堆载预压法处理道路软基加固机理简析

理正公路软基堆载预压处理说明书理正公路软基堆载预压处理说明书一、前言公路工程中，软基地层的处理是非常重要的环节之一。

为了保证公路的安全、稳定和持久性，软基地层的预压处理是必不可少的工作。

本说明书旨在介绍理正公路软基堆载预压处理的方法和流程，帮助工程人员正确理解和操作预压处理工作。

二、软基堆载预压处理的意义和目的1. 消除地基的沉降和不均匀沉降，确保公路的平整度和舒适性；2. 提高地基的承载力和变形能力；3. 预压处理是软基地层加固的有效措施，可以减少工程建设中的沉降和沉降引起的破坏，节约维修成本。

三、软基堆载预压处理的步骤1. 地质勘探和设计：对软基地层进行详细的地质勘探，确定软基地层的类型、分层及厚度，设计预压处理的参数和方案；2. 材料准备：根据设计要求，准备好预压处理所需的材料，包括土方料、水泥等；3. 基坑开挖和基础处理：根据设计要求，开挖基坑，清除表层杂物，进行基础处理工作，确保基础的结实稳固；4. 预压处理施工：按照设计要求，将土方料逐层均匀铺装在基础上，采用预压处理设备施加适当的荷载，压实土方料，并保持一段时间；5. 监测和调整：在预压处理的过程中，及时进行监测，记录沉降和变形情况，并根据监测结果进行调整，确保预压处理的效果；6. 后续工作：预压处理结束后，进行地表恢复和其他相关工作，使工程达到设计要求。

四、软基堆载预压处理的注意事项1. 预压处理工作应严格按照设计要求和规范进行，不能随意增减荷载；2. 水泥的使用量应控制在合理范围内，过多或过少都会对预压处理效果产生不良影响；3. 预压处理期间，应加强监测和管理，及时调整荷载，避免过度变形和破坏；4. 预压处理结束后，应进行恢复和维护工作，保持软基地层的稳定性。

五、软基堆载预压处理的经济效益和社会效益1. 预压处理是一种有效的软基地层加固方法，可以提高地基的承载力和稳定性，减少公路工程的沉降和变形，延长公路使用寿命；2. 预压处理可以减少公路工程的维修成本，节约人力物力资源；3. 预压处理可以提高公路的平整度和舒适性，提供更好的行车环境，减少交通事故发生率。

堆载预压法处理软基沉降实测与理论计算分析李少和1，黄曼2，林群仙1（1.浙江工业职业技术学院建筑工程分院，浙江绍兴3120002；2.绍兴文理学院土木工程学院，浙江绍兴312000）摘要：鉴于沿海地区饱和软粘土具有高压缩性、强度低等特点，修建公路工程中地基的沉降变形不能满足工后要求，因此必须对地基进行处理，以便满足工程需要。

文中以一个塑料排水系统的堆载预压法工程实例实测资料与沉降理论公式的计算，分析两者的差异以及造成的原因，提出有益的结论供相似工程借鉴。

关键词：软土地基；堆载预压；工后沉降；理论计算中图分类号：TU470文献标识码：A文章编号：1001-7119（2015）09-0093-04Soft Foundation Settlement Measurement and Theoretical Calculation AnalysisUsing Stack Preloading Method TreatmentLi Shaohe 1，Huang Man 2，Lin Qunxian 1（1.Department of Construction Engineering ，Zhejiang Industry Polytechnic College ，Shaoxing 312000，China ；2.College of Civil Engineering ，Shaoxing University ，Shaoxing 312000，China ）Abstract ：In view of the coastal areas of saturated soft clay has high compressibility,low intensity,Thesettlement of building foundation in highway engineering deformation can not meet the requirement of the after work,so you must to deal with foundation,in order to meet the needs of the project.This paperwith a plastic drainage system stack preloading engineering examples,the measured data and subsidence theoretical formula calculation,to analyze the differences and reasons,put forward useful conclusions provide reference for the similar engineering.Keywords ：soft ground ；stack preloading ；post-construction settlement ；the theoretical calculation收稿日期：2015-06-10基金项目：国家自然科学基金资助项目（41302257）；浙江省自然科学基金资助项目（LQ13D020001）；绍兴市科技局项目（2012B70025）。

几种道路软基处理方案的比较软基处理方法分类有置换法、排水固结法、复合地基法、灌入固化物法、振密、挤密法以及加筋法等。

结合具体地质条件进行选择，本次比较的软基处理工法有：堆载预压法、真空联合堆载预压法、深层水泥搅拌桩、低强度桩、管桩等。

①、堆载预压堆载预压法的基本原理：在软土地基中插入竖向排水体（塑料排水板或袋装砂井），通过堆载荷载预压，孔隙水通过竖向排水体排出，加快土体固结，从而提高地基土的性能。

塑料排水板堆载预压处理标准横断面图堆载预压法的优点：a、通过堆载预压后，地基土固结并形成硬壳层，运营期沉降均匀。

b、由于土体性质得到改善，在城市道路工程中，管线基坑开挖时不会产生滑塌，保证施工安全，降低造价。

c、堆载预压工法造价低廉。

堆载预压法的缺点：a、该法施工工期长，沉降收敛慢，堆载期一般为12个月，若在雨季施工，降雨量大的地区，影响堆土速度，施工周期甚至更长。

b、该法需要大量的堆载土，堆载土的厚度一般不低于5m，土方来源困难，卸载后需弃方。

c、由于堆载高，容易发生失稳，有时需要设置反压护道。

d、堆载荷载施加时，应分级施加。

雨季施工时，堆载速度受到影响，进一步延长工期。

②、真空联合堆载预压该法的基本原理：在软土地基中插入竖向排水体（塑料排水板或袋装砂井），通过抽真空和堆载荷载预压，孔隙水通过竖向排水体排出，加快土体固结，从而提高地基土的性能。

真空联合堆载预压处理标准横断面图真空联合堆载预压法由于施加80kpa的负压，代替了将近4.5米的堆载荷载，无需卸载，再加上沉降土方荷载，处治效果更好。

真空处理时，位移向道路中心，不会失稳，堆载速度快。

真空堆载预压法的工期一般为6～7个月，施工周期相对于堆载预压法要短。

该工法既有堆载预压的优点，又能很好的克服堆载预压法的缺点。

但是该工法要求控制好施工中的每个环节以及监测的每个环节，才能达到预期的效果。

适用范围：不含有透水夹层，地质纵横向变化不大的深厚软土地基。

③、深层水泥搅拌基本原理：深层搅拌法是通过特制的机械——各种深层搅拌机，沿深度方向将软土与固化剂（水泥浆，外加一定量的掺和剂）就地进行强制搅拌，使土体与固化剂发生物理化学反应，形成具有一定整体性和一定强度的水泥土加固体，沿深度方向形成的该加固体成为深层搅拌桩，深层搅拌桩与天然地基组成深层搅拌桩复合地基。

有约束边界的堆载预压法加固软基施工工法有约束边界的堆载预压法加固软基施工工法一、前言软基处理是土木工程中一个重要的环节，通过加固软基能够提高地基的承载力和稳定性。

有约束边界的堆载预压法加固软基施工工法是一种常用的软基处理方法，本文将对该工法进行详细介绍。

二、工法特点有约束边界的堆载预压法加固软基施工工法是在软基表面布设约束边界和加固桩，通过施加预压载荷进行处理。

该工法具有以下几个特点：1. 包含约束边界的布设，可以限制软基侧向变形，提高加固效果。

2. 采用预压载荷，能够改善软基承载力，增加软基的稳定性。

3. 适用于各种软基类型，包括黏土、淤泥土、砂质土等。

4. 施工工期短，成本相对低廉，施工效果稳定可靠。

三、适应范围有约束边界的堆载预压法加固软基施工工法适用于各种软基状况，尤其适合应用于潮湿、易液化和软化的地区。

该工法通常应用于复杂软基的基础设施工程，如建筑物、桥梁、堤坝等。

四、工艺原理有约束边界的堆载预压法加固软基施工工法是基于约束边界和预压载荷的原理进行处理。

首先，通过测量和分析软基的性质和变形特点，确定施工工艺参数。

然后，在软基表面布设约束边界，常用的约束边界形式有槽槽边界、浅槽边界、挤土边界等。

接下来，施工人员根据工程实际情况选择合适的加固桩材料和规格，将加固桩固定在约束边界上，并施加预压载荷。

预压载荷的大小通常根据软基的承载力和变形特性来确定，通过预压载荷的施加，能够改善软基的承载性能和稳定性。

五、施工工艺有约束边界的堆载预压法加固软基施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 确定施工工艺参数，包括约束边界类型、加固桩材料和规格、预压载荷大小等。

2. 准备施工现场，清理软基表面，确保施工区域的平整和整洁。

3. 布设约束边界，按照设计要求在软基表面进行约束边界的布设，常用的方法有挖槽、打桩等。

4. 安装加固桩，根据设计要求将加固桩固定在约束边界上，确保加固桩和约束边界之间的紧密连接。

5. 施加预压载荷，根据设计要求施加预压载荷，通过加载设备控制预压载荷的大小和施加时间。

路桥过渡路段软基处理技术浅谈桥头过渡段含结构物路段软基处理的常用方法有堆载预压方法、真空预压方法、袋装砂井等排水固结法，粉喷桩复合地基、CFG 桩复合地基、粒料桩复合地基等复合地基法。

各处理方法都有自己的加固机理，不同加固机理使地基在沉降量和变化规律上都有差异。

一，排水固结法排水固结法是处理含结构物软基路段的常用方法之一，它包括堆载预压法和真空预压法。

1，堆载预压法堆载预压方法是堆载预压排水固结法的简称，该方法是在上部荷载作用之前，对天然地基施加荷载预压，同时，采取一些措施加速土中水的排出，促使土体孔隙的减小，逐渐固结，从而达到提高软土地基承载能力、减小工后沉降的目的。

由于堆载预压方法的施工工艺简单、造价低，目前是高速公路含结构物软基路段处理的常用方法，如广东沿海高速公路台山段。

只要设计得当、认真施工、预压时间充裕，堆载预压方法可以达到比较理想的处理效果。

在堆载预压方法中，根据工程允许工后残余沉降量（简称工后沉降，即在施工完成到工程要求的使用期内所发生的沉降，高速公路软基的工后沉降一般按使用15年计算）的要求，可以采用等载预压排水固结法（又称等载预压法）或超载预压排水固结法（又称超载预压法）来加固地基。

堆载预压方法加固软土地基的原理是，在实际工作荷载作用（高速公路为路面施工）之前，依据排水固结原理，将相等或大于设计的荷载堆积在地基上，使地基软土内孔隙水缓慢排出，逐渐固结，有效应力不断增加；地基在压密变形过程中，承载力得到提高，同时，减小了地基工后沉降。

高速公路软基经施工期预压后，应完成大部分（>80%）或绝大部分（>90%-95%）的沉降，预压完成后卸去超载部分的预压荷载时，地基会有些回弹。

交付使用后，地基承受使用荷载再次沉降，若预压荷载设计合理、预压时间充裕沉降量将很小，能满足工后沉降要求。

采用堆载预压方法时，由于处理软土（如淤泥）的渗透系数较小，在附加应力作用下排水能力一般较低，因而固结速度非常慢、时间长。

堆载预压法在路桥软土路基施工中的应用摘要:本文主要是从堆载预压法加固原理，详细阐述了堆载预压处理软土地基的施工方法，并通过实践证明，堆载预压和排水系统的有效结合，可以有效的达到排水固结地基的作用，加速地基土的凝固，可供同行参考。

关键词:堆载预压加固机理软土路基前言：随着社会的不断进步，经济的快速发展，公路软土地基加固处理的新方法、新技术越来越多,比如有水泥土搅拌法(即深层搅拌桩)、高压喷射注浆法、静压注浆法、排水固结法(包括堆载预压法、真空预压法、动力排水固结法) 等, 而堆载预压法因其施工简便、费用较低、加固效果较好,成为应用最广泛的软基加固方法之一。

公路、铁路、市政等基础设施建设的飞速发展, 在建设中面临着大量的地基处理问题, 特别是在沿海和内陆地区广泛分布着冲击、沉积的软黏土, 这些土通常都具有含水量高、压缩性大、渗透性差、灵敏度高、强度低和厚度不均等特点, 为了减少路基的沉降和工后沉降, 都需对道路软基进行处理。

地基处理的目的有两个: 一是提高天然地基承载力, 使其达到设计要求; 二是预先消除地基在使用荷载下所能发生的大部分变形, 使建筑物在使用期间不致产生不利的沉降和沉降差。

1 堆载预压法加固原理1 1 软土强度增长的原理一般来说, 作用于饱和黏性土地基上的荷载,在最初时刻, 全部由土中孔隙水压力承担从而造成很大的超孔隙水压力。

超孔隙水压力的区域的孔隙水向压力小的区域流动, 这就是孔隙水压力的消散。

由于黏性土的渗透系数很小, 孔隙水的流出十分缓慢, 故而孔隙水压力的消散是一个相当长的过程。

伴随着孔隙水的排走, 土体产生相应的压缩变形, 土的强度也随之逐渐增大。

由此可见, 孔隙水压力的消散过程就是土的压缩固结过程, 也就是土的强度增长过程。

所以, 为了提高地基土的抗剪强度, 减少建筑物地基发生过大的沉降或差异沉降, 就必须使土中一部分孔隙水在建筑物正式施工前尽快排走。

孔隙水的排走通常有三条途径: 一是在地面上预加一个压力, 从而在土体内造成一个压差, 迫使孔隙水向砂层或通过预先设置的滤层排走; 二是在土体内规定的部位施加一个负压, 这样也能在土体内造成一个压差, 诱使孔隙水向负压区集中排走;三是利用电能在土体内造成一个电势差, 驱使孔隙水排走, 三种方法总称为排水加固。

探析真空联合堆载预压法加固软土地基施工技术预压法包括堆载预压法和真空预压法，适用于处理淤泥质土、淤泥和冲填土等饱和粘性土地基；在各种软弱地基處理方法中，该方法是运用较广泛的方法之一。

其基本原理是软土地基在附加荷载的作用下，逐渐排出孔隙水，使孔隙比减小，产生固结变形，土体的有效应力增加，地基强度相应增加，并提高沉降速率和使沉降提前完成。

堆载预压法与真空预压法的加固原理相似，实践证明，这两种方法联合使用，即真空联合堆载预压法，可以加速地基沉降，提高预压效果，缩短预压时间，从而缩短工期，取得良好的经济效益和社会效益。

真空联合堆载预压法在沿海地区运用较多，在中部地区则运用较少。

1真空联合堆载预压加固机理及其适用范围真空联合堆载预压是采用真空泵将膜内气体和水抽出，并在密封膜上面堆加荷载，在真空作用和堆载荷重的联合作用下，使加固区域内土体的孔压力增大，土体中的孔压降低，土体中的孔压便与这些边界的孔压形成一定的压力差，即土体与排水通道、垫层之间形成压力差，在此压力差作用下，土体中的孔隙水发生不稳定渗流，渗流的水通过塑料排水板的细管作用和膜下的真空作用，沿塑料排水板上升到地表由真空泵抽出。

随着时间的增长，土体中的孔压逐渐降低，降低的孔压转变为土体的有效应力，真空度越高，沿深度衰减越小，则增加的有效应力越大，固结效果越好，从而达到加固软基的目的。

2真空联合堆载预压法的特点真空联合堆载预压法是在真空预压和堆载预压法基础上发展起来的，结合了各自的优点，具有真空预压与堆载预压的双重效果。

与真空预压相比，真空联合堆载预压法具有如下突出特点：（1）提高了加固荷载。

真空提供的加固荷载不能满足使用要求时，辅助堆载预压加以补充就能达到加固地基的要求。

（2）由堆载预压产生的侧向挤出变形可以被抽真空产生的向内的水平位移部分平衡，有利于地基的稳定。

（3）真空联合堆载预压法能够加快地基的沉降速度，缩短固结时间，减少工后沉降。

与堆载预压相比，真空联合堆载预压法具有如下突出特点：（1）加载快，真空荷载无须分级施加，可以一次性快速施加到80kPa以上而不会引起地基失稳，抽真空产生的压力，不仅可以达到超载预压的效果，有利于减少工后沉降，而且还可节省填土超载等施工。

堆载预压法处理高速公路软基时的施工质量问题及防治措施摘要：文章简要探讨了才用堆载预压法处理高速公路软基施工质量问题，针对其存在的问题，在结合了相关工程实践以及理论研究后，分析、总结出防治措施。

关键词：堆载预压法；软基；防治；施工质量在进行建筑物施工之前，在地基表面分级堆土或者堆载其他荷载，当满足预定标准后，再将其卸载，使地基土固结、沉降、压实，从而叨叨建设建筑物建成后沉降量和提高地基轻度，这就是堆载预压法。

在高速公路施工中，高速公路修建于软土地基上，往往采用预压法，结合路堤填筑，将工后沉降等问题有效处理，但是不管采用什么方法进行处理软土地，为了使路基工后沉降在规定的指标范围内，通常要联合使用堆载预压法，预压时间以及不同的设计荷载量要根据不同的技术要求进行设计。

因此，我们可以看出，路基预压的预压时间和荷载量是两个关键的施工控制指标，工程的造价和质量直接受到该控制指标的决定。

根据荷载量的不同，可将堆载预压分为欠载预压、等载、超载，通过分析对载预压使用性以及原理，在工程的过程中，有助于对合理的预压方式进行选择。

1、堆载预压法原理预先利用堆载作用将软土地基进行充分固结、压缩，已达到沉降的目的，该目的为基本上将涉及永久荷载长期作用消除。

通过该工序，不会造成正在使用中的建筑物产生过大的变形、沉降。

与其他建筑物不同，在施工的过程中，由于不断发生的沉降，路基也会发生相应的动态变化，尤其在不同的地点、不同的时间都会产生不同的荷载数量。

预压发又被称为排水固结法，实际上就是采用不同的排水槽和不同的加荷载的方式对软粘土进行处理的一种方法。

排水系统和加压系统两部分共同组成了排水预压法，要是按照加压方法的不同，可以分为联合预压发、电渗预压法、降水预压法、真空预压法、堆载预压法。

2、分析堆载预压法在施工中，可以根据路基高度的不同、地质条件、路基对象等不同的条件，采用欠载、等载、超载不同的预压方式来开展施工，因作用机理各有区别，所以不同的预压方式对工程有着不同的适用性。

真空堆载联合预压法在公路软基加固中的应用摘要：真空堆载联合预压法是新兴的一种软基处理工法,具有诸多的优点,目前在国内外都有较为深入的探究和探讨。

本文结合工程实例，围绕施工技术、施工监测和工程效果等方面分析了真空堆载联合预压法在公路软基加固工程中的应用，以期指导实践。

关键词：真空预压法；公路；软基加固；施工监测中图分类号： x734 文献标识码： a 文章编号：随着城市化进程步伐的加快，城市规模不断扩大，公路、铁路等市政基础设施建设对城市经济发展的促进作用越来越明显，其中沿海地区的基础设施建设速度较快，但这些地区的地质条件由于具有含水量高、渗透性比较差、压缩性大等特点，在公路等基础设施建设中，容易出现软土路基的沉降过大和路基在填筑过程中不稳定等问题，严重影响到公路的结构性能和行车安全。

因此，道路管理部门有必要采取适当的方法对公路软基进行加固。

真空堆载联合预压法作为一种有效的软基处理工法，具有低噪音、污染小、施工方便、工艺简单和造价低等优点，在加固软土地基过程中，不会产生土体的侧向挤出变形而破坏，目前在软基加固领域得到广泛的应用。

1工程概况某公路2标段全长6.21km，全线路基范围内均有软土地基分布，路线地层第1层为人工填土，厚度0.4～2.0m，第2层为淤泥，厚度在15～35.7m之间，天然含水量高，孔隙比大，压缩性高，软土大多处于欠固结状态，渗透性弱，固结系数和粘聚力小，软土的粘聚力为1～15kpa，内摩擦角较小，承载力低，均值为64kpa，触变性强，受到挠动后其强度会显著降低，灵敏度一般在2.5～5.3，该地基强度低，须对其进行加固处理方可达到公路工程要求。

2试验段真空堆载联合预压施工为了保证建设工程的质量和安全，合理地选择预压固结期，选择k16+100～k16+320段作为试验段。

2.1施工工艺流程①清表、平整场地；②铺设30cm厚砂砾垫层；③打设竖向排水体；④铺设另20cm砂励垫层，竖向排水体应弯倒在本层中；⑤砂砾垫层上开挖深20cm的沟槽纵，横向埋设75mmpvc主管和滤管，埋设砂砾垫层中的真空度测头；⑥挖密封沟，安置主管出膜装置等；⑦铺设10cm厚细砂垫层；⑧铺设一层无纺土工布，三层真空膜，再铺设一层无纺土工布，同时安装抽真空装置，回填密封沟，连接主管到抽真空装置；⑨设置膜上沉降标志和沉降板，测沉降初值；⑩试抽真空，检查膜上及密封沟漏气情况，再铺设10cm厚细砂垫层和30cm厚粘土层封闭，最后正式抽真空，同时开始施工监测。

堆载预压法基本原理1、堆载预压法是一种构筑物基础处理技术，主要是通过在施工过程中加以重物负荷，以达到压实土壤的效果。

2、此种技术原理是将缺陷的土壤加强，提高其承载力和稳定性，从而提高基础的稳定性，防止出现沉降等现象。

3、堆载预压法的原理基于索式实现，因此它被认为是基础处理的索式结构。

4、堆载预压法的施工主要包括在施工前将重物放置在地面上，在施工过程中对其加以压实。

5、构筑物先期预压法也是一种类似的方法，不同之处在于它是用于建筑物的施工，而非基础处理。

6、堆载预压法是基础处理的关键技术之一，适用于大多数基础处理情形，包括软黏性土和软岩地基。

7、在软岩和软黏性土地基上，堆载预压法可以减少沉降、增加地基的承载能力、增加地基的稳定性，减少地震异质性。

8、堆载预压法是一种科学化、经济化的基础方法，通常可以节省施工时间和成本，同时也可以提高基础的效率和质量。

9、实施堆载预压法前，必须评估地基的性质、工程要求及周围环境条件，以确定实施这种方法的可行性。

10、富有经验的工程师必须知道何时应该使用堆载预压法，并掌握其最佳实践的技术。

11、施工过程中要注意选择正确的重物负荷和压实方式，以确保工程的稳定性和安全性。

12、一般来说，堆载预压法的施工要注意规范操作，确保重物安全放置，不得影响周围环境。

13、对于一些特殊的地基情况，如地下水位高、环境条件复杂等，堆载预压法的施工需要更加小心和谨慎。

14、堆载预压法通常需要进行多次压实，以逐步增加基础的稳定性和承载力。

15、压实后，要进行适当的测量和监测，以评估原始状态和现有状态，以便进一步调整基础设计。

16、对于复杂地基的处理，堆载预压法也常常需要与其他基础处理技术结合使用。

17、堆载预压法可以适用于多种基础结构类型，如浅基础、深基础、地基承台和地下室等。

18、堆载预压法需要充分考虑工程质量、施工效率等多个方面的因素，以确保实际施工效果符合设计要求。

19、堆载预压法的施工需要充分准备，并遵循相关的规范标准，以确保安全和质量。

堆载预压法处理道路软基加固机理简析摘要：在道路修建过程中，道路软基的处理是一项专业性很强的活动(工程)，工程设计人员采用经济合理的专业方法来设置道路软基加固方案，就需要熟练掌握大量的道路地基的处理方面的专业技术知识，并具有丰富的工程经验。

如果工程设计人员不能采取科学、合理的措施来设置道路软基，就有可能扩大施工活动给附近居民带来的影响，同时给道路工程留下质量隐患。

堆载预压法是一种成本较低、处理效果较好的加固方法，在道路施工实践中发挥着重要作用。

这段太业余啦，太僵硬。

关键词：堆载预压法；道路软基；加固机理随着经济发展速度的加快，各种道路建设工程数量也在增加。

在工程设计活动中，有些设计人员不注意妥善处理道路的地基，尤其是道路软基，致使施工过程中的各种问题日益凸显（此句话没有完善，增加些案例）。

道路工程设计与道路软基处理之间有着紧密联系，地基的处理会对道路建设施工现场的土壤环境产生较大影响。

如果道路建造方案中缺少道路软基加固的关键技术，或者方案的设计者不能从各种技术方案中选择处理效果最佳的那种方案，那么，道路地基不但难以发挥正常的作用，还会对施工现场的土壤环境构成威胁。

堆载预压法，是近年来新兴的一种道路软基处理方法；这种处理方法的专业技术含量较高，同时成本相对低廉，因此正在被推广使用。

本文着重分析采用堆载预压法处理道路软基的加固机理。

一、堆载预压法的优势近些年，我国社会经济发展速度明显加快，各种道路的修建工程也在蓬勃开展。

然而，在基础设施建设步伐加快的同时，道路建设工程也面临着一些亟待解决的问题；其中比较典型的问题，就是如何加固道路的软基。

在我国广大内陆和沿河、沿海地区，分布着大量由于水分冲击而产生的软土。

这种土壤自身含有较多的水分，很容易被压缩。

因此，这种类型的土壤渗透水分的能力较差，硬度和厚度都不是十分稳定。

在这样的软土层上面进行道路地基施工是比较困难的，因为这种土层本身较为脆弱，性能不够稳定。

为了有效减轻道路路基的下陷，维持路基的稳定，工程的设计者需要设计出专门的道路软基技术处理方案。