铁路岗位风险控制卡
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二场车号员(长)
岗位安全风险控制卡
职名：二场车号员（长）
姓名：
张宾
编号：
X088
序号
安全ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ险点
（风险名称）
卡控环节
控制措施
1
编组审核
编组限制
核对上报
1．列车中车组的编挂，必须根据铁道部和铁路局的列车编组计划进行。
2．车辆编组隔离限制严格按照《危规》、《行规》、《站细》以及部局相关文电要求执行。
3．对甩扣列车认真进行现车核对，及时上报。
4．车号员（长）每日接班时应对所管理票据与微机现车进行核对（三场根据现场人员现车抄收为依据），保证现车、货票一致。
5．车号员（长）对车统-23、车统-36认真办理交接签认手续。
2
到达出发处理
交接签认
核对确认
1．车号员（长）办理列车到达处理时，必须认真核对ATIS车号、车次、发站、到站、煤种等，必须保持一致；II场接车自W。
2．补轴车辆由车号员（长）对所补轴车辆进行“三核对”，无误后将货票封固。
3．车号员（长）在办理列车出发处理时，必须认真填记有关事项，II场发报一律自S。
职名：二场车号员（长）
姓名：
张宾
编号：
X088
序号
安全ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ险点
（风险名称）
卡控环节
控制措施
1
编组审核
编组限制
核对上报
1．列车中车组的编挂，必须根据铁道部和铁路局的列车编组计划进行。
2．车辆编组隔离限制严格按照《危规》、《行规》、《站细》以及部局相关文电要求执行。
3．对甩扣列车认真进行现车核对，及时上报。
4．车号员（长）每日接班时应对所管理票据与微机现车进行核对（三场根据现场人员现车抄收为依据），保证现车、货票一致。
5．车号员（长）对车统-23、车统-36认真办理交接签认手续。
2
到达出发处理
交接签认
核对确认
1．车号员（长）办理列车到达处理时，必须认真核对ATIS车号、车次、发站、到站、煤种等，必须保持一致；II场接车自W。
2．补轴车辆由车号员（长）对所补轴车辆进行“三核对”，无误后将货票封固。
3．车号员（长）在办理列车出发处理时，必须认真填记有关事项，II场发报一律自S。
集控操作员-岗位危险源辨识卡
（集控操作员）岗位危险源辨识卡
工艺流程：1交接班—2安全确认一3集控操作-4运行观察
工序
存在风险
等级
操作规范程序
安全防控措施
1
1.交接班。
2.了解上班集控情况。
1.遵守交接班管理规定。
2.认真察看交接班记录和运行日志。
3.交接班记录签字确认。
4.分管领导监督检查。
2
1.未执行安全确认便执行集控操作
∏级
1接到指令后进行记录。
2.联系现场岗位工进行确认。
1.严格遵守规章制度执行。
2.加强监督检查
3•认真填写运行日志。
4.与现场岗位工确认无误后操作。
3
1误操作。
∏级
1.准确操作。
1.准确进行集控操作。
2.两名操作员互相监督。
4
1.设备出现故障报警，未及时发现。
∏级
1.观察运行界面及工业电视。
1.时刻观察控制机运行界面和工业电视，注意故障报警，出现故障立即处理。
2.两名操作员互相监督。
3.集中精力，不疲劳上岗。
工艺流程：1交接班—2安全确认一3集控操作-4运行观察
工序
存在风险
等级
操作规范程序
安全防控措施
1
1.交接班。
2.了解上班集控情况。
1.遵守交接班管理规定。
2.认真察看交接班记录和运行日志。
3.交接班记录签字确认。
4.分管领导监督检查。
2
1.未执行安全确认便执行集控操作
∏级
1接到指令后进行记录。
2.联系现场岗位工进行确认。
1.严格遵守规章制度执行。
2.加强监督检查
3•认真填写运行日志。
4.与现场岗位工确认无误后操作。
3
1误操作。
∏级
1.准确操作。
1.准确进行集控操作。
2.两名操作员互相监督。
4
1.设备出现故障报警，未及时发现。
∏级
1.观察运行界面及工业电视。
1.时刻观察控制机运行界面和工业电视，注意故障报警，出现故障立即处理。
2.两名操作员互相监督。
3.集中精力，不疲劳上岗。
沈阳铁路局安全风险卡管理的调查与建议
作 业 的各个 环 节 和 程 序 ，把 现 场 作 业 中 可能 存 在
的问题 一一 列 出 ，统 一上 报后 由段 组织 专人 研 判 ， 结 合 现有 规章 制 度 和 历 年来 本 系统 、本 岗位 发 生
的事故 、险情 ，先 形 成 初 稿 ，再 反 复 征 求 干 部 职
全 ，干部 包保 抓 安 全 ，工 人 被 动 保 安 全 ，现 在 有
写 出来 。最后 形 成 了涵 盖 全 面 、重 点 突 出 、格 式 统一 、易 于记 忆 的安 全 风 险 卡 ，实 施 过程 中得 到
了职 工 的普遍 认可 。
与 安全 风 险研 判 ，形 成 了人 人 想 安全 ，人人 抓安 全 ，人人 保安 全 的 良好 局 面 。 职 工间 的互 控 联 控 有 了 依 据 。一 些 职 工 讲 ， 以前 自己只 管 干 自 己的活 ，不管 别 人 怎 么 干 。现
２ ．要进 一步把 握检 查 重点 。职工 对 于安 全 风 险卡 的掌控 情况 ，采取 的是 随时 随地抽 考 的方式 ，
度 的做 法和 管 理 成 效进 行 了介 绍 和 分 析 ，对 进 一 步 完善安 全 风险 卡制度 的主 要做 法
卡 培训 手册 》 ，有 的站 段针 对一 些年 龄大 的 ，看字 费力 的同 志 ，还做 了多 媒 体 视 频 培训 光 盘 ，并 运
统一思 想认 识 活 动 。有 的站 段 召 开 由班 组 长 以上 人 员参 加 的动 员 会 议 ，集 中宣 讲 实行 安 全 风 险 管 理 目的意 义 ，增 强 落 实风 险管 理 的责 任感 。各 级 包 保干 部 下 车 间 、进 工 区 、到 岗位 ，面 对 面 向 职 工讲 清 实行 安 全 风 险 管理 的具 体 要 求 ，解 答 职 工 疑 问 ，澄清模 糊 认识 。有 的站段 编 制 了《 安全 风 险
安全生产风险岗位告知卡
安全生产风险岗位告知卡安全生产是企业应遵循的重要法律法规之一，保障员工的人身安全和财产安全，提高企业的综合效益，更加体现企业的社会责任意识和企业文化价值。
为了进一步加强企业安全生产工作，设立安全生产风险岗位告知卡，加强对工人和管理人员的安全生产知识和技能的培训和教育。
一、告知卡背景及意义1.1 告知卡背景为了更好的做好安全生产知识和技能的培训和教育，促进安全生产科技进步和安全文化建设，同步推进安全生产风险管理工作，营造安全生产场所，助力企业可持续发展，特制定该安全生产风险岗位告知卡。
1.2 告知卡意义告知卡是为了让岗位工作人员能够更好的了解岗位工作中存在的安全生产风险，提高安全意识和自我保护能力，增强对工作和生命的敬畏，切实维护生产场所的安全稳定。
二、告知卡内容2.1 工作单位工作单位简介：________!2.2 岗位工作职责2.2.1 岗位名称2.2.2 岗位职责描述2.2.3 岗位工作安全危险点2.3 安全警示2.3.1 道德警示2.3.2 严禁条例2.3.3 紧急情况处置2.4 工作注意事项2.4.1 工作中须知2.4.2 工作中禁忌2.5 应急预案2.5.1 应急预案2.5.2 演习内容2.6 工作条件2.6.1 岗位工作环境工作环境：○ .铁路环境○.汽车工厂环境○.钢铁厂环境2.6.2 岗位工作设施工作设施：○.振动工具○.锅炉○.管道2.7 安全注意事项2.7.1 安全防护措施2.7.2 安全保护规定2.8 安全防护2.8.1 保护措施方案2.8.2 监测控制措施2.9 安全培训2.9.1 进厂前学习2.9.2 技能考试三、告知卡制作流程3.1 告知卡编写告知卡编写前，先进行岗位的安全评估，分析岗位工作中的安全生产风险，列出相应的保护和预防措施；然后进行告知卡的编写，在每个板块中详细描述工作中需要注意的事项和应急处理方案；最后，对告知卡进行审查和评审。
3.2 告知卡审核告知卡编写完成后，由安全生产管理部门对已编写的告知卡进行审核，确定告知卡的准确性和全面性，对不规范的内容进行修改、筛选，确保告知卡的合法性和实用性。
高速铁路安全风险控制
1.3 售、检票系统安全风险控制
1.售、检票系统安全风险控制点 （1）各单位每月对售、检票系统设备设施全面检查一次，杜绝系统升级不及时问题。 （2）各电子售票站要责成专人，每天至少3次对日常应急售票系统管理机的数据进行同步监
控，将监控情况认真记录，确保应急售票系统正常。 （3）严格执行突发性事件报告制度，保证相关信息传递准确、及时、畅通。 （4）各站每季至少组织一次售票系统应急演练并不断完善应急预案，提高各渠道售票及检
1.设施设备安全风险控制点
（3）车站引导标志设置连续、准确、完整， 站、车关键部位安全警示标志必须齐全、规 范。
设计内容
（1）春暑运、小长假、黄金周前，各站、车对设备设施进 行全面检查，杜绝客流高峰期设备设施“带病”运行。 （2）旅客电梯做到安全提示醒目，高峰时段有专人防护， 严格遵守定期检修制度，防止检修超期。
开车前5 min，保证旅客快速进站乘车，不得出现下车旅客与上车旅客对流的情况。 ③站台安全。 ·重点检查站台闲杂人员；站台、地道的旅客无对流现象；列车开车铃响后（站台电铃保证旅客能够听到），
无侵越安全线的现象；列车进出站时无随车奔跑的现象；避免旅客上下车拥挤混乱，组织不力；站内无旅客 横越线路现象。 ·站内夜间照明良好。 ·遇雨雪天气车站采取防滑措施，站、车做好防滑宣传。杜绝无票人员进站，杜绝票、证、人不符旅客上动 车组列车。站台客运员发现动车组列车车门夹人、夹物，要立即通知动车组列车司机。 ·同一站台有动车组和其他旅客列车同时乘降作业时，车站工作人员应加强站台组织和宣传工作，防止旅客 误乘。
1.旅客乘降安全风险控制点
◎旅客乘降安全风险控制点的内容如下：
（1）售票口排队超过20人，必须增开应急窗口；候车 室集聚人数超限，实施分段放行。 （2）站车配合，组织旅客对门排队、先下后上、快下 快上，防止旅客拥堵车门，车站发车要做到“四不开” （列车压死弹簧不能开车、列车关不上车门不能开车、 站台人员未撤至安全线以内不能开车、旅客没有上下 完毕不能开车）。 （3）遇雨雪天气，车站采取防滑措施，站、车做好防 滑宣传。 （4）列车停靠高站台作业，必须使用乘降渡板和安全 警示带进行防护。 （5）各单位建立旅客伤害分析机制，制定预防卡控措 施，减少旅客意外伤害。
交通运输安全知识：岗位安全风险提示卡管理办法
岗位安全风险提示卡管理办法第一章总则第一条为认真贯彻落实《集通铁路集团公司安全风险管理办法》（内集铁安监〔2012〕148号）及《车辆系统安全风险管理实施细则（试行）》文件的要求，规范细化我段各岗位干部、职工的安全风险管理工作，确保从业人员在作业、人身、设备操作的安全，特制定本办法。
第二条安全风险卡管理是指对全体干部、职工在安全风险管理中所从事的职务、安全职责、安全风险点、卡控措施等内容，通过一岗一卡的方式进行统一管理，达到上岗必持风险卡，持卡必知风险点，在岗必落实措施的要求。
第三条各部门、各车间必须牢固树立安全风险管理理念，把安全风险管理摆在重中之重的位置，全面落实安全风险卡管理各项要求及措施，切实履行安全风险的职责，确保各项安全作业有序可控。
第二章安全风险卡适用的范围第四条安全风险卡适用于全段所有在职的干部、职工。
第五条安全风险卡使用总体分为二类，并使用颜色管理，具体为：直接从事客货车、检修、运用、设备检查维修、动态监测设备检修、运用相关安全生产的一线职工，采用黄色卡片管理；从事生产管理岗位的干部职工（工长及以上管理人员），采用蓝色卡片管理。
第三章安全风险卡的管理要求第六条安全风险卡由安全科负责日常的管理与发放，各科室、车间所有在职干部、职工必须持卡上岗。
第七条安全风险卡制做由安全科负责，格式及相关内容由安全科负责制定。
第一次发放后，风险卡由本人负责妥善保管并佩戴上岗，丢失后及时报车间、科室补充，成本由个人承担。
第八条安全风险卡要建立段、车间两级档案管理。
段级安全风险卡管理由安全科负责，对所有在职干部、职工分别建立电子卡、簿、账册；各车间由安全员负责建立车间所有在职干部、职工的安全风险卡，并分别建立电子卡、簿、账册。
第九条安全风险卡要与干部、职工相关人事调动一并执行，做到卡到人事令到，卡不到人事调动令不能下发。
段内各车间、科室职工发生人事调动时，劳人科要先将调动信息通知安全科，安全科将段级安全卡信息调整后，反馈至劳人科及相关车间，再进行人事调整，并下发人事调整令。
安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表
附件3： 太原南工务段安全风险控制表。
岗位安全风险提示卡管理办法
岗位安全风险提示卡管理办法
一、管理范围：岗位安全风险提示卡是指对某一岗位的主要危险因素、风险防范措施、应急处理方法等信息进行集中管理的卡片。
二、管理要求：
1. 岗位安全风险提示卡的制作和管理应遵循科学、合理、便捷、实用的原则。
2. 机构应根据不同岗位的特点和危险因素，制定相应的岗位安全风险提示卡。
3. 岗位安全风险提示卡应包括岗位的基本信息、主要危险因素、风险防范措施、应急处理方法等内容。
4. 岗位安全风险提示卡应制作成标准化格式，便于管理和使用。
5. 岗位安全风险提示卡应由相关岗位负责人负责管理，定期更新和修订。
若岗位负责人变更，应及时将岗位安全风险提示卡交接给新任负责人。
6. 岗位安全风险提示卡的管理应建立档案，保管完整和保密。
三、使用要求：
1. 岗位负责人应将岗位安全风险提示卡交代给岗位工作人员，并指导其正确使用和维护。
2. 岗位工作人员应熟悉岗位安全风险提示卡，并按照卡上的要求进行工作。
3. 在工作中发现危险因素或有关安全问题时，应及时上报，并根据岗位安全风险提示卡上的应急处理方法进行处理。
四、其他事项：
1. 岗位安全风险提示卡的更新和修订应及时进行，确保信息的准确性和有效性。
2. 岗位安全风险提示卡的使用应被纳入岗位的安全管理考核内容。
3. 对于违反岗位安全风险提示卡要求的行为，应依据相关规定进行相应的纪律处理。
以上为岗位安全风险提示卡管理办法，希望对您有所帮助。
铁路机务安全风险控制表
安全风险控制表一、车务系统行车安全风险（管理部门及单位：运输处、车务段、直属站）（二）调车作业安全风险（三）车辆溜逸安全风险（四）调度命令发布、交接安全风险二、机务系统行车安全风险（管理部门及单位：机务处、机务段）（一）防止列车冒进信号安全风险（二）防止列车追尾安全风险（三）防止列车放飏安全风险（四）防止列车溜逸安全风险（五）防止挤脱撞安全风险（六）防止机车动轮弛缓、过热安全风险（七）防止机车大部件裂损安全风险（八）防止机车火灾、爆炸安全风险（九）旅客列车安全风险三、工务系统行车安全风险（管理部门及单位：工务处、工务段）（一）设备质量控制安全风险（二）断轨安全风险（防断轨）（三）水害、胀轨安全风险（防洪防胀）（四）道口安全风险四、电务系统行车安全风险（管理部门及单位：电务处、电务段）（一）联锁安全风险（二）故障处理安全风险（三）日常维修安全风险（四）LKJ检修与数据换装安全风险五、车辆检查行车安全风险（管理部门及单位：车辆处、车辆段）（一）防止动车、客车火灾安全风险（二）防止车辆燃切、断轴安全风险（三）防止车辆大部件断裂、脱落安全风险（四）防止车辆脱轨安全风险（五）防止车辆“5T”设备延时故障安全风险六、供电系统行车安全风险（管理部门及单位：供电处、供电段）（一）设备质量安全风险七、货运系统行车安全风险（管理单位及部门：货运处、车务段、直属站）（一）货物装载加固安全风险（二）危险货物运输安全风险八、客运系统安全风险（管理单位及部门：客运处、车辆处、车务段、直属站、客运段、车辆段）九、施工安全风险（管理部门及单位：运输处、总工室（外委工程）、工务、电务、供电、建设、计统等处、各施工及设备管理单位）（二）施工计划审批安全风险（三）调度命令发布安全风险（四）施工方案落实安全风险（五）开通前验收试验安全风险（六）相关专业施工安全风险十、特种设备及自轮运转设备安全风险（各业务处、各设备单位）（一）特种设备安全风险（二）自轮运转设备安全风险十一、人身安全风险（管理部门及单位：各单位、各部门）（一）车辆伤害安全风险（三）高处坠落安全风险。
铁矿各工种岗位安全风险提示卡
2、停车后安全确认：停车位置是否合适，安全闸是否闭锁。
手指口述：离合松开，车闸刹紧。确认完毕。6、不断进行技术革新，改进操作方法，提高业务水平，提人时或1.6米绞车操作时，做到一人操作一人监护。
4、拒绝无关人员进入绞车房，检查检修人员入室应登记。
5、新入矿绞车学徒工应同师父签订以师带徒责任合同，明确老师、学徒的安全生产责任。
4、外出作业必须两人进行，戴安全帽穿绝缘鞋、且随身携带绝缘手套和验电器。
5、处理低压电气故障，应同操作人员联系，查明电源开关，切断电源，拔下保险丝具，验明无电后在开关上挂上“禁止合闸，有人工作”的警示牌，严禁带电作业。禁止在只有电磁开关断开后的电源设备上工作。
6、装设临时电源线时，应用橡皮软线且绝缘良好，架设高度在2.5米以上，架线与钢丝交叉时，应保持0.7米的安全距离，或用橡皮管包扎。
4、时刻保持精神高度集中，不得分散注意力，防止意外发生。
手指口述：车辆完好，连接正常，站位安全，道岔到位，挡车打开。确认完毕。
3、摘钩前安全确认：轨道、道岔状况；外车场有无行人及障碍物；挡车装置。
手指口述：车辆停稳，站位安全，挡车关闭。确认完毕。
须穿戴的劳动防护用品
安全帽、工作衣、、防尘口罩、防护手套及其他安全防护用品
安全提示
1、遵守劳动纪律，执行安全操作规程。
（4）停送电时必须执行下列制度：
a工作票制度；
b工作监护制度；
c工作许可制度；
d工作间断、转移和终结制度。
2、验电时的操作
（1）验电测试：必须用与电器电压等级相符的验电器；
（2）验电前，必须先检查试验验电器，确认验电器灵敏，可靠无误后方准验电；
（3）验电时，要对停电设备进出线两侧分相进行验电；
（4）室外验电只准在干燥天气进行；
手指口述：离合松开，车闸刹紧。确认完毕。6、不断进行技术革新，改进操作方法，提高业务水平，提人时或1.6米绞车操作时，做到一人操作一人监护。
4、拒绝无关人员进入绞车房，检查检修人员入室应登记。
5、新入矿绞车学徒工应同师父签订以师带徒责任合同，明确老师、学徒的安全生产责任。
4、外出作业必须两人进行，戴安全帽穿绝缘鞋、且随身携带绝缘手套和验电器。
5、处理低压电气故障，应同操作人员联系，查明电源开关，切断电源，拔下保险丝具，验明无电后在开关上挂上“禁止合闸，有人工作”的警示牌，严禁带电作业。禁止在只有电磁开关断开后的电源设备上工作。
6、装设临时电源线时，应用橡皮软线且绝缘良好，架设高度在2.5米以上，架线与钢丝交叉时，应保持0.7米的安全距离，或用橡皮管包扎。
4、时刻保持精神高度集中，不得分散注意力，防止意外发生。
手指口述：车辆完好，连接正常，站位安全，道岔到位，挡车打开。确认完毕。
3、摘钩前安全确认：轨道、道岔状况；外车场有无行人及障碍物；挡车装置。
手指口述：车辆停稳，站位安全，挡车关闭。确认完毕。
须穿戴的劳动防护用品
安全帽、工作衣、、防尘口罩、防护手套及其他安全防护用品
安全提示
1、遵守劳动纪律，执行安全操作规程。
（4）停送电时必须执行下列制度：
a工作票制度；
b工作监护制度；
c工作许可制度；
d工作间断、转移和终结制度。
2、验电时的操作
（1）验电测试：必须用与电器电压等级相符的验电器；
（2）验电前，必须先检查试验验电器，确认验电器灵敏，可靠无误后方准验电；
（3）验电时，要对停电设备进出线两侧分相进行验电；
（4）室外验电只准在干燥天气进行；
电务专业安全风险预控卡
未经有关部门批准在营业 线上安装试用（使用）新 设备故障 产品、新设备或使用非标 （事故） 产品、设备
1
1、学习《细则》“事故苗子范
围”，提高职工安全意识
1、现场无非标产品设备
3 2 6 2、安装试用（使用）新产品、 2、《细则》第10条（见条款
新设备执行审批程序，经相关 解释15）
部门同意，方可上道使用
《铁路信号维护规则》第 1.0.11条（见条款解释5）
14 较大 设备 共性 线头松动
设备故障 1 2 2 4 执行设备检修作业标准
线头连接牢固，根母紧固
误动设
施工及大、中修验交前进行图
15 较大 设备 共性 标识错误
备，人员 2 3 1 3 实核对；按照维修计划，定期 现场标识与图纸一致
伤残
进行图实核对
1
3
3
9
围”，提高职工安全意识 2、施工及检修作业现场按照“ 三不动”及“联系要点登 （销）记”的规定，进行逐级
《铁路信号维护规则》业务 管理第101条（见条款解释 13）
卡控
1、学习《细则》“事故苗子范
1
3
3
9
围”，提高职工安全意识 2、执行信号机械室日常养护
信号机械室无封连线
（巡视）作业标准
1、工队对员工进行安全教育，
3
2
6
意事项，作业中进行互控 3、工队随机抽查，列入考核
应走路肩；在道床上行走或 工作时，应不断前后瞭望；
4、分公司随机抽查，对相关工 在复线区间，应逆列车运行
队进行考核
方向行走，并不断前后瞭
望，禁止在邻线和两线中间 躲避列车
1、学习《细则》“事故苗子范
32 较大 违章
50张岗位风险告知卡及应急处置卡
应急处置卡一、控：发生事故后,在可以控制之前应快速处置.最大限度控制可能的伤害和损失：二、护I及时似雌自救器或其他安全防护措施，保护自己：:.、撤：”故无法控制，危及安全时选择正确避灾路畿迅速撤面：四、躲：无法及时到达安全地点时,选择安全区域.等待救援：五、报，立即汇报谢度中心，汇报清事故发生的性质,时间、地点、灾区人数，他杏程度擎六'启动侦案：冏度中心立即向应急指挥部汇报,启动相应的现场处置方案，同时召请矿山救护队组纲抢救：七、建立警戒区域：应根据涉及到的范围建立警戒区，并在通往于故现场的主要干道上实行交通管制：八、紧急疏散：迅速将警戒区及污染区内与事故应急处理无关的人员施离，以减少不必要的人员伤亡；九,现场急救：事故可控.不再造成伤害和破坏时,积极按照三先三后原则对伤员实施急救同时并报告。
变电所值班工岗位风险告知卡风险类别•故类别管控指施1.变压器阻升过高绝^加速老化，烧毁主变造成停电伤人触电伤害按时巡视检查设备,停电检修2.个人防护用具和防护设腌不齐全可能造成职业E生危舍其它伤杏职业卫生个人防护用具和防护设施齐全有效可靠方可作业3.搬运、∙装卸时伤人机械伤出搬运装卸时明确专人,相互照应.注意脚下,物品轻拿轻放4.检修设备时没有挂停电牌或未设5人监护停电开关造成伤人事故触电伤杏检修作业前必狈对电气设缶进行件电，并挂停电牌,派专人监护5.开关及电气设需不完好不完好造成触电伤人、设备损坏触电伤出对电气设符进行日检和不定期的巡检，同时指定包机人汇报电话：调度室8000、安全科8165、8163地面电工岗位风险告知卡风险类别,故类别管控指篇1,运修设备时没有挂停电牌或未设专人监护停电开关造成伤人事故触电伤害检修作业前必须对电气设符进行停电，并挂停电牌，派专人监护2.运输设融物料时，造成挤压碰砸等伤害事故机械伤吉搬运装卸时明确专人，相互照应，注意脚下，物品轻塞轻放3.开前后没有进行验放电工作造成伤人事故触电伤杏在检修机电设备时，开前后必须执行验电和放电操作4.没有对接线正确性确认而进行作业触电伤害产格按照岗位操作规程进行作业5.开关及电气设备不完好不完好造成触电伤人、设备损坏触电伤容对电气设的进行日检和不定期的巡检，同时指定包机人汇报电话：网度室800。
铁路局建设系统安全风险控制表
Ⅱ
工程安 项目管 全质量 理机构 科、建 专业工 安质部 设科、 程师 长、工 工艺试 程部长 验室
Ⅱ
工程安 项目管 全质量 理机构 科、建 专业工 指挥长 设科、 程师 （总经 工艺试 理） 验室
6
营业线（临近）挂篮失稳 （坠物）
B
Ⅱ
工程安 项目管 全质量 理机构 科、建 专业工 指挥长 设科、 程师 （总经 工艺试 理） 验室
7
施工路用车辆管理失控
C
Ⅱ
工程安 项目管 全质量 理机构 科、建 专业工 安质部 设科、 程师 长、工 工艺试 程部长 验室
责任部门（路 岗位控制人员 风险 措施类 局） 状态 别 管理 管理岗 作业岗 评价 科室 岗位 位 位 工程安 项目管 全质量 理机构 科、建 专业工 指挥长 设科、 程师 （总经 工艺试 理） 验室
年
月
日
备注
原因： 1、操作人员无证操作，对机械性能不掌握。 2、操作人员对施工环境不熟悉。 3、地基承载力不足或平整度不够。 营业线（临近）大型机械设 设备 3 4、设备证明文件不齐全，状态不良。 备倾覆 设施 ★5、安全措施不到位，现场监管不到位。 可能后果：侵入限界，损坏行车设备，影响行 车安全。 原因： 1、地质条件发生变化。 2、★未按规定放坡或支护措施不到位。 岗位 3、未按规定采取降、排水措施。 作业 4、基坑周边荷载超限。 可能后果：基坑坍塌，人身伤害，影响行车。 原因： 1、架桥设备证明文件不齐全，状态不良。 2、操作人员无证操作，对机械性能不掌握， 操作不当。 营业线（临近）架桥设备失 设备 3、★架桥设备支腿安装不稳固。 5 稳 设施 4、★制动系统失效，走行部位安装不平顺， 配重不匹配。 5、天气不良。 可能后果：侵入限界，损坏行车设备，影响行 车安全。 原因： 1、挂篮设备证明文件不齐全，状态不良。 2、★挂篮设备固定不稳。 设备 3、操作不当。 设施 4、★临边防护不严密。 5、天气不良。 可能后果：物体坠落，人身伤害、影响行车。 原因： 1、上道自轮运转设备不配齐安全防护备品、 应急备件和检修工具。 2、★未办理过轨手续。 设备 3、司乘人员未经培训合格上道。 设施 4、★所经径路LKJ数据未经有关单位确认过。 可能后果:人身伤害、影响行车安全等。
车间岗位安全风险点及控制措施
车间岗位安全风险点及控制措施
4.现场卡控不到位。
后果：造成人身伤亡4.（1）支配专人检查各种机具、绳索质量状态。
现场各个环节均应支配专人进行卡控。
（2）执行《铁路电力平安工作规程》第93-96条之规定。
93、立杆、撤杆开工前，应讲明施工方法及指挥信号，工作人员要分工明确，并应有专人指挥。
正在立杆、撤杆时坑内及电杆倾斜下方不许人员停留。
已经立起的电杆，只有在杆基回填夯实后，方可撤去叉杆及拉绳。
杆坑未经回填及捣固不准登杆。
放倒旧电杆时，应用绳索牵引及叉杆加固后再挖根部。
立撤电杆应用专用工具，不许代用。
使用吊车立撤电杆时，钢丝绳套应吊在电杆的适当位置，防止电杆突然倾倒。
94、使用抱杆立杆时，主牵引绳尾绳、杆塔中心线及抱杆顶应在一条直线上，抱杆应受力匀称，两侧拉绳应拉好，不得左右倾斜。
95、靠近及跨越铁路、大路、通航河道施工时，应与有关单位联系，在施工地段的两侧应派专人监护，并应实行相应措施。
96、撤线时应在承立及终端电杆处先用绳索将导线拉紧，剪断导线后缓缓放下。
拆除旧线路时，还应留意电杆腐朽程度，严禁突然剪断导线，防止倒杆伤人事故。
（3）使用汽车立杆时，吊臂下方及肯定范围内严禁站人。
- 1 -。
岗位风险告知卡
3、夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见
度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后
车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯
和危险报警闪光灯。
4、必要时停车等待。
5、行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过每小时30公里：
（一）遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时。
岗位风险告知卡
企业名称XX公司
专业类型：道路旅客运输岗位名称：客运驾驶员
岗位安全职责：1、遵守规章制度，严守操作规程；2、接受安全培训，提高驾驶技能；
2、做好车辆三检，消除机件隐患；4、保持终端完好，严禁人为破坏；
3、严禁客货混装，做好安全防范；6、严禁超员超速，防止疲劳驾驶；
4、遇有事故发生，采取应急措施；8、遭遇极端天气，及时停运处理；
2、车辆每日运行里程超过400公里（高速公路直达客运超过600公里）
的，应当配备两名以上驾驶员。
3、按照核定的运营线路和限速规定不得超速行驶和疲劳驾驶。
4、严禁饮酒、严禁服用有严重不良反应的药物及国家管制的精神药品或
者麻醉药品，严禁过度疲劳驾驶的。
超员，超速，驾
驶过程中接打手
机，私改运营线
路，违反交通规
大雨或暴雨天气
C级
/黄色
1、雨天行驶要提高警惕，注意前方情况，靠右侧行驶，严禁盲目超车。
2、要严格控制车速，泥泞道路要避免紧急制动，防止滑溜。
3、要保持雨刮器正常工作。
4、涉水后应轻踩制动踏板，检查车辆的制动效应。
5、适当增加车距，必要情况下打开防雾灯和示宽灯，鸣喇叭，提示车辆
和行人。
6、雨天在山区行车要注意山体滑坡和路基塌陷。
度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后
车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯
和危险报警闪光灯。
4、必要时停车等待。
5、行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过每小时30公里：
（一）遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时。
岗位风险告知卡
企业名称XX公司
专业类型：道路旅客运输岗位名称：客运驾驶员
岗位安全职责：1、遵守规章制度，严守操作规程；2、接受安全培训，提高驾驶技能；
2、做好车辆三检，消除机件隐患；4、保持终端完好，严禁人为破坏；
3、严禁客货混装，做好安全防范；6、严禁超员超速，防止疲劳驾驶；
4、遇有事故发生，采取应急措施；8、遭遇极端天气，及时停运处理；
2、车辆每日运行里程超过400公里（高速公路直达客运超过600公里）
的，应当配备两名以上驾驶员。
3、按照核定的运营线路和限速规定不得超速行驶和疲劳驾驶。
4、严禁饮酒、严禁服用有严重不良反应的药物及国家管制的精神药品或
者麻醉药品，严禁过度疲劳驾驶的。
超员，超速，驾
驶过程中接打手
机，私改运营线
路，违反交通规
大雨或暴雨天气
C级
/黄色
1、雨天行驶要提高警惕，注意前方情况，靠右侧行驶，严禁盲目超车。
2、要严格控制车速，泥泞道路要避免紧急制动，防止滑溜。
3、要保持雨刮器正常工作。
4、涉水后应轻踩制动踏板，检查车辆的制动效应。
5、适当增加车距，必要情况下打开防雾灯和示宽灯，鸣喇叭，提示车辆
和行人。
6、雨天在山区行车要注意山体滑坡和路基塌陷。
线路工程—作业归并后安全作业票B风险控制卡模板汇总(
线路工程施工作业风险控制卡GZ-001线路拆旧施工作业风险控制1.确认作业必备条件及班前会查抄内容是否落实。
□2.查抄作业现场是否按施工方案要求落实各项安然防范办法。
□3.工程负责人和技术人员应仔细勘察现场，查明地形及交叉跨越物情况。
详细查对线路杆塔图纸，查明塔型，计算重量，对特殊塔型要进行计算，制定详细的拆旧方案和步伐，包罗人员组织、施工机具的选用和安然要求等。
□4.重要的交叉跨越，如：交叉跨越各种线路、铁路、公路、河流等放、撤线时，应先取得主管部分同意，做好安然办法，如搭好可靠的跨越架、封航、封路、在路口设专人持信号旗看守等，出格是车辆、人流较为密集的公路，应有充裕的看护人员，必要时应请本地交警维护交通秩序。
同时要包管通讯的畅通有效。
□5.撤消线路在登塔〔杆〕前必需进行验电，然后做好接地办法，以防触电伤害；尤其与附近带电线路平行时，还应使用个人保安线〔使用有透明护套的多股软铜线，截面积不准小于16mm2〕，以防感应电伤害。
□6.相邻直线塔允许过轮临锚，符合设计和施工操作的要求：锚线角不大于设计规定值。
确保锚固合理、可靠。
□7.锚线用工器具必需按导地线张力配置，其安然系数不得小于2.5。
必需按照现场土质情况选用地锚型式和数量，使用地钻群的每个地钻彼此间隔不得小于1米，地钻群中间的地钻必需用地钻连接器连接，每只地钻前必需设置档木。
□8.过轮临锚前杆塔横担必需按照导地线张力的不同，选用钢丝绳进行补强，其补强钢丝绳一端必需绑扎在塔身主材上。
如塔身主材锈蚀严重，应对整塔受力验算后对塔身薄弱处采纳补强办法。
□9.导线在松落地面尚有必然张力的情况下，不得盲目开断导线，应该在导线开断点的两端将线锚住，开断后再将导线向两边慢慢释放。
张力较大时那么应用地锚锚住导线。
□10.分解拆吊杆塔时，应严格按办法要求步伐进行，应将待拆构件受力后，方准撤消连接螺栓。
禁止超抱杆负重拆吊。
应找正吊点中心位置，以防吊片或段吊离塔身时倾斜伤人。
安全风险提示卡
安全风险提示卡安全风险管理体系岗位安全风险提示卡长沙铁路建设有限公司2012年7月目录1、汽车司机安全风险提示卡 (4)2、驻站联络员安全风险提示卡 (5)3、防护员安全风险提示卡 (7)4、技术负责人安全风险提示卡 (9)5、技术员安全风险提示卡 (10)6、质检员安全风险提示卡 (11)7、架桥机司机安全风险提示卡 (12)8、起重工安全风险提示卡 (13)9、安全员安全风险提示卡 (14)11 、材料员岗位安全风险提示卡 (17)12、电工安全风险提示卡 (19)13、电焊工安全风险提示卡 (20)14、普工岗位安全风险提示卡 (21)15、混凝土工安全风险提示卡 (24)16、钢筋工安全风险提示卡 (27)17、木工安全风险提示卡 (31)18、架子工安全风险提示卡 (33)19、领工员（施工员）岗位安全风险提示卡 (37)20、班组长岗位安全风险提示卡 (40)21、测量员岗位安全风险提示卡 (43)22、门卫岗位安全风险提示卡 (46)23、炊事员岗位安全风险提示卡 (48)1、汽车司机安全风险提示卡汽车司机安全风险提示卡序 风险主要防控措施号 名称1、严禁疲劳驾驶、酒后驾驶、开霸王车、开赌气车、超速、 1 违规 超载、闯红灯，以及驾驶中接手机、不系安全带、强超抢行驾驶等违章驾驶行文现象，驾驶时严格遵守道路交通法规。
2、严格执行派车单制度，乘车1、行车途中遇到降雨，降低车人员发现后及时提醒、制止。
2恶劣速、减少变换车道。
雨势过大天气 影响有效能见度，就近的安全行车地点停车等候，停车时正确使用车辆警示灯号。
2、遇大雾、雨雪冰冻恶劣天气，1、每 1500 公里 -3000 公里或每设备 月末进行一次一级维护保养。
3故障 2、出车前和收车后按照《机动车辆出车前和收车后安全检查长沙制铁度路》建内设容有对限车公辆司进行编安制全检2012年 7月 15日2、驻站联络员安全风险提示卡驻站联络员安全风险提示卡序风险名主要防控措施号称岗前未培训不能省，持证再上岗。
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7.作业现场未配备消防器材。 互控人：共同作业人员
安全风险项点：
1.不经培训合格上岗，不使用安全防护用品。 互控人：共同作业人员
2.不设置监护员，无通讯联络设备。 互控人：共同作业人员
3.作业前不进行安全检测。 互控人：共同作业人员
4.检测仪器、电动工具、照明灯具等不合格。 互控人：共同作业人员
5.作业中存在用电安全隐患。 互控人：共同作业人员
2.设备滴水。 互控人：共同作业人员
3.空气污染。 互控人：共同作业人员
4.设备冻害。 互控人：共同作业人员
安全风险项点：
1.不按规定持证上岗，不使用安全防护用品。 互控人：共同作业人员
2.用电设备检修时带电作业、无人监护。 互控人：共同作业人员
3.两路电源，无返送电的措施。 互控人：共同作业人员
4.各类低压用电设备、开关未安装漏电保护器。互控人：共同作业人员
8.不坚守岗位，脱岗、离岗、串岗。 互控人：班组长
9.工作中打闹、接打手机等做与工作无关的事。 互控人：班组长
10.未确认作业人员是否离开线路提前离岗。 互控人：班组长
背面背面
安全风险控制措施
安全风险控制措施
1.按要求佩戴驻站联络员标志、上岗证。
2.上岗携带无线对讲机，岗前检查对讲机是否工作正常。
3.严格执行在作业人员出发前到达行车室。
6.作业前和离开时不清点人数。 互控人：共同作业人员
7.发生异常情况，未及时采取措施。 互控人：共同作业人员
8.不易通风换气的场所作业，未采取措施。 互控人：共同作业人员
背面背面
安全风险控制措施
安全风险控制措施
1.电焊工必须持特种资格操作证上岗，随身携带。按规定正确使用合格的安全防护用品。
2.焊钳与电缆的连接必须牢靠，连接处不得外露，焊接电缆与焊机的接线，必须采用铜（或铝）线鼻子，且应连接牢固，以避免二次端子板烧坏，造成火灾。
2.不携带无线语音接收机、无线电或设备故障。 互控人：班组长
3.作业人员在赶赴作业地点的途中不随从防护。 互控人：班组长
4.不及时通知督促作业人员停止作业、下道避车。 互控人：班组长
5.执行防护工作时，不落实“三看”。 互控人：班组长
6.每次转移作业地点时不与驻站联络员联系。 互控人：班组长
7.通讯中断不采取有效措施通知作业人员下道。 互控人：班组长
4.严格落实：确认现场防护员姓名、确认现场防护员听清、确认现场作业人员及机具下道的“三确认”制度。
5.发生现场防护员与驻站联络员通信联络中断时，应立即采取站场广播等方式通知现场作业人员停止作业、下道。
6.上岗期间坚守岗位，严禁脱岗、离岗、串岗。
7.工作中不准打闹、玩笑、阅读书报、接打手机和做与工作无关的事情。
4.签订维保合同时，要明确出现故障后维保单位到达现场时间，确保设备及时修复，避免出现事故。
5.定期进行预案的演练。响应车站的应急预案，配合完成车站的预案演练。
岗位安全风险控制卡
岗位：空调制冷控制 2012年6月编制
岗位安全风险控制卡
岗位：电工 2012年6月编制
安全风险项点：
1.作业人员触电、机械伤害、砸伤。 互控人：共同作业人员
8.按要求系挂安全带，严禁用绳子代替安全带。
9.严禁在未固定的构件上行走或作业。
10.铺设脚手板按规定加以固定、采取防护滑措施或设置防滑装置。
1.所有作业人员必须按规定穿着带有夜间反光标志的防护坎肩。
2.必须携带列车接近无线语音提示机，作业前进行检查确认工作正常。
3.车站行车室必须设驻站人员，作业现场需2人以上防护。
5.恶劣天气、6级以上大风露天高处作业。 互控人：班组长
6.屋面补漏作业未配备灭火器。 互控人：现场防护员
7.登高用具、设备有缺陷或安全隐患。 互控人：现场作业人员
8.安全带系挂不安全，用绳子代替安全带。 互控人：现场防护员
9.在未固定的构件上行走或作业。 互控人：现场防护员
10.铺设脚手板未固定、未采取防护滑措施。 互控人：现场防护员
4.按照施工方案和现场平面布置图堆放材料、构件、搭设临时设施。
5.施工区域设立施工围栏，并设置安全警示标志，夜间设红灯示警。
6.作业中严禁扒车、钻车和与列车抢道。
7.需穿越线路时，必须由平交过道通过并设专人防护。
8.按照驻站员提示，必须距钢轨头部外侧2.5米以上的安全处所避车。
9.手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过。
5.执行防护工作时做到“三看”：一看作业人员是否下道完毕，二看使用的工具是否带到安全处所，三看机具、材料是否超限，并报告驻站联络员。
6.每次转移作业地点时必须与驻站联络员联系，报明新的作业地点。
7.通讯联系中断须立即通知作业人员下道，人员、机具撤离到安全区域。
8.上岗期间坚守岗位，严禁脱岗、离岗、串岗。
5.根据设备状况、控制区域、预想的紧急情况，定期进行预案的演练。响应车站的应急预案，配合完成车站的预案演练。
1.管理人员必须经过培，训持证上岗。
2.维保单位资质要符合要求，现场作业人员要持证上岗作业。
3.坚持固定巡查制度，按规定对所管辖电梯进行巡查，做好记录。对限速器、制动装置、紧急停车等控制装置进行定期的测试。对发现的问题及时进行处理。安全附件定期检验，保证合格有效。
安全风险项点：
1.不按规定持证上岗，不使用安全防护用品。 互控人：共同作业人员2.焊钳、电缆、焊机的连接存在隐患。 互控人：共同作业人员
3.电焊机未设单独的开关。 互控人：共同作业人员
4.接地不可靠。 互控人：共同作业人员
5.移动电焊机位置不断电。 互控人：共同作业人员
6.焊接中突然停电不关闭电焊机。 互控人：共同作业人员
7.临时用电线路，用完后必须立即拆除。
8.更换保险时必须符合标准，不准用铜丝、铁丝或其它金属丝代替，电线接头应随时用绝缘胶布包扎好，以免发生触电。
9.一切电器设备在未经验明无电以前，一律认为有电，不能盲目触及。
岗位安全风险控制卡
岗位：电焊工 2012年6月编制
岗位安全风险控制卡
岗位：水道工 2012年6月编制
1.值班人员不持证上岗。 互控人：共同值班人员
2.非值班人员进入中控室。 互控人：共同值班人员
3.不坚守岗位，脱岗、离岗、串岗。 互控人：共同值班人员
4.不落实设备巡查、故障处理、定期保养。 互控人：共同值班人员
5风险项点：
1.管理人员不持证上岗。 互控人：共同作业人员
10.严禁借助铁塔支柱搭脚手架或在铁塔支柱上下。
岗位安全风险控制卡
岗位：驻站联络员 2012年6月编制
岗位安全风险控制卡
岗位：现场防护员 2012年6月编制
安全风险项点：
1.不佩戴驻站联络员标志、上岗证。 互控人：班组长
2.不携带无线对讲机或对讲机联络故障。 互控人：班组长
3.作业人员出发前未到达行车室。 互控人：班组长
6.作业中扒车、钻车和与列车抢道。 互控人：现场防护员
7.需穿越线路时，不走平交过道。 互控人：现场防护员
8.遇列车通过不按规定避车。 互控人：现场防护员
9.手持梯子等工具通过接触网时不水平通过。 互控人：现场防护员
10.检修靠近接触网房建设备时借助铁塔支柱上下。互控人：现场防护员
背面背面
安全风险控制措施
5.电气设备无接地保护装置。 互控人：共同作业人员
6.作业前未检查工具绝缘情况。 互控人：共同作业人员
7.临时用电线路，用完后未立即拆除。 互控人：共同作业人员
8.用铜丝代替保险，电线接头未做绝缘处理。 互控人：共同作业人员
9.作业前对电气设备不验电。 互控人：共同作业人员
背面背面
安全风险控制措施
安全风险控制措施
安全风险项点：
1.不按规定穿着带有夜间反光标志的防护坎肩。 互控人：现场防护员
2.不携带列车接近无线语音提示机或提示机故障。 互控人：现场防护员
3.不按规定设置驻站员、现场防护员。 互控人：班组长
4.现场堆放材料、停放机具或搭建临时设施侵限。 互控人：现场防护员
5.施工区域未设立防护设施，未设置明显标志。 互控人：班组长
安全风险控制措施
1.按规定设置作业现场安全防护人员。
2.按规定设置作业现场安全防护、警示标志。
3.作业前对作业人员进行检查禁止精神欠佳及酒后人员进行高处作业。
4.按规定要求作业人员配戴安全防护用品，穿软底防滑鞋。
5.遇恶劣天气、6级以上大风禁止露天高处作业。
6.屋面补漏作业按规定配备灭火器。
7.作业前、中对登高用具、设备进行安全检查，发现隐患立即整改。
2.维保单位无资质，作业人员不持证上岗。 互控人：车间安全员
3.不落实设备巡查、测试、检验。 互控人：共同作业人员
4.故障处理维保单位到达现场不及时。 互控人：车间安全员
5.未落实日常应急演练。互控人：共同作业人员
背面背面
安全风险控制措施
安全风险控制措施
1值班人员必须经过培训，持证上岗。
2.严禁闲杂人员进入中控室。检查人员进入，坚守岗位并做好来访登记。
1.维修作业前必须切断电源，挂上“有人作业，禁止合闸”的警告牌并设专人防护。电工作业时必须穿绝缘鞋，使用的工具必须绝缘良好。试运行前确认无人从事作业时方可进行试运行。检测人员应与机电设备保持适当的安全距离。放置重物时要稳固、平正，防止重物倾倒伤人。
2.制冷设备维修之后，要仔细检查冷冻水管路、冷凝水管路的保温状况，尤其是管路下部有电器设备或其他严禁淋水的贵重物资等处，确保管路没有滴水现象。
8.必须在确认现场作业人员已离开线路或到达工区后，办理销记手续，方可离开行车室。
1.按规定穿着带有夜间反光标志的防护坎肩、佩戴上岗证、防护袖标。
2.上岗携带无线语音接收机、无线电，岗前检查设备是否工作正常。
安全风险项点：
1.不经培训合格上岗，不使用安全防护用品。 互控人：共同作业人员
2.不设置监护员，无通讯联络设备。 互控人：共同作业人员
3.作业前不进行安全检测。 互控人：共同作业人员
4.检测仪器、电动工具、照明灯具等不合格。 互控人：共同作业人员
5.作业中存在用电安全隐患。 互控人：共同作业人员
2.设备滴水。 互控人：共同作业人员
3.空气污染。 互控人：共同作业人员
4.设备冻害。 互控人：共同作业人员
安全风险项点：
1.不按规定持证上岗，不使用安全防护用品。 互控人：共同作业人员
2.用电设备检修时带电作业、无人监护。 互控人：共同作业人员
3.两路电源，无返送电的措施。 互控人：共同作业人员
4.各类低压用电设备、开关未安装漏电保护器。互控人：共同作业人员
8.不坚守岗位，脱岗、离岗、串岗。 互控人：班组长
9.工作中打闹、接打手机等做与工作无关的事。 互控人：班组长
10.未确认作业人员是否离开线路提前离岗。 互控人：班组长
背面背面
安全风险控制措施
安全风险控制措施
1.按要求佩戴驻站联络员标志、上岗证。
2.上岗携带无线对讲机，岗前检查对讲机是否工作正常。
3.严格执行在作业人员出发前到达行车室。
6.作业前和离开时不清点人数。 互控人：共同作业人员
7.发生异常情况，未及时采取措施。 互控人：共同作业人员
8.不易通风换气的场所作业，未采取措施。 互控人：共同作业人员
背面背面
安全风险控制措施
安全风险控制措施
1.电焊工必须持特种资格操作证上岗，随身携带。按规定正确使用合格的安全防护用品。
2.焊钳与电缆的连接必须牢靠，连接处不得外露，焊接电缆与焊机的接线，必须采用铜（或铝）线鼻子，且应连接牢固，以避免二次端子板烧坏，造成火灾。
2.不携带无线语音接收机、无线电或设备故障。 互控人：班组长
3.作业人员在赶赴作业地点的途中不随从防护。 互控人：班组长
4.不及时通知督促作业人员停止作业、下道避车。 互控人：班组长
5.执行防护工作时，不落实“三看”。 互控人：班组长
6.每次转移作业地点时不与驻站联络员联系。 互控人：班组长
7.通讯中断不采取有效措施通知作业人员下道。 互控人：班组长
4.严格落实：确认现场防护员姓名、确认现场防护员听清、确认现场作业人员及机具下道的“三确认”制度。
5.发生现场防护员与驻站联络员通信联络中断时，应立即采取站场广播等方式通知现场作业人员停止作业、下道。
6.上岗期间坚守岗位，严禁脱岗、离岗、串岗。
7.工作中不准打闹、玩笑、阅读书报、接打手机和做与工作无关的事情。
4.签订维保合同时，要明确出现故障后维保单位到达现场时间，确保设备及时修复，避免出现事故。
5.定期进行预案的演练。响应车站的应急预案，配合完成车站的预案演练。
岗位安全风险控制卡
岗位：空调制冷控制 2012年6月编制
岗位安全风险控制卡
岗位：电工 2012年6月编制
安全风险项点：
1.作业人员触电、机械伤害、砸伤。 互控人：共同作业人员
8.按要求系挂安全带，严禁用绳子代替安全带。
9.严禁在未固定的构件上行走或作业。
10.铺设脚手板按规定加以固定、采取防护滑措施或设置防滑装置。
1.所有作业人员必须按规定穿着带有夜间反光标志的防护坎肩。
2.必须携带列车接近无线语音提示机，作业前进行检查确认工作正常。
3.车站行车室必须设驻站人员，作业现场需2人以上防护。
5.恶劣天气、6级以上大风露天高处作业。 互控人：班组长
6.屋面补漏作业未配备灭火器。 互控人：现场防护员
7.登高用具、设备有缺陷或安全隐患。 互控人：现场作业人员
8.安全带系挂不安全，用绳子代替安全带。 互控人：现场防护员
9.在未固定的构件上行走或作业。 互控人：现场防护员
10.铺设脚手板未固定、未采取防护滑措施。 互控人：现场防护员
4.按照施工方案和现场平面布置图堆放材料、构件、搭设临时设施。
5.施工区域设立施工围栏，并设置安全警示标志，夜间设红灯示警。
6.作业中严禁扒车、钻车和与列车抢道。
7.需穿越线路时，必须由平交过道通过并设专人防护。
8.按照驻站员提示，必须距钢轨头部外侧2.5米以上的安全处所避车。
9.手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过。
5.执行防护工作时做到“三看”：一看作业人员是否下道完毕，二看使用的工具是否带到安全处所，三看机具、材料是否超限，并报告驻站联络员。
6.每次转移作业地点时必须与驻站联络员联系，报明新的作业地点。
7.通讯联系中断须立即通知作业人员下道，人员、机具撤离到安全区域。
8.上岗期间坚守岗位，严禁脱岗、离岗、串岗。
5.根据设备状况、控制区域、预想的紧急情况，定期进行预案的演练。响应车站的应急预案，配合完成车站的预案演练。
1.管理人员必须经过培，训持证上岗。
2.维保单位资质要符合要求，现场作业人员要持证上岗作业。
3.坚持固定巡查制度，按规定对所管辖电梯进行巡查，做好记录。对限速器、制动装置、紧急停车等控制装置进行定期的测试。对发现的问题及时进行处理。安全附件定期检验，保证合格有效。
安全风险项点：
1.不按规定持证上岗，不使用安全防护用品。 互控人：共同作业人员2.焊钳、电缆、焊机的连接存在隐患。 互控人：共同作业人员
3.电焊机未设单独的开关。 互控人：共同作业人员
4.接地不可靠。 互控人：共同作业人员
5.移动电焊机位置不断电。 互控人：共同作业人员
6.焊接中突然停电不关闭电焊机。 互控人：共同作业人员
7.临时用电线路，用完后必须立即拆除。
8.更换保险时必须符合标准，不准用铜丝、铁丝或其它金属丝代替，电线接头应随时用绝缘胶布包扎好，以免发生触电。
9.一切电器设备在未经验明无电以前，一律认为有电，不能盲目触及。
岗位安全风险控制卡
岗位：电焊工 2012年6月编制
岗位安全风险控制卡
岗位：水道工 2012年6月编制
1.值班人员不持证上岗。 互控人：共同值班人员
2.非值班人员进入中控室。 互控人：共同值班人员
3.不坚守岗位，脱岗、离岗、串岗。 互控人：共同值班人员
4.不落实设备巡查、故障处理、定期保养。 互控人：共同值班人员
5风险项点：
1.管理人员不持证上岗。 互控人：共同作业人员
10.严禁借助铁塔支柱搭脚手架或在铁塔支柱上下。
岗位安全风险控制卡
岗位：驻站联络员 2012年6月编制
岗位安全风险控制卡
岗位：现场防护员 2012年6月编制
安全风险项点：
1.不佩戴驻站联络员标志、上岗证。 互控人：班组长
2.不携带无线对讲机或对讲机联络故障。 互控人：班组长
3.作业人员出发前未到达行车室。 互控人：班组长
6.作业中扒车、钻车和与列车抢道。 互控人：现场防护员
7.需穿越线路时，不走平交过道。 互控人：现场防护员
8.遇列车通过不按规定避车。 互控人：现场防护员
9.手持梯子等工具通过接触网时不水平通过。 互控人：现场防护员
10.检修靠近接触网房建设备时借助铁塔支柱上下。互控人：现场防护员
背面背面
安全风险控制措施
5.电气设备无接地保护装置。 互控人：共同作业人员
6.作业前未检查工具绝缘情况。 互控人：共同作业人员
7.临时用电线路，用完后未立即拆除。 互控人：共同作业人员
8.用铜丝代替保险，电线接头未做绝缘处理。 互控人：共同作业人员
9.作业前对电气设备不验电。 互控人：共同作业人员
背面背面
安全风险控制措施
安全风险控制措施
安全风险项点：
1.不按规定穿着带有夜间反光标志的防护坎肩。 互控人：现场防护员
2.不携带列车接近无线语音提示机或提示机故障。 互控人：现场防护员
3.不按规定设置驻站员、现场防护员。 互控人：班组长
4.现场堆放材料、停放机具或搭建临时设施侵限。 互控人：现场防护员
5.施工区域未设立防护设施，未设置明显标志。 互控人：班组长
安全风险控制措施
1.按规定设置作业现场安全防护人员。
2.按规定设置作业现场安全防护、警示标志。
3.作业前对作业人员进行检查禁止精神欠佳及酒后人员进行高处作业。
4.按规定要求作业人员配戴安全防护用品，穿软底防滑鞋。
5.遇恶劣天气、6级以上大风禁止露天高处作业。
6.屋面补漏作业按规定配备灭火器。
7.作业前、中对登高用具、设备进行安全检查，发现隐患立即整改。
2.维保单位无资质，作业人员不持证上岗。 互控人：车间安全员
3.不落实设备巡查、测试、检验。 互控人：共同作业人员
4.故障处理维保单位到达现场不及时。 互控人：车间安全员
5.未落实日常应急演练。互控人：共同作业人员
背面背面
安全风险控制措施
安全风险控制措施
1值班人员必须经过培训，持证上岗。
2.严禁闲杂人员进入中控室。检查人员进入，坚守岗位并做好来访登记。
1.维修作业前必须切断电源，挂上“有人作业，禁止合闸”的警告牌并设专人防护。电工作业时必须穿绝缘鞋，使用的工具必须绝缘良好。试运行前确认无人从事作业时方可进行试运行。检测人员应与机电设备保持适当的安全距离。放置重物时要稳固、平正，防止重物倾倒伤人。
2.制冷设备维修之后，要仔细检查冷冻水管路、冷凝水管路的保温状况，尤其是管路下部有电器设备或其他严禁淋水的贵重物资等处，确保管路没有滴水现象。
8.必须在确认现场作业人员已离开线路或到达工区后，办理销记手续，方可离开行车室。
1.按规定穿着带有夜间反光标志的防护坎肩、佩戴上岗证、防护袖标。
2.上岗携带无线语音接收机、无线电，岗前检查设备是否工作正常。