汽车主动安全与被动安全系统共69页文档

汽车主动安全汽车主动安全是指通过车辆自身的技术手段，来提高行车安全性能，减少交通事故的发生。

随着汽车技术的不断进步，汽车主动安全系统也得到了极大的发展和完善，为驾驶员和乘客的安全出行提供了更多的保障。

本文将重点介绍汽车主动安全的相关技术和措施，以及对行车安全性能的提升。

首先，汽车主动安全系统包括了许多技术手段，比如车辆稳定控制系统（ESC）、防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）等。

这些系统可以帮助驾驶员在紧急情况下保持车辆的稳定性，避免侧滑和打滑，有效地减少交通事故的发生。

此外，还有一些新兴的技术，比如自动紧急制动系统（AEB）、车道偏离预警系统（LDW）等，可以在驾驶员不注意时及时发出警告，并在必要时自动采取制动等措施，避免碰撞事故的发生。

其次，汽车主动安全还包括了车辆的 passiv安全性能，比如车身结构设计、气囊系统、安全带预紧器等。

这些 passiv 安全措施可以在事故发生时，最大限度地保护车内乘客的安全，减少伤害程度。

其中，气囊系统可以在车辆碰撞时迅速充气，为乘客提供缓冲和保护，而安全带预紧器可以在碰撞时迅速拉紧安全带，防止乘客受到二次伤害。

最后，除了车辆本身的技术手段，驾驶员的驾驶行为也是影响汽车主动安全的重要因素。

合理的驾驶行为和规范的驾驶习惯，可以有效地减少交通事故的发生。

比如保持车距、遵守交通规则、谨慎超车等，都是提高汽车主动安全性能的重要手段。

此外，驾驶员的疲劳驾驶和酒驾也是导致交通事故的重要原因，因此驾驶员在驾驶前应充分休息，避免酒后驾驶，以确保行车安全。

总之，汽车主动安全是保障驾驶员和乘客安全出行的重要手段。

通过不断完善汽车主动安全系统和加强驾驶员的安全意识，可以有效地减少交通事故的发生，降低交通事故的伤害程度，为社会交通安全做出更大的贡献。

希望各方能够共同努力，推动汽车主动安全技术的进一步发展，为人们的出行安全保驾护航。

汽车主被动安全就随着汽车技术的进展而进展，如今汽车安全技术早已经不仅仅是安全气囊安全带的简单应用，各类电子设备的介入使得汽车安全装置更加的智能化人性化。

实际上关于汽车，每一个零部件都涉及到其安全性，其中不仅仅是那些我们熟知的电子设备，同时也包含汽车所使用的每一块钢板，每一个焊点甚至每个焊点的位置都影响着汽车安全。

另外驾驶员的驾驶习惯、道路配套设施都是与安全紧密有关的。

而这些汽车安全性配置按照事故发生的前后基本能够分为主动安全与被动安全两大类，汽车的主动安全性是指事故将要发生时汽车防止事故发生的能力，而被动安全则是指事故发生时车辆保护成员与步行者，使缺失降到最小的能力。

『车身结构也决定了汽车安全与否』每个汽车品牌在汽车安全方面都有自己的研究与应用。

在后续的时间里，我们将根据每个品牌的官方资料对各个厂商所应用的安全技术特别是新的有关安全的配置从理论上进行深入的介绍。

在分品牌介绍之前，编辑汇总了汽车安全技术的历史与常用名词，以便让大家对有关信息有整体熟悉。

另外编辑还将对全球要紧碰撞法规做简单介绍。

具体的内容还请见之后的分品牌介绍。

●汽车安全历史汽车在 1886 年诞生，但在诞生之初，汽车上没有安全装置，据说当时人们要紧是看钢板结实不结实，技术人员只能研究一下汽车玻璃在破碎后，如何让它减少尖锐度，避免扎伤成员，还研究车辆在发生撞击后，如何减少零部件的脱落，降低对成员造成的危害。

『安全带的发明者Nils Bohlin』在1959 年，沃尔沃公司成功研制出了前座三点式安全带；在1953 年，第一个气囊专利诞生，但是由于当时的技术水平限制，还不能把这种办法或者专利付诸实现，到了 1980 年，在部分汽车上安装了安全气囊；而碰撞缓冲区这个概念是 1966 年提出的，大概意思是当汽车发生碰撞时，车辆的前部与侧面钢板能够很好的汲取碰撞时产生的能量；而沃尔沃公司1970 年开始在轿车上装备儿童安全座椅。

能够看出汽车进展的前期人们要紧关注的是如何在事故发生后将伤害减小到最低。

汽车主动安全功能介绍01020304主动安全功能概述ESC功能详解LDWS其他系统01主动安全功能主动安全功能概述汽车安全被动安全发生事故时车辆对人体的保护措施，例如安全带、安全气囊主动安全在车辆行驶中，检测车辆失控或者发生事故的可能性，通过一系列措施来避免摄像头红外探测器疲劳驾驶预警系统、BSD 等在危险情况下对驾驶员进行提示的功能ESC 、AEB 等对车辆的纵向和横向干预来保证安全行驶的功能ESC 帮助稳定转向自动紧急制动01020304主动安全功能概述ESC功能详解AEB及FCW详解其他系统ESC概念汽车电子稳定控制系统（Electronic Stability Controller）是一个主动安全控制系统，通过传感器监控车辆自身行驶状态，在车辆紧急躲避障碍物、转弯等容易出现不稳定状况时，以及在转向过度或转向不足情况下，利用动力系统干预及制动系统干预，帮助车辆克服偏离理想轨迹的倾向，为车辆行驶提供更好的安全性。

对于传统ESC，其必须具备的四大基本功能：防抱死制动系统（ABS）电子制动力分配（EBD）牵引力控制系统（TCS）车辆动态控制系统（VDC）ESC基本功能ESC 硬件组成ESC 控制器轮速传感器转向角传感器YG 传感器1 ESC 控制器2 轮速传感器检测轮速信号最常用的传感器是电磁感应式传感器，当齿圈相对传感器转动时，在传感器上激励出交变电压信号，ECU 采用专门的信号处理电路将传感器信号转换为同频率的方波，再通过测量方波的频率或周期来计算车轮转速。

3 转向角传感器ESP 通过计算方向盘转角的大小和转角变化速率来识别驾驶员的操作意图。

方向盘转角传感器将方向盘转角转换为一个可以代表驾驶员期望的行驶方向的信号。

4 YG 传感器即横摆角度、侧向加速度传感器：监测车体绕垂直轴线转动的状态、汽车转弯时的离心力等。

发动机通讯管理系统EBDESC当车轮制动时，由轮速传感器采集四个车轮的转速信号，发给电子控制单元计算出车辆的减速度及车轮的滑移率。

汽车的安全配置：主/被动安全配置简析汽车的安全配置按照作用原理可以分为：主动安全配置和被动安全配置两大类。

主动安全配置就是预防车辆发生事故的安全配置。

换句话说，他的主要作用是在事故之前，尽量避免事故发生的。

例如常见的ABS,EBD,ESP等。

所以，主动安全配置更加重要一些。

被动安全配置就是在事故发生后，避免车内人员少受伤害的安全配置。

换句话说，他的作用是一种补救措施，在事故发生后，尽量避免人员的伤害。

例如常见的气囊等。

下面我们先为大家讲解主动安全配置：● 防抱死系统(ABS)ABS中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。

ABS的原理是：在紧急制动的时候，如果四个轮子全部被刹车系统锁死，那么车轮就会由滚动变成滑动，这时候车辆很容易发生侧滑或跑偏。

而ABS系统则不会对轮子完全锁死，而会以每秒几千次的频率对车辆进行“点刹”，这样就能够有效的防治车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。

现在，ABS系统已经成为汽车的标准配置，很少有车辆不配备ABS系统。

那些为了降低成本而不配备ABS系统的厂家完全是对消费者生命安全的漠视，我们鄙视这种行为。

● 制动力分配系统(EBD)EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。

EBD的原理是：车辆在制动时，车载电脑会根据车辆每个车轮与地面的摩擦力的情况，对每个车轮施加不同的制动力，从而保证车辆的稳定性。

例如：如果左侧车轮是接触的是湿滑路面，而右侧接触的是干燥路面，很明显左右车轮与地面的摩擦力是不同的。

如果在制动时对四个轮子施加相同的制动力，就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。

而配有EBD系统的车辆则不会发生这种情况，他会对左右车轮施加不同的制动力而保证车辆的稳定。

现在的EBD系统一般都是与ABS系统整合成一套系统存在的，所以我们经常看到厂家宣传说：车辆配有ABS+EBD系统。

机动车辆安全技术机动车辆安全技术是指一系列在现代汽车上应用的科技，旨在提高车辆的安全性能和行驶舒适度。

这些技术包括了主动和被动安全系统，涵盖了车辆控制、驾驶员辅助、碰撞预警和减少碰撞伤害等方面。

这篇文档将从以下几个方面，介绍机动车辆安全技术的相关内容。

一、主动安全系统主动安全系统是车辆预防事故发生的系统。

它们能够帮助驾驶员更好地控制车辆，提高行驶安全性。

其中常用的主动安全技术包括：1. ABS系统：ABS就是防抱死刹车系统。

它可以防止车轮在制动时发生卡死，提高制动效果，并且能够向驾驶员传递准确的行驶信息。

2. TCS系统：TCS是牵引力控制系统，这套系统就是为了提高汽车的抓地力而设计的。

当车辆驶入刹车、加速、转向等情况时，TCS系统会调节车轮的转速，保证车轮与地面的摩擦力不会降低，通过调节引擎的输出来改变车辆的转向情况，确保车辆行驶的稳定性，从而减少驾驶员在行驶时的压力和疲劳。

3. ESP系统：ESP是电子稳定控制系统，有时也称为车辆稳定控制系统或者动态稳定控制系统。

它可以监控车辆的运动状态，通过调节引擎、制动和转向等部分来解决或减少车辆失控的风险。

ESP可以在紧急情况下帮助驾驶员保持对车辆的控制力，有效避免事故发生。

然而，此技术仅在口碑大师、凯迪拉克等高端车型上才有应用。

二、被动安全系统被动安全系统是车辆事故后能够提供保护驾驶员、乘客的系统。

包括了车身钢板、吸能材料、气囊等等。

其中常用的被动安全技术包括：1. 安全气囊：气囊系统属于中低速碰撞时的主动安全技术，发生高速碰撞时，安全气囊能够减轻驾驶员和乘客因巨大冲击而身体受伤的程度，解决部分碰撞对人体造成的撞击伤害。

2. 防侧翻系统：这是车辆稳定性控制系统的一种新成员，在车辆翻转前会发射车辆倾斜的警报通知驾驶员，具有非常大的被动安全性。

三、驾驶员辅助系统驾驶员辅助系统是帮助驾驶员控制汽车，提高驾驶员操作方便性的技术，主要包括：1. 倒车雷达：倒车雷达技术可以帮助驾驶员在行车过程中掌握车辆后侧的交通状况，提高车辆排放效率、减少碰撞和损坏的几率。