路基工程质量通病

路基工程质量通病及防治措施一、路基外观质量病害及防治路基因经受各种自然因素的长期影响，承受车辆荷载的重复作用，并且由于路基所经过地区的地形、地质及水文地质等条件的影响，路基在使用过程中常产生各种病害。

主要有：路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向裂缝；路基滑动或者边坡滑塌。

二、路基沉陷1、路基沉陷是指路基在垂直方向产生较大的沉落，从而引起局部路段的破坏，影响车辆通行能力以及行车的舒适性。

2、原因分析：路基沉陷有两种：一是路堤的沉落；另一是地基的沉陷，内容如下：①路堤的沉落：因填料选择不当，填筑方法不合理，压实不足，在荷载和水、温度综合作用下，堤身向下沉陷。

②地基的沉陷：原地面为软弱土层，如泥沼、流沙或垃圾堆积等，填筑前未经换土或压实，发生地基下沉，侧面剪裂凸起，引起路堤下陷；软弱土层未进行预压，或预压荷载不足和预压沉降不稳定就开始卸载、路面施工，引起工后沉降。

3、防治方法：①注意选用良好的材料，分层填筑、分层夯实；严禁用腐植土或有草根的土块，并及时排除流向路基的地面水或处理好地下水。

②填石路基从下而上，应用由大到小的石块认真填筑，并用石渣或石屑填空隙。

③原地面为软弱土层时，路堤高度较低的，应挖除非适用材料换填良好的材料并用加筋体予以加固；路堤高度较高的可采用打碎石桩、水泥搅拌桩、水泥桩等复合地基的形式加固地基，提高地基承载力。

④应按设计要求，对软弱土层进行等载或超载预压，并直至沉降稳定后，再进行路面施工。

三、路基边坡的塌方1、路基的塌方是山区常见的路基病害，根据其形成的条件及原因，一般可分为：剥落、碎落、滑坍和崩塌等形式。

2、剥落：是指边坡表土层或风化岩表面，在湿热的作用下，表面发生涨缩的现象，从而引起零碎薄层从边坡上脱落下来。

1）防治方法：①搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡。

②加固边坡，如种草、铺草皮或植树。

③对于风化的软质岩层，可采取TBS绿化防护，或修建干砌、浆砌片石护面墙。

④整修边坡，及时清除可能滑坍的土石方。

路基工程施工质量通病及防治1 填土路堤沉降量过大1. 现象路堤用细粒土填筑时，由于各种因素的影响，在路基完工后产生较大的沉降，运营后更为严重，出现各种路基病害，如路肩宽度不足、不能保持道床的稳定等，给线路养护维修带来很大的困难，甚至危及行车安全。

2. 原因分析（1）地基处理不当。

路基填土的压密下沉包括填土本身的压密下沉和在填料土体重力作用下地基的压密下沉。

地基在路基填筑前，如果没有进行认真的施工调查，没有针对不同地质和水文状况，按照设计文件和规定的要求制定出相应的措施，那么在路基填筑后，地基的沉降将造成路基产生较大的沉降。

（2）路基填料压实密度不足。

路基压实密度的平均压实系数达0.9 ，其工后下沉约0.1% ，或者可按经验公式S（mm）=h 2。

估算工后沉降量，其中h 为填土高度，以m计。

压实系数为0.85时，下沉量约为0.5%〜1%。

但是在施工过程中，施工方法选择不当、工艺不细、填料的含水量控制不当、压实机械的选择或操作上存在问题，都会造成路基压实密度达不到设计和规范规定的要求。

（3）填料的鉴定与选择。

施工准备阶段对于取土场的填料进行取样试验时，取样的方法不当，不能真实地反映取土场的实际情况，或者取土的范围超出了取样试验的范围而又未及时补作试验并根据试验结果及时调整路基填筑施工的工艺参数。

（4）没有根据填料的不同类型选择不同的试验段进行填筑前的摊铺压实工艺试验、确定主要工艺参数，而是用一种填料的摊铺压实工艺参数代替全部，简化了施工工艺，以致造成填料压实密度不足。

3. 防治措施（1）路基基床以下及路基基床在填筑前均应选择试验段作摊铺压实试验，确定主要工艺参数，作为指导施工的依据；当填料性质发生变化时，应重新试验。

（2）路基摊铺压实应按四区段八流程作业方式作业。

碾压时，各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于2m ；纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m ;上下两层填筑接头应错开不小于3m 。

路基工程质量通病及防治措施路基工程质量通病及防治措施在道路建设中，路基是十分重要的一个环节，如果路基工程质量不过关，将会给道路使用带来诸多问题，甚至会导致道路危险，影响人民的出行及生活。

本文将针对路基工程中常见的质量问题进行讨论，并提出相应的解决措施。

1. 断面不合格道路断面是指路面与路基交接处的位置，在道路建设中非常关键。

常见的断面不合格问题主要是高度不合格、结构不合格等。

针对这种情况，工程质量管理人员应及时发现问题，认真核查并指导修正。

同时，对工程施工过程中的各项工作要进行仔细排查，确保断面的合格性。

2. 地基不牢固地基不牢固的问题通常是由于地质条件不良而引起的。

解决这个问题，需要做到以下几点：首先，要做好工程地质勘探工作，认真研究地质条件，制定相应的施工方案，确保地基的结实。

其次，要加强对施工工序的管理，任何违规操作和随意改变施工方案的行为必须受到惩罚。

3. 地面不平整地面不平整是导致道路使用过程中产生问题的一大因素。

在施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，保证满足道路工程质量标准。

其中，铺设沥青时应按要求进行重复压实，千万不能滥竽充数，影响道路使用效果。

在地面高度设计时，需要细心认真，严格按照要求进行测量和计算，确保地面高度平整。

4. 路基渗水路基渗水对道路功能和使用带来的影响非常大，严重的话还可能导致道路塌陷或者产生严重的裂缝。

处理路基渗水的问题，需要从以下几个方面入手：(1) 在施工之前，要进行充分的地质勘探和研究，认真分析水文环境和岩土工程条件，合理设计地基结构。

(2) 做好路基防水层的施工工作，按照技术标准和规范进行铺设，确保防水层质量。

(3) 对于路基渗水的情况，需要及时处理，不可拖延。

可以采用加固草皮、注浆等措施来保证路基结构稳定。

以上就是路基工程中一些常见的质量问题和相应的解决措施。

最后再次强调，道路施工需要高度重视工程质量问题，建立健全的工程管理体系，加强对施工人员的培训和考核，提高工程施工的效率和质量，让人民群众得到更好的道路服务。

路基工程质量通病1、基底不按规范认真处理，如不进行排水疏干、挖除换填、地表压实等。

2、横向斜坡上填路堤不认真挖台阶，甚至陡坡路堤也不挖，或是虽然挖了但台阶宽度不够，形成人为的滑动面，出现路基横移，下挡墙挤裂。

3、路基填料不合格，采用不同类土混填。

特别用严重风化的软石、粘土、粉粘土和有机土填基床。

4、填料中石块尺寸过大，甚至达1米以上，造成很多很大的空隙，使路堤上部陷落下沉。

基床表层填有15厘米以上石块。

5、路基面不坚实，不平整。

非渗水土路面无路拱、站场无横向排水坡。

路肩不顺直，肩棱不明显。

6、路堤不按要求分层填筑压实，或分层过厚，或碾压不足，或含水量不当。

特别是路肩和边坡不密实，没有用45度碾压法压实路堤靠边坡的两侧。

7、边坡不平顺。

有的中间鼓肚，有的上宽不够时垂直码砌路肩。

石质路堤边坡石块过大，乱石狼藉，不认真码砌。

8、路堑开挖不是从上至下而是掏底开挖。

石方开挖接近坡面时不控制药量，造成边坡参差不齐，破碎不稳。

边坡上的坑穴、溶槽不及时嵌补。

9、堑顶天沟、引水沟不先行施工，土质不及时铺砌，排水不畅，造成边坡坍塌。

10、路堑挡护不平顺，里出外进。

路基侧沟和路肩线不随线路中心和路肩标高走，蛇形弯曲，高低起伏。

路肩硬化面或侧沟内缘高出路基面，使路基积水或排水不畅。

11、缺乏对路基挡墙，特别是路肩下挡墙质量的严格监控。

如基础没有落在可靠的基岩上，没有清理基底表面风化松软土石，浆砌圬工质量不符合要求，容易发生挡墙开裂、移位、变形和坍垮，危急铺架和行车安全，甚至发生断道事故。

12、路肩挡墙的帽石表面粗糙难看，高低起伏，里出外进。

帽石压住墙身沉落缝，发生开裂。

挡墙栏杆不顺直。

13、挡墙和护墙背后的墙后不按设计认真施做隔离层、反滤层和墙顶封闭层。

泄水孔乱设少设，路堑挡墙路肩标高处无泄水孔。

泄水孔前后不通，孔不成型，孔内无排水坡，仅在表面做成孔口，形同虚设。

14、抗滑桩不采用跳开法隔根施工，而是连续开挖，下挖过程中没有作好地质记录，不认真核对滑动面。

路基工程质量通病及预防措施（1）质量通病高填土下沉高填土路基下沉的主要原因有：①原地基承载力差、土质天然密实度低，加压时具有较大变形和可压缩性；②填土不均匀，压实指标难以确定，导致施工压实不匀，造成路基沉降不均匀；③路基防护工程不同步和防护工程不完善，造成填土路基损坏；④路基防水和排水设施不完善，造成路基进水和软化；⑤施工安排晚，自然沉降期不够。

（2）预防措施①做好地基处理：对于原地基承载力不够的地段和淤泥层，先清除原土、淤泥层，换填承载力高的土料。

②填筑同一段路基时，选用同一种填料。

不同性质的土分别填筑，不得混填。

以透水性较小的土填筑于路堤下层时，做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

每种填料层累计总厚度不小于0.5m。

填筑时，按路面平行线分层控制填土标高，并严格控制土含水率，压实度按试验路段路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。

在路基两侧埋设标尺杆，每填一层土，都挂线检查厚度。

采用“小段薄层上土、机群作业、当日成型”的经验，用平地机平整填土，用洒水车洒水，保证土的含水量。

碾压时，在常规的施工和压实检测基础上，为提高高填路基的压实均匀性和稳定性，减少后期沉降，对高填路基分1.0m一层用冲击压路机进行压实。

对于不均匀沉陷，还可采用土工格栅来提高路堤的稳定性。

每0.5～1.0m厚全幅、全段铺一层。

③雨季施工时，防护工程应及时施作，使防护真正起到作用。

对暂时不能防护的路基，对超宽部分先不刷坡。

一旦土路堤被雨水冲刷，必须彻底、完全的处理，不留隐患。

④做好防排水设施。

在施工过程中，加大对防水、排水的投入。

路基施工前，先做好排水设施，并在整个施工过程中，保持排水通畅。

⑤合理安排工期。

对高填土路基段，先安排，先施工，先完成，确保高填土路堤有1年以上自然沉降期，就能消除总体沉降的60%～70%，有利于路堤的后期稳定。

一、质量管理目标本工程质量目标为：确保一次性验收合格，确保成都市结构优质工程，四川省建筑工程“天府金杯”，争创中国建筑工程“鲁班奖”。

3.2、路基工程质量通病与防治3.2.1、CFG桩软基处理3.2.1.1、堵孔现象：导管已提升很高，导管底口埋入混凝土接近1m。

但是灌注在导管中的混凝土仍不能涌翻上来。

危害：造成灌注中断，易在中断后灌注时形成高压气囊。

严重时，易发展为断桩。

原因分析：（1）由于各种原因使混凝土离析，粗骨料集中而造成导管堵塞。

（2）由于灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已初凝，增大了管内混凝二卜下落的阻力，使混凝土堵在管内。

预防措施：（1）灌注混凝土的坍落度宜在18～22cm之间。

并保证具有良好和易性。

在运输和灌注过程中不发生显著离析和泌水。

（2）保证混凝土的连续灌注，中断灌注不应超过30min。

治理方法：灌注开始不久发生堵管时，可用长杆冲、捣或用振动器振动导管。

若无效果，拔出导管，用空气吸泥机或抓斗将已灌入孔底的混凝土清出。

换新导管，准备足够储量混凝土，重新灌注。

3.2.1.2、窜孔在饱和粉土、粉细砂层中成桩经常会遇到这种情况,打完X号桩后,在施工相邻的Y桩时,发现未结硬的X号桩的桩顶突然下落,当Y 号桩泵入混合料时,X号桩的桩顶开始回升,此种现象称为窜孔。

发现窜孔的条件有如下三条：（1）被加固土层中有松散饱和粉土、粉细砂；（2）钻杆钻进过程中叶片剪切作用对土体产生扰动；（3）土体受剪切扰动能量的积累,足以使土体发生液化。

由于窜孔对成桩质量的影响,施工中采取的预控措施：（1）采取隔桩、隔排跳打方法；（2）设计人员根据工程实际情况,采用桩距较大的设计方案,避免打桩的剪切扰动；（3）减少在窜孔区域的打桩推进排数,减少对已打桩扰动能量的积累；（4）合理提高钻头钻进速度。

3.2.1.3、断桩断桩，是指CFG桩成桩后，桩身混凝土面不连续，中间有垂直于桩中心轴线的开裂或间隔。

断桩是CFG桩最大的质量事故。

断桩的原因有很多，主要有：（1）施工保护不够，有大型工程机械在强度未达到的CFG桩区域运行，使桩被压断或把桩头压碎；(2）长螺旋钻机的排气阀被堵；（3）灌注混凝土时，混凝土灌注供应不及时；（4）地质原因，地下水丰富，易产生断桩；（5）拔管和泵送混凝土配合不和谐；6）桩间土开挖时，挖掘机碰撞桩头、截除桩头时人为的破坏都易造成浅层断桩。

路基工程质量通病治理方案一、路基工程质量通病1.平整度不达标：路基施工中，由于施工机械的不合理操作或施工人员技术不过关，导致路基的平整度不达标，出现高低不平的情况。

2.排水不畅：路基在施工过程中，由于排水设计不合理或者施工质量不过关，导致路基排水不畅，容易出现积水现象。

3.路基压实不达标：路基压实是保证路基工程质量的重要环节，但是由于施工机械的不当使用或者材料的质量问题，导致路基压实不到位。

4.边坡稳定性差：路基边坡在施工完成后，由于施工工艺问题或者地质条件等原因，导致边坡稳定性差，容易出现滑坡、坍塌等问题。

5.荷载能力不足：路基工程在设计时未考虑到实际交通流量或者未按要求使用合适的材料进行施工，导致路基的荷载能力不足，出现破损或沉降的现象。

二、路基工程质量通病治理方案1.加强施工管理：对施工单位进行严格管理，严格控制施工人员的质量要求，提高施工工艺的规范性和科学性，倡导“文明施工”。

2.严格材料管理：对路基施工中使用的材料，进行严格把关，确保材料质量符合国家标准，杜绝假冒伪劣产品。

3.加强监督检查：加大对路基工程施工质量的监督检查力度，对施工中的平整度、排水情况、压实质量等进行严格检测，及时发现和处理质量问题。

4.强化施工人员技术培训：路基施工中的人为因素是导致质量问题的一个重要原因，因此要加强对施工人员的技术培训，提高施工人员的技术水平。

5.优化设计方案：在进行路基工程设计时，要充分考虑施工条件和地质情况，采用合理的设计方案，确保路基工程的稳定性和荷载能力。

6.加强信息公开和监督：在路基工程施工过程中，要建立规范的信息公开和监督制度，提高社会监督和舆论监督的力度，倡导“阳光施工”。

7.强化质量管理意识：对路基工程施工单位和施工人员进行质量管理的教育和培训，提高他们的质量管理意识，树立“质量第一”的理念。

8.定期维护和检修：对已经竣工的路基工程，要根据使用情况和地质条件，定期进行维护和检修，确保路基工程长期稳定和安全使用。

路基工程质量通病及防治措施随着交通运输的发展，道路建设变得越来越重要。

而道路建设的核心就是路基工程，它可以说是道路施工的基石。

然而，在路基工程施工过程中，经常会出现各种质量问题，影响道路的使用寿命和安全性。

下面将列举一些常见的路基工程质量通病并提出相应的防治措施。

1.路基沉降路基沉降是指路基土地沉降或下沉的现象，主要原因是土壤的不均匀沉降或压实不良。

如果路基沉降过大，会导致路面下陷、路面损坏，甚至给行车带来危险。

防治措施：-在施工前，进行充分的地质勘察，了解路基土层情况，合理设计路基处理方案。

-采用合适的土质改良技术，对土壤进行加固，提高土壤的承载能力。

-严格控制土壤填筑的湿度和压实度，确保土壤的均匀性和密实度。

2.土质膨胀土质膨胀是指土壤含水量增加导致体积膨胀的现象，主要是由于土层中含有可吸水性较高的黏土。

土质膨胀严重时会引起路基变形，对道路使用产生较大影响。

防治措施：-在设计阶段，充分考虑到土壤的膨胀性质，采用合适的处理方法。

可以选择在路基下方设置排水管道，以减少土壤膨胀带来的影响。

-加强路基填土与基础层之间的附着力，通过加固处理或改良土壤，减少土壤的膨胀性。

3.路基坍塌路基坍塌是指路基土体发生失稳或坍塌的现象，主要是由于土壤自身力学性质较差或施工工序不当导致。

路基坍塌会导致路面下陷或路基边坡崩塌，严重时可能影响车辆行驶安全。

防治措施：-加强施工监管，确保施工工序的合理性和稳定性。

-对路基土体进行可靠的地质勘察，了解土质情况，根据实际情况采取合适的加固措施。

-在设计阶段充分考虑土壤的稳定性和承载能力，合理确定路基的结构和厚度。

4.地基沉降地基沉降是指路基上的地基土层在长时间使用过程中发生的沉降现象，主要是由于地基土层的固结沉降造成的。

地基沉降会导致路基的变形和破坏，使道路施工质量下降。

防治措施：-在施工前进行地质勘察和固结性试验，了解地基土壤的沉降特性，确定合理的设计参数。

-采用适当的地基处理技术，提高地基土壤的承载能力。

..路基工程质量通病与防治措施路基填筑一、路基沉陷1、现象路基局部路段在垂直方向产生较大的沉落，形成坑塘和裂纹或因地基沉降路基整体下沉。

2、原因分析〔1〕填筑前对基底没有处理，如：对基底外表的杂草、有机土、种植土及垃圾等没有清理，对耕地和土质松散的基底在填筑前没有压实。

〔2〕路基填料选择不当，如采用粉质土或含水过高的粘土等填料，不易压实。

〔3〕不同土质的材质没有分层填筑，而采用混合填筑。

〔4〕压实机械选择不当或压实方法不对，压实遍数缺乏等形成压实度不够或压实不均匀。

〔5〕路基下存在软基，路基填筑前没有对软基进展处理，在路基自重作用下，软基压缩沉降或因承载力缺乏向两侧挤出，引起路基沉陷。

〔6〕软基虽经处理，但因工期较紧，沉陷时间缺乏，引起工后沉降过大。

3、预防措施〔1〕填筑前应对基底进展彻底清理，挖除杂草、树根，去除外表有机土、种植土和垃圾，对耕地和土质松散的基底进展压实处理。

〔2〕宜选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，当采用细粒土时，如含水量超过最正确含水量两个百分点以上时，应采取技术措施进展处理。

〔3〕用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类材料，不得混填。

土方路基应分层压实，每层的压实厚度以试验段数据为准，基床面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm，压实机械的功能及碾压遍数应经过试验确定。

二、路基边坡滑塌1、现象路基边坡塌陷或沿某滑裂面滑塌2、原因分析〔1〕路基边坡坡度过陡，尤其在路基填土高度较大时，未进展滑裂验算。

〔2〕路基边坡没有同路基同步填筑。

〔3〕坡顶、坡脚没有做好排水措施，由于水的渗入，填土聚力降低，或坡脚被冲刷掏空。

〔4〕位于沿河，鱼塘地段的路基，由于未采取防护措施，长期受水浸淹和鱼蚕食，使路基坡脚和边坡逐渐侵蚀，造成坍塌。

3、预防措施〔1〕路基应按设计要求或有关规要求的坡度放坡。

如因现场条件所限达不到规定的坡度要求时，应请设计进展验算，制定处理方案，如采取反压护道，砌筑挡墙，用土工合成材料包裹等。

道路工程质量通病与防治措施道路工程质量是关系到公共安全和经济发展的重要问题，但是在实际的施工过程中，存在着很多的质量问题，这些质量问题是道路工程中的通病，需要我们认真对待并采取相应的防治措施，以确保道路工程的质量和安全。

一、道路工程质量通病1.工期滞后：很多道路工程在施工中存在工期滞后的问题，这是由于施工单位对工程进度控制不足、组织协调不力等原因引起的。

2.质量不稳定：道路工程施工中常出现的质量问题有：沉降、路面不平整、水泥渗漏、路基不稳定等，这些问题可能会导致车辆行驶时出现危险，影响道路使用效果。

3.施工安全问题：道路施工过程中，很容易存在落石、坍塌、挖掘过深等安全问题，这些问题可能会导致人身伤亡或者财产损失。

二、道路工程质量防治措施1.从招投标开始就要把质量考虑进去：在进行道路工程招投标过程中，应该注重施工企业的质量管理体系、工程质量记录等方面的评估，选择优秀的施工企业来承担工程。

2.强化现场质量管理：在施工过程中，应该对各个工序进行全面、细致的质量检查，在现场加强质量管理，发现问题及时进行整改和改进。

3.加强施工安全管理：道路工程施工过程中，要注意施工现场的安全，设立安全防护措施，定期对施工场所进行安全检查。

4.完善监管机制：在工程建设过程中，监管部门应当密切关注工程进展情况，定期进行现场检查，对发现的问题进行及时处理和整改。

5.强化技术培训：对施工人员进行技术培训和考核，提高他们的技术水平和质量意识，确保工程质量。

三、结论道路工程是城市基础建设中的重要组成部分，其质量安全关系到人民群众的出行安全和经济发展。

因此，在道路工程建设过程中，应该始终注重质量安全，采取一系列防治措施，确保施工质量和安全，为人民提供更好的道路公共设施。