船舶靠离泊作业规程

船舶靠离泊安全技术操作规程

一、船舶抵港前，调度必须了解船舶长度、宽度、吃水、载重吨等有关参数，便于安排靠泊位置。

二、安排泊位应根据船舶长度及泊位的有效长度合理指泊。当船舶总长度大于100米时，泊位有效长度应大于船舶总长度的120﹪；当船舶长度小于100米的，泊位有效长度应大于船舶总长的20米。

三、船舶靠、离泊前2小时，当班安全员应预先确保码头停泊水域、回旋水域及航道内无碍航船舶，以免影响船舶靠离泊、进出港安全。

四、船舶靠、离泊前，当班调度应通知有关人员把门机移到安全位置。原则上根据引航员、船长的要求而移位。

五、船舶靠、离泊时，门机司机必须在现场待令，对讲机开15频道守听，随时接受有关避让指令。

六、靠泊时，船舶驾驶台位置，白天在码头前沿插指泊旗，晚上开靠泊灯。

七、船舶靠、离码头时，值班调度、现场指挥人员用对讲机与引航员、船长保持联络，明确其指令，作好配合工作，并注意观察船舶行驶动态，必要时应提醒引航员或船长注意安全。

八、系解缆工人人数配备： 1、系缆：船长150米以内6人；150米以上8人。 2、解缆：船长150米以内4人；150米以上6人。

九、工人在进行系、解缆作业时，应听从引航员或船方的指挥，注意观察周围环境，确保人身安全，并按下列要求作业： 1、必须穿好救生衣、工作鞋，戴好安全帽。

2、在系缆作业时，接撇缆绳要注意观察撇缆绳的方向，注意避让。拉缆绳时手要拉紧，人站在缆绳里侧，行走时脚步要踩稳。缆绳套上缆桩后人应立即离开缆桩及缆绳区域。

3、缆绳受力绷紧时人要站在安全地方，防止缆绳拉断伤人。

4、一个缆桩只允许最多系4根缆绳，以减少缆桩受力。如果两船同系一个缆桩，必须采用套缆的方法，便于先离船舶解缆。

5、系缆拉缆绳或解缆抛缆绳时，缆绳应避开码头碰垫，防止缆绳被碰垫钩、挂住。

6、撇缆绳抛回船上时应先提醒船上人员注意，防止伤人。抛撇缆绳时人要站稳。

第1篇

第一章 总则

第一条 为确保码头靠泊安全，防止事故发生，保障人民生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》等法律法规，结合我国实际情况，制定本规程。

第二条 本规程适用于我国境内所有码头靠泊作业，包括船舶进出港、靠离泊、装卸作业等。

第三条 码头靠泊安全管理工作应当遵循以下原则：

（一）安全第一、预防为主、综合治理；

（二）依法管理、科学管理、严格管理；

（三）责任明确、措施到位、保障有力。

第二章 码头设施安全

第四条 码头设施应当符合国家有关标准，满足船舶靠泊、装卸作业和安全要求。

第五条 码头设施主要包括：

（一）码头主体结构；

（二）防波堤、护岸；

（三）栈桥、引桥；

（四）码头前沿、岸线；

（五）防撞设施、信号设施；

（六）消防设施、救生设施；

（七）其他相关设施。

第六条 码头设施的建设、改造和维护应当符合以下要求：

（一）符合国家有关标准和规范；

（二）采用先进技术和材料； （三）确保工程质量，防止安全隐患；

（四）定期检查、维修和保养，确保设施完好。

第三章 船舶靠泊安全

第七条 船舶靠泊应当符合以下要求：

（一）船舶应当具备靠泊条件，包括船舶证书、船舶适航证明、船员配备等；

（二）船舶应当遵守靠泊规定，按照码头管理人员的指挥进行靠泊；

（三）船舶应当保持良好的船况，确保靠泊安全。

第八条 船舶靠泊作业应当遵守以下规定：

（一）船舶靠泊前，应当与码头管理人员联系，确认靠泊时间和位置；

（二）船舶靠泊时，应当保持船舶稳性，避免碰撞；

（三）船舶靠泊后，应当做好固定、系泊工作，防止船舶走锚、漂移；

（四）船舶装卸作业时，应当遵守装卸规定，确保装卸安全；

（五）船舶靠泊期间，应当做好消防、救生、环保等工作。

第四章 船舶靠泊管理

第九条 码头管理人员应当负责船舶靠泊作业的指挥、监督和检查，确保船舶靠泊安全。

第十条 码头管理人员应当具备以下条件：

lng船夜间靠离泊作业指引

夜间的 LNG 船靠离泊作业需要严格遵守相关指引和规定，以确保安全顺利进行。首先，船舶在夜间靠离泊作业时应当严格遵守国际海上规则以及海事局的相关规定。在进行靠泊作业前，船舶应当进行充分的准备工作，包括检查船舶设备和通讯设备是否正常，确保船舶具备夜间作业的条件。

在夜间靠离泊作业时，船舶应当配备足够的照明设备，以确保船舶和码头区域的良好能见度。这些照明设备应当符合国际海事组织的规定，以确保船舶在夜间作业时能够清晰地看到船舶周围的环境和障碍物，从而避免碰撞和事故的发生。

此外，船舶在夜间靠离泊作业时，应当严格遵守航行规则，特别是在接近港口区域时，应当密切关注其他船舶的动态和航行意图，确保船舶之间的安全距离。船舶在靠泊或离泊时，应当根据实际情况采取适当的航行动作，如使用推进器、锚泊或辅助船舶等，以确保船舶安全、稳定地靠离泊。

此外，船舶在夜间靠离泊作业时，船员应当严格遵守船舶操作规程，确保船舶操作的安全和顺利进行。船员应当密切配合，严格执行船长或指挥官的指挥，确保船舶在夜间靠离泊作业中能够有效地协调和配合，确保作业的安全和顺利进行。

总之，夜间的 LNG 船靠离泊作业需要严格遵守相关规定和指引，船舶应当充分准备，配备足够的照明设备，并严格遵守航行规则和船舶操作规程，以确保作业的安全和顺利进行。

船舶 船舶靠离泊安全技术操作规程

一、船舶抵港前，调度必须了解船舶长度、宽度、吃水、载重吨等有关参数，便于安排靠泊位置。

二、安排泊位应根据船舶长度及泊位的有效长度合理指泊。当船舶总长度大于100米时，泊位有效长度应大于船舶总长度的120﹪；当船舶长度小于100米的，泊位有效长度应大于船舶总长的20米。

三、船舶靠、离泊前2小时，当班安全员应预先确保码头停泊水域、回旋水域及航道内无碍航船舶，以免影响船舶靠离泊、进出港安全。

四、船舶靠、离泊前，当班调度应通知有关人员把门机移到安全位置。原则上根据引航员、船长的要求而移位。

五、船舶靠、离泊时，门机司机必须在现场待令，对讲机开15频道守听，随时接受有关避让指令。

六、靠泊时，船舶驾驶台位置，白天在码头前沿插指泊旗，晚上开靠泊灯。

七、船舶靠、离码头时，值班调度、现场指挥人员用对讲机与引航员、船长保持联络，明确其指令，作好配合工作，并注意观察船舶行驶动态，必要时应提醒引航员或船长注意安全。

八、系解缆工人人数配备： 1、系缆：船长150米以内6人；150米以上8人。 2、解缆：船长150米以内4人；150米以上6人。

九、工人在进行系、解缆作业时，应听从引航员或船方的指挥，注意观察周围环境，确保人身安全，并按下列要求作业：

船舶 1、必须穿好救生衣、工作鞋，戴好安全帽。

2、在系缆作业时，接撇缆绳要注意观察撇缆绳的方向，注意避让。拉缆绳时手要拉紧，人站在缆绳里侧，行走时脚步要踩稳。缆绳套上缆桩后人应立即离开缆桩及缆绳区域。

3、缆绳受力绷紧时人要站在安全地方，防止缆绳拉断伤人。

4、一个缆桩只允许最多系4根缆绳，以减少缆桩受力。如果两船同系一个缆桩，必须采用套缆的方法，便于先离船舶解缆。

5、系缆拉缆绳或解缆抛缆绳时，缆绳应避开码头碰垫，防止缆绳被碰垫钩、挂住。

6、撇缆绳抛回船上时应先提醒船上人员注意，防止伤人。抛撇缆绳时人要站稳。