青岛保税港区打造国内一流保税港区

青岛理工大学经贸学院实习报告书专业:经济学班级: 10级1 班姓名:向勇志学号:实习地点:青岛开发区实习性质:认识实习指导教师:西爱琴青岛理工大学经贸学院制目录一、实习时间：2012年7 月2 日至 2012年 7月 6日二、实习地点：青岛经济技术开发区三、实习目的与要求（一）实习目的（二）实习要求四、实习内容（一）.观看视频——《华尔街》(二)．听报告1、中国工商银行青岛开发区支行2、青岛国元证券公司（三）实际组织观摩1、青岛高校软控股份有限公司2、金安邦物流公司3、青岛开发区保税区展厅五、实习心得一、实习目的与要求（一）实习目的认识实习是经济学专业学生实践教学的重要组成部分。

通过认识实习，使学生增强对社会及岗位工作的感性认识，了解有关生产及业务知识与操作规程，培养热爱祖国、热爱人民的高尚品德，加强敬业爱岗、求真务实、刻苦钻研、团结协作的思想作风。

实习的指导思想是深入企业、公司，面向社会、面向基层，从参观、实习等环节中学习，了解企业、单位的基本情况，包括企业制度、经营产品、盈亏状况、市场前景、国际经贸形势及其变化趋势。

（二）实习要求明确认识实习的意义、目的及指导思想。

实习过程中，应诚恳、虚心地向所在单位各级领导和广大实际工作者学习，特别是要学习他们热爱党、热爱祖国，艰苦奋斗、扎实工作、任劳任怨、发奋向上的精神以及丰富的专业知识和实际技能。

二、实习内容（一）观看视频——无眠的华尔街华尔街是纽约市曼哈顿区南部从百老汇路延伸到东河的一条大街道的名字，全长仅三分之一英里，宽仅11米，是英文“墙街”的音译。

街道狭窄而短，从百老汇到东河仅有7个阶段，却以“美国的金融中心”闻名于世。

美国摩根财阀、洛克菲勒石油大王和杜邦财团等开设的银行、保险、航运、铁路等公司的经理处集中于此。

著名的纽约证券交易所也在这里，至今仍是几个主要交易所的总部：如纳斯达克、美国证券交易所、纽约期货交易所等。

“华尔街”一词现已超越这条街道本身，成为附近区域的代称，亦可指对整个美国经济具有影响力的金融市场和金融机构。

山东省人民政府办公厅印发关于在山东半岛蓝色经济区建设中日韩地方经济合作示范区的框架方案的通知文章属性•【制定机关】山东省人民政府•【公布日期】2012.07.23•【字号】鲁政办字[2012]111号•【施行日期】2012.07.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】商务综合规定正文山东省人民政府办公厅印发关于在山东半岛蓝色经济区建设中日韩地方经济合作示范区的框架方案的通知（鲁政办字〔2012〕111号）青岛、东营、烟台、潍坊、威海、日照、滨州市人民政府，省政府有关部门，有关单位：根据《商务部办公厅关于在山东半岛蓝色经济区建设中日韩地方经济合作示范区的框架方案的复函》（商办亚函〔2012〕594号）精神，经省政府同意，现将《关于在山东半岛蓝色经济区建设中日韩地方经济合作示范区的框架方案》（以下简称《方案》）印发给你们，并就有关事项通知如下：一、利用我省毗邻日韩的区位优势，在山东半岛蓝色经济区建设中日韩地方经济合作示范区，是国家优化对外开放布局的新部署，也是山东扩大开放的新优势。

青岛等7市和有关部门要高度重视中日韩地方经济合作示范区建设工作，加强组织领导，完善工作机制，制定实施方案，明确分工，落实责任，充分发挥自身特点及与日韩经济产业互补优势，采取有力措施，做好与日韩的对接工作，努力实现中日韩地方经济合作示范区建设的快速发展。

二、青岛等7市要发挥各自优势，把与日本、韩国合作城市开展对口交流作为突破口，争取尽快建立一批“经济合作伙伴关系”。

要利用国家级经济技术开发区迅速启动中日、中韩产业园规划编制工作，注重吸收借鉴日韩理念、发展模式及管理服务体系，注重产业集聚、错位发展、高端高质高效，积极吸引日韩地方政府、经济团体、大企业参与产业园规划建设。

要不断丰富与日韩合作内涵，拓展合作领域，提升合作层次，在投资、贸易、会展、金融、旅游、港口物流、空中航线等领域培育合作典范。

三、省有关部门要加强与国务院有关部委的汇报与衔接，积极争取中央对中日韩地方经济合作示范区的支持政策，切实做好重大政策的落实。

王怀岳引领青岛保税区闯世界作者：冯永宾黄伶伶来源：《中华儿女》2009年第12期2009年9月1日。

青岛前湾保税港区顺利通过了国务院联合验收组的正式验收，标志着青岛保税区向国际通行的自由贸易港区转型发展迈出了关键一步。

勇当大任立潮头青岛保税区于1992年11月19日经国务院批准设立，1993年3月通过国家验收并正式封关运营。

然而，其后青岛保税区的发展十分缓慢，一度出现区内“杂草丛生、牛羊成群，人心涣散、发展停滞”的现象。

到1999年底，青岛保税区累计实际利用外资仅为上海外高桥保税区的1／31，年进出口总额、年上缴税收分别仅为外高桥保税区的1／28和1／66，面临被摘牌的困境。

时任中共青岛市委委员、即墨市委书记王怀岳在此关键时刻披挂上阵，走马上任保税区党委书记。

王怀岳出生于胶南县。

山的艰险和海的壮阔孕育了他波澜壮阔的鸿鹄之志和铮铮刚毅的性格。

自1984年担任山东省胶南县琅琊乡副乡长走上基层领导岗位，直至日后担任胶南市灵山卫镇党委书记、镇长，胶南市市长助理、胶南市委副书记，即墨市委副书记、市长，中共即墨市委书记。

青岛市委委员等职。

王怀岳一路走来，像山路上的开拓者，脚下生风，举足投步踢得碎石乱滚，又像冲浪者敢立潮头，敢为天下先——在胶南市琅琊镇任职期间，他克服困难筹集资金600多万元，铺设海底电缆和供水管道，一举为斋堂岛等岛屿居民解决了祖祖辈辈吃水难、用电难的问题；在灵山卫镇，他建成了山东省第一个县镇办热电厂，彻底解决了当地企业、家庭的用电难；进而取消了农民的各种费用，成为全省第一个不向农民收费的乡镇，他还首先发起了村村港湾扇贝养殖和户户水貂养殖，帮助农民增收。

在胶南市，王怀岳全力抓高效农业发展，建成了我国最北方万亩茶叶基地、万亩果园、万亩板栗园等大面积高效林果种植区，山区经济得到迅速发展；在担任即墨市长、市委书记期间，王怀岳实施的“民心工程”卡住六大铺张浪费的非生产性资金，全部用于解决群众迫切要求解决的难点要点问题，彻底解决了积压20年之久的历史遗留问题，得到有关领导的高度评价!此后，即墨的财政收入、外贸进出口额等综合经济指标一直居于青岛各市区首位。

记者：备受市民关注的市十一次党代会已经圆满地落下帷幕。

本次党代会不仅全面总结了市十次党代会以来的工作，同时也为我们青岛的发展制定了一个宏伟的蓝图，同时选举产生了新一届市委和市纪委领导班子。

在会议刚刚结束的时候，李群书记就接受了我们的专访。

李书记，首先祝贺您当选新一届市委书记。

李群：谢谢。

记者：这几天，我们的记者无论是外出采访也好，还是关注网民在网上点击率的上升，都可以看得出市民对本次党代会给予了高度的关注和期待，所以今天这个专访开始的时候，我们很想听听您对本次党代会给予一个什么样的评价？李群：首先我代表本次党代会的主席团，向媒体的同志们表示感谢！正是由于各媒体的充分全面客观的报道，给整个大会营造了非常良好的舆论氛围。

这次党代会，应当讲是青岛经济社会发展历史上的一次重要会议，也是全市广大党员、人民群众政治生活当中的一件大事。

这次代表大会通过了党的代表大会的报告，选举产生了新一届市委委员、候补委员和新一届纪律检查委员会的委员，选举产生了青岛市参加山东省第十次党代会的代表。

整个会议日程紧凑，代表们的讨论也非常热烈，圆满地完成了大会的各项议程。

可以讲这次大会是一次团结的大会，是一次民主科学的大会，更是一次继往开来、凝心聚力的大会。

记者：我们看到在这次党代会上，您在报告当中，明确提出了关于青岛未来发展的新目标，要把青岛加快建设成为一个宜居幸福的现代化的国际城市。

我想这个提法对我们老百姓来讲，是一个很有期待和向往的事情，您怎么来理解和把握宜居幸福现代化国际城市的内涵？李群：青岛经历了一百多年的发展历史，应当讲经历了风风雨雨、坎坎坷坷。

改革开放以来的三十多年，经济社会各项事业的发展走上了一个新的台阶，特别是十届市委带领全市广大党员干部群众，按照党中央、国务院和省委、省政府的决策部署，结合我们青岛实际，经济社会各项事业取得了巨大成就。

五年来经济总量从4000亿到5000亿，去年突破了6000亿，达到6615亿元；地方财政一般预算收入从300亿到400亿，去年突破了500亿，达到了566亿元；特别是我们青岛的人均生产总值首次突破了1万美元，达到1.1万美元。

保税区、保税港区和综合保税区的概念及功能一、保税区的概念及功能保税区又称保税仓库区,是经国务院批准设立的,具备保税加工、保税仓储、进出口贸易和进出口商品展示等功能的海关特殊监管区域,是我国目前开放度和自由度最大的经济区域之一;二、保税港区的概念及功能保税港区是指经国务院批准,设立在国家对外开放的口岸港区和与之相连的特定区域内,具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域;与保税区一字之差的保税港区功能更为齐全,它整合原来保税区、保税物流园区、出口加工区等多种外向型功能区后,成为更为开放的一种形态;保税港区的功能具体包括仓储物流,对外贸易,国际采购、分销和配送,国际中转,检测和售后服务维修,商品展示,研发、加工和制造,港口作业等9项功能;三、综合保税区的概念及功能综合保税区是经国务院批准设立在内陆地区的具有保税港区功能的海关特殊监管区域,由海关参照有关规定对综合保税区进行管理,执行保税港区的税收和外汇政策,是国家开放金融、贸易、投资、服务、运输等领域的试验区和先行区;综合保税区集保税区、出口加工区、保税物流园区、港口功能于一身,可以发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务;它整合了海关特殊监管区域的所有功能政策,主要表现为：国外货物入区实行保税,国内货物入区视同出口、实行退税；企业在区内不仅可以进行货物的保税仓储和加工、制造业务,还可以开展对外贸易等业务,国外货物入区保税；货物出区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关手续,并按货物实际状态征税；国内货物入区视同出口,实行退税；区内可设厂进行出口加工,区内企业之间的货物可自由流动,交易不征增值税和消费税等;我国综合保税区名录及运作模式一、我国综合保税区名录目前,我国有苏州工业园综合保税区、天津滨海新区综合保税区、北京天竺综合保税区、海南海口综合保税区、广西凭祥综合保税区、黑龙江绥芬河综合保税区、上海浦东机场综合保税区、江苏昆山综合保税区、重庆西永综合保税区、广州白云机场综合保税区、潍坊综合保税区、成都综合保税区、苏州高新技术产业开发区综合保税区、陕西西安综合保税区、河南新郑综合保税区、新疆阿拉山口综合保税区、武汉东湖综合保税区、江苏盐城综合保税区等18家;其中,苏州工业园综合保税区、天津滨海新区综合保税区、北京天竺综合保税区、重庆西永综合保税区、河南新郑综合保税区已封关运行;二、我国综合保税区的运作模式目前,我国综合保税成功运作的发展模式主要有以下三种：一是苏州模式——依托“虚拟空港”和“海港”,实现“区港联动、海陆联运”,主要功能为口岸作业、保税物流、保税加工、国际贸易、采购分销、金融服务、检测维修、展示展览；二是重庆西永模式——以保税加工和保税物流为核心,主要功能为出口加工、保税物流、港口,在价值曲线上,不仅有低端的加工,还有高端的研发和结算；三是海口模式——综合保税区与保税港区互为补充,错位布局,主要功能为仓储物流、对外贸易、国际采购、分销和配送、国际中转、售后服务、商品展示,研发、加工、制造作业;综合保税区享受的主要优惠政策一、税收政策从境外进入综合保税区的货物予以保税；从保税港区运往境外的货物免征出口关税；对国内运入综合保税区的货物视同出口,由海关办理出口报关手续,并依照国家有关出口退税规定实行退税；保税港区与其他海关特殊监管区域或者保税监管场所之间的流转货物,不征收进出口环节的有关税收；综合保税区内企业之间的货物交易不征收增值税和消费税;二、海关监管政策海关对综合保税区与境外之间进出口货物实行备案制管理,货物的备案、报关、查验、放行、核销手续一律在区内办理；综合保税区内企业可向海关集中申报手续；保税港区内获取可以自由流转；海关对于保税港区与其他海关特殊监管区或者保税区监管场所之间往来的货物,实行保税监管；保税港区货物不设存储期限;但存储期限超过2年的,区内企业应当每年向海关备案;三、加工贸易政策综合保税区内企业不实行加工贸易银行保证金台帐和合同核销制度,不实行单耗标准管理；综合保税区与境外进出口的货物,不实行进出口配额、许可证管理；综合保税区内企业在加工生产过程中产生的边角料、废品,以及加工生产、储存、运输等过程中产生的包装材料,经海关批准,可以运往区外；综合保税区内企业在加工生产过程中产生的残次品、副产品出区内销售的,海关按内销时的实际状态征税；经海关批准,综合保税区内企业可以将其进口料件和生产的半成品委托区外企业加工,经加工后返回综合保税区;四、检验检疫政策税区内企业从境外进入保税区的仓储物流货物以及自用的办公用品、出口加工所需原材料、零部件免予强制性产品认证；从非保税区进入保税区的货物,又输往非保税区的,不实施检验；经保税区转口的应检物,在保税区短暂仓储,原包装转口出境并且包装密封状况良好,无破损、撒漏的,入境时仅实施外包装检疫；对入区后又复出区进入国内市场的货物,在检验检疫有效期内免予实施检疫；转口应检物出境时,除法律法规另有规定和输入国家或地区政府要求入境时出具我国检验检疫机构签发的检疫证书或检疫处理证书的以外,一般不在实施检疫和检疫处理；保税区内企业之间销售、转移进出口应检物,免予实施检验检疫;五、外汇管理政策区内与境外之间的经济往来,除另有规定外,应当以外币计价结算；区内与境内保税监管区域外以下简称境内区外之间货物贸易项下交易,可以以人民币计价结算,也可以以外币计价结算；区内机构之间的交易,可以以人民币计价结算,也可以以外币计价结算；区内企业对境外支付货款,除本法另有规定外,无须办理进口付汇核销；区内企业向境外出口货物,在海关办理保税货物出境备案的,收汇后无需办理出口收汇核销；在海关办理非保税货物出口报关的,区内企业应当按照境内区外相关规定到外汇局办理出口收汇核销；境内区外企业购买区内货物,凭有效凭证和商业单据可以向区内企业支付,可以直接向境外支付,也可以向其他境内区外货权企业支付;境内区外货权企业收到前述境内区外企业的外汇后,按规定凭入账通知活着结汇水单等凭证办理核销手续;武汉东湖综合保税区园区简介一、武汉东湖综合保税区的功能定位武汉东湖综合保税区的功能定位为：以保税加工为主,保税物流为辅,并积极拓展口岸物流和保税服务功能;二、武汉东湖综合保税区的产业方向武汉东湖国家自主创新示范区内聚集注册企业18000多家,每年平均新增企业2000余家,形成了以光电子信息为主导,生物医药、装备制造、能源环保、高新技术等产业为支柱的高新技术产业集群;三、武汉东湖综合保税区的主营业务保税物流——包括仓储物流、分拨和配送等项业务;是指在综合保税区内划分保税物流区域,进行货物的分拣、分配、分销、分送等分拨配送业务;保税加工——主要包括加工制造;加工制造企业进口的原材料进区可予保税,国内采购的商品进入区内视同出口,享受出口退税;保税货物和采购进区的国内货物可以进行加工、装配后出口；需销往国内市场的,按货物的实际状态进行征税,办理进口手续;另外,区内的加工产品可以自由流通,不征收增值税和消费税;区内加工的产品出口免征出口税;口岸物流——与武汉现有阳逻港、天河国际机场等口岸对接,并服务通过公路转关的货物;主要完成进/出区货物的拼装、拆箱、存放、待检、查验等功能;保税服务——包括研发、检测和售后服务维修、商品展示、金融、贸易等业务;青岛保税区管理服务的部分措施青岛保税区推行“小政府,大服务”,实行集中办公,并行式服务,企业一切事务均可在区内迅捷、高效地办结;实行投资全程免费代理服务;来区投资的企业签订投资协议后,可以在项目审批、注册登记、开工建设、劳动用工等各个环节享受全程的“一条龙”服务,极大地减少办事手续,降低前期费用;海关对进出境通关采用国际通行做法,实行申报、代理申报、信誉放行、特殊紧急情况先放行后补办手续等灵活简便做法,提高通关速度；实现进口货物、快件直通关;出入境检验检疫接受24小时报检,接受电话、传真及计算机联网后的网上报检;是山东省第一个“投资无费区”,除交纳工商注册费、税务登记工本费、海关、出入境检验检疫局备案工本费等8项收费以外,其他收费一律免收或由保税区财政垫付;在进出境贸易方面,区内企业可以从事进出境贸易、转口贸易、过境贸易；区内与境外间进出口的货物,海关实行免税或保税政策,并实行备案制,不实行进出口配额、许可证管理；贸易企业从区外购进货物出口离境的,可办理出口退税;在出口加工方面,区内加工贸易企业不实行分类管理、不设银行保证金台帐；产品区内销售或出口,免征生产环节增值税；加工出口产品入区的料、件免征关税、增值税、消费税,免领进出口许可证；境外入区的料、件加工周期不受时间限制；经批准,区内企业可在区外进行部分工序性加工；利用国内原料、零部件加工产品离境后,国内原材料部分可享受出口退税;在保税仓储、商品展示及其它服务贸易方面,在区内储存货物的品种和仓储时间不受限制；允许区内仓储的货物进行商业性简单加工；允许区内企业从事面向国内市场的大宗进口物资分拨业务；鼓励企业在区内建立保税商品展示交易市场;在外汇政策方面,区内企业可开立外汇现汇帐户,并可在境外开户；保税区内企业允许保留现汇,周转使用；区内企业不需办理出口收汇和进口付汇核销手续；区内与境内区外的所有经济交易,区内区外机构均不需办理国际收支统计申报手续；贸易项下外汇可根据项目运作需要自由汇往境外；企业年度税后利润外方所得部分经核准可自由汇往境外,其中人民币可换成外汇汇往境外；区内企业资本项目外汇专用帐户可以在注册地开立,也可以在注册地以外地区开立；区内企业之间以及保税区之间的交易,可以以外币计价结算,也可以以人民币计价结算;在财税政策方面,经营期在十年以上的企业,按15%缴纳企业所得税,非生产性企业享受“免一减二”的优惠,生产性企业享受“免二减三”的优惠；外商投资兴办的产品出口企业,在依照税法规定免征、减征企业所得税期满后,凡当年出口产品产值达当年企业产品产值70%以上的,按10%的税率征收企业所得税；外商投资兴办的先进技术企业,在依照税法规定免征、减征企业所得税期满后仍为先进技术企业的,可延长三年减半征收企业所得税;在奖励政策方面,保税区实施特殊投资优惠,采取“以项目给土地,以效益给优惠”的灵活政策,对于投资规模大,市场前景好的工业项目,视情况给予公告地价20%—50%的优惠；引荐各界客商在保税区开展投资及其它经济合作业务,参照青岛保税区招商引资奖励办法给予实际到位资金额的%—1%奖励;。

REGION 区域 王连春 王江伟天高海阔，如火如荼，董家口蓄势待发。

坐拥深水资源、广阔腹地的董家口港区，已建成40万吨级超大型矿石泊位。

待规划建设的上百个泊位全部建成投产后，将形成3.7亿吨的年吞吐能力。

从青岛港到前湾新港再到董家口，港口——这一青岛与生俱来的优势，正随着胶州湾西海岸的统筹发展实现着资源整合、效应放大。

与中国许多东部的沿海城市一样，承载着山东蓝色经济战略重任的青岛，在城市空间方面受到了制约。

要放大国家战略带来的宝贵机遇，青岛必须重整产业格局，拓宽发展视野，扩大辐射范围，构建全新的战略性经济增长极。

于是，决策者的目光跨越美丽的海湾，锁定在拥有两个亿吨大港和近300公里海岸线的胶州湾西海岸。

青岛西海岸经济新区的建设大幕由此开启！西海岸,当仁不让西海岸经济新区是山东省委、省政府和青岛市委、市政府落实胡锦涛总书记关于“打造山东半岛蓝色经济区”的重要指示精神，突出发挥青岛半岛蓝色经济区核心区龙头带动作用而决策设立的新区，是国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》中明确建设的新区。

青岛市委、市政府围绕“率先科学发展、实现蓝色跨越，加快建设宜居幸福的现代化国际城市”这一目标，编制了《青岛西海岸经济新区发展规划》。

规划显示，西海岸经济新区规划范围为青岛市黄岛区、胶南市全域，陆域面积2096平方公里，海域面积约5000平方公里，常住人口139.2万。

在中国，像西海岸这样同时拥有国家级经济技术开发区、保税港区、出口加工区、新技术产业开发试验区、中德生态园等功能区的开放区域并不多。

这里区位和交通优势突出。

西海岸处于京津冀和长三角两大都市圈之间的核心地带，是黄河流域主要出海通道和欧亚大陆桥东部重要端点，与日韩隔海相望，具有贯通东西、连接南北、面向太平洋的区位战略优势。

区内有前湾港、董家口港两个世界级大港的带动，并且以疏港交通体系为骨架，形成了四通八达的交通网络，拥有面向世界、辐射全国的市场空间。

2011年建成通车的胶州湾跨海大桥和海底隧道，使西海岸经济新区实现了“青黄相接、同城发展”。

青岛港口岸区位优势与发展作者：由晓倩来源：《经营者》 2019年第7期由晓倩摘要随着经济全球化和区域经济一体化不断深化，特别在国家实施“一带一路”倡议推动下，青岛港口岸集装箱运输迅猛发展，腹地已由单一陆向腹地向周边共同腹地进一步扩大，在这种背景下，青岛港口岸围绕建设北方国际航运中心和区域物流中心的目标，强化协调、扩大开放、加强管理，深入实施“大通关”延伸战略，不断促进港口口岸功能向纵深和广度辐射。

关键词集装箱经济一体化区域物流一、青岛港口岸腹地货源生成范围按照青岛港口岸发展规划，到2020年，以前湾港、油港和老港区为主体，鳌山湾港区、董家口港区为南北两翼的青岛港口集群将基本形成，建成我国北方国际航运中心和区域物流中心的基础设施。

青岛港口岸腹地货源生成范围：主要立足于青岛，依托半岛城市群，服务鲁中、鲁南和鲁西北，辐射范围是两个扇面，海向是东北亚及国内外各大港口，陆向是国内沿黄流域经中亚地区直至东欧。

主要利用公铁联运、海铁联运和内支线转运等方式，侧重于半岛港口群中、远距离货物集疏运和中转物流，面向山东半岛城市群的大宗商品配送，延伸至沿黄流域九省区，形成新亚欧大陆桥东方桥头堡的地位；并积极拓展西北、华北、西南、东北等区域，形成北至海参威、满洲里，南至广州、深圳、香港的运输网络，建立起稳定的货源区域，形成多式联运特色的综合物流中心。

二、青岛港口岸跨区域合作优势与挑战拥有良好的区位优势。

青岛港地处渤海湾经济圈，位于亚欧、亚美和亚澳三大国际主航线，是亚欧大陆和太平洋海陆交汇地带，在第二条亚欧大陆桥东方桥头堡群中处于枢纽地位，是中国沿黄流域最大的出海口，太平洋西海岸重要的枢纽港。

拥有国际一流的港口设施。

目前，青岛港具有中国最大的集装箱码头、原油码头、矿石码头和国际一流的煤炭码头，沿黄流域最大的粮罐，航线实现了“全球通”，极大地促进了集装箱的持续快速健康发展。

拥有方便快捷的运输网络。

青岛港与130多个国家和地区的450多个港口开通了航线，陆上在全国52个城市和地区设立了物流终端，开通了十几条海铁联运直通式运输线。

2016年30期总第837期料、初级产品或半成品，技术含量低，附加值小，价格波动大，利润空间小，创汇能力弱，缺乏国际竞争力，难于扩大规模。

四、对策建议1.加大贸易政策支持力度一般来说，边境贸易主要受出口退税政策、人民币结算政策和交通基础设施的影响较大，所以政府应在这些方面制定好相应的政策和措施，以此来鼓励边境贸易的发展。

在出口退税政策方面，可采用直接的退税政策，直接减轻边贸企业的负担，从而提升企业的出口积极性。

在人民币结算政策上面，加强与周边国家央行的合作，推动人民币跨境结算的范围和规模。

在基础设施政策上面，政府应下拨专项资金来建设口岸城市的基础设施，加大基础设施建设的力度。

2.改善基础设施建设，增强贸易便利化良好的基础设施条件是边贸正常开展的前提条件，云南省政府应该把建设和完善边境口岸的基础设施作为首要任务来执行，加强公路、铁路、机场、水电、通讯等基础设施的建设，形成沟通水路、通达城乡、连接陆空的交通体系，进一步完善供水、供电系统，进一步加大对口岸基础设施建设资金的投入，完善口岸基础设施。

3.培育边贸优势企业政府应出台具体的政策措施，对一些出口业务量大、产业具有优势、有良好发展前景的的企业给予政策上的扶持，将这部分企业作为边贸优势企业来培育，从资金、信贷等多方面给予支持。

由政府带动和鼓励这部分企业先发展起来，再由这些企业带动一些中小企业走出去。

4.加强高素质边贸人才的培养和引进高素质的边贸人才是云南开展边境贸易的重要助力，这部分人才的培育主要有两种途径：一是重视基础教育和继续教育，加大教育投资，积极开展外贸企业与高校的合作，由本土培育高素质复合型的边贸人才。

二是利用一些特色项目和优惠政策来引进人才，云南省政府应加大高素质外贸人才的引进力度，通过重大项目引进人才，并在生活、待遇方面给予照顾，做好引进人才的安置工作。

5.优化边贸商品结构云南省要突破传统单一的贸易形式，优化贸易的结构，提升服务贸易、技术贸易、加工贸易和转口贸易的比重。

中国综合保税区现状及发展意见一、综合保税区的概念和发展背景综合保税区是指在特定区域内，享有关税、增值税和消费税等多种税收优惠政策的贸易和物流园区。

综合保税区的设立是中国政府为了推动外贸转型升级，加强对外开放，优化外贸环境而采取的一项重要措施。

在全球贸易环境不断变化的背景下，综合保税区已经成为了中国贸易发展的重要平台，同时也成为了推动国际贸易合作和促进改革开放的重要途径。

二、中国综合保税区的现状1.综合保税区的发展历程中国的综合保税区起源于上世纪80年代初期的深圳经济特区，随后逐步扩展到沿海地区和内陆地区。

经过数十年的发展，中国已经形成了一批具有规模和影响力的综合保税区，其中包括华南的广东省、福建省、海南省等沿海省份，以及西部的重庆、西安等内陆城市。

这些综合保税区在推动地方经济转型升级、吸引外资和推动贸易便利化方面发挥了积极作用。

2.综合保税区的布局和特色中国的综合保税区布局主要以沿海省份为主，同时也涵盖了内陆城市和边境省份。

这些综合保税区根据地理位置和产业特色不同，形成了多样化的发展模式。

比如在沿海地区，综合保税区主要由港口和物流基地构成，注重贸易和物流功能；而在内陆城市，综合保税区则主要围绕着工业园区和产业集群展开，注重生产和制造功能。

不同的综合保税区都将自身定位和特色化发展做得比较突出。

3.综合保税区的发展成效综合保税区在推动对外贸易、吸引外资和促进创新创业方面取得了显著成效。

据统计，中国的综合保税区已经吸引了大量的外商投资，出口商品涵盖了机械设备、电子产品、纺织服装等多个领域，出口市场遍及全球各地。

同时，综合保税区也促进了国内和国际贸易的便利化，提高了贸易效率和降低了贸易成本。

三、中国综合保税区的发展面临的问题1.发展不平衡当前中国的综合保税区主要集中在沿海地区，内陆城市和边境省份的综合保税区相对较少，导致了综合保税区的发展不平衡。

这种不平衡不仅影响了综合保税区对外开放和区域经济协调发展，也限制了综合保税区在推动对外贸易和吸引外资方面的作用。

浅谈青岛海港、空港的优势和劣势青岛位于山东半岛南端(北纬35°35'-37°09'，东经119°30'-121°00')、黄海之滨。

是全国70个大中城市之一，全国五个计划单列市之一。

青岛作为一个海滨城市在海运发展上面拥有它独到的优势。

一、建港自然条件优越，具备港口枢纽潜力。

青岛港是我国少有的天然良港，无泥沙淤积，为不冻港。

所辖岸线843．9公里，其中大陆岸线长730．5公里，岛屿岸线113．4公里，已利用港口岸线31公里。

规划青岛市各类大型综合港区、中小港点及综合旅游港等港口岸线总长约211公里，规划成规模的港口岸线长135公里。

拥有全球最长海岸码头。

青岛港区拥有丰富的建设深水港的资源，与深水航道相接，航道水深达12．3米-21米，仅胶州湾海域就可建设100个深水泊位。

二、地理位置得天独厚。

青岛港拥有得天独厚的地理位置，位居东北亚海上交通要冲，位于环渤海经济圈东南端，与日本神户、韩国釜山等著名港口仅一水之隔，处于东北亚港口群体的中心位置，是南来北往船舶的必经之地。

同时，还处于我国三大经济区的交汇处，经济腹地广阔，区位优势明显，是我国沿黄流域最大的出海口。

青岛港陆向腹地辐射北方地区及全国，通过亚欧大陆桥与中亚、东欧、西欧的广大地区连成一体。

同时还拥有广阔的海向腹地。

三、腹地经济水平高。

青岛港腹地工业发达，主要有轻工、纺织、石油化工、机械制造、采掘、冶金等工业。

腹地内矿产资源、建材资源、海产品、农副产品较为丰富。

2007年青岛港的直接经济腹地GDP为3400亿元人民币，间接经济腹地GDP为2.4万亿元人民币。

四、港口硬件水平一流。

青岛港目前主要由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。

现有职工１．６万人，拥有码头１５座，泊位７２个。

其中，可停靠５万吨级船舶的泊位有６个，可停靠１０万吨级船舶的泊位有６个，可停靠３０万吨级船舶的泊位有２个。

青岛市人民政府办公厅关于成立青岛市打击和处置非法集资工作领导小组的通知文章属性•【制定机关】青岛市人民政府•【公布日期】2013.03.04•【字号】青政办字[2013]29号•【施行日期】2013.03.04•【效力等级】地方工作文件•【时效性】现行有效•【主题分类】法制工作正文青岛市人民政府办公厅关于成立青岛市打击和处置非法集资工作领导小组的通知（青政办字〔2013〕29号）各区、市人民政府，市政府有关部门，市直有关单位：为进一步加强对打击和处置非法集资工作的组织领导，市政府决定，成立青岛市打击和处置非法集资工作领导小组。

现将领导小组成员名单公布如下：组长：刘明君副市长副组长：张军市政府副秘书长白光昭市金融工作办主任辛树人人民银行青岛市中心支行行长陈育林青岛银监局局长姜岩青岛证监局局长宋志华青岛保监局局长成员：王政旭市委政法委常务副书记、市综治办主任魏胜吉市委宣传部副部长国立君市委市政府信访局副局长黄润华市重大建设项目稽察特派员董德义市经济信息化委巡视员修潍青市公安局副局长赵鸣市监察局副局长陈明东市财政局政府债务管理办公室主任高祀章市政府国资委副主任韩红星市公务员局局长刘玉勇市城乡建设委总工程师张永昌市农委副主任高愈琛市林业局副局长刘勇市商务局副局长侯杰市审计局副局长李少波市政府法制办副主任王锦玉市金融工作办副主任王崇良青岛前湾保税港区纪工委书记任红青岛高新区管委副主任胡泉玉市检察院副检察长牟乃桂市中级法院副院长李坤兴市工商局副局长董惠芳市国税局纪检组长李宁国市地税局副局长周国栋市南区副区长蔡全记市北区副区长郑海涛李沧区副区长赵镭崂山区副区长李红兵黄岛区副区长刘青林城阳区副区长邢福栋即墨市副市长宋业敏胶州市副市长朱江平度市副市长丁朝霞莱西市副市长领导小组办公室设在市金融工作办，白光昭兼任办公室主任。

青岛市人民政府办公厅2013年3月4日。

青岛口岸“十三五”发展规划一、青岛口岸发展现状青岛口岸拥有青岛港水运口岸、青岛机场空运口岸两个国家一类口岸和即墨女岛港水运口岸、青岛胶南积米崖港水运口岸两个二类口岸，另有海西湾修造船基地中北船重工、海西重机、武船重工、中海油青岛公司等多家修造船作业点。

以及浮山湾奥帆基地青岛港水运口岸：青岛港水运口岸由青岛港大港港区、前湾港区、海西湾修造船基地、黄岛油港区等组成。

青岛海港口岸现有开放泊位84个，1个基地（奥帆中心）；青岛港水运口岸是沿黄流域最大的出海口，航线密度长江以北第一位，与180个国家（地区）的700多个港口通航。

青岛港口岸货物吞吐量及集装箱吞吐量已经双双迈入世界前7位。

国际客货班轮航线通达韩国仁川和日本下关等城市。

青岛机场空运口岸：青岛机场空运口岸位于青岛市北部的城阳区，飞行等级为4E级，现有3400米跑道1条、滑行道1条、联络道6条，最大可起降机型B747-400。

航站楼面积达到12万平方米(地上部分), 登机桥14部，客机停机坪44万平方米，停机位41个；货机坪3.2万平方米，停机位4个；货运库面积达到1.98万平方米，各种配套设施完善。

“十二五”时期，青岛空港口岸加大空中国际航线开放力度，在市领导的高度重视和大力支持下，青岛空港口岸全力推进国际（地区）航线开通工作，于近年新增法兰克福、旧金山、洛杉矶、新加波、曼谷、菲律宾长滩岛和台中等7个航点，加密首尔、釜山、东京、新加坡、曼谷等5个航点，采用“一机到底”模式开通青岛-沈阳-法兰克福、青岛-上海-旧金山客运航线，实现直飞欧美洲际航线“零”的突破，新增国际（地区）航线数量位居全国同类城市前列。

目前，青岛空港目前共有23家中外航空公司投入运营，青岛机场共开通国际及地区定期航线22条，其中国际航线18条，地区航线4条。

其中客运航线19条，通航法兰克福、旧金山、新加坡、曼谷、首尔、釜山、东京、大阪、名古屋、福冈、香港、台北、高雄、台中等14座城市；货运航线3条，通航洛杉矶、大阪、冲绳等3座城市。

青岛港变世界强港十二五青岛港世界大港变世界强港“十一五”期间，青岛港累计完成吞吐量亿吨，年均递增%。

集装箱完成4945万标准箱，年均递增14%。

吞吐量继续保持世界第七，集装箱吞吐量跃居世界第九。

202X年全年吞吐量突破亿吨，集装箱达到1200万标准箱，继续保持全国第二大外贸口岸、铁矿石进口世界第一大港、原油进口全国第一大港的地位。

五年来，青岛港闯出了一条自主创新型、资源节约型、环境友好型、质量效益型、管理精细型、亲情和谐型的科学发展之路，打造了效益、战略、管理、创新、人才、民心、文化、政治八个方面的显著优势，为“十二五”高起点发展奠定了坚实基础。

青岛港集团董事局主席、总裁常德传表示，“十二五”是青岛港实现基业长青、长盛不衰的关键时期，是深化改革、加快转型升级的攻坚时期。

青岛港将抓住和用好港口发展的重要战略机遇期，争取在“十二五”期间再造一个3亿吨的青岛港， 202X年港口实现吞吐量6亿吨，集装箱2000万标准箱，建成集装卸、物流、产业三位一体、综合实力强大、功能配套、优势明显、具有区域资源配置能力的东北亚国际航运中心，实现由世界大港向世界强港的转变。

提高核心竞争力“十二五”期间，青岛港将充分发挥“四大港区”的综合优势，做大做强港口主干货种，确保港口吞吐量每年递增8%，集装箱每年递增10%。

202X年，集装箱吞吐量有望完成1320万标准箱，加快超越釜山港。

拓展国际中转，建设物流中心。

推行大船公司战略，外贸重点培育5~10家过百万箱的船公司，提升国际中转。

加密航班，每年新增航线30条、航班100班以上。

内贸利用新港区码头优势，吸引、培育船公司，加密航线，打造南下北上的内贸中转基地。

打造矿石全新优势，202X年完成13170万吨。

“十二五”期间，矿石按流向进行布局，按董家口建设及配套铁路建设进度分阶段制定对策，着力发展矿石中转，抢揽周边港口矿石货源。

推进矿石物流基地和临港工业基地建设。

以原油“五大基地”（产业炼化基地、中转基地、贸易基地、保税基地、储备基地）、建成全国第一个亿吨油港为目标，提升罐容、集疏运能力，推进周边资源整合。