百年口岸

IDENTIFICATION AND APPRECIATIONTO CULTURAL RELICS 文物鉴定与鉴赏1　清代粤海关佛山口岸的经济意义1.1　佛山口岸的概况佛山口岸与正埠大码头为禅城区汾江河两岸之门户地标，古时属于广州府南海县管辖区域，隔岸相望，可谓“佛山，岭南巨镇也。

珠江九曲环抱如带，仕宦之所往来，商贾之所出入，货贝舟航之所丛聚”①。

由清代广东顺德县人梁廷枏著、袁钟仁点校的《粤海关志》“前言”提及：康熙二十四年（1685）始设粤海关监督一员。

从乾隆五十七年（1792）起，粤海关由监督管理，并由两广总督、巡抚稽查海关业务，这一制度此后不再改变（第一次鸦片战争后，粤海关建制管理发生变化）。

②《粤海关志·卷五·口岸一》有图慎查考据：大关（粤海关总部）廨舍在广东省城五仙们，康熙二十四年，以盐院旧署改建，（粤海关）监督到此居住，银库、吏舍并在此处，大门旁边是关帝庙。

②而佛山挂销口旁也有关帝庙。

可见关帝庙信仰对粤海关的贸易税收有积极的影响。

麦照的汾江竹枝词提及“粤海关前早发梆”便是如此之景”①。

随后文有佛山口图，介绍此为挂号口，在广州府南海县，距大关30千米。

②图中央主要描绘了佛山（粤海关口岸）税馆、（广）州府税馆、张槎汛、民房、睢阳张公庙、国公庙、飞云庙、鹰嘴沙汛；图右方是广州府税馆、关帝庙；图下方描绘塔坡岗，包括祖庙、塔坡寺、接官亭、石湾汛；图左边是两个海关汛口，汾江河由此往省城水道，右下角写此水由沙口、石湾、澜石通黄埔归入大海。

这些海关汛有巡艇，用于防范稽查匪类及违例夹带货物。

②余怀涤有诗句概之：“广州关对粤关遥，关畔年年荡画桡。

”①《粤海关志·卷十一·税则四》说明了佛山挂号口的各类货物情况。

佛山销往香港、澳门或者下路各乡的有佛山绒线、绸缎纱、湖丝、茶叶、白糖、白铅（乾隆二年三月内裁免）、水银、辰砂、冷饭头、火腿、漆器、矾石、纱罗、瓷器、木油等。

外国进口货有翠鸟毛、燕窝、丁香、冰片、小绒、锁鞋喇、哔叽缎、洋棉花等。

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明清时期的通商口岸与贸易体系明清时期是中国历史上一个重要的时间段，也是中国经济的黄金时期。

在这个时期，中国的通商口岸日渐繁荣，成为了中国经济的重要组成部分。

然而，这些口岸的经济发展究竟是如何形成和发展的呢？本文将对明清时期的通商口岸与贸易体系进行阐述。

一、明清时期的通商口岸的背景明清之际，随着海上贸易的不断发展和繁荣，中国的海岸线的各大城市逐渐成为了著名的通商口岸。

那个时代，中国的城市被大量的贸易者围绕。

他们分布在中国沿海的各个城市，从而形成了一个庞大的贸易网络。

这个网络使得各个城市之间的交流更加密切，贸易也更加便捷。

二、明清时期的通商口岸的区域分布由于历史原因，明清时期的通商口岸并不是均匀分布在中国各地。

通商口岸固然涵盖全国各地，但是主要分布在东南沿海地区和南方等全国各省海岸线上。

其中东南沿海地区和南方成为了重要的经济中心。

厦门、泉州、南京、广州、福州等城市纷纷崛起，成为了贸易活动的主要地区。

这些城市之间交通便捷，互相贸易经验和资源，形成了一个庞大的贸易航线。

三、明清时期的通商口岸的发展明清时期的通商口岸不仅仅是各大城市间的贸易中心，同时还是国际贸易的重要通道。

在当时，外国贸易者的到来极大地促进了通商口岸的发展。

四、明清时期的贸易体系的发展与演变随着通商口岸的不断发展，明清时期的贸易体系也逐渐形成。

经过数百年的发展，明清时期的贸易体系已经呈现出一定的特点。

主要体现在以下几个方面：- 贸易物品的种类明清时期的贸易物品主要有丝绸、瓷器、茶叶、纺织品、药材等，其中，瓷器和丝绸是当时的主要出口货物。

- 贸易方式的变化明清时期的贸易方式主要有兑换、金银、粮食、药材等交换方式。

其中，金银贸易和用粮食和药材等大宗物品交换的方式最为常见。

- 贸易规模的扩大明清时期的贸易规模也在不断扩大。

同时，贸易港口的数量和规模也在逐年逐月地发展。

五、明清时期的通商口岸的影响明清时期的通商口岸的繁荣对中国社会和经济发展产生了巨大影响。

新疆口岸资料（1）乌鲁木齐机场1(国际航空口岸)：中国五大国际机场之一，建于1973年。

目前的国际航线有：北京———乌鲁木齐——沙迦一伊斯坦布尔；乌鲁木齐一莫斯科；乌鲁木齐一阿拉木图；乌鲁木齐一塔什干；乌鲁木齐一伊斯兰堡。

乌鲁木齐机场原为中苏民用航空机场，1970年7月经国务院批准进行扩大规模扩建。

1973年建成和对外开放，是中国五大门户机场之一。

（2）乌拉斯台口岸2(中国一蒙古边境口岸) ：位于昌吉州奇台县境内。

1992年开放为双边季节性口岸，开放期为每年3、6、8月的15至30日。

两国边境地区内的居民凭边境通行证出入境。

（3）塔克什肯口岸3(中国—蒙古边境口岸)：位于阿勒泰地区清河县境内，1989年开放为双边季节性口岸，开放期为每年4月至12月期间内的20至30日。

两国边境地区内的居民可凭边境通行证出入境。

布尔根河北岸，伊犁哈萨克自治州阿勒泰地区青河县境内，地处东经90°48ˊ，北纬46°11ˊ。

对面为蒙古国科布多省。

从塔克什肯入境距青河县城90公里，距阿勒泰市380公里，距自治区首府乌鲁木齐市510公里。

口岸距中蒙边界线15.5公里。

东部与蒙古国科布多省的布尔干县接壤，距对方布尔干口岸25公里，距布尔干县城65公里，距科布多省会约265公里。

塔克什肯口岸依山傍水，地势平坦，历史上就是中蒙贸易通道。

新中国成立后中蒙贸易有所发展，当时中国向蒙古国出口的商品主要有农副产品和生活用品，进口的商品则是牲畜、棉布和茶叶。

60年代初，塔克什肯与布尔干之间的贸易中断，1989年7月20日，塔克什肯口岸经国家批准对外开放。

（4）红山嘴口岸4(中国一蒙古边境口岸) ：位于阿勒泰地区福海县境内，1992年开放为双边季节性口岸，开放期为每年7月至9月期间内的1至10日。

两国边境地区内的居民可凭边境通行证出入境。

阿尔泰山中段的崇山峻岭中，伊犁哈萨克自治洲阿勒泰地区福海县境内，地处东经88°55ˊ，北纬48°51ˊ，距福海县城240公里，距阿勒泰市192公里，距乌鲁木齐市896公里，至中蒙边界线2公里。

阿尔山口岸景区简介
阿尔山口岸景区位于内蒙古自治区兴安盟阿尔山市境内，为中俄界河额尔古纳河下游右岸的一座天然小岛，由中俄两国共同管理，为中俄两国边民自由出入国境提供便利。

岛上有一处界碑，中国一侧为俄罗斯一侧为朝鲜一侧。

这是中俄两国第一座跨国境的界碑，在中俄两国边境上树立这样一座界碑，是为了避免因界河结冰而发生不必要的冲突。

阿尔山口岸景区是国家AAAA级旅游景区、国家地质公园、
国家生态旅游示范区，内蒙古自治区文明单位标兵。

阿尔山口岸景区总面积1200平方公里，其中海域面积50平方公里。

在口岸
景区内有中俄界河口景观带，与俄罗斯隔河相望。

口岸景区由湿地生态区、火山口地下森林、界河风光带等景观组成。

阿尔山口岸景区地处中俄两国交界之地，有着得天独厚的自然资源优势和旅游资源优势。

这里有原始森林、火山熔岩、高山草甸等自然景观；有额尔古纳河下游的湿地景观；有百年积雪的大峡谷和万顷林海；有中俄界河额尔古纳河及其两岸的风光；有中俄两国边民自由出入国境的便利。

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我国沿边口岸经济特殊性分析及发展建议刘建利【摘要】20世纪90年代后,我国沿边口岸经济快速发展,但是至今没有成为带动沿边地区经济发展的增长极.当前,新的经济形势对我国沿边口岸经济的发展提出了新的要求,在制定沿边开放和发展政策措施时,应充分认识到沿边口岸经济的特殊性,具体包括由地理区位引发的特殊性和在经济发展过程中表现出的特殊性,前者包括受地缘的影响显著、处于经济势能凹陷区、与对应口岸荣衰与共、效率取决于双边的协调等,后者包括第三产业占比过高但现代服务业匮乏、边境贸易“两头在外”、交通等基础设施落后等.为此,在发展口岸经济过程中应促进我国与周边邻国的区域经济一体化、确定适合沿边口岸经济发展的模式、改变沿边口岸的基础设施,并大力发展第二产业,推动口岸经济可持续发展.【期刊名称】《中国流通经济》【年(卷),期】2011(025)012【总页数】5页(P45-49)【关键词】沿边口岸;口岸经济;特殊性【作者】刘建利【作者单位】中国人民大学商学院,北京市100872【正文语种】中文【中图分类】F0000迄今为止，我国22800公里的陆疆边界上有72个国家一类口岸，其中公路口岸41个，水运口岸22个（不包括海港），铁路口岸9个，另外还有一些航空口岸以及地方政府审批的二类口岸。

20世纪90年代后，我国沿边口岸过货量迅猛增长，一些地方因口岸而诞生了小城镇，一些口岸从边陲小镇发展成为小城市，可以说，开放使沿边口岸经济获得了长足发展。

但是，与沿海港口开放相比，大量沿边口岸要么“开而不发”，[1]要么孤立于当地经济之外，没有出现全面繁荣并带动地区经济增长的景象。

这不得不令我们思索区位引发的沿边口岸经济特性以及在其发展过程中呈现的独特性，并有针对性地提出促进沿边口岸经济发展的措施。

一、沿边口岸经济口岸是人员、货物和交通工具出入国境的港口、车站、机场等的通道，是两国人流、物流、信息流的汇集点，也是经济集聚和增长的空间。

口岸经济是以口岸对人流、物流、资金流、信息流等经济元素的汇集、组合、交换功能为基础，以口岸的国际交通带动贸易、加工、仓储、经济技术合作、旅游购物、金融、服务业、基础设施建设等经济活动所形成的多层次的综合经济体系。

和平码头的历史溯源和再生价值初探谢嘉钧;罗力莹;吕宁【摘要】针对厦门和平码头面临的拆除改建窘境,从和平码头的历史文脉和对厦门的社会价值谈起,阐述了和平码头的历史价值,对其再生的必要性进行了分析,提出了相应的保护与再生策略并作了具体阐述,以拯救百年和平码头。

%According to the difficulties at the demolishment and reconstruction of Peace Dock in Xiamen, the paper illustrates the historical value of Peace Dock from the historical context of Peace Dock and its social value for Xiamen, analyzes the necessity for its regeneration, points out respective production and regeneration strategies and undertakes the illustration, so as to save Peace Dock which has more a hundred of years.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2012(038)028【总页数】2页(P10-11)【关键词】码头;历史价值;改建【作者】谢嘉钧;罗力莹;吕宁【作者单位】厦门大学建筑与城市规划研究所,福建厦门361005;厦门大学建筑与城市规划研究所,福建厦门361005;厦门大学建筑与城市规划研究所,福建厦门361005【正文语种】中文【中图分类】TU248.41 和平码头对于厦门的历史地位如果说鼓浪屿是厦门这座美丽的蓝色小岛毋庸置疑的标志，厦门港是厦门城市的发祥地，那么与鼓浪屿仅一水之隔，厦门港唯一原址原物完好幸存的厦门港最早开发的港口码头——和平码头，则在历史上占据着不可替代的重要地位，它犹如一部百年的“石头史书”，记载着厦门城市发展历史。