案例分析一
➢ “昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久，由于 空气温度过高，导致老化的电线短路引发大火，将装在第 一货舱的1000条出口毛毯完全烧毁。
➢ 船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶 由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程度受到串味损失。 由于烟草包装好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理， 仍保持了烟草特性，但是登记已大打折扣，售价下跌三成。 而茶叶则完全失去了其特有芳香，不能当作茶叶出售，只 能按廉价填充物处理。
共同海损的危险必须是危及船、货各方的共同安全的，采取 的措施是为了解除船、货的共同危险。
共同海损的牺牲必须是有意识的、合理的行为所致，其支出 的费用是额外的，且作出的牺牲和支出的费用是有效果的。
共同海损的损失必须是共同海损措施的直接结果，即损失是 由解除危险的措施造成的，而不是由风险本身造成的。
一、海运货物风险
1.海上风险
➢ 是指船舶或货物在海上航行中发生的或随附 海上运输所发生的风险。
➢ 主要包括自然灾害和意外事故两种。
2.外来风险
➢ 一般指海上风险以外的其他因素造成的风险， 这些因素难以事前预料，不是必然发生的。
➢ 分为一般风险和特殊风险两种。
一、海运货物风险
自然灾害
是指自然界力量所引起的灾害。 这里并不是泛指一切由自然界力量引起的灾害。
➢ 试分析上述货物损失哪些属于全部损失，哪些属于部分损 失？
案例分析二
➢ 一载有茶叶和儿童玩具的船泊在航行途中不慎搁浅，情况 非常危急，为脱险，船长下令抛货（茶叶）300公吨，并 反复倒车，强行起浮，终于脱险。但船上轮机受损且船底 被划破，致使海水渗进货舱，造成船货部分受损。该船驶 进附近港口修理并暂卸大部分货物，共花一周时间，增加 了各项费用开支，包括船员的工资。船修复后装上原货重 新起航，不久，A货舱突然起火，火势有蔓延的趋势，船 长下令灌水灭火。灭火后，发现部分玩具和茶叶被水浸湿， 造成损失。
