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二.网络规划模型 以下将对网络规划各步骤中所采用的模型、方法进 行简单地介绍，包括国外的发展和应用现状。 1.宏观经济模型。该模型主要用于预测规划期区域 的经济指标和区域内各小区与研究区域外进行的不同货 物的贸易量。 2.区域货运模型。区域货运模型用于预测区域内各 小区发生、吸引的货运量及在各小区之间的分布。 3.价值—重量模型。建立不同种类货物的重量和货 物价格之间的关系，将贸易量(货币)转换为货运量(吨)。 4.时间分布模型。预测不同货种不同时段的产生、 20 ppt课件 吸引量，输出分货种分时段的货运 OD量。
区域物流网络节点的选址应尽可能选择交通枢纽中 心地带，使节点与运输网络相适应，同时还要考虑节点 的经济合理性。常用的选址模型有数值分析法、重心法、 Kuehn-Hamburger模型和模糊评价法等。 根据网络节点功能的不同，可以将节点大致划分为 生产型物流中心、消费型物流中心和运输转运物流中心。 1.生产型物流中心指服务于产品生产的物流中心， 在供应链中它的上游是生产资料供应商，下游是商品、 产品批发商等，选址的基本原则是成本最小，不仅考虑 运输成本，还要考虑对于生产有着重要作用的其它因素。 2.消费型物流中心选址的基本原则在给定服务水平 (主要是指一定的服务时间ppt )物流中心可覆盖的客户数量 24 课件
5.模式分担模型。模式分担模型是运输规划中的关 键模型之一，用于预测货运模式分担率，输出分货种分 模式的货运OD量。 6.货物—车辆模型。将不同种类的货物量(t或者 t/km)转换为不同车辆类型的货车量(辆)，即运输OD量 (单位为辆)。 7.网络分配模型。网络分配模型和货运模式分担模 型一样是货运规划中最重要的模型之一，网络分配模型 和货运模式分担模型一样是货运规划中最重要的模型之 一。
