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物流行业发展对就业创业机会的影响分析随着互联网和全球经济的快速发展，物流行业已经成为了一个日益重要的领域。
物流行业不仅为商品的运输提供了便利，也为就业创业机会提供了广阔的空间。
本文将从物流行业的发展趋势、影响就业创业机会的因素以及物流行业新兴领域等方面进行分析。
一、物流行业发展趋势1.互联网与物流的结合随着互联网的迅猛发展，物流行业也开始向数字化、智能化和高效化转型。
互联网的应用使得信息的传递更加迅速，同时也提高了物流运输的效率。
比如，通过物流平台，消费者可以随时随地实时了解到商品的运输情况。
而且，物流企业也可以通过互联网平台找到更多的客户，提高市场竞争力。
因此，互联网与物流的结合提供了更多的就业创业机会。
2.跨境电商的发展随着全球贸易的加速，跨境电商成为了一个新的增长点。
跨境电商物流不仅仅是商品的运输，还涉及到通关、报关、仓储、配送等环节。
因此，跨境电商物流需要专业化和高效化的物流服务。
这为物流企业提供了更多的商机，同时也创造了更多的就业岗位。
3.绿色物流的提倡随着环保意识的增强，绿色物流成为了行业的新热点。
绿色物流不仅仅是节能减排，还包括了回收利用、资源循环等方面。
因此，对于绿色物流的需求也越来越大。
这就需要物流企业提供更多的绿色物流解决方案，从而创造更多的就业机会。
二、影响就业创业机会的因素1.市场需求就业创业机会的关键在于市场需求。
如果市场需求不大，那么就业机会就会减少。
因此，物流行业的发展与经济发展密不可分。
一个稳定增长的经济将提高物流行业的需求，从而为就业创业提供更多机会。
2.技术推动物流行业的发展离不开技术的支持。
新的技术不仅可以提高物流的效率，还可以推动物流行业的创新和转型。
比如，无人机和无人驾驶技术的应用可以降低物流成本，提高物流效率。
因此，掌握先进的技术将有助于在物流行业中找到更多的就业机会。
3.政策支持政府在物流行业的政策支持也对就业创业机会有着重要的影响。
政府的扶持政策可以为物流企业提供更多的发展机会，同时也可以提供更多的就业机会。
中国电商物流行业发展现状及趋势分析一、本文概述随着全球化和互联网的普及，电子商务已成为推动世界经济发展的重要引擎。
中国，作为世界上最大的电子商务市场，其电商物流行业的发展态势尤为引人关注。
本文旨在全面分析中国电商物流行业的现状，探讨其面临的挑战与机遇，并预测未来的发展趋势。
通过对电商物流行业的深入研究，我们期望为相关企业提供决策参考，为行业决策者提供政策制定依据，为学术研究提供实证基础，并为公众提供对电商物流行业的全面了解。
本文将从多个维度对中国电商物流行业的发展进行剖析，包括市场规模、竞争格局、技术发展、政策环境等方面。
我们将利用大量数据、图表和案例，展示中国电商物流行业的快速发展和变革。
我们还将关注行业的未来趋势，探讨新技术、新模式如何影响电商物流行业的未来发展。
我们希望通过这篇文章，让读者全面了解中国电商物流行业的现状和发展趋势，为行业的持续健康发展提供有益参考。
二、中国电商物流行业发展现状近年来，中国电商物流行业经历了快速的发展与变革，其现状呈现出以下几个显著特点。
电商物流规模持续扩大。
随着网络购物的普及和消费者在线购物习惯的形成，电商物流需求持续旺盛。
据相关数据显示，中国电商物流市场规模逐年递增，已成为全球最大的电商物流市场之一。
电商物流基础设施不断完善。
为了满足日益增长的物流需求，中国电商物流企业纷纷加大投入，建设现代化物流仓储设施和配送网络。
同时，政府也出台了一系列政策措施，推动电商物流基础设施建设，进一步提升了电商物流的效率和服务质量。
再次，电商物流技术不断创新。
在数字化、智能化浪潮的推动下，电商物流企业纷纷引入先进的物流技术，如大数据分析、云计算、人工智能等，提升物流运营的智能化水平。
这些技术的应用，不仅提高了物流效率，还降低了物流成本，为消费者提供了更加便捷、高效的物流服务。
电商物流行业竞争格局日趋激烈。
随着市场的不断开放和竞争的加剧，电商物流企业纷纷寻求差异化发展，通过提升服务质量、降低成本、拓展市场等手段，争夺市场份额。
中国智慧物流行业发展规模、大数据时代智慧物流的发展机遇及未来发展趋势分析一、智慧物流产业基本概念随着大数据、云计算、人工智能、区块链等新技术加快推广应用，建设高效化的物流体系已成为当今物流行业发展的基本要求。
智慧物流体系是中国物流产业发展和转型的必由之路，以现代信息技术为标志的智慧物流正步入快速发展阶段。
智慧物流是以信息化为依托并广泛应用物联网、人工智能、大数据、云计算等技术工具，在物流价值链上的六项基本环节（运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息服务）实现系统感知和数据采集的现代综合智能型物流系统。
目前中国物流产业已经形成以信息技术为核心，以运输技术、配送技术、装卸搬运技术、仓储信息化技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的物流技术格局。
根据智慧物流的技术架构，智慧物流的关键技术总体可以分为感知层、网络传输层、数据存储层、应用服务层。
具体而言，智慧物流的技术架构主要包括智能运输、智能仓储、智能配送、智能包装、智能装卸、智能信息处理等六个方面。
二、智慧物流行业发展现状1、智慧物流业相关政策随着中国物流行业的快速发展，中国政府也对智慧物流业发展高度重视，从政策上加强引导，加大扶持力度，出台了一系列鼓励政策。
2、发展历程及产业链目前，中国已成为世界最大的物流市场。
中国物流行业经过机械化阶段同、自动化阶段及目前的智慧化阶段。
目前国内智慧物流行业发展迅猛，包括政策环境持续改善、物流互联网逐步形成、物流大数据得到应用、物流云服务强化保障、协同共享助推模式创新，人工智能正在起步。
智能仓储产业链主要由设备提供商和软件提供商；中游是智慧物流系统集成商；下游是应用智慧物流系统的各个行业，包括烟草、医药、汽车、零售、电商等诸多行业构成。
3、发展规模2021年中国物流业景气指数相较于2020年同期，大多数保持正增长的态势，2021年1月，中国物流业景气指数54.40%，较2020年同期增长4.5个百分点；2月，中国物流业景气指数49.80%，较2020年同期增长23.6个百分点；3月，中国物流业景气指54.90%数，较2020年同期增长3.4个百分点；4月，中国物流业景气指数57.30%，较2020年同期增长3.7个百分点；5月，中国物流业景气指数55.80%，较2020年同期增长1个百分点；6月，中国物流业景气指数54.60%，较2020年同期下降0.3个百分点。
我国物流行业信息化发展现状及应用情况分析摘要:随着市场经济的发展和互联网的普及，物流业已经由过去的末端行业，上升为引导生产、促进消费的先导行业。
而现代物流业是以现代运输业为重点，以信息技术为支撑，以现代制造业和商业为基础，集系统化、信息化和标准化的特征，其中信息化是现代物流的核心，对物流行业的发展有着关键性的意义，只有信息化的完善才能保证物流服务的效率和水平,提升企业的形象。
目前国内的物流信息化市场处于起步阶段,与国外企业相比相对较为落后和原始,国内很多企业甚至还没有建立任何的电脑业务系统，而物流企业对于信息化的需求却如此强烈而迫切，提派员、司机、库管、货检……,很多角色经常处于没有PC和网线的环境，没有无线解决方案就无法实现信息化管理。
物流企业急需真正实用的信息化方案，一套能够及时进行信息查询、资源调度，具有强大的信息处理能力并且可以提高物流行业工作效率的解决方案.一、我国物流信息化发展现状目前,我国先进的信息技术在物流行业的应用和推广水平仍然较低，自主创新和产业支撑能力不强,物流设施设备的自动化、智能化程度和物品管理的信息化水平与发达国家还有较大差距。
据统计，我国已经实施或部分事实信息化的企业只占了21%，全面实施信息化的企业只有10％.在整个行业的供应链中，企业与上下游之间的信息流没有打通，流通环节多面导致流通成本居高不下，这是因为很多物流企业信息建设层次较低，造成信息不畅所致。
那么为什么会造成信息不畅，我认为，有以下几个原因：1）我国第三方物流企业的物流信息化建设总体上还处在初级阶段。
绝大部分第三方物流企业,特别是中小型第三方物流企业仍处于信息技术应用的初级阶段2)第三方物流企业的物流信息系统建设以基本内容为主，供应链管理极为罕见.由于信息化建设层次比较低，造成信息不畅、企业上下游之间的信息流没有打通，流通环节成本居高不下。
主要原因是现代物流管理意识薄弱、信息技术应用和物流设备落后、物流信息资源管理混乱、缺乏物流信息管理专业人才。
我国物流及流通行业近三年国家政策盘点与分析最近几年以来，世界经济形势不见好转，国内经济也受到全球经济下行及过去几年经济政策影响，发展正面临从高速向中低速的新常态过渡；国家倡导发展新经济、互联网经济，充分认识到物流和商贸流通对国家经济发展的重要性，近三年，由国务院和发改委、商贸部、交通运输部、财政部、税务总局等发布的关于物流和商贸流通的政策、指导意见、规划五六十个，平均每个月都有一到两个文件下发，可见国家对物流及流通领域的重视！几千年的集权政治对中国人思想影响巨大，中国的政商环境决定，你做任何商业活动都要充分考虑国家政策及导向；国家任何政策的制定、出台都有其复杂的政治、经济背景，也是各种力量博弈的结果；所以，我们应该认真地研究政策出台的前因后果及政策内容，顺应政策，就是顺应大势，得到政策的支持，能创造良好的政商环境，对本企业发展有利无弊。
叭叭速配创始人饶小波凭借自己在物流行业深耕细作十几年的经验为我们大致对近三年物流及流通领域相关的规划、政策、文件进行盘点，进行了简单的分析。
先看两个统计图A2014-2016年国家各部门下文数量及比例分析可以看出，主要是由发改委、交通运输部、国务院主导进行物流及流通领域政策的制定和下发。
22014-2016年各年文件涉及领域统计可以看出，近三年来，国家主要政策集中在政策供给、物流规划、多式联运、电商和快递以及标准化和信用体系的建立； 2015年以后，政策及文件下发更频繁和细致化，政策具有延续性，对之前年份的政策进行再强调和制定行动方案，这也是国家务实、强调政策的落地可执行性，对比之前“政策年年有，不见有执行”来说，是一大改进；到2015年下半年和2016年，新增了对物流信息平台、无车承运人和降本增效的关注和探索、政策供给。
接下来，我按年份及时间先后顺序，从2014年3月份开始，筛选国务院及各部委发布的物流及流通行业政策、文件，从发布部门和时间、政策主要内容、政策的目标、成效四个方面，分别列举及分析每个政策作个大致的解读（详细内容请参阅相关文件，成效部门个人见识有限，行业同仁可共同补充）1 关于促进道路运输行业集约发展的指导意见发布部门和时间交通运输部，2014/3/6发布主要内容通过5年左右的努力，在发展龙头骨干企业、促进道路运输行业集约发展方面取得重要进展，形成一批实力雄厚的龙头骨干企业，运输市场经营主体结构明显改善，市场集中度明显提高；龙头骨干企业的引领作用充分发挥，促进运输业组织化程度、集约化水平明显提升，诚信经营、优质服务、差异化发展的市场格局逐步形成。
快递行业发展前景分析随着电商的迅猛发展，快递行业成为现代物流体系中不可或缺的一部分。
本文将就快递行业的发展前景进行分析，并探讨其相关问题。
一、产业现状快递行业的快速发展主要归功于互联网的普及和电商的蓬勃发展。
随着人们对于便捷快速的物流需求的不断增加，快递行业也得到了长足的发展。
然而，随之而来的问题也日益凸显，如快递员的工作强度大、配送范围广、维权难等。
二、市场规模根据数据统计，截至目前，中国快递行业市场规模已经超过了5000亿元，年均增长率也保持在20%以上。
预计到2025年，市场规模将进一步扩大，有望达到1.2万亿元。
这说明快递行业有着广阔的市场空间和巨大的发展潜力。
三、市场竞争随着市场规模的扩大，快递行业的竞争也越发激烈。
目前，国内快递企业众多，主要包括顺丰、京东、圆通等知名品牌。
尽管国内外龙头企业占据着较大市场份额，但市场还存在着不少中小快递企业。
如何在竞争中脱颖而出，将是快递行业发展中面临的重要问题。
四、技术创新随着科技的不断进步，快递行业也在不断引入高新技术。
无人机、无人驾驶、人工智能等技术的应用，使得快递配送更加智能化和高效化。
这些技术创新无疑将为快递行业带来更多的发展机遇。
五、环保问题随着快递行业的迅猛发展，环保问题也日益凸显。
包装废弃物的增加、末端配送的能源浪费等问题，给环境保护带来了一定压力。
因此，快递行业在发展过程中，还需要更加注重绿色环保，推进可持续发展。
六、人力资源快递行业对于人力资源的需求较高。
随着快递行业的发展，对于快递员的要求也越来越高，包括技术水平、服务意识等方面。
因此，如何吸引和培养高素质的快递人才，将成为行业发展中的重要因素。
七、政策环境政策环境对于快递行业的发展起着重要推动作用。
目前，中国政府已经加大了对快递行业的支持力度，出台了一系列政策措施，如减税降费、扶持创新等。
这些政策的实施为快递行业提供了良好的发展环境。
八、国际市场中国快递行业不仅在国内市场具备巨大的发展潜力，也在国际市场上备受关注。
物流产业政策及行业机会分析报告物流产业政策及行业机会分析报告一、政策概述随着全球化进程的推进和信息技术的不断发展，物流产业在推动经济发展、促进国际贸易、提升企业竞争力等方面发挥了重要作用。
为了促进物流产业的发展，各国纷纷出台了一系列相关政策和措施，以提供支持和引导物流企业的发展。
以下将对物流产业的政策及行业机会进行分析。
二、政策分析1.扩大物流网络建设：各国政府大力投资物流基础设施建设，以提高物流效率和降低物流成本。
这些基础设施包括港口、铁路、公路、机场、仓储设施等，通过加强物流网络的连通性和便捷性，提高货物流通的效率，为物流企业提供更好的基础条件。
2.优化物流服务：政府鼓励物流企业提供更专业化、个性化、定制化的物流服务，以满足企业和消费者的多样化需求。
政府可通过鼓励物流企业加强运输、仓储、配送等环节的创新，提供高质量、高效率的物流服务。
3.加强物流标准化：为了提高物流质量和安全性，各国政府加强了对物流行业的监管，制定了一系列物流行业标准和规范，加强对物流企业的监督和管理。
这些标准和规范旨在提高物流企业的运营和管理水平，推动物流产业的健康发展。
4.推进物流信息化：随着信息技术的快速发展，各国政府推动物流企业加快信息化进程，建设物流信息平台，提供物流信息服务。
这些举措可以提高物流企业的信息共享和协同性，优化物流资源配置，提高物流运作效率。
5.加强政策支持：各国政府为了促进物流产业的发展，出台了一系列优惠政策和措施，包括税收优惠、融资支持、人才培养等。
这些政策旨在降低物流企业的经营成本，提高企业竞争力。
三、行业机会分析1.跨境电商物流：随着电子商务的迅猛发展，跨境电商成为了物流产业的一个重要机会。
跨境电商物流需求量大、服务要求高，物流企业可以通过创新物流模式、提供特色服务等，满足企业和消费者的需求。
2.冷链物流：随着食品安全意识的提高和冷链物流技术的不断进步，冷链物流成为了物流产业的又一个机会。
物流企业可以通过建设完善的冷链仓储设施，提供安全可靠的冷链运输服务，满足日益增长的冷链物流需求。
中国网络货运平台行业市场规模、政策、竞争格局及重点企业分析一、网络货运平台行业概述网络货运平台，是指利用互联网技术和信息化手段，为货物运输提供在线服务的平台；是目前公路整车运输规模化的主要路径之一，核心在于解决了大宗物资公路运输的痛点（运力端“车找货难”，货主端“货找车难”）。
网络货运平台行业的参与者可分为拉货型、开放型及服务型三类。
网络货运平台行业的分类二、网络货运平台行业政策环境政策方面，相关部门主张引导和规范网络货运平台健康发展，防止无序扩张，快速发展新业态的同时，不断增强其治理能力，推动物流组织模式创新，促进物流网络化升级，完善监管规则和标准。
网络货运平台行业相关政策梳理三、网络货运平台行业现状1、全球规模“互联网+物流”的模式趋势开启了网络货运的发展之路，间接助力了网络货运平台新概念的诞生，在大数据的介入下，促使货运全网互联互通，2022年全球网络货运平台行业市场规模约为38亿美元，亚太地区占据了全球市场的主流地位，其次是欧美地区。
2022年全球网络货运平台行业市场规模分布情况相关报告：产业研究院发布的《2024-2030年中国网络货运平台行业发展监测及投资战略规划报告》2、中国规模随着新技术的普及，中国网络货运平台凭借其独特的优势、易用性及功能丰富性，已进入快速发展期，受到行业内外企业及用户的青睐，截至2022年底，全国共有2537家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力594.3万辆，整合驾驶员522.4万人，市场整体规模已超80亿元。
2017-2021年中国网络货运平台行业市场规模情况四、网络货运平台行业竞争格局1、竞争格局整体来看，我国的网络货运平台行业市场较为集中，市场竞争也较为激烈。
2022年，中国网络货运平台行业CR4约为70%；其中，满帮集团占据超半数市场份额。
2022年中国网络货运平台行业竞争格局情况2、重点企业满帮集团是一家“互联网+物流”的科技企业，由两家公路干线货运平台-运满满和货车帮于2017年合并而成，在贵阳、南京、北京、上海、成都等地多中心运营。
互联网物流-行业与政策分析————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：2、行业分析（此部分是定性的谈行业状况）（1）行业现状据国家发展改革委、国家统计局等多部门联合发布的数据显示，2014年中国社会物流总费用为10.6万亿元，同比增长6.9%，其中运输费用为5.6万亿元，同比增长6.6%。
我国物流总费用占GDP的比例为18%，欧美仅为9%；企业物流成本占生产成本30%～40%，发达国家只有10%～15%；我国货车平均每天有效行驶里程300公里，美国是1000公里。
中国物流学会专家表示，如果进一步细分，其中效率较高的快递行业仅占2000亿元，其余的都是效率依然低下的货运物流行业。
同时，根据交通部运输司最新数据显示，物流行业有700多万户小微物流公司和2000多万货运司机，他们之间信息极为不对称，每年有高达600多亿元的信息费支出并且车辆有效利用率不足50%，回程空放严重，上述数据足以显示目前传统物流行业的诸多问题和发展瓶颈传统的物流领域有诸多痛点：1.物流成本高，可改造空间巨大中国物流成本占中国国内生产总值的18%，这一数据不仅高于众多发达国家，同时也高于亚太和南美国家平均值。
在发达国家，物流成本占成品最终成本的10%到15%，发展中国家的这一数字在15%到25%甚至更高，而中国的物流成本高达生产成本的30%到40%。
其主要原因是物流中的各种低效现象，可提高空间巨大。
2.行业过于分散，缺乏统一管理快递连接了买家和卖家，双向关系中间过程短，可以做到标准化、规模化，信息化水平易提升。
相对来说，运输市场更为复杂，从物流的整个链条来看，从上至下包括货主、物流公司、承运商、专线物流、终端客户多个环节。
具体来说，货主一般会外包给一个大的物流公司，然后继续外包，这其中包含一些中型运输公司，然后是专线、司机，最后走到终端客户。
这其中常常存在现有能力不能满足企业客户群成本和服务质量的压力。
3.传统交接方式为主导，信息化程度滞后运输行业是年产值数万亿的大市场，传统运输链条中诸如议价、交付、支付、时效管理等问题改变难度大。
尤其在面向企业客户的运输中，所有交互都是通过电话、邮件、传真来实现。
再加上运输链条中的参与者过多，并没有一个统一有效的工具和信息平台将其串联起来。
4.空驶率高，车货不匹配我国运输行业存在大量空驶、迂回等问题，空载率在40%左右，车和货不匹配造成严重的资源浪费。
数据显示，目前全国范围内货车司机数量达到三千万，承载着全国超过75%的货运量。
交易形成多基于家族、同乡、圈内好友之间相互介绍。
甚至与物流企业交易也是基于熟人模式。
这些现象都激化了货找不到车，车找不到货的矛盾。
司机在返程时找到合适的货也很困难。
为了避免返程空驶，货车主往往会通过中介获取货源信息，进一步增加成本、摊薄利润。
（2）行业发展趋势发展趋势的核心思想即传统物流行业转型“互联网+”，“十二五”时期是我国物流行业正在步入快速发展新阶段的重要时期，物流行业面临重大发展机遇，投资前景十分乐观。
伴随着移动O2O时代的来临，各行各业都在积极响应“互联网+”的行动计划，而“互联网+物流”其目的正在于利用互联网庞大的信息平台，整合供应链以省略繁杂的中间环节，在生产者与消费者之间形成高效的无缝对接。
物流行业将会是下一个利用互联网技术发生深刻变革的行业，物流公司其实是一个高科技公司，最后的决胜在于怎么样利用好互联网技术，能够形成一种崭新的服务标准和工作流程，能够让整个服务形成更有效率。
互联网物流企业想要改造传统物流存在的需求和供应信息不对称、不透明的问题，想要极力缩短冗长的利益链条。
通过互联网的扁平化特征，提高了物流行业的效率，改变了原来供应链体系中很多落后环节。
伴随着传统企业转型升级的深入推进和产业结构的优化调整，以平台经济为核心的集约型发展模式得到快速推广，以物流平台为代表的经济格局初现雏形。
从趋势来看，未来的物流是平台经济的时代。
通过对资源的整合，互联网物流企业都处于快速发展的势头，商业机会明朗，商业价值逐渐攀升。
催生互联网+物流企业快速成长主要有以下4点原因：1.“互联网化”成为推动物流全行业向前发展的原动力。
互联网正在改变餐饮行业、旅游行业、汽车行业和房产行业，互联网对物流行业低效、混乱的局面重塑必然是大势所趋。
面对速度和体验的双重需求，互联网物流企业便应运而生。
2.电子商务的快速发展催生了物流行业的初步崛起。
电商的高速发展需要很好的物流模式来耦合，否则将会给经济发展带来瓶颈和制约。
当物流量完成从制造业驱动向电商业驱动的快速转变时，物流已经能够满足用户碎片化需求，以及有体验性、个性化、空间分布广的特点。
与此同时，货物流通也越来越倾向于小批量、多批次、高频率的运作模式。
在这一背景下，传统快递企业仅仅依靠低水平的规模扩张将难以支撑，必须寻求互联网物流企业在这方面的突破。
3.海淘成为购物新趋势，是互联网物流企业快速成长的催化剂。
现阶段，海淘、跨境电商成为时尚消费的一种选择，移动互联网物流在提供海外直购服务方面有着天然的优势，其在跨境电商业务中，扮演着重要的角色，直接决定未来各公司的服务水平和市场竞争力。
4.“互联网+”代表的新经济形态已然深刻影响到物流全行业。
在网络化世界里，物流互联网化将追求更高效，更精细的分工。
“互联网＋”不仅是一种技术手段与传统行业的融合，而是将互联网思维深植于物流行业。
“互联网+物流”的市场由规模化向细分化、个性化、多样化演进，这将会使物流运营更为科学高效，当然也需要与之匹配的企业同步发展。
传统物流行业转型“互联网+”将经历迎合、渗透、打破重建三个阶段：1.迎合——行业需要什么，平台提供什么。
在互联网企业发展的初期阶段还不具备一定的规模效应，传统线下的体量依然占据市场主流份额。
纯移动互联网物流公司“没有力气，甚至缺乏底气”直接和传统企业“掰手腕”，因此迎合市场和行业需求是生存下去的第一地步。
2.渗透——深入行业，挖掘用户。
当互联网企业在行业已经扎稳根时，这时候企业应该深入渗透到用户中去，通过服务和效率的提升将用户牢牢黏在平台之上。
3.打破重建——从规则的服从者到规则的制定者。
当互联网企业和传统企业有平等的话语权时，互联网企业的优势将逐渐凸显。
互联网企业将通过高效率、低成本优势抢食传统物流企业，形成高度垄断。
此时，“互联网+物流”的规则将由互联网企业来主导。
“互联网+物流”形成的首要因素在于将改变原始物流的运作模式，全面推行信息化，实现智慧物流。
“互联网+”形势下的信息化，不是单纯地建网站、搭平台、开发APP，而更多的是利用移动互联网优势，在管理监控、运营作业、金融支付等方面实现信息共享，用互联网思维、信息化技术来改造物流产业，在新的领域创造一种新的物流生态。
互联网物流企业实施“互联网+”是一种基于长远目光的战略考虑，物流作为母行业在向其他业态渗透过程中会相对容易。
也许物流可以免费，但延伸出来的业态却能够赢利。
各企业若深耕“互联网+”领域，在流程管控、配送效率、用户体验上做到极致，想必能够在互联网物流的红海中拥有一片天空。
（3）行业政策1.国家层面1)国家层面首次提出“互联网+”2015年3月5日十二届全国人大三次会议上，李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划，政府工作报告中提出：“制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展，引导互联网企业拓展国际市场。
”2)印发《“互联网+”行动的指导意见》2015年07月04日经李克强总理签批，国务院印发了《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，这是推动互联网由消费领域向生产领域拓展，加速提升产业发展水平，增强各行业创新能力，构筑经济社会发展新优势和新动能的重要举措。
意见明确了11项重点行动。
分别是“互联网+”创业创新；“互联网+”协同制造；“互联网+”现代农业；“互联网+”智慧能源；“互联网+”普惠金融；“互联网+”益民服务；“互联网+”高效物流；“互联网+”电子商务；“互联网+”便捷交通；“互联网+”绿色生态；“互联网+”人工智能3)“互联网+”高效物流意见中强调了“互联网+”高效物流，加快建设跨行业、跨区域的物流信息服务平台，提高物流供需信息对接和使用效率。
鼓励大数据、云计算在物流领域的应用，建设智能仓储体系，优化物流运作流程，提升物流仓储的自动化、智能化水平和运转效率，降低物流成本。
（发展改革委、商务部、交通运输部、网信办等负责）●构建物流信息共享互通体系。
发挥互联网信息集聚优势，聚合各类物流信息资源，鼓励骨干物流企业和第三方机构搭建面向社会的物流信息服务平台，整合仓储、运输和配送信息，开展物流全程监测、预警，提高物流安全、环保和诚信水平，统筹优化社会物流资源配置。
构建互通省际、下达市县、兼顾乡村的物流信息互联网络，建立各类可开放数据的对接机制，加快完善物流信息交换开放标准体系，在更广范围促进物流信息充分共享与互联互通。
●建设深度感知智能仓储系统。
在各级仓储单元积极推广应用二维码、无线射频识别等物联网感知技术和大数据技术，实现仓储设施与货物的实时跟踪、网络化管理以及库存信息的高度共享，提高货物调度效率。
鼓励应用智能化物流装备提升仓储、运输、分拣、包装等作业效率，提高各类复杂订单的出货处理能力，缓解货物囤积停滞瓶颈制约，提升仓储运管水平和效率。
●完善智能物流配送调配体系。
加快推进货运车联网与物流园区、仓储设施、配送网点等信息互联，促进人员、货源、车源等信息高效匹配，有效降低货车空驶率，提高配送效率。
鼓励发展社区自提柜、冷链储藏柜、代收服务点等新型社区化配送模式，结合构建物流信息互联网络，加快推进县到村的物流配送网络和村级配送网点建设，解决物流配送“最后一公里”问题。
2.省市层面1)2013年2月商务部、交通运输部、公安部、国家发展改革委、工业和信息化部、等七部委联合发布了《关于加强和改进城市配送管理工作的意见》2)2013年9月长春市被国家商务部、财政部确定为全国第二批15个物流配送试点城市之一3)2013年4月吉林省人民政府下发了《吉林省人民政府关于深化流通体制改革加快流通产业发展的实施意见》，意见中将“提升流通产业信息化水平”列为主要任务。
4)长春市政府成立了以市长姜治莹为组长的长春市城市物流共同配送工作领导小组，结合《长春市城市配送物流体系建设规划》相关内容，制定了《长春市城市配送物流体系实施方案》。
通过配送量的增加和质的提升，实现“三降低三促进”目标5)城市配送物流体系中的重点建设工程——“712”城市物流共同配送试点工程于2014年正式启动。
