LNG储运过程中BOG的回收— 一个不容忽视的课题
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LNG储运过程中BOG的回收——一个不容忽视的课题
LNG储运过程中BOG的回收
——一个不容忽视的课题
饶孝柱
广 东 油 气 商 会 中国海洋石油南海东部公司
高级顾问 原总工程师
目录
前言 传统大中型LNG接收站，BOG处理方式 ——再冷凝法（四种工况） LNG卫星站和小型加注站BOG的处理方式 ——直接注入低压管网法 BOG回收创新方案 ——BOG压缩机+低温高压储罐处理工艺
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前言
LNG是清洁、环保、方便的能源，已为世人共识 。
相对煤炭而言，每燃烧1.0吨可减排二氧化碳 3.5吨。
所以人们一致认为二十一世纪是天然气大 发展的时代。
然而LNG也是一把双刃剑，甲烷如果直接排放到 大气中，其温室效应是二氧化碳的21倍；因此， 工程师、专家们研发了行之有效的BOG回收处理 的工艺措施：如再冷凝法和注入低压管网法。
前言
但是再冷凝工艺和直接注入低压管网工艺需 要一定的外部条件，也就是，稳定的气化外输 量或附近有低压气用户。
然而目前我国除6座 已投产的大型LNG接收站具有完善的BOG再 冷凝处理措施，已投产的1000多座LNG卫星 站及LNG汽车加注站中约有一半不具备BOG 处理的各种条件，因此他们在接卸和运作过程 中必须向大气排放约1-2％的天然气（这种现 象在国产LNG用户中更为突出），这不仅造 成了经济损失，更严重的是污染了大气。
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传统大中型LNG接收站，BOG处理方式 ——再冷凝结法
将BOG通过BOG压缩机与LNG通过潜液泵送入 再冷凝器中混合（通常为0.7Mpa）； 在再冷凝中的LNG压力为0.7Mpa。
处于过冷状 态，可以使蒸发气（BOG）再冷凝为LNG； “混合”LNG经高压泵后气化外输； 再冷凝法，可以充分利用冷能，以节省能耗； 再冷凝法重要的条件是必须有经常性外输气化 LNG可利用，否则BOG只能排空或烧掉。
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LNG卸船模式下的NG输出
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保持模式下的NG输出（非卸船）
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保持模式下的零输出（非卸船）
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LNG卸船模式下的零输出
结论：再冷凝法在接收站零输出的情况下，仍存在着放空和进火炬的工况。
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LNG卫星站和小型加注站BOG的处理方式 ——直接注入低压管网法
LNG卫星站和小型加注站BOG处理是一个难以解决 的课题，其主要原因： 气槽（资源气）卸车时经常为0.5-0.6MPa（温度 约-135℃） 卫星站、加注站不具备适宜的接卸设备； 接卸操作不规范 接卸过程中时有放空和卸不净的现象发生（一般 损失200-300kg/车次） 运营过程中当储罐压力≥0.65MPa时将直接向大 气排放BOG 10
典型LNG槽车卸车工艺（一）
若储罐压力高于槽车打开气筒阀使压力平衡； 用增加气化器卸车，以减少低温泵使用频率； 适时利用上进液方式，以减少储罐压力升高； 当槽车液位低至低温泵设计吸入高度，应停止 从槽车进液，改用储罐LNG，经自增压气化器 从槽车进液，改用储罐LNG ，经自增压气 ，送到槽车直至将槽车液全部排空； 这是槽车压力大约为0.6-0.65Mpa,约有余气 这是槽车压力大约为0.6-0.65Mpa,约有余气 300-350立方米，（约200kg-300kg天然气） 立方米，（约200kg-300kg 供气方多数要求放空，这不仅造成浪费，更重 供气方多数要求放空，这不仅造成浪费，更重 要的是对环保产生恶劣的影响。
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典型LNG液化天然气槽车卸车及运营时BOG处理工艺图（二）
调压计量
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