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39岁王刚成一汽夏利少帅，许宪平则出任一汽解放总经理一场看似重大的人事变动事件，在一汽集团副总经理安德武眼里却是“正常的平级调动”。
近日，一汽夏利发布了一则董事会公告，称：鉴于许宪平先生因工作需要提出辞去公司董事、总经理职务和天津一汽丰田汽车有限公司董事职务，公司决定聘任王刚为公司总经理，推荐王刚先生为公司董事候选人，并委派王刚先生担任天津一汽丰田汽车有限公司董事职务。
任期自2006年1月1日至本届董事会任期届满止。
《每日经济新闻》在第一时间拨通了安德武的电话，他表示：“这属于正常的人事变动，一汽的干部通常流动性比较强，这主要是为了互相了解企业情况，互相学习。
”据了解，现年41岁的许宪平目前还担任一汽集团总经理助理，而据安德武透露，他的下一站将出任一汽解放总经理。
消息灵通人士透露，一汽夏利此次换帅，源于一汽集团总经理竺延风目前积极展开的人事调整。
加上一汽轿车、一汽大众，一年内一汽集团旗下最重要的三家汽车企业都更换了总经理。
根据一汽夏利公布的王刚简历，这位刚从天津一汽丰田汽车有限公司常务副总经理位置上调整到夏利总经理的汽车巨头，年龄仅有39岁，是从一汽集团技术员一步步干上来的。
早在2002年一汽与丰田合作期间，王刚就是筹备组组长，之后担任一汽丰田的董事、常务副总经理。
就在去年年底王刚还放出豪言，一汽丰田到2010年要实现产销50万辆，实现销售收入50个亿的目标。
据相关人士介绍，王刚是位非常强调效率和服务的汽车老总，他要求确保企业和产业链条中，包括前沿销售体系和采购体系在内的整体战略，都要处于一种高效运行状态，他认为，效率是未来企业竞争的一个非常核心的要素。
另外，他强调要把服务第一、客户第一的口号真正变成行动，变成企业具备的一种竞争体系优势，以支撑企业的快速发展。
接盘一汽夏利的王刚肩上担子并不轻。
根据公开资料，天津一汽丰田汽车有限公司今年以来经营良好，公司前三季度实现净利润14942万元，预计2005年全年的利润将在前三季度的基础上继续增长。
各汽车公司待遇各汽车厂得待遇一汽：一汽大众：本科 4000左右，一年发18个月左右,福利好，传统的王牌企业，在北方的整车厂里是最好的了，有奥迪撑腰！在北方绝对是老大，一汽技术研究中心：本科第一年1800/月转正5300/月一汽轿车：本科 3700左右一年16到17个月稍微比一汽大众差一点，前几年一汽轿车在乘用车行业是个弱势企业，就一款马6，还好人不多也好养活，不过奔腾现在发展状况不错，现在的待遇和一汽汽研差距很小一汽专用汽车：实习2000 转正3200-3300一汽丰田（天津）：本科与硕士实习2700 转正就不知道了一年16~18个月应该有⊕一汽海马（海南）：本科实习2500提供单身公寓。
海马今年对四级没要求，成绩也要求不高，很好进⊕一汽解放青岛厂：本科第一年 2200/月，转正后 4000/月，待遇还行，但比长春的一汽解放要差，但据说工作很辛苦，因为一汽解放的车这几年卖的相当好，加班自然很多，据说一个月才休一天的。
对成绩有一定的要求一汽夏利：转正后3000/月，以天津的房价显然不成比例！不过提供五年免费住宿关于一汽待遇推荐个帖子：/thread-244758-1-12.html东风：东风技术中心：本科3.5万，硕士4.5万，另外有安家费、购物卡、饭补等。
现在主要搞风神和猛士军车，在里面可以学到过硬的技术，但据说里面水很深，央企嘛，你懂的…东风商用车技术中心：大概36000左右一年平均3000一月⊕东风日产（广州花都）：第一年 7万7.5万左右承诺三年保证上十万宣讲会的HR说她干了三年第三年拿了14万。
东风的摇钱树，车卖的相当好，待遇也还不错，不过成绩要求很高，成绩好是王道！郑州日产：本科实习2500 转正4万~5万一年⊕东风有限：本科第一年34800，有单身公寓，有暖气，号称有13项员工福利！研究生多少忘了，研究生给予15000元，两年支付到位；本科生一次性给予5000元；省部级优秀毕业生加3000元。
一汽丰田总部在全国各地的哪个城市？一汽丰田总部在哪个城市?一汽丰田的总部在长春，占地面积161万平方米。
广汽丰田汽车有限公司位于中国珠三角的几何中心--广州南沙区一汽丰田汽车有限公司成立于2000年6月，目前生产能力为年产42万辆，注册于天津经济技术开发区。
一汽丰田共有三大生产基地，分别位于中国天津、吉林长春、四川成都。
一汽丰田历史：天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。
1940年，丰田生产约l5000辆汽车，其中98%是客货两用车。
当年推出一款较为紧凑的新型轿车，配备4缸2.2升48马力发动机，在外形上更接近瑞典的富豪pv60。
1966年，丰田推出排量l000毫升的corolla(花冠)轿车。
丰田的车型：一汽丰田：皇冠，锐志，RAV4，卡罗拉，花冠EX威驰，兰德酷路泽，普锐斯，普拉多，考斯特。
广汽丰田：凯美瑞，雅力士，致享，致炫，雷凌，FJ酷路择，汉兰达。
进口丰田：进口普拉多，进口FJ酷路泽，进口汉兰达，丰田普瑞维亚，丰田海狮，丰田世纪。
中国一汽丰田汽车在哪生产有三个生产基地，分别在成都，长春，天津。
四川一汽丰田主要生产COASTER柯斯达、LAND CRUISER普拉多。
长春分公司生产的LAND CRUISER陆地巡洋舰、PRIUS普锐斯等，都是SUV、中型客车等车型。
天津一汽丰田则生产皇冠、锐志、卡罗拉、、花冠、威驰中高级轿车。
一汽丰田成立于2000年6月，占地面积161万㎡，目前生产能力为年产42万辆，公司的主导产品是“威驰”(VIOS)、“花冠”(COROLLAEX)、“皇冠”(CROWN)、“锐志”(REIZ)、“卡罗拉”(COROLLA)轿车以及RAV4。
公司注册资本为33亿元人民币，注册于天津经济技术开发区，现有员工12000余人。
丰田一汽和广汽的区别1、区别一历史背景不同 1一汽丰田2000年成立的，是丰田在国内找的第一个合作伙伴2广汽丰田是2004年，是丰田国内的第二个合作伙伴区别二规模不同 1一汽丰田比广汽丰田大很多，一汽曾经在成都，长春和天津都有工。
我国汽车业如何引进丰田的生产方式摘要丰田生产方式（tps）因其在提高效率和降低成本等方面的卓越成就而被看作是迄今为止全球最有效率的生产方式之一。
上世纪八十年代以来，它在全球范围内得到了推广，我国对其引进也有着四十年以上的历史。
本文旨在对我国的汽车产业引进丰田生产方式的过程进行分析、整理，从而明晰我国引进这一先进生产方式的现状及其不足。
关键词汽车产业丰田生产方式中图分类号：f713.50 文献标识码：a一、引进丰田生产方式的开始阶段——中国一汽引进丰田生产方式一九七八年改革开放之后，我国的汽车产业内部掀起了吸引外资的热潮。
这一时期最明显的特点就是国外汽车公司与我国大型国企的合作生产，国外的先进生产技术也因此开始登陆中国。
丰田生产方式也是在这一时期被引进到我国的。
从1978年开始，一汽就邀请了当时丰田汽车公司的大野耐一等技术人员对一汽的生产进行了现场指导，而一汽与日本丰田公司于1991年合作建成的一汽变速箱厂的运营可以看作是我国引进丰田生产方式的真正意义上的开始。
当时该厂引进了看板管理，并把传统的生产线改为拉动式生产，各生产线之间实行随时在库补充，车间管理方面开展了5s运动等。
这些管理方法的实施，使该厂在原有的资金、人员、设备等不变的情况下，生产能力由原来的年产8万台变速箱增加到年产12万台。
以后，一汽相继在马自达6、解放牌货车等多条生产线上引进了丰田生产方式，取得了很好的效果。
在改革开放的初期，丰田生产方式与传统管理方式之间的冲突较大，因此，这一时期丰田生产方式的全面推行有很大困难，只停留在试验阶段。
以技术援助的方式引进丰田生产方式是这一阶段非常明显的特征。
二、丰田进入中国市场以及丰田生产方式的推进阶段（一）丰田进入中国市场。
自1994年《中国汽车工业产业政策》颁布以后，各国汽车企业开始在我国宽松的引进外资政策的环境下积极地进入中国市场。
丰田在中国的投资，虽然慢于欧美甚至日本的其他汽车厂，但是它的战略可以说经历了‘小心试水’到‘强力加速’的过程。
天津一汽丰田发动机有限公司NR发动机项目环境影响报告书评审纪要2011年 6月 22 日，天津市环境工程评估中心主持召开“天津一汽丰田发动机有限公司NR发动机项目环境影响报告书”评审会。
参加会议的天津市保护局、滨海新区环境保护和市容管理局、开发区环保局、建设单位天津一汽丰田发动机有限公司、评价单位天津市环境影响评价中心等有关代表和专家。
会议首先进行现场踏勘，然后评价单位介绍报告书内容，与会人员经过认真讨论和评议，形成评审意见,纪要如下：一、项目概况与环境可行性天津一汽丰田发动机有限公司现有两个生产厂区，其中一工厂位于西青区西青道以北，生产纲领15万台/年，A+系列发动机预计停产；二工厂位于开发区第十三大街以北，年产 1.8L、1.6LZR发动机21.6万台项目于2008年3月通过环保验收，能增ZR系列发动机21.6万台/年项目正在实施，尚未投入生产。
现该公司计划投资10亿元人民币建设 NR发动机项目，产能10.8万台/年。
本项目建设在两个厂区内进行，在二工厂内现有铸造车间新建一条NR铸造生产线，铸件送至一工厂进行后续机加工、装配及试验，预计2013年4月投入生产。
本项目不新增土建工程，公用工程均依托2个厂区现有设施，项目建成后，一工厂铸铝车间停止生产（保留铸铁件生产），取消喷涂生产线。
本项目用水、供电、天然气、供热分别由西青区、开发区市政供应，废水分别排入咸阳路污水处理厂、开发区污水处理厂。
本项目环保投资235万元，占总投资0.24%，主要有滤袋集尘机、静电除雾集尘机、噪声防治、验收监测费用等。
本项目制芯和浇铸产生废气与现有工程制芯和浇铸废气（含能增项目）一起由现有的1根21m高排气筒排放，主污染物苯酚、甲醛、颗粒物排放浓度、排放速率满足GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》二级要求，氨气排放速率满足DB12/-059-95《恶臭污染物排放标准》要求。
缸体压力铸造工序1台热处理炉燃用天然气，废气经ZR能增项目的1根15m排气筒排放；缸盖低压铸造4台热处理炉燃用天然气，废气经ZR能增项目的1根15m高排气筒排放；砂再生炉燃用天然气，废气经袋式除尘后与现有砂再生炉废气（含能增项目）一起经1浓度排放浓度满根15m高排气筒排放，上述废气中主要污染物烟（粉）尘、SO2足GB9078-1996《工业窑炉大气污染物排放标准》（热处理炉、加热炉）二级限值。
丰田卡罗拉的历史第一代卡罗拉 1966年10月第一代花冠的尺寸为3866mm*1485mm*1380mm，轴距为2285mm，当时还是标准的小型车尺寸，采用排量为1.1L的单顶置凸轮轴直列四缸发动机，排量比同级车型要多出100cc，这在当时也算优势之一，在一定程度上显示丰田的创新意识，它在广告语中是这样宣称的，“只需在日产‘阳光（Sunny）’41万日元的售价上再加22000日元，即可坐上排量高出100cc的汽车”。
第二代卡罗拉 1970年5月第二代卡罗拉加大了尺寸，3945mm×1505mm×1375mm的长宽高比上代产品加大了一圈，2335mm的轴距也更长，发动机排量升级为1.4L，同时加大了油箱容量，目标是实现无需加油就能完成东京至西宫的全程，看来其省油的理念在当时就已经有所显现。
第二代卡罗拉加大了尺寸，3945mm×1505mm×1375mm的长宽高比上代产品加大了一圈，2335mm的轴距也更长，发动机排量升级为1.4L，同时加大了油箱容量，目标是实现无需加油就能完成东京至西宫的全程，看来其省油的理念在当时就已经有所显现。
第三代卡罗拉 1974年4月丰田以生产“卓越的完美平衡的高品质汽车"为目标，遵循大方得体、宽松舒适的设计理念，打造了第三代卡罗拉车型，从外表上看，它带有些老款皇冠的影子，增加了驾乘舒适感并进一步提高了车辆性能，长3995mm×宽1570mm×高1375mm的车身比前两代更大，为乘客提供了充足的车内空间，2370mm的轴距也比上代车型有所升级。
第三代卡罗拉车型在上市当年便以单一车种的生产量超过大众的甲克虫而勇夺第一。
在优越的综合性能、高品质和高度信赖感的支持下，卡罗拉创造了375万辆的生产业绩，这个数字是前所未有的。
第三代卡罗拉从1974年开始出口，年出口量超过30万辆，这标志着日本确立了汽车先进国家的地位。
