公路物流信息交易的安全分析

公路物流信息交易的安全分析 - 1 - 公路物流信息交易的安全分析 电子科技大学成都学院 邓礼全 赵鹏 摘要：公路物流信息交易过程存在着利用假身份证等假证件进行欺骗行为 的犯罪活动，后果常常导致货主或配货站的重大经济损失。本文从犯罪行 为的成因和后果进行了分析，提出了解决问题的方法，并介绍了当前比较 成熟的信息管理技术来防范欺诈行为的发生。

关键字：公路物流 信息交易 交易安全 一、国内物流货运市场概述 当前，我国公路通车里程已经超过了350万公里，其中高速公路通车里程为5万公里，公路货运量也有大幅度的增长，公路承担着全国80％的货运量的运输任务，预计2010年将达到160亿吨。已成为国民经济和社会发展提供运输保障的重要力量。在金融危机横扫全球的今天，国家已经把稳定经济作为政府在近几年的中心工作，而稳定经济的重要措施之一就是扩大投资尤其在基本建设方面的投资，因此我们又将迎来交通建设的黄金时期。 公路货运离不开货运市场，离不开货运市场的主体之一----配货站。配货站在货主与运输方之间发挥桥梁沟通作用，这是由于生产经营企业为集中精力搞好主业, 把原来属于自己处理的物流活动如运输、仓储、配送、流通加工等, 以合同方式外包给专业物流等第三方物流企业，以降低成本、提高服务水平。但生产经营企业与专业物流企业的联系目前绝大部分还是在大型货运市场完成的，因此公路货运交易市场的建设和规范化是公路物流发展的重点，货运市场实现了配货站经营场所的集中，增强了公路货运交易的服务能力，大大提高了货运交易的数量和质量。在北京、广州、成都等一、二线城市，大型货运市场的数量都在30个以上，交易的规模逐年扩大，目前通过货运市场完成的货运量已经超过整个公路货运量的60%。 虽然货运市场发展成绩显著，但存在的问题也很多，突出的一点是货运安全得不到保障，由于市场管理水平滞后，法制不健全，在公路货运业务中，配货站欺骗货主、运输方欺骗配货站等欺诈事件屡屡发生，后果是毁灭性的，有些货主、配货站可能因此而倾家荡产，奋斗多年的积累顷刻之间化为乌有，这与中央倡导的诚信社会、和谐社会极不合拍，迫切需要加以治理和改进。

二、公路货运市场信息交易流程 货运市场交易的参与者由三方组成：一是托运方，即货主，通常是生产经营企业，他们提供货源，需要在货运市场找到适当的承运人；二是承运人即运输方，这些承运人有大型运输公司，也有挂靠运输公司的运输个体户，目前运输个体户是承运人的主体；三是配货站公司，他们在托运人和承运人之间起着牵线搭桥的中介作用，有时候他们在托运人面前还充当承运人。 从事公路货代物流服务的配货站大部分一无货源，二无运输工具，依靠向托运人和个体司机提供货运信息赚取中介费用，这些中介机构从业人员文化素质低，处于原始的手工操作阶段，他们很多只有10多平方米的办公室，两三张桌子，一部电公路物流信息交易的安全分析 - 2 - 话或手机就组成了这样一个简陋的作坊式企业。 普通配货站在经营过程中没有规范的工作制度，随意性很大，但基本流程大同小异，其业务流程如下图1所示：

图1 公路货代交易方式示意图 （1）货主通知与其有合同关系的配货站表示有货发运外地，需要找车； （2）配货站根据货物吨位、体积等特点在市场上寻找合适车辆，寻找方式主要有两种：电话联系熟悉司机和在货运市场的小黑板上发布货源信息； （3）配货站代表货主与承运司机洽谈运价事项，谈妥运价后对司机进行身份核实； （4）对司机身份核实（背景调查）的主要方法是：问司机家人、亲属或保险公司电话，然后打电话核实并目测司机证件真假，显然这些方法非常简单和原始，司机很容易利用假证件蒙混过关。 （5）司机身份通过简单的审查后，配货站如是采用收取信息费为赢利模式的则签署派车单由司机和货主直接签署运输合同，司机或货主向配货站支付信息费；如果是挣取运费差价为赢利模式的，则由配货站和司机签署运输合同，配货站获取货主支付的运费与司机接受的运费差额。 （6）司机装货后进入运输途中，配货站每天和司机通话询问司机行程直到货物到达目的地。如果司机手机关机长时间联系不上，往往意味着司机私自把货拉走自行处理了，俗称“骗货”。

三、公路货运信息交易的欺诈现象及成因 根据上述物流信息交易的流程，可以看出在核实承运司机身份的过程中，存在审查的缺陷，给企图骗货的司机制造了机会。分析造成骗货的原因，存在以下几种情况： 1、货车司机的假证件多。由于长期跑长途，全国各地都可能去，路线不熟悉，货车司机常常违章驾驶，不时被交通警察罚款，为了减少罚款和扣分等处罚，很多货车司机通过各种手段准备了不少的假证件，包括：假身份证、假驾驶证、假行驶证和假车牌，甚至还有假保险证明，企图在警察处罚时蒙混过关，这些假证件在货运交易时也有可能被司机用于欺骗货主或配货站，从而给货运交易带来巨大的风险。 2、由于利益驱使的原因，在货运市场的配货站与司机联系时，不愿长期固定使用同一个货车司机，担心货主与货车司机熟悉后自行联系，断了自己的财路，

车主1 车主N 货源信息 公路货代 证件 中介费

货源 中介费

车源信息 货主1

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- 3 - 因此配货站通常情况下会有意地引入部分陌生司机，这就为骗货的发生创造了客观条件。 3、对承运司机的调查无法做到准确有效。传统上配货站对承运司机的背景调查主要是通过电话调查实现，由承运司机提供调查电话，配货站打电话问司机亲属、保险公司进行承运司机的身份核实。这种背景调查方法耗时、费力，可靠性很差，承运司机完全可能与他人联手欺骗货主或配货站。 4、承运司机进行骗货的成本低、收益高。承运司机不缴纳任何押金或抵押物，仅凭手中的假证件和编排好的谎言就能取得货主或配货站的信任，从而拉走货物，不能不使他们对货物发生兴趣，尤其是对高价货物的兴趣。强烈的诱惑使得有些承运司机铤而走险。司机承运一车货物价值几十万元甚至一百多万元，但骗货司机仅花几十元钱便可以伪造一套证件，获得货主信任后，即拥有了货物的控制权，比抢劫银行容易得多，即使被抓获获刑也轻得多。 5、犯罪嫌疑人不断变化作案方式，变更作案手法。传统的利用预先伪造的假证件手法由于很容易被识破已经被大多数犯罪嫌疑人弃之不用，取而代之的是一些花样更新、隐蔽性更强的诈骗手法。如：克隆身份证、驾驶证、行驶证、车牌（即证件记载的内容与公安部门的档案相符，但证件照片与持证人不符），并克隆与证件相符的车辆等，使货主或配货站防不胜防。 6、货主防范意识差，货主对车辆及其车主的了解是通过配货站而来，对配货站过分信赖，轻信配货站“我们用的都是熟车”承诺，无法辨别承运司机身份的真伪，就草草签订托运合同，给不法分子造成可乘之机。一旦发生了骗货事件，配货站就可能会选择关门歇业、逃之夭夭。

四、货运信息欺诈问题的解决 通过对货运市场信息交易过程骗货行为发生的原因分析，找出了问题的症结所在，针对这些问题，应该采取如下解决办法： 1、建立身份核实信息处理系统 对于配货站来说，要防止承运司机的欺骗行为，在物流信息交易中，一定要对司机、车主、车辆进行严格审核，要建立详尽、规范的内部操作机制，从接受货物、联系车辆、审验证件等源头入手，建立一整套规范的操作流程。可采用如下做法： （1）配货站通过权威认证中心将载有人、车信息的三证（身份证、驾驶证、行驶证）联合认证，及时甄别运输车辆及司机资料的真伪。当前可通过中国货运联盟或百度进行网上验证，这些网站通过对承运司机提供的证件信息和在网上提取的公安数据进行比较，可在数分钟内辨别证件的真伪，从而为配货站和货主提供交易依据。下图2是身份证、驾驶证、行驶证的验证结果图示：

图2身份证、驾驶证、行驶证验证示意图 公路物流信息交易的安全分析

- 4 - （2）货主和配货站可要求承运司机留下两个以上的固定电话（家庭电话、单位电话、保险公司电话）以及移动电话，以便进行充分核实； （3）配货站对承运司机、车主和货车现场摄影并存档，如果有承运司机采用克隆手段骗过认证后仍然把货私自拉跑时，这些资料将为公安部门破案追踪提供重要证据。 2、进行货运车辆的运输跟踪 在运输过程中如果能够及时准确知道运货车辆与货物的所在位置，将极大降低骗货风险。手机不仅仅具有通话功能，现在还可以将它当作一个GPS定位系统。利用承运货物司机的中国移动手机实现对司机的跟踪，从而达到对货物的追踪，防止骗货，当然这需要司机打开手机进行积极配合。下面简单介绍手机的定位原理： 中国移动手机定位是利用GSM移动通信网的蜂窝技术实现位置信息的查询，GSM无线通信网是由许多像蜜蜂蜂窝一样的小区构建而成的，每个小区都有自己的编号，通过手机所在小区的识别号就可以知道手机所在区域。目前手机小区定位技术尚在完善之中，但已可投入实用，市区精度范围200米，郊区精度1000米左右，随着移动公司基站的不断发展，相信精度会进一步提高。同时目前显示的地标名还在优化之中，随着进一步优化，地标将更加准确。 现在可以与移动公司进行联网建立一个车辆跟踪管理的信息处理系统，图3是这种系统的一个范本。利用这种信息系统能在最短的时间内发现骗货的发生，从而为公安部门破案提供依据，同时对企图骗货的司机也是一种威慑。

图3车辆跟踪管理示意图 3、发展保险业务 对于骗货风险，我们除了可以用现代化的技术手段来防止它，还可以利用保险为货主、配货站提供安全保障。骗货险一定程度上填补国内骗货和整车货物丢失风险保险的空白，它通过经济和技术的手段解决骗货这种严重危害我国物流市场健康发展的顽疾。 骗货险承保的风险具体讲就是在保险期间内，被保险人（配货站）接受托运人（货主）委托运送的货物在运送到收货地点卸离运输车辆前，发生整车货物失踪，同时通过身份证、行驶证等证件验证的承运车辆及司机也发生了不明原因的失踪，经公安机关认定属于经济诈骗性质案件的，依照国家法律以及被保险人（配货站）、