转体桥梁施工监理监控重点

2024年施工阶段安全监理日常巡视监控要点2024年施工阶段安全监理日常巡视监控要点将涵盖以下方面：1. 施工现场的安全管理情况- 检查施工现场是否设置了明显的安全警示标志和安全宣传栏，是否有完备的安全管理制度；- 检查施工场地的安全出入口设置、安全通道是否畅通，应急疏散标识是否醒目；- 检查施工现场的消防设施是否齐全，火灾隐患是否存在；- 检查施工现场的通风、照明、卫生等环境条件是否达标。

2. 施工现场的人员管理情况- 检查施工人员是否佩戴安全帽、工作服等个人防护装备；- 检查施工人员的岗前安全教育和培训情况；- 检查施工人员是否按照工作许可制度进行施工，禁止无证上岗；- 检查施工人员的工作负荷是否合理，是否存在疲劳作业。

3. 施工机械设备的安全使用情况- 检查施工机械设备的经营许可证、合格证是否有效；- 检查施工机械设备的安全使用记录是否完整，是否定期进行维护和检修；- 检查施工机械设备的操作人员是否持证上岗，是否具备相关技能；- 检查施工机械设备的作业区域是否划定清晰，是否设置了安全防护设施。

4. 施工材料的使用情况- 检查施工材料的质量合格证明和检测报告是否完备；- 检查施工材料的存放是否符合要求，是否存在堆放不当的情况；- 检查施工材料的使用是否符合施工方案和设计要求；- 检查施工材料的使用是否存在浪费、滥用等情况。

5. 施工现场的危险源管理情况- 检查施工现场是否存在明显的危险源，如高处、电气、爆破、施工脚手架等；- 检查施工现场的危险源是否设置了安全防护措施，如防护网、护栏、警示标识等；- 检查施工现场的危险源是否存在隐患，如裂缝、松动、老化等；- 检查施工现场的危险源管理是否符合相关法律法规和标准要求。

6. 施工现场的施工工艺管理情况- 检查施工工艺是否符合设计要求，施工方案是否科学合理；- 检查施工过程中的工序交接、施工记录等是否完整；- 检查施工现场的临时设施、钢筋混凝土浇筑、模板支撑等是否符合标准要求；- 检查施工现场的施工工艺是否存在延期、违规施工等问题。

顶推反力座
下转盘
球绞
定位轴
环道
保险支腿
牵引钢绞线
上转盘
图1 转动系统示意
上转盘设有防止转体倾覆的保险支腿，下转盘设有顶推反力座和环道，保证转体运动轨迹按设计要求运转，上下转盘中间设置球铰并通过球铰连接上下转盘，球铰一般采用钢板精加工而成。

在施工过程中的施工顺序是基础承台施工时预埋下转盘预制构件，在浇筑完成后及时定位安装下转盘、浇连续张拉千斤顶球绞保险支腿
油管路
主
控台
油泵油管路
连续张拉千斤顶
图2 牵引系统示意
张拉顶推施工前要做好千斤顶压力表及主控台的标定工作，做好钢绞线的进场试验检验工作。

钢绞线的布置位置及每股钢束（又称：牵引索）由多少根钢绞线组成现场都应清点检查清楚，做好验收记录。

张拉前的平转牵引力计算应通过2人及以上人员计算复核。

穿束：把带有穿钢束套的钢绞线逐一从穿心孔内穿
图3 桥梁竖转施工示意
（1）起吊牵引系统
起吊牵引系统由千斤顶、液压系统和主控台三大部分组成。

起吊拱肋时一般设置2处起吊部位，一处位于
下转盘
平衡索
扣索
索鞍
索塔
塔架
上转盘
图4 平竖转体结合法施工示意
施工时注意平衡系统的设置及施工，平衡系统用于平衡起吊拱肋，便于平转施工的结构，它与我们一般的平转施工中的平衡系统不同，它不是利用结构自身的桥。

桥梁工程安全监理要点范本一、引言桥梁工程安全监理是确保桥梁工程施工过程中，严格按照规范要求进行，以保障施工的安全性和质量的监管工作。

本文将介绍桥梁工程安全监理的要点，包括施工前的准备工作、施工过程中的安全管理、施工期间的质量控制以及施工后的验收和维护等方面。

二、施工前的准备工作1. 桥梁工程设计评审：对桥梁工程施工图纸进行全面评审，确保设计方案的安全可行性。

2. 施工组织设计：针对施工过程中可能出现的安全问题，制定详细的施工方案，包括施工工序、材料使用、施工人员分工等，并明确施工现场的安全防护措施。

3. 临时设施搭建：施工前必须搭建必要的施工临时设施，如施工场地围护结构、施工作业平台、安全通道等，确保施工人员和设备的安全。

三、施工过程中的安全管理1. 现场管理与巡检：建立现场安全监测与巡查制度，定期对施工现场进行巡查，检查施工现场的安全设施和施工人员的安全操作情况。

2. 施工机具和设备管理：对施工机具和设备进行定期维护和检修，确保其运行正常，防止因设备故障引发事故。

3. 人员防护措施：施工人员必须佩戴必要的个人防护用品，如安全帽、防护手套、安全鞋等，并接受相关安全培训，了解施工现场的安全规范和操作方法。

四、施工期间的质量控制1. 施工材料选用：对施工材料进行严格的质量检验和抽样检测，确保施工材料符合规范要求，不会对工程质量造成影响。

2. 施工质量检查：建立施工质量检查制度，对施工过程中的关键节点进行质量检查，及时发现和解决施工质量问题。

3. 施工记录和报告：做好施工记录和报告，详细记录施工过程中的质量控制情况，以备后期审查和验收。

五、施工后的验收和维护1. 工程验收：施工完成后，进行全面的工程验收，包括结构安全性、质量合格性、环境保护等方面的评估。

2. 定期维护和检修：完成工程验收后，建立定期的桥梁维护计划，对桥梁进行定期的维护和检修工作，保持桥梁的安全稳定。

3. 故障管理和应急预案：建立桥梁故障管理制度和应急预案，对可能出现的事故情况进行预防和处理，确保桥梁的安全性。

上跨铁路转体桥转动体系施工监理实施细则一、施工前的准备工作1.组建监理团队：成立具备相关经验和资质的监理团队，明确监理人员职责，并进行培训，了解工程要求和技术标准。

2.熟悉工程文件：详细研究施工图纸、技术规范、施工方案等相关文件，确保监理人员对工程要求和施工流程的理解一致。

3.安全技术措施：与施工单位协商制定安全技术措施方案，确保在施工过程中有足够的安全保障。

二、施工过程的监理要求1.施工准备阶段：监理人员要进行现场巡视，核实施工设备、材料等是否符合要求，并确认施工单位是否按照方案进行组织和准备工作。

2.施工过程中的监理：监理人员要定期进行施工现场巡视，监督施工单位按照方案进行桥梁转体施工，特别关注施工中遇到的技术难题，及时进行指导和解决。

3.施工进度控制：监理人员要按照合同约定的施工期限进行进度控制，确保施工进度的合理安排和顺利进行。

4.施工质量控制：监理人员要对施工过程中的质量问题进行监督，包括材料的质量、施工工艺的执行和各项工作的验收等，确保施工质量符合技术标准要求。

三、施工后的监理工作1.施工结束验收：监理人员要在施工结束后进行验收工作，包括对施工结果的检查和测试，确保转动体系的施工质量达到要求。

2.缺陷整改：如发现质量问题和不达标项，监理人员要向施工单位提出整改要求，并进行跟踪检查，确保整改措施到位。

3.施工记录归档：监理人员要做好相关的施工记录和档案整理工作，以备后期使用和审计。

四、监理报告和评估1.进度报告：监理人员要按照合同约定的时间节点提交进度报告，汇报施工进度和存在的问题。

2.施工质量评估：根据施工实际情况，监理人员要对施工质量进行评估，评估结果的好坏将直接影响到整个工程的质量。

3.安全评估：监理人员要对施工过程中的安全措施、施工组织等进行评估，确保施工安全得到有效保障。

上述就是上跨铁路转体桥转动体系施工监理实施细则的内容，通过严格执行这些细则，可以保证施工过程的质量和安全，提升工程水平，以满足设计要求和用户的需求。

转体桥梁施工监理监控重点第一篇：转体桥梁施工监理监控重点5.9 转体桥梁施工监理监控重点 5.9.1 转体承台施工监理监控重点5.9.1.1承台钢筋直径20mm以上的采取滚轧直螺纹连接。

钢筋的滚轧、套丝与螺纹套筒的一端套接均在钢筋加工场内完成，对于两端都滚轧、套丝的钢筋，一端套上螺纹套筒，另一端用专用塑料套盖对端头进行保护，待钢筋运输到前场安装到位后利用管子钳在安装现场完成连接。

为了保证钢筋连接的顺利进行，加工好的钢筋在运输及吊装过程中要加强保护，尤其是钢筋的外露螺纹及套筒的内螺纹。

由于承台钢筋型号较多，钢筋长度变化不一，每种型号钢筋数量大，作好标识尤为重要。

承台钢筋安装前，首先对垫层进行清理，清理完毕后，按照设计钢筋钢筋间距用墨斗在垫层上弹出钢筋位置，同时在垫层顶面按照1.5×1.5m的间距布置混凝土保护层垫块，垫块采用6×6×5cm的方形高强砂浆垫块，完成垫块安放后，开始钢筋安装。

钢筋安装同一断面接头数量不超过断面钢筋数量的50%，钢筋相邻接头错开距离不小于35d。

钢筋网用扎丝以梅花形式进行绑扎。

承台钢筋施工要注意对墩柱的预埋钢筋、施工预埋件数量及位置的准确性进行全面的检查，合格后方可进行混凝土浇注。

承台钢筋安装时，注意在上、下承台预埋后浇带钢筋和上承台墩底泄水管加强钢筋。

5.9.1.2承台模板施工监控详见第三节，二，5.3模板工程监理控制重点5.9.1.3下承台施工下承台混凝土分两次浇筑，首先浇筑下球铰定位骨架及滑道钢板骨架预埋钢板以下部分。

然后安装下球铰和滑道钢板后，进行二次浇筑，同时在底部下球铰底部及滑道钢板底部槽口内各预留4根压浆管，以便在混凝土浇筑后，根据实际浇筑效果进一步密实其底部的混凝土。

1）混凝土配合比要求①.承台采用砼标号为C35混凝土，水灰比≤0.5，电通量<1500。

②.承台砼坍落度为16～20cm；粗骨料粒径5～25mm。

③.承台砼初凝时间不小于8小时。

转体桥施工关键部位控制分析摘要：中国的基础设施建设在国际上享有盛誉，尤其是桥梁建设技术更是首屈一指。

其中，转体桥施工就以其高难度和高风险性而备受瞩目。

正是因为转体桥的上述施工特点，更需要作业人员对其中的几个关键施工环节进行科学控制。

才能确保转体桥优质高效完成。

本文就转体桥施工过程中的承台施工，墩身施工，现浇箱梁以及平转等施工环节的控制重点进行全面论述，希望施工人员提起高度重视，以高度负责的精神和过硬的专业技能，确保转体桥施工顺利进行。

关键词：转体桥施工；关键部位控制；桥梁建设引言：在转体桥的施工内容中，承台施工中的钢筋安装，下承台，下球铰滑道安装，上转盘，上球铰及撑脚安装，四氟滑块安装。

以及钢管撑脚安装；墩身施工中的钢筋安装。

混凝土浇筑以及养护；现浇箱梁施工中的支架搭设和混凝土现浇，平转施工中的前期准备与试转等内容，是整个转体桥施工过程的关键节点，作业人员要做好施工期间的技术参数和质量控制，规范化操作，确保施工质量，打造优质转体桥，服务国家建设。

1基础施工桥梁基础构成主要有两部分，分别是桩基和承台。

目前我国桥梁施工工艺已经非常成熟，不过承台施工时考虑到转体球铰安装问题，仍然是把承台施工分成上下两部分，上部施工必须得等到预埋件如滑道和球铰安装完成之后才能够正式开展施工活动，下部分则不需要，只需遵循正常施工工艺要求执行即可。

2转动系统施工转动系统的构成分为几部分，分别是球铰、反力座、撑腿以及滑道等。

2.1球铰安装球铰的构成主要有定位骨架、定位销轴以及上下球铰等。

2.1.1下球铰面板安装在全站仪的支持下将上承台中心十字线放到位，然后就可以将定为骨架安装好，在电子水准仪的支持下对定位骨架顶面高程进行精准测量，根据情况进行适当调整，然后将其和预埋钢筋焊接起来，保证牢固。

接下来要实施的就是下球铰面板安放，其凹面向上并且要露出下承台表面。

然后要对下球铰面板位置进行适当调整，其目的是确保重心销轴套管处于竖直状态下，在球铰和定位骨架之间存在着调整螺栓，借助其能够微调下球铰面板顶面，只有调整顶面高差小于0.01毫米时才能锁定下球铰面板，接下来就是绑扎钢筋和浇筑C50微膨胀砼。

桥梁正式转体施工注意要点1、转体实施(I)试转完毕，分析采集的各项数据，整理出控制转体的详细数据；(2)转体构造旋转前要做好人员分工，根据各个关键部位、施工环节，对现场人员做好周密部署，各司其职，分工协作，由现场总指挥统一安排；(3)液压控制系统、要点审批、气象条件、构造物等全部就绪并满足转体要求，各岗位人员到位，转体人员接到指挥长的转体命令后，启动动力系统设备，并使其在“自动” 状态下运行；(4)设备运行过程中，各岗位人员的注意力必须高度集中，时刻注意观察和监控动力系统设备的运行情况及桥面转体情况，梁端每转过5m,向指挥长汇报一次，在距终点5m以内，每转过InI向指挥长汇报一次,在距终点20Cm以内，每转过2cm向指挥长汇报一次；(5)转体构造接近设计位置(距设计位置的距离需由试转时测出的系数计算确定)时，系统“暂停二为防止构造超转，先借助惯性运行完毕后，动力系统改由“手动”状态下改为点动操作。

每点动操作一次，测量人员测报轴线走行现状数据一次，反复循环，直至构造轴线准确就位。

整个转体施工过程中，用全站仪加强对T构两端高程的监测和转盘环道四氟走板的观察。

2、转体就位(1)转体就位采用全站仪中线校正，允许其中线偏差不大于2cm；现场就位测量方案：①中心垂球控制：用垂球校核箱梁梁端中心与临时排架上的中心线是否重合；②在箱梁两侧的盖梁上布置2台全站仪，把每台仪器的视线方向设定在箱梁理论中心方向，然后开展转体就位过程观测；③在箱梁的两端各布置1台水平仪，用来观测箱梁端部就位后的梁顶高程。

(2)转体就位后采用临时排架对箱梁开展支护，保证构造的稳定性，在临时排架靠近铁路一侧用安全网全部封闭, 防止物体坠落，并设专职防护员开展防护。

(3)转体准确就位后，立即开展封盘混凝土浇筑施工，以最短的时间完成转盘构造固结。

清洗底盘上表面，焊接预留钢筋，立模浇注封固混凝土，使转盘与下转盘连成一体。

控制混凝土塌落度，以方便振捣和增强封固效果。

转体桥施工控制要点分析［权威资料] 转体桥施工控制要点分析本文档格式为WORD，感谢你的阅读。

摘要:桥梁转体主要对城市轨道交通的建设有巨大的帮助，它解决了轨道路线受障碍物的影响一事，但是如何一次性将转体桥的施工技术落实好，并且做好监理工作,是一个重点问题。

关键词:转体桥;施工；控制TU71 A一、转体施工方法简介转体施工方法始于上世纪40年代,它是指在铁路两侧，河流两岸或是峡谷两侧，先通过支架拼接或是浇筑成型,然后在通过转动体系使转体结构就位，最后和两端现浇段合拢成桥的一种施工方法。

转体施工将复杂的，技术性强的高空及水上作业变为岸边的陆上作业，它既能保证施工的质量安全，也减少了施工费用和机具设备，同时在施工时不影响桥下交通，不中断通航。

转体的方法可以分为平面转体，竖向转体，平竖结合转体，其中以平面转体最为常见.转体施工适合于单跨和三跨桥梁,可在深水、峡谷中建桥时采用，同时也适应在平原区以及用于城市跨线桥。

二、工程概况新建锦州—赤峰铁路ZH—01标段全长44。

332km。

起自锦州市新建港口站，止于凌海市境内板石沟乡银匠沟村。

锦赤铁路于GK03+140。

74-GK11+859。

075之间设葫芦岛经济开发区特大桥.本桥为双线桥，为跨赤峰街、清浦河、高天铁路、S306省道、G102国道而设。

其中线路于GK04+314.6—GK04+349。

7跨越处高天铁路为单线铁路，内燃,预留复线路基施工。

跨高天铁路采用2×48m转体T构，位于线路直线段上，线间距4m。

跨葫芦岛经济开发区特大桥孔跨布置为18—32简支T梁+10-32m简支T梁+(32+56+32)m连续梁+3—32m简支T梁+（2×48m）mT构+74—32m简支T梁+1—24m简支T梁+89-32m简支T梁+3—24m简支T梁+61-32m简支T梁。

中心里程：GK07+500.258，桥全长8718.335m。

跨高天铁路采用2×48mT构。

1、了解重点桥梁地形地貌、水文及工程地质、审查场地布置方案专业监理工程师负责人组织专业监理工程师会同施工单位对重点桥梁地形地貌进行勘查，对桥址处水文、工程地质情况进行充分了解，认真对照设计图纸审查场地布置方案是否合理、大型暂时工程、施工便道等项目是否满足施工需要，调查材料供应、运输、装卸等工序能否满足质量、进度的要求等。

本线桥梁类型及结构型式繁多，场地布置及工序之间合理有效衔接是保证桥梁施工关键因素。

2、审查重点特大桥和大桥的现场施工方案和工艺编制①审查进度、质量、投资目标要满足合同要求；特殊注意该重点工程的进度网络图中的关键路线的施工技术安排能否满足总进度的要求。

②使用的规范、标准及施工工艺符合要求。

③对承包单位各类资质证书的审查与审核，重点审核内容：总承包单位的营业执照、企业资质证书、铁路工程施工许可证；④检查质量控制管理体系、进度控制管理体系、投资控制管理体系等，并检查体系组织人员的到位情况。

⑤进入现场的项目经理、总工程师等主要人员的资格证、上岗证；特种技术人员的上岗证。

⑥投入机械设备是否保证重点特大桥的施工进度满足进度计划目标的要求，专业监理工程师负责人要对照该施工组织设计与进场机械逐一审核。

⑦检查施工单位报送拟用于工程的材料、构配件及半成品的质量证明文件，重点审核以下内容：生产许可证、出厂合格证、材料性能报告、抽样试验报告；要求施工单位报送现场配制材料、新材料的试验报告并审核。

⑧施工方案、施工方法、工艺的可行性应满足规范及设计要求；对在保证质量、进度满足要求的前提下，提出合理化意见，以达到技术先进、投资节约之目的。

⑨安全、环保、职业健康等措施是否符合国家规定和业主要求。

⑩检查施工现场的准备工作情况，主要包括：暂时设施；场地情况；工程复测及测量控制网、控制导线布设情况；单位工程的施工设计图纸的现场核对优化；单位工程放线定位情况；技术资料准备情况等。

⑾查验试验室的资质等级及其试验范围；法定计量部门对试验设备出具的计量检定证明；试验室的管理制度；试验人员的上岗资格证书；本工程的试验项目及要求等。

桥梁转体关键工序质量控制要点廖正根桥梁转体是桥梁工程中的关键工序之一，对于桥梁的质量控制至关重要。

廖正根是一位资深的桥梁工程师，他在桥梁转体工序的质量控制方面积累了丰富的经验和知识。

本文将从廖正根的角度出发，探讨桥梁转体关键工序的质量控制要点。

一、桥梁转体的背景和概述桥梁转体是指将桥梁的各个部分组装成整体的过程。

在这个工序中，需要确保桥梁的各个部分准确无误地组装在一起，以确保桥梁的稳定性和承载能力。

因此，质量控制是桥梁转体过程中的关键环节。

二、桥梁转体的质量控制要点廖正根总结了以下几个桥梁转体的质量控制要点：1. 施工方案的合理性：在桥梁转体前，施工方案的制定至关重要。

施工方案应考虑到桥梁的结构特点、地质条件、环境因素等因素，确保转体过程中的安全和稳定。

2. 转体过程的监测与控制：在桥梁转体过程中，需要通过各种监测手段对桥梁的变形、应力等参数进行实时监测和控制。

廖正根建议使用高精度的监测仪器，及时发现并解决潜在的问题。

3. 桥梁转体的顺序控制：桥梁转体的顺序应根据具体情况进行合理安排。

廖正根指出，转体的顺序应从桥梁的稳定性和安全性出发，确保各个部分的组装和连接无误。

4. 转体过程中的施工工艺：桥梁转体过程中的施工工艺直接影响着质量控制。

廖正根强调，施工工艺应符合相关规范和标准，确保转体过程中的准确性和稳定性。

5. 人员素质和安全意识：桥梁转体是一项复杂而危险的工作，需要有经验丰富的工程师和技术人员进行操作。

廖正根强调，人员应具备良好的职业素养和安全意识，严格按照操作规程进行工作，确保工作安全。

6. 质量验收和记录：桥梁转体完成后，需要进行质量验收和记录。

廖正根建议建立完善的档案系统，记录转体过程中的关键数据和质量验收结果，以便后期的维护和管理。

三、廖正根的经验和建议作为一位经验丰富的桥梁工程师，廖正根总结了以下几点经验和建议：廖正根强调了施工方案的重要性。

他指出，施工方案应综合考虑各种因素，确保转体过程中的安全和稳定。

转体桥施工控制要点分析一、转体桥施工控制要点介绍1、加强箱梁腹板、底板裂继的控制连续钢构桥施工过程中，由于其受力特点的原因，容易导致箱梁的腹板、底板产生裂缝可采取以下措施予以控制：1）合理选择箱梁下缘曲线，可对底板下缘曲线采用半立力一抛物线和二次抛物线，采用变截而箱梁，以改善底板的受力状况。

2）连续钢构在对称纵向荷载作用下，顶底板横向不同位置会产生纵向位移差，还会使其截而产生纵向翘曲位移，所以应注意改善预应力筋的布置。

3）格按照横、竖向预应力张拉顺序张拉预应力，通常浇筑完一个节段的混凝土后，就马上对木节段的横、竖向预应力筋进行张拉。

“滞后张拉”能够有效改善预应力分布状态，即是张拉的预应力筋离节段断部或合龙段有一定距离，在很多工程中，滞后张拉长度超长，偏差超小为使混凝土上预应力分布均匀，纵向预应力索在每个节段都应下弯。

4）高跨比是影响卞梁受力状态的卞要参数，合理布置桥梁跨径，梁高适当增加，有助于改善卞梁应力状态，提高卞梁刚度；此外，有的工程中为降低结构自重而使箱梁腹板截而几何尺寸偏小，这种情况在宽箱梁中便会适当的降低桥梁腹板厚度，导致截而抗剪能力储备不足，容易引起裂继，所以必须注意保证足够的截而尺寸。

5）有的桥梁工程中因没有考虑足够的非线性温差，而活载及非线性温差正是边跨现浇段上缘出现较大拉应力的次要原因，这种拉应力便会导致箱梁开裂。

所以设计及施工过程中要进行合理的温度取值，以确保结构的安全性。

6）桥梁裂缝的另一个重要原因就是桥梁基础处理不够、出现不均匀沉降，所以桥梁施工必须认真做好基础处理，加强基础施工的质量管理。

2、加强连续刚构桥合拢段的施工控制连续刚构桥的合拢工艺复杂，工序繁多，并且桥梁在合拢施工时的受力状态最为不利，增加了施工的难度，合拢工艺质量要求较高，所以连续钢构桥施工必须认真做好合拢段的施工技术控制1）做好劲性钢骨架的预埋工作根据设计要求预先将劲性骨架埋置于最后一个悬臂节段的前端，应准确预估梁体最后一个悬臂节段的施工挠度，并准确定位预埋骨架，防止骨架合拢时的焊接存在问题。

浅谈上跨铁路桥梁转体施工的控制要点摘要：目前在社会经济高速发展的推动下，我国交通工程的覆盖面积不断的扩大，而在铁路桥梁施工中其所应用的技术也在不断的完善及改进。

上跨铁路桥梁转体施工作为桥梁无支架施工中的一种新型技术其在实际中的应用范围越来越广泛，为此本文对此种施工技术的特点进行了全面的分析，并指出其在实际应用中需要注意施工控制要点。

关键词：上跨铁路桥梁；转体施工；控制要点；特点上跨铁路桥梁转体施工在实际的应用中可以应对多种施工条件及施工环境，因此在实际的应用中可以解决影响铁路桥梁施工中的各类环境因素，有效的减少了施工中不必要的环节部分，以此来保证在上跨铁路桥梁施工中的工期及施工效率，并且其所具备的无支架施工特点还可以满足多种施工要求，减少实际的施工成本支出。

针对上跨铁路桥梁转体施工情况来看其一般应用于一、上跨铁路桥梁转体施工的特点分析大跨径的铁路桥梁工程中，并且此类的桥梁工程多为钢筋混凝土单孔或多孔结构，此项技术在实际中的作业原理为依靠桥梁所具备的自身旋转特点来来达到立体跨越的效果，因此在应用中对施工中所必须的吊装施工机械的使用要求较少，针对此类特点可以减少在上跨铁路桥梁转体施工中应用施工材料及器材等。

目前在跨铁路桥梁的施工中，其主要采用的桥梁转体施工方式为混凝土轴心转体工艺，此种技术工艺在实际的应用中具有简便快捷的简便的特点，并且桥梁起整体的承载力效果承载效果也较高，因此在实际的应用中其整体的施工效果有着稳定安全的特点。

二、上跨铁路桥梁转体施工的主要技术控制要点分析2.1上跨铁路桥梁转体施工中竖转法的控制要点在桥梁转体施工中竖转法主要应用于肋拱桥的工程中，此种施工方式在实际的应用中主要是从低位向上延伸进行浇筑及拼装，之后在拼装及浇筑过程中使其施工达到相应的位置后就可以使桥体结构合拢。

竖转法的施工控制要点有：设计竖转施工方案时，要根据施工条件，合理地完成竖转法的构成体系；索塔与支架的高度大，则形成的水平交角大而脱架提升力较小，但索塔与支架的受力也会相对大，用材量就会多，反过来也是一样，所以要结合条件，估算用材量，以免造成损失；在竖转施工过程中，必须要考虑到风力等因素对索塔和拱肋受力的影响；桥梁跨径小时，拉索的牵引系统可以采用卷扬机，跨径大时，可以采用千斤顶液压同步系统。

转体桥梁施工技术重难点分析王学刚（秦汉新城基础设施建设管理有限公司，陕西咸阳712000）摘要：随着我国经济实力和综合国力的提升，各种新工艺、新工法的运用，桥梁发展技术发展迅猛，日新月异，针对各工点“专门定制”。

转体桥梁作为一种新技术现已广泛地成熟地运用，尤其是对于上跨既有构筑物或者既有道路等有着显著的经济效益和社会效益。

关键词：转体桥梁重难点分析施工技术1转动系统施工精度的控制国内已有一些采用转体施工的实例，而在转体过程中各不相同的精度控制方法，但是对该类平面转体法还未形成系统的控制标准，未有一套完整的转体系统安装精度控制的研究方法。

1）球铰制造要求：转盘球铰各部件的外形尺寸及公差均用钢直尺、卷尺测量，应符合设计要求。

转盘球铰各零件的组焊应按焊接工艺要求严格控制，并采取措施减少焊接变形，焊缝应光滑平整，无明显裂缝、咬边、气孔、夹渣等缺陷。

上下球铰制作成形之后，应进行质量验收检查。

2）球铰安装精度：球铰安装时顶面务必水平，其顶面任两点误差不大于1mm；球铰转动中心务必位于满足设计要求，其误差：顺桥向士lmm，横桥向1.5mm。

3）滑道安装精度：滑道顶面相对高差不大于2mm，局部相对高差不大于0.5mm；撑脚底面与滑道顶面间隙暂定为15mm。

4）保证措施：①球绞和滑道在运输过程务必固定，避免碰撞变形，影响质量。

②在球绞安装过程中，转盘盘面用多层塑料布包裹，其作用是在形成对盘面保护的同时，更有利于转合浇筑完毕后对盘面的清理。

③球铰中心的确定采用“十字放线”法和坐标控制法，实际精度控制采用“边测边调、现场管理”的控制方法。

④用高精度测量平整度，且平整度应控制在1mm内。

⑤牵引索的安装应注意：锚固长度适宜，不能过长，更不能过短，以保证转体转完后有一定的富余量；出口处不设死弯，预留的长度要同时考虑5m的工作长度。

2施工监控施工监控的最终目标是确保成桥后结构受力和线形满足设计要求，施工监控中须遵循三个方面的原则：受力要求、线形要求、稳定要求。

桥梁施工监理控制要点1、了解重点桥梁地形地貌、水文及工程地质、审查场地布置方案专业监理工程师负责人组织专业监理工程师会同施工单位对重点桥梁地形地貌进行勘查，对桥址处水文、工程地质情况进行充分了解，认真对照设计图纸审查场地布置方案是否合理、大型临时工程、施工便道等项目是否满足施工需要，调查材料供应、运输、装卸等工序能否满足质量、进度的要求等。

本线桥梁类型及结构型式繁多，场地布置及工序之间合理有效衔接是保证桥梁施工关键因素。

2、审查重点特大桥和大桥的现场施工方案和工艺编制①审查进度、质量、投资目标要满足合同要求；特别注意该重点工程的进度网络图中的关键线路的施工技术安排能否满足总进度的要求。

②使用的规范、标准及施工工艺符合要求。

③对承包单位各类资质证书的审查与审核，重点审核内容：总承包单位的营业执照、企业资质证书、铁路工程施工许可证；④检查质量控制管理体系、进度控制管理体系、投资控制管理体系等，并检查体系组织人员的到位情况。

⑤进入现场的项目经理、总工程师等主要人员的资格证、上岗证；特种技术人员的上岗证。

⑥投入机械设备是否保证重点特大桥的施工进度满足进度计划目标的要求，专业监理工程师负责人要对照该施工组织设计与进场机械逐一审核。

⑦检查施工单位报送拟用于工程的材料、构配件及半成品的质量证明文件，重点审核以下内容：生产许可证、出厂合格证、材料性能报告、抽样试验报告；要求施工单位报送现场配制材料、新材料的试验报告并审核。

⑧施工方案、施工方法、工艺的可行性应满足规范及设计要求；对在保证质量、进度满足要求的前提下，提出合理化意见，以达到技术先进、投资节约之目的。

⑨安全、环保、职业健康等措施是否符合国家规定和业主要求。

⑩检查施工现场的准备工作情况，主要包括：临时设施；场地情况；工程复测及测量控制网、控制导线布设情况；单位工程的施工设计图纸的现场核对优化；单位工程放线定位情况；技术资料准备情况等。

(11)查验试验室的资质等级及其试验范围；法定计量部门对试验设备出具的计量检定证明；试验室的管理制度；试验人员的上岗资格证书；本工程的试验项目及要求等。

转体法及拖拉法施工安全控制要点1．桥梁上部如为预制钢筋混凝土或预应力混凝土结构，采用转体架桥法或纵横向拖拉法施工时，除按设计要求进行施工外，搭设支架（或拱架）、支立模板、绑扎钢筋、焊接及浇筑混凝土等，均应遵守相应的安全规定；2．转体法修建大跨径拱桥应建立统一的指挥机构并配备通讯联络工具；3．转体法施工前，应合理选择有利地形。

采用平转法，桥体旋转角应小于180，转动设施在拆架后，悬臂体应转动方便，并符合安全施工的要求。

转体时，悬臂端应设缆风绳；4．平衡重转体施工前，应先利用配重作试验，进行试转动，检查转体是否平衡稳定。

试转的角度应大于实际需要转动的角度，并悬挂一定时间。

如不符合要求，必须先进行调整；5．环道上的滑道，其平整度应严格控制。

如上下游拱肋需同时作配重转体时，应采用型号相同的卷扬机，同步、同速、平衡转动。

重量大的转体转动前，应先用千斤顶将转盘顶转后，再由卷扬机牵引；6．无平衡重平转法施工的扣索张拉时，应检查支撑、锚梁、锚碇、拱体等，确认安全后方可施工；7．采用纵向、横向拖拉法架梁时，施工前应全面检查所用机具设备及各项安全防护设施的实际情况；8．使用万能杆件或枕木垛作滑道支撑墩时，其基础必须稳固。

枕木垛应垫密实，必要时应作压重试验；9．梁体及构件运行滑道应按设计辅设。

采用滑板和辊轴时，滑板应铺平稳。

梁体、构件拖拉或横移到达前方墩台时，应采取引导措施，便于辊轴进入悬臂端的滑道内。

搬抬辊轴时，作业人员要配合好；10．拖拉或横移施工中，应经常检查钢丝绳、滑车、卷扬机等机具设备是否完好，发现问题应立即处理。

施工中，钢丝绳附近不得站人，无关人员不得进入作业区；11．拖拉或横移施工中，应听从统一指挥，发现问题或隐患，应及时报告，立即处理。

转体法及拖拉法施工安全控制要点（二）转体法和拖拉法是两种常见的建筑施工方式，它们在保证施工效率的同时也需要重视施工安全。

下面将分别介绍转体法和拖拉法的施工安全控制要点。

桥梁转体工程施工四个关键点导言桥梁转体工程指将桥梁的结构在非设计轴线的位置制作（浇筑或者拼接）成型之后，通过转体就位的一种施工方式。

下面介绍对平转法转体施工中的关键控制点，供大家参考。

施工流程转体施工是把桥体整孔或把整个跨分成两个半跨，在桥位的外侧通过两边地形架设支架预制，利用桥墩底部的转动系统，使需要转动的桥体利用张拉锚扣系统以达到脱架和转轴重力平衡的目的，再通过一定的动力拉动转盘，把桥体转动到合龙的位置，对合龙段的接头浇筑混凝土，封闭固定转盘，最终实现平转施工。

转体结构包括以下几部分：下盘、球铰、上转盘和转动牵引系统。

常见的平转法转体施工的工序：混凝土的浇筑→安装下球铰定位骨架、下滑道以及定位骨架→下球铰以及下滑道安装定位→下承台二次混凝土的浇筑→清扫球铰滑动面、安装四氟滑板、涂刷黄油四氟粉→上球铰定位安装→撑脚、砂筒的安装，反力支座混凝土的浇筑→上转盘以及上承台底模、侧模的施工、钢筋的绑扎→上转盘以及上承台混凝土的浇筑→上下承台临时性的锁定、上承台预应力的张拉→浇筑墩身以及转体的梁段→拆除转体梁段架体、解除上下梁段间所有的约束→安装牵引系统→梁体称重及配重→试转体→正式转体→封固转盘，完成转体。

转体施工中的关键控制点分析转体施工分为转动系统、牵引系统、平衡系统。

转动系统是转体施工的主体，转动系统的施工质量和施工精度直接决定了转体施工的成败。

牵引系统由牵引动力系统、牵引索、反力架、锚固构件组成，牵引系统的关键控制点在于合适的牵引设备比选。

平衡系统包括梁体称重及配重，目的是消除梁体不平衡重量，保证转体施工安全平稳。

施工监控量测是在整个桥梁施工过程中对关键部位进行应力应变的实时量测，为方案决策提供数据支持，保障转体施工安全。

现针对转动系统、平衡系统中梁体称重及配重以及施工监控量测3个方面进行重点分析。

（1）转动系统施工关键控制点分析。

转体施工中最重要的环节就是转动系统，包括上转盘与下转盘。

上转盘的作用是对转动结构的支承，下转盘和基础部分相连。

公路转体桥梁转体施工技术分析及监理控制要点摘要：随着科学技术、机械制造业、材料科学等领域的不断发展，出现了转体施工技术方法。

随着转体施工工艺的提高，转动构造的磨擦系数逐渐减小，而牵引能力逐步增大。

该施工工艺逐步被应用在国内斜拉桥和刚构桥施工中，而且应用范围也从山区逐步拓展到平原地区，特别是跨越高山峡谷，河流等公路桥梁的施工。

关键词：桥梁；转体施工；关键技术；桥梁转体施工可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。

它是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后，通过转体就位的一种施工方法。

根据桥梁结构的转动方向，可分为水平转体施工法、竖向转体施工法（简称平转法和竖转法）以及平转与竖转相结合的方法，其中以平转法应用最多。

一、转体施工方法的优点桥梁转体法施工与传统施工方法相比，具有以下优点：（1）结构合理、受力明确、力学性能好。

（2）施工所需的机具设备少、工艺简单、操作安全。

（3）支持快速施工，成本投入少。

在同等施工条件下，拱桥应用转体施工工艺施工，无论是经济效益，还是社会效益，都优于搭架法、悬吊拼装法以及桁架伸臂法等工艺流程。

而且在实际应用中，采用转体法施工的某大桥，其工程造价比采用其他工艺施工时节省了11.5～17.4%的造价成本。

（4）采用传统施工工艺在高山峡谷或水深流急的河道上开展跨桥施工，工序繁琐，操作难度大，而且影响正常通航。

转体施工工艺很好的解决了这些问题，而且在城市立交桥或铁路跨线桥施工中的优势更加凸显。

二、转体施工方法1.平转施工。

（1）拱式结构的转体施工。

拱桥采用转体法施工，大都选择单扣点。

扣索力与转体阶段拱推力大致相同，拱肋内力状态较好，且易于控制。

我们在判断结构是否符合设计要求时，通常先对扣索力和拱肋的几何变形进行观测。

扣索张拉分级进行，并分级观测结构内力和挠度，直至拱肋脱架。

转体前需要做的准备工作有以下三点：①检查转盘和结构各主要受力部位是否存在变形或裂缝现象；②检查转体牵引系统所用锚具能否正常使用；③将转盘和拱架上的支撑点拆除，转体范围内不允许有障碍物，以确保有足够转体空间。