XMakeê_F l /T lModelA J .A M .y 4w c < o nS/W - 1(1?) N o H o m o l^ ^ ^ 5T8<J A F 2;I 2#^_,T - 288C aliper m aterialJf y r ')F ro n t /Rear / ikC d S t -i r o nX»XXMaximum disc thickness*i À T' ■( X y i '/ pI S m mm mE x te rio r diam eter o f the disc•f' < X ? C 0(1-t¥:2 Z ^mm( — 1 mm)Xy XXm m (±1m m )E x te rio r diam eter of theshoe’s rubbing su rfa ce 2 2 (>X X X yIn te rio r diam eter of the shoe’s rubbing surfa ce13 6 m mX X V X m m O verall length o f the shoesT 7m mXVXXm mV e ntila ted disc'< J -f U — -fK T' < X Xyes/noyes/noy^^cm2) B raking surfa ce per wheel1 ,t> -f - 'I511.51e.2iIh) P arking brake:Vr -T v — i ;h 2) L o ca tio n of the leverI. n t f d I __T u€804) S te e rin g :a) TypeX T T ')>rKA ___________________h i ) Command systemC âM e ,h 3) On which wheels F ro n tRearffj'IkF r o n td) Ratioi t ______R a c U » P ;w o y i\S.5 : \c) Power assistedxifJf/no'<'7-X f T ') > 79. B O D Y W O R K /*f ^901 ) In te rio r:'4(1^902) E x te rio r:41 na) V e ntila tion yes/^i^r b) Heating\i-9 —f) Sun ro o f optional X **/n o f l ) Type173 + > IV —-7 ________f2) Command system________________________X V y <yes/K kX X X yg) Opening system for the side windows : F ro n t :/ffiM d *A u d |7^ h-'y-iyR ea r:/fâ__t4d _H U d -La) Number o f doorsK T -<7)f t ______________4l -c) Door m aterial:KT-i7)HHb) Rear tailgateyes/XXF ro n t : /ffJ _____’S t. €€ 1R e a r:/« S t CClMakef U J l. A M . A WModelJ A F ^52#^^T ' 2 8?d) F ro n t bonnet material70 >s t e e le) Rear bonnet / tailgate material')/ h /T -;u r -h t n M KS t e e l f e Safety GUSS f) Bodywork material Stee 1g) W indscreen material70> h 9.f > y c o tt'aG UsS ( L d vninaied )h) Rear window material> V <r>m iSd-fety Glass 1) Rear qua rter lights material')^9 t -9-'^> y <r>itïîSa-fety Glassk) Side window materialK 7.f > Kcrit^K1) M aterial of the fro n t bumper7 o > h '<>F ront/mS d -f e t y G lA S S R e a r/aS d 4f i t y G l d S SPlastic f e Steel m) M a te ra i of the rear bumper1)Plastic&s te e lC O M P L E M E N T A R Y INFO RM ATIO N«ÆiSg(i) 3 21 <e) A y »3le between the dx»S of the mlet v4|i/e ând of the outletV'dlve : 0 Ae^Yee CS)12\ m sh d s three wodel^Aàruh A. É4c ir» wodej \s olUsSittel intofive tyP5 fo >. exd-w ple A \ , A 2 , A ^ t A A- A n d A.Al l s e -typeScdn be r e j d r d c d a s t h e S d w e w o d c j dnd c j d S S i t i o n '»S d p p l '^c ld l j /model s .C^) b ) 3.8^4.13c )Ü-H33,8F. I.S. A.Model 5'^___A l .A M .A v JV w-1(1-B)No Homol.A"5120J APHOTOS /Engine /^C) R ight hand view o f dismounted engine D) L e ft hand view of dismounted engineE) Engine in its com partm ent F) .Bare cylinderheadiHwiiiiiiiiiiiiiim nMake _ ,FUJ 1A7.A M.A W^_____^/W\C1 •B )No Homol^*"51^0 Model#yT-28^G ) Combustion chamber\) Inlet manifold-f >T—^'•7—.t-—y u KTransm ission/3 >S) Gearbox casing and clu tch bellhousing H)C a rb u re to r(s) or in je ctio n systemJ) Exhaust manifold•/—X h—K4^L'T O WModel Sî':A J. AM .AWV w~ \__^ ) No Homo!. * 5 1578*?S u s p e n s io n/T)C om plete dismounted fro n t running gearR unning g e a r /V) F ro n t brakes-7D>^ T u —i fB o d y w o rk /♦<*X) Dashboardf ■/K"IIIJ AU) Complete dismounted rear running gearW)R ear brakes1}—Y ) S unroof■*r > /u— 7lN T E R,V/l;yMakel i J l iModelA M . A WV w - 1 C ^ • B ) No Homol.A "51 20 S7 8*^DRAWINGS / iS]«E ngine /I Cyiinderhead inlet ports, m anifold side (tolerances on dim ensions:—2%, +4-%)■>') > >T—9 ^ —K fiJ~2%+i %)(^j£■ — 94%)III Cyiinderhead exhaust ports, manifold side(tolerances on dimensions:-2%, +4%)■>') > r' ■/ K x '/-X h ;-K — h ,—K ill-2%+4%)IV Exhaust manifold p o rts, cyiinderheadside (tolerances on dimensions: -2%, +4%)X |-^x ,t --;u K .-K — h , > ij^ y K(-tîÈfig : -2%-* 4%)II Inlet manifold ports, cyiinderhead side(tolerances on dim ensions:—2%, +4%)■(> T - 7 -^x ,t ,-K h . > 'J > r —' ■/ KtJFEDERATION INTERNATIONALE F I S A Homologation No DU SPORT AUTOMOBILEJAPAN AUTOMOBILE FEOERATION8^T-28^^hx‘FUJI HEAVr INDUSTRIES LTD S/>y - | ( |.8) A7. A H.AW Inte rior dimensions as defined by the Homologation Regulations.//B (H eight above fro n t seats)Î55C (W idth a t fro n t seats)(SïæW t^r t J;1,210D (H eight above rear seats)(îâæ*±8B s o S5?)qazE (Width a t rear seats){'làm M m ttJ)i.aooF(S te e rin g wheel — brake pedal){x f r ') > -ii' -656m mm m m mG (S te e rin g wheel — rear bulkhead)(x t r i)>r,t.^-;u-y K)____H F+G =2.\( I. m m14-5?FEDERATION INTERNATIONALEDU SPORT AUTOMOBILEHomologationA 5:120Extension N °01/ 0 1 E RFICHE D'EXTENSIO N A L'HOMOLOGATION OFFICIELLE FISA FORM OF EXTENSIO N TO THE OFFICIAL FISA HOMOLOGATION□ET Evolution normale du type: dès le numéro de châssisNormal evolution of the type: as from chassis num ber.□VF Variante de fourniture / Supply variantI I VOVariante option / Option variant□ER Errata / Erratum-1 J A N . 19811Homologation valable dès le Homologation valid as from .en groupe in group _Constructeur ManufacturerFUJI HEAVY INDUSTRIES LTD.M o d èle e tty p eS /w ij .8_______MnriQl ariH-J U Q n i \.U/ VV J.-•Model and typePage ou ext.Page or ext.Art.Art.Description Descriptionread •. wet 6ump ^ instead333F.I.S.A.Page 1 /。

第四讲转塔式贴片机 FUJICP7结构介绍一、安全指南机器的设计无论再周全，如果在进行机器运转以及保养维修工作时，不按照安全规范要求做的话，就有可能使机器受到损坏，甚至于引发人身安全事故。

为了预防这些事故的发生，机器的操作和保养维修人员必须在机器运转时，确实地遵守安全规则的要求。

在阅览本书的有关机器使用的说明之前，请务必先看一下本部分记载的安全规则要求，确保按照安全规则的要求来运转机器。

在机器运转时请将本书保管在便于随时查阅的地方。

1. 标记的读法在此「安全指南」中，记载有用户在操作和维修保养时应该遵守的注意事项。

此外，在机器的警告标记上也记载有促使用户注意的注意说明。

在本书以及机器的警告标记上的注意说明，使用了危险度的定义(危险度的大小)以及图标记号。

以下为对这些定义和图标记号的说明，请在完全理解了这些内容后再开始阅读正文。

2. 全机型共同的注意事项]3. 安全标记在安全标记上表示有操作机器时必须注意的事项、机器上所贴的安全标记按下图所示。

请认真阅读其记载内容，安全的使用机器。

4. [紧急停止]按钮发生紧急情况时，按下任何一个红色的[紧急停止]按钮，机器都会停止其动作。

[紧急停止] 按钮的位置如下图所示。

二、机器构成部件机器后侧伺服控制轴部分旋转主轴部分置件工作头部分三、各部分的功能1、置件关系凸轮箱凸轮箱由凸轮轴马达、驱动装置、凸轮轴、凸轮杆、汽缸等部分构成。

驱动装置在凸轮箱内装备有2 个驱动装置，它们分别是：驱动置件工作头离合器部分动作的驱动装置和驱动吸嘴头部分动作的驱动装置。

置件工件头旋转主轴的周围安装有16 个置件工作头, 它们是由吸嘴、旋转轴、吸嘴头等组成的。

置件工件头持有6 种吸嘴，可以根据装贴零件尺寸的不同而分别使用。

置件工作头的主要工作是从供料器上吸取零件、抓住零件进行影像处理、并往基板上装贴零件。

1 ~ 16 个工作站表示16 个置件工件头的各个位置。

在本书中，有时将[工作站]简略地用“st”来进行表示。

1.收集生產情報-拋料率，idle測試機器是否有異聲等。

2.將機器中之calibration 、configuration全部back-up至1.44磁片中，並關機、關氣(相機玻璃要放布，以免因掉落物擊傷玻璃)3.拆除cover-(1)前上方cover：M4x8顆，伸縮桿螺絲M4x2左右各兩顆(2)前下方cover：M5x10顆(3)底板：前方M4x3顆,M3x2顆、後方M4x8顆、底方M3x5顆(4)cam box 上方三個cover：小心線路4.拆9st (M4x4顆)、1st(M5x2顆)破壞機構、3st(M5x2顆)補正機構、10st剎車機構(M5x2顆)5.拆16支shaft(M3x64顆、清點上壓板16個、下壓板16個、皇冠頭16個、平板墊片32個、平板軸承16個、滾針軸承16個)6.拆cam box：cam為0度(1)8、9、10st housing (M6x4顆)：拆下轉輒接頭之固定bolts(M4x2)→拆除8、10st基座(小心彈簧，M6x4顆)→拆除9st氣缸及up/downsensor(氣管要做marker)(2)拆除5st trigger sensor ，小心M4螺絲掉落(3) 2st -up/down 、1st-up/down housing(M6x4顆)：1st-up/down housing：拆下轉輒接頭之固定bolts(M4x2)及在Leverplate end 綁上束線→拆除基座(M6x2顆)→氣缸2st -up/down：先拆除鋁製連桿軸節固定螺絲並取下再將反牙軸節取出連桿軸節固定螺絲拆下12最後將housing取下(M6x4)(3)、1st advance 、14st nozzle change 之 housing ： 1st advance ：直接拆側plate end 並將連桿移開14st nozzle change ：拆下鋁制連桿反牙軸節固定螺絲最後將lever 一個一個取下(4)、cutter lever ：先取下切刀及相關連桿→取下spring 支座→將連桿從cutter 支座側邊拆下→取下cutter 支座 (小心鋁製連桿)7.清理 cam box 、drum 、nozzle-index 上之黑油，更換2 ,8,10 上角度離合器之鋼珠(此為T 型2#六角扳手，易滑牙) 8.回裝cutter 支座並檢查：1、cutter 滾子是否和cutter 凸輪完全貼緊(紋路要直)2、cutter lever 是否符合下列指數9 拆除cam 軸皮帶：(1)、 先拆除cam motor:將motor 週邊的支架拆下。

第4章机器的保养4-1 清洁4-2 润滑4-1 清洁4-1-1 Nozzle内部清洁（每周1次）Nozzle是靠真空吸力来吸取零件的，因此空气中的灰尘及胶着剂的微粒等很容易滞留在Nozzle内部，从而形成堵塞。

Nozzle一旦堵塞就会造成零件吸取率的下降。

如发现异常时请清扫，或者请每周1 次清扫Nozzle内部。

操作方法：使用尺寸合适的通条除去Nozzle内部的异物。

在清扫后，请确认Nozzle两端没有附着异物。

备注) 治具AWPJ8100 不能在直径0.4 mm的Nozzle上使用。

注意事项：1. 在操作中注意不要将Nozzle弄弯曲。

2. 在操作中注意不要将萤光贴纸面弄脏。

4-1-2 Nozzle Fluorescent Disk(荧光贴纸)之清洁(每月1次)Nozzle的荧光贴纸表面如果粘着空气中的灰尘，会降低它对5st 紫外线灯的反射率。

反射率的降低会导致无法非常清晰地读入零件的影象，从而造成影像处理出错，使零件的置件率下降。

操作方法：如果某些特定的Nozzle反复地出现影像处理错误时，请使用柔软的刷子（相机镜头清扫专用）来擦拭灰尘。

注意事项：请不要用布等去擦拭荧光贴纸面，以免使灰尘粘在荧光贴纸面上，引起故障。

如果不能擦去荧光贴纸面上的灰尘时，请更换新的荧光贴纸。

4-1-3 废料带收集箱和过滤器的清扫（每8小时1次）被废料带切刀切断的使用完毕的零件料带，通过排出管道被回收在废料带收集箱内。

经过大约8小时的运转，大量的废料带被集中在里面。

请在8小时左右取出扔掉。

操作方法：打开门，取出废料带收集箱，将箱内的废料带清除。

在清扫废料带收集箱时，请同时检查位于废料带收集箱上部的过滤器的状态。

如果过滤器上附有脏物，请使用吸尘器清扫。

注意事项：放回清扫后的废料带收集箱及过滤器时，必须将其推到底。

如果没有推到底，会导致无法吸取废料带。

此外，一定要关紧废料带收集箱门。

4-1-4 废料带吸取部的清扫（每8小时1次）被废料带切刀切断后的碎废料带，按照下图箭头所示的路径被吸走。

楼主说:FUJI cp7出现Nozzle change error故障检查及确认的过程现象：Nozzle change error。

分析与对策：出现Nozzle change error，不外乎是两种原因引起的，一是shaft轴没有转到位，二是holder的转轮没有转到位。

对于shaft轴的问题又可分为两种情况：一．是个别的shaft轴没有转到位，而且是固定的一两只，处理的方法如下：1) 检查一下该shaft轴上方的taperd clutch是否有油污，将之清洁干净，具体的方法：A. 按下E-stop，打开Front safety door；B. 用handle转动CAM轴，将需要检查的shaft轴转到9st；C. 用手将out shaft轴拉下，使其与Tapered clutch分离，喷少量的ThreeBond 2706在擦试纸上，将clutch中的油污擦干净；D. 关上安全门。

2) 检查一下该shaft轴holder的反光亮面上是否有油污，将之清洁干净，具体的方法：A. 按下E-stop，打开Front safety door；B. 用handle转动CAM轴，将需要检查的shaft轴转到9st；C. 用手将out shaft轴拉下，使其与Tapered clutch分离，转动shaft轴，将反光亮面面对自己；D. 喷少量的ThreeBond 2706在擦试纸上，将反光亮面擦干净；E. 完毕后，将shaft轴转回原来的状态；F. 关上安全门。

二.是多只的shaft轴没有转到位，而且是随机性的，不确定，处理的方法如下：1) 先做一次reject part，检查每只shaft轴在10st是否都能转到位，处在origin position位置，如果每一只shaft在10st都能处在origin position位置，则要看一下amp值是否是正常的，不正常则要调节一下；2) 如果shaft轴在10st不能处在origin position位置，则要看10st、2st、8st的proper值是否是正常的，具体的方法如下：A. 检查PQ轴的Proper值是否改变了，方法如下：1.按下E－stop，打开Rear safety door；2.拆下一只holder；3.将用于2st调整用的Jig装上，锁紧；4.用handle将装有Jig的shaft轴转到2st，调整CAM轴的角度为200；5.打开[Main]-[Servo Count]-[pulse/mm/deg]，切换到Pulse值的状态；6.打开[Main]-[JOG]-[D1 Z PQ]；7.打开[Main]-[Calibration]-[Origin Pos Offset]，看一下目前PQ轴的Proper值，记一下关闭；8.用inching将PQ轴转到Proper值的位置；9.将量表固定于XY-table的Y轴的轨道上，触头靠在Jig的参考面上，置零；10.打开[Main]-[JOG]-[X Y CAM]；11.用inching移动X轴，触头在参考面的行程内慢慢的移动，看量表的指针是否一直处在零点；12.如果一直在零点，则PQ轴的Proper值没变动，否则则要重新设定Proper值，方法如下：1) 按下E－stop，打开Rear safety door；2) 将2st调整用的Jig装上，锁紧；3) 用handle将装有Jig的shaft轴转到2st，调整CAM轴的角度为200；4) 打开[Main]-[JOG]-[D1 Z PQ]；5) 用inching转动PQ轴，使得Jig的参考面大致于X轴方向一致；6) 将量表固定于Y轴的轨道上，触头靠在参考面上，置零；7) 打开[Main]-[JOG]-[X Y CAM]；8) 用inching慢慢移动X轴，触头在参考面的行程内滑动，看指针的变化，不断的微调节PQ 轴的转角及重设零点，最终使得参考面与X方向完全的一致，即X轴在移动的过程中，指针始终在零点保持不动；9) 此时，打开[Main]-[Calibration]-[Origin Pos Offset]，按下PQ项对应的SET按钮；10) 完成PQ轴的Proper值的设置。