(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)第1章编制依据及原则1.编制依据⑴青岛市滨海公路北段工程第6合同段施工招标文件。
⑵公路工程国内招标文件范本(2003年版)及本工程要求的施工技术规范、技术标准、验收标准和有关文件。
⑶标前会议所澄清的问题及澄清函等。
⑷现场实地勘察及调查咨询资料。
⑸我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备、技术水平和施工能力，以及参加隧道等类似工程施工积累的施工经验。
2.编制原则⑴管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年隧道工程专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目管理集体。
就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段工程施工。
⑵施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。
⑶机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。
⑷施工工艺：根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来类似工程的施工经验、施工工艺，实行样板引路、试验先行。
⑸采取“四新”技术：结合工程特点，积极推广使用成熟可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备，确保施工质量。
⑹实施项目法管理：通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案和信息的优化处置，实现造价、工期、质量目标效果。
⑺文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。
严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路周围原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，杜绝环境污染，防止水土流失。
第2章工程说明1.工程简介青岛市滨海公路北段是连接未来城市组团和旅游景区的交通干线，同时也是青岛市奥运行动规划中交通建设和管理专项规划的重要内容。
仰口隧道为本段线路的控制工期工程，该隧道为双向六车道分离式隧道。
其中左线隧道进出口里程为ZK57+650～ZK61+252，长3875m；右线隧道进出口里程为YK57+654～YK61+542，长3888m。
本标段起讫里程为K57+500～K59+600，主要工程项目为仰口隧道右线一部分(长1946m)。
主要工程内容包括隧道土建和设备安装及隧道进口段的路基、路面工程。
2.技术标准2.1.线路标准公路等级：一级公路标准设计行车速度：80km行车道数：双向六车道桥涵荷载：公路-Ⅰ级2.2.隧道净空标准限界高度：5m行车道宽度：3³3.75=11.25m检查道宽度：2³0.75=1.5m总宽：2³0.75+3³3.75+0.5+0.75=14m紧急停车带宽度：3.5m3.沿线自然地理位置3.1.地理位置位于青岛市境内，纵贯即墨、崂山两个市区。
路线所经的主要河流有大任河、王村河、大桥河、温泉河、社生河、皋虞河、白沙河、石门河、五龙河、土寨河、石人河。
3.2.地形地貌条件地质条件较为复杂，地形变化较大，总体地势南高北低。
路线经过多种地貌单元，剥蚀低山丘陵区，海积沙滩区，山前冲洪积堆积区，河流堆积区，残坡积区等地貌类型均有发育3.3.气象与水文条件本区属北温带季风区域，属温带季风气候，并具有显著的海洋性气候特点。
空气湿润，雨量充沛，温度适中，四季分明。
年平均气温在11℃～12.2℃，气温最高在7、8月份，即墨最近为-18.6℃，崂山最低为-20.5℃。
即墨年降水量612.8～905.4mm，其中12～2月最少，月平均10mm左右，7～8月最多，在190.53～158.76mm，约占全年降水量的50%。
崂山冬季降水1～2月最少，平均仅11mm，7～8月最大，平均172.5mm。
即墨全年风向以偏南风和偏北风较多，偏东风和偏西风较少。
历年最大风力达9～11级。
崂山因地势影响风向转为西北、东南。
历年平均风速为2.7ms。
4.隧道工程地质概况仰口隧道洞身地貌单元为中低山，地形起伏较大，沟梁相间，局部为山间河谷地貌单元；本隧道进口为山前坡麓地貌单元，局部为山间河谷地貌单元。
隧道所穿越的地质岩性主要为花岗岩，其次为后期沿构造线充填的岩脉，多为煌斑岩、花岗细长岩、正长岩，多呈岩墙状产出，一般呈雁形式排列，分布于花岗岩岩基之中。
区域断裂构造以北东向张扭性断裂为主，节理劈理发育，以NE、NEE和NW、NNW向为主，构造面均较平直，紧闭闭合，倾角较陡。
地下水分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。
松散岩类孔隙水分布于隧道进出口及隧道洞身顶部山间沟谷中，残积层～坡洪积层孔隙水含水层主要岩性为碎石层；基岩裂隙水主要分布于隧道花岗岩地层中，地下水基本上以潜水性质赋存于岩层的强风化及破碎带中。
5.主要工程数量⑴路基工程挖土方9361m3，挖石方7535m3，结构物台背回填581m3，7.5#浆浆砌片石边沟、排水沟159m，浆砌片石护坡104m2，方格护坡1014m2，浆砌片石护面墙912m3。
⑵路面工程15cm级配碎石垫层2.03Km2，18cm厚水泥稳定砂砾底基层1.64m2，34cm厚水泥稳定碎石1.59Km2,透层1.51Km2，粘层1.51Km2，封层1.57Km2，5cm厚中粒式沥青砼1.51Km2，6cm厚粗粒式沥青砼1.51Km2，5cm厚改性沥青砼1.51Km2，路缘石416m。
⑶桥梁工程3³13先张法空心板梁桥1座。
⑷隧道工程三车道单线隧道1946m。
第3章安全、质量、进度、环保、成本目标1.安全目标严格按照GBT28000职业健康安全管理体系认证的标准和规定执行，坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格执行交通部的有关规定，实现“六杜绝、三消灭、二控制、一创建”的安全目标，具体内容如下：六杜绝：杜绝职工因工或非因工重大亡人事故；杜绝多人重伤事故：杜绝重大机械设备事故；杜绝因我方责任造成的交通亡人事故；杜绝重大水灾、火灾事故；杜绝危爆物品爆炸事故。
三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。
二控制：年重伤率控制在0‰，年负伤率控制在5‰以下。
一创建：创建安全质量标准化工地。
2.质量目标严格按照GBT idt ISO9001：2000标准质量认证体系的程序和标准持续、高效的运行。
质量总目标是项目工程质量等级为优良，分项工程合格率100%，分部工程优良率95%以上，单位工程优良率95%以上，路基稳定，不变形；路面平整，无开裂；边坡牢固、美观；隧道开挖爆破炮眼残留率硬岩达到80%以上，中硬岩达到60%以上，软弱围岩地段支护及早封闭成环。
衬砌内实外光，结构轮廓线条顺直美观，不渗不漏不裂。
创优规划：仰口隧道创国家级优质工程。
3.进度目标计划于2004年11月28日开工，隧道主体工程于2006年11月30日完工，全部工程计划于2006年12月31日完工。
4.环保目标严格按照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》、ISO14000环境管理体系认证和当地环保部门的有关环保要求执行，积极维护当地自然环境，最大限度地减少施工对自然环境的破坏，防止水土流失，争创文明施工标准化工地。
5.成本目标成本降低率3%。
第4章施工单位划分及施工队伍安排根据本段工程特点、工程重难点、工程数量及工期要求，在劳动力资源配置上，拟安排6个专业化施工队参与施工。
各施工队专业技术工人数比例控制在75%以上。
中标后，按照业主和招标文件要求，迅速组织施工队伍上场。
施工队伍安排及任务划分如下表所示。
施工队伍安排及工程任务划分表力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。
《劳动力动态分布图》见下页所示。
第5章设备、人员和材料准备1.设备准备中标后，我单位将把本工程视为重点在建项目，所有机械设备均在本公司内调配。
根据本合同段工程数量、定额测算机械台班需要量和施工进度总体安排，将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%～20%。
管棚机、风镐、凿岩机、水泵、装载机、砼喷射机、水平地质钻机、内燃空压机、注浆泵、挖掘机、装载机、自卸汽车、发电机等在2004年11月26日进场。
电动空压机、自制液压衬砌台车、砼输送泵、通风机、砼拌和站等部分设备在2004年12月20日进场。
钻孔台车在2005年1月30日前进场。
试验、检测设备：全站仪、经纬仪、水准仪、激光限界检测仪、瓦斯探测仪等所有试验、检验仪器在2004年12月20日进场。
洞外、洞内路面施工机械有施工后期调入。
2.人员准备我单位在接到中标通知书后，立即成立《中铁十九局集团青岛滨海公路北段工程第6合同段项目经理部》，以最快的速度分二批调遣施工队伍进场。
第一批100人的主力在中标后5天内进场，开始进行现场调查、现场交接桩，清理平整场地、修筑便道、接通水电线路、建立对外通讯联络，修建临时房屋、联系购进地材、主材，办理有关施工的各种证件、手续。
第二批200人在中标后15天内到达现场，进场的主要工作一方面是加强首批进场人员的工作力量，拓展前期准备工作的范围，另一方面着手主体工程施工，以达到开工条件。
本项目组织机械详见投标书附表《表1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。
3.材料准备本工程所用的原材料，根据工程施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。
地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。
第6章主要工程项目的施工方案1.施工准备1.1.临时设施准备本着节约用地，节省投资，因地制宜，便于施工，永临结合原则，进场后立即组织临时工程修建，确保早进场，早准备，早开工。
利用1个月左右的时间达到开工条件。
1.1.1施工便道、便桥隧道进口拓宽1Km的土路，路基拓宽至≥7.5m，路面宽度≥6m，曲线地段及复杂地段适当加宽。
采用20cm厚泥结碎石路面。
便道两侧设排水沟或边沟，保证全天候通车。
1.1.2施工房建施工房建设置的原则：就近设营、少占耕地、方便施工、方便内外联络、便于管理、节约够用。
项目经理部、各工程队的生活办公用房及工地试验室采用砖混结构，屋内外地面采用水泥地面，外墙采用白色涂料，英红瓦屋顶。
1.1.3水泥砼拌和站本标段设1个水泥砼拌和站，内设60m3，本标段隧道洞身穿越5条断裂。
Ⅳ、Ⅴ类围岩占88%，Ⅱ、Ⅲ类围岩占12%。
1.2.劳动力组织计划根据隧道工程的内容、工期要求和投入的机械设备，按照专业工种配备施工队员，组成钻爆、支护、衬砌、运输等机械化作业班组。
具体详见表《劳动力安排表》。
劳动力安排表拟配备的施工机械设备见下表所示：施工机械设备表施工机械设备表在隧道施工过程中，全面贯彻新奥法施工原则，Ⅱ类围岩地段采用“眼镜法”施工，Ⅲ类围岩地段采用正台阶法施工。
Ⅱ类围岩地段以风镐人工开挖或反铲挖掘机机械开挖为主，需要爆破时，采用微差光面爆破技术，尽可能减少超挖及减轻对围岩的扰动和破坏。
![青岛市人民政府关于印发青岛市滨海公路沿线规划建设管理规定的通知-青政发[2006]45号](https://img.taocdn.com/s1/m/878ea004a200a6c30c22590102020740be1ecdae.png)
