隧道施工进出洞口安全管理制度

隧道安全施工要点(1)

6.2 一般隧道安全防护设施 6.2.1洞口管理

(1) 靠近国道、省道边的隧道宜采用封闭管理，设置围墙。并配无轨式电动门，宽为不小于6m。 (例图)

与省道相邻的隧道入口大门

(2) 隧道洞口应设置值班房、栏杆。 值班房规格不小于2m×3m，材料宜用彩钢瓦活动板房。栏杆宜采用智能道闸一体机（自动栏杆）。值班室设“进洞请登记”、“值班室”明显标示。内挂“隧道值班制度”牌，尺寸为600mm×800mm。未设置安全人员电子管理系统的洞口，应在值班室外醒目位置设置领导带班值班、人员进出登记牌。 (例图)

(3) 1km

以上长大隧道须设置隧道人员电子管理系统，并有人员定位功能。

人员电子管理系统主要由电子IC卡感应器、LED电子显示屏、读卡芯片、计算机系统等组成，将进出洞人员数量、工种、时间、洞内分布位置及洞内各工序施工情况等信息反映在电子显示屏上，计算机系统能将人员信息进行存储备查。电子屏尺寸不小于2.5m×2m，采用不锈钢支架架设。

例图:

(4) 2km以上长大隧道须设置隧道视频监控系统。监控系统摄像头安装在洞口区域，设置数量满足监控范围要求。 (例图)

(5) 洞口醒目位置设置安全镜和安全讲评台。(例图)

(6) 隧道开挖超过100m后，隧道内外需安装通讯设备保证洞内外通讯畅通。 (7) 洞顶及斜（竖）井洞口焊接钢筋支架，挂“入洞须戴安全帽、当心触电、注意安全”等警示标志。制作警示牌尺寸为8.0m×1.0m。

(8) 空压机房参照通用篇设备管理有关要求执行。 6.2.2 通风设施

(1) 隧道掘进150m以上，隧道施工须采用管道通风设施进行通风。

(2) 通风机架基础采用砼固定，采用槽钢或工字钢按承重通风机总重量的2～4倍焊制，宜设置洞外不小于30m处。

(3) 风管宜采用拉链式普通PVC软管，风管上的吊环须能承受住风管自身的重压和通过风流的风压。

第1页共4页 地铁盾构施工进出洞安全管理规定

盾构机进出洞是隧道施工中一项高风险的分部分项工序，人机交错、立体施工的特性十分显著。整个施工作业环境处于一个整体的动态之中，蕴藏着土体坍塌、环境破坏、管线事故、起重伤害、高处坠落、物体打击等多种事故发生的可能。与此同时，也存在着很多的工程风险，如果没有严密的专项施工方案、精心的施工组织、严格的过程监控，还有可能造成对隧道上部、工地周遍建筑和其他管线设施的破坏。为了确保进出洞施工过程中的安全生产工作，特做如下规定：

一、施工所必备的管理资料

1、施工单位

①进(出)洞施工专项方案。(经总承包方总工程师批复)

②安全技术交底(由分管安全副经理或技术负责人实施)

③安全专项教育(由项目安全员实施，全体施工人员签字)

④安全设施验收(包括对进出洞脚手架、高空临边围护设施、吊架、由项目技术负责人、安全员、设备员共同验收)

⑤进出洞作业人员中特殊工种的操作证复印件

⑥危险作业监控记录(由安全员填写，使用安全生产保证体系表式)

⑦进(出)洞施工前的专项安全检查

2、监理单位

①对进(出)洞施工方案的审核、总监理工程师的签字

②对进(出)洞施工的旁站监控记录

③进(出)洞施工前的专项安全检查 第2页共4页 二、组织人员保证为了在进出洞施工中做到分工明确、各负其责，从而确保施工安全、有序的进行，要求各施工、监理单位在投标时所承诺的到位人员，必须全部到位，不得以任何理由私自调离岗位，如发现有类似情况将按责任违约进行经济处理；如确需人员变动的，应向所在项目公司提出申请按程序调换，调换人员不得低于原人员资质。

地铁盾构施工进出洞安全管理规定（2）

为了保障地铁盾构施工进入和离开隧道洞口的安全，提高施工过程中的风险防范和应急处置能力，制定以下地铁盾构施工进出洞安全管理规定：

一、施工前准备

1. 盾构机进入洞口前，需进行全面检查和试运行，保证设备和工具的正常运行。

2. 针对施工现场进行安全评估，制定详细的施工方案，包括进出洞的具体操作步骤和风险控制措施。

隧道洞口值班制度

隧道是交通运输领域中常见的设施，可以大幅度缩短行车时间，提高交通效率。但隧道也会带来肯定的安全隐患，洞口的管理至关紧要。因此，建立隧道洞口值班制度是必要的。

一、值班人员的职责

洞口值班人员是隧道管理的紧要岗位之一，他们的职责如下：

1.确保隧道进出口的交通秩序，防止车辆拥堵。

2.负责对进入隧道的车辆进行严格的安全检查，确保车辆符合交通安全要求。尤其是对危化品运输车辆和超限车辆进行特别检查。

3.随时察看洞口情况，发觉火灾、事故等紧急情况适时报告，以确保交通安全。

4.在洞口设置隧道监控设备，适时发觉和记录隧道内的情况。

5.指挥和协调洞口工作，保证洞口正常运行。

二、值班制度的布置

1.值班人员数量

隧道洞口值班的实在人数需要依据隧道长度、进出口车流量、地形等因素进行合理配置。同时还需要依据值班人员的素养、技能、阅历等综合因素进行考虑，以便更好地实现对隧道的管理和监控。

2.值班时间

洞口值班制度应依据洞口交通流量情况确定其值班时间，大体分为24小时和12小时两种制度。而12小时制度可以调配一些备勤人员，更好地保证洞口的安全。需要注意的是，洞口值班人员必需拉近手表时间与标按时间之间的差距，避开在值班过程中由于时间的误差而引发的混乱和误会。

3.值班交接

隧道洞口值班工作是一个不间断的工作，需要不间断地进行交接。在交班过程中重要包括下列内容：

a.值班人员应当在核对通讯设备、处理好事物后，将工作交接单交给接班人员。

b.接班人员必需对接班前的情况进行全面的了解，并记住必需要注意的问题。

c.同时，应当对隧道内的设施和道路情况进行检查，如有异常也要适时报告。

d.交班人员应向接班人员介绍值班情况，包括进出口交通流量、近来一次不正常情况、道路情形等，以便实现有效的交接班。

4.值班纪律

隧道洞口值班工作必需严格遵守相关规定，服从上级命令，认真负责、勤勉职业。同时，值班的工作人员要严谨认真，值班时间内不得睡觉、打瞌睡等。若的确有事情，计划去休息，要适时与工作对手沟通，并找来代班人员过来，确保隧道洞口值班安全。

第一章 隧道施工安全管理规定

一、一般安全规定

1、从安全生产出发,对施工现场出进料、材料堆放需作出详细妥善的布置,在进洞前应完成对风、水、电、路等设施的统一安排;

2、进洞前应先做好洞口工程,稳定好洞口的边坡和仰坡,作好天沟、边沟等排水设施,确保地表水不危及隧道的工程安全;

3、隧道施工各班组间,应建立完善的交接班制度,并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内;工地值班负责人应认真检查交接班情况;

4、进入隧道工地的人员,必须按规定配带安全帽防护用品,遵章守纪,听从指挥;

5、不良地质施工应按照：先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则,稳步前进;设计文件中指明有不良地质情况时,必要时进行超前钻孔,探明情况,采取预防措施;

二、开挖及凿孔安全规定

1、开挖人员到达工作地点时,应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固,顶板和两帮是否稳定,如有松动的土石或裂缝,应先予以清除或支护;

2、人工开挖土质隧道时,操作人必须相互配合,并保持必要的安全距离;

3、机械凿岩宜采用湿式凿岩机,或带有捕尘的凿岩机;站在渣堆上作业时,要注意碴堆的稳定,防止坍滑伤人;

4、风钻钻眼时,应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管头接头是否牢固,有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机供水是否正常；干式凿岩机捕尘设施是否良好;不合格的应予修理或更换;

5、带支架的风钻钻眼时,必须将支架安置稳妥;风钻卡钻时应用扳钳松动拨出,不可敲打,未关风前不得拆除钻杆;

6、电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好;电钻工必须戴绝缘手套,穿绝缘胶鞋,不得用手回转钢钎,不得用电钻处理卡住的钎子;

第二章 隧道安全施工强制性要求

1、洞口边仰坡必须在进洞前按设计做好防护和排水系统,在项目验交前必须有专人进行巡视,发现有开裂、排水不畅等现象,必须及时进行修复,保证边仰坡处于持续稳定状态;