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铁路路基施工中灌砂法检测压实度作者：张本章来源：《中国科技博览》2013年第18期[摘要] 本文简要介绍了铁路路基施工中灌砂法检测路基压实度的基本原理，从压实度定义出发，分析了采用灌砂法检测压实度的影响因素，根据笔者的工作经验，总结了灌砂法检测压实度时应注意的一些问题。
[关键词] 灌砂法；检测；压实度中图分类号： U213.1在铁路建设项目中，压实度是控制铁路路基工程施工质量的重要指标之一，《铁路路基工程质量验收标准》中对基床以下路堤和基床均有压实度的要求，可见压实度在铁路路基工程施工质量控制中的重要性。
压实度检测是控制铁路路基工程施工质量的重要手段之一，传统的检测方法主要有灌砂法、环刀法、核子密度仪法、水袋法等。
在众多的检测方法中，灌砂法因其数值的精确性、操作过程的可控性和结果的可代表性而得到建设各方的认可，成为目前铁路路基施工中应用最为广泛的压实度检测方法之一。
1 灌砂法的基本原理其原理是利用粒径0.25～0.50mm、密度为1.47～1.61g/cm3的清洁干净的标准砂，从一定高度自由下落到试坑内，按其单位重不变的原理来测量试坑的体积进而得到试坑内填料的湿密度，并根据填料的含水量来推算出该试坑内填料的干密度，通过该干密度与该种填料在试验室确定的最大干密度的比值得到该测点的压实度。
灌砂法主要用于检测最大粒径不大于75mm的细粒土和粗粒土填的压实度，对填石路堤等有大孔洞或者大空隙的填料不适用。
2选点及取样频率点位的选取是否适当将直接影响检测评定的结果。
由于工程结构的特殊性，一般路基中间部位的压实度较两侧接近路边缘处压实度高，所以加强对路基边部的检测也是非常必要的。
由于灌砂法检测压实度较为繁琐，施工单位总是尽量减少检测的点数；而为了有效控制质量，监理单位希望多抽查一些点。
笔者根据多年工作经验认为：选点太少，位置不客观，代表性不足，很难反映实际情况；选点太多，不但费时费力，降低工作效率，而且由于试坑较多，往往会破坏路基结构层整体强度。
铁路路基基床以下路堤填筑施工作业标准1.1作业制度一、施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《路基基床表层及以下路堤施工作业指导书》、《铁路路基施工规范》；二、施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路路基工程施工质量验收标准》《新建客货共线铁路工程施工补充规定》（暂行）、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》；三、作业队制订的《**作业队施工职责分工及岗位责任制制度》。
1.2人员配备序号工种人数备注1 现场负责人 1 现场组织、指挥2 现场技术负责人 1 负责技术指导、交底3 路基技术人员 3 质量控制、检查4 测量工程师 1 测量控制、检查5 测量员 3 现场测量6 试验工程师 1 试验检验、质量控制7 试验员 4 现场试验8 机械司机14 机械操作9 汽车司机16 填料运输10 机械维修人员 3 机械维修保养11 普工12 现场辅助12 调度员 1 现场调度13 安全员 1 现场安全其中现场负责人、技术人员、安全员、调度员，由施工企业正式职工担任。
根据工程量大小设置运输工班和作业工班，工长由施工企业正式职工担任。
根据工程情况配备若干劳务工人，配备比例不大于1（正式职工）：15（劳务工）。
1.3施工作业标准一、施工准备（一）制定实施方案。
路基试验段施工之前，项目部组织相关技术、试验人员制订详细的实施方案，明确试验的目的、人员、机械设备及检测设备的需求计划、试验步骤、检测方法、相关数据整理分析方法。
（二）合理配置机械设备和检测设备。
为满足路基试验段施工需要，选配性能状况好、满足施工工艺与质量要求的成套施工机械设备。
为满足检测要求，工地中心试验室除配备各种计量设备、力学试验设备、核子密度仪等常规检测设备外，还应有了K30、静力触探、动力触探等检测设备。
（三）确定料源。
云核刚王耀武路基填土压实试验记录(灌砂法)试验：技术负责人：施工里程及部位：D1K××+350～550原地面试验日期：2014年6月28日施工单位：××建设工程项目部试验编号：2014-土密度-0001工程名称：××线路××标段路基工程委托编号：2014-土密度-000112 3 4 5 6 7 8910 1112 1314 15 16 17压实方法：主要是区分机械振动碾压还是人工小型机械压实。
颗粒密度：按最新检验批次确定的颗粒密度填写。
最大干密度：填写击实试验所确定的颗粒密度。
击实试验在填土颗粒粒性发生明显变化时或 达到最大检验批次时应重新送检确定，此后试验便以新的击实结果填写最优含水率：填写击实试验报告中所确定的最优含水率，最优含水率需与最大干密度对应。
试验砂密度：当使用不同厂家或对试验砂密度有怀疑时应重新标定。
里程：填写试验点所在施工里程。
委托编号：应与试验委托单上的编号保持一致，此编号应按试验单位相关规定进行编写，同 一单位工程或分项工程中的委托编号也有可能不连续，原因同“试验编号”。
试验日期：填写施工试验日期，同一检验批次的施工试验应在同一天进行。
仪器设备：应填写使用的主要试验设备名称与型号，此试验主要是区分灌砂桶规格。
“示值 范围”与“分辨率”应该是针对“台秤”而言的，但灌砂过程中的台秤与含水率 试验中所使用的台秤分辨率不一致，此处应该隶属于表格设计缺陷，建议施工试 验单位在做试验报告时予以更改。
采用标准：填写试验依据，铁路工程应依据《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010） 公路工程应依据《公路土工试验规程》（JTG E40-2007),其他工程可依据《土 工试验方法标准》（GB/T 50123-1999)试验条件：可填写试验时的天气情况，因为风力、空气湿度等对试验有影响，但影响不大。
填料名称：填写颗粒分析时确定的材料名称。
现场用灌砂法检测压实度操作规程一、检测依据《公路路基路面现场测试规程》JTG E60－2008二、检测原理通过等集体法用标准砂的密度来测定土的密度，然后和试验室标准击实试验所得出的最大干密度相比较得出压实度。
三、使用范围3.1本试验法适用于现场测定路基，基层或底基层及砂石路面的各种细粒土，中粒土，粗料土，包括天然砂砾土、级配砂砾料、级配碎石及水泥、石灰、粉煤灰稳定土等的密度和压实度。
也适用于沥青表面处治，沥青贯入式路面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。
3.2用挖坑灌砂法测定密度和压实度时，应符合下列规定：3.2.1当集料的最大粒径小于15mm，测定层的厚度不150mm时，宜采用φ100mm的小型灌砂洞测试。
3.2.2当集料的最大粒径大于或等于15mm，但不大于40mm，测定层的厚度超过150mm，但不超过200mm时，应用φ150mm的大型灌砂筒测试。
四、本试验所用的主要仪器设备4.1灌砂筒：有大小两种，为一金属圆筒(可用镀锌铁皮制作)有大小两种，上部储砂筒小筒容积为2120cm3，大筒容积为4600cm3，筒底中心有一个圆孔。
下部装一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端开口，直径与储砂筒的圆孔相同，漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有一圆孔与漏头上开口相接。
自储砂筒筒底与漏斗顶端铁板之间设有开关。
开关为一薄铁板，一端与筒底及漏斗铁板铰接在一起，另一端伸出筒身外，开关铁板上也有一个相同直径的圆孔。
4.2金属标准罐：用薄铁板作金属罐，用于小罐砂筒的内径为100mm，高150mm，用于大灌砂筒的直径为150mm，高200mm，上端周围均有一罐缘。
4.3基板：用薄铁板制作，用于小灌砂筒的基板为边长350㎜深40mm的金属方盘，盘的中心有一直径为150mm的圆孔。
4.4玻璃板：边长约500mm(用于小灌砂筒)或600mm(用于大灌砂筒)的方形板。
4.5试样盘：小筒挖出的试样可用饭盒存放、大筒挖出的试样可用300mm×500mm×400mm的搪瓷盘存放。
