中国必须重新审视琉球群岛战略地位了琉球，最早的文字记载见于中国古史。
《隋书》中即有《琉球传》。
隋朝时(581～617)，琉球被称为琉虬。
众所周知，虬是龙的一种，而中国又以龙为象征，到明代洪武五年(1372)，明太祖朱元璋派使臣杨载携带诏书出使琉球，诏书中称其为琉球。
可见，连琉球国的国名也是中国取的。
当时的琉球实是中国的属国。
自洪武十六年(1383)起，历代琉球王都向中国皇帝请求册封，正式确定君臣关系。
1606年，尚宁王受册封时，便请赐明人归化。
并在15世纪初，由尚氏家族建立了统一的琉球王国，奉行中国正朔。
17世纪初，萨摩藩出兵琉球，琉球北部被攻陷，尚氏不得不同时臣服于中国和日本，1872年，日本设琉球为日本“内藩”。
1879年正式吞并琉球，并设冲绳县，清政府也据理与日本力争过，但终究未能派兵援助琉球，因此，琉球自清就真的丢失了，二战后，本来中国还有机会夺回琉球，但可叹的是，作为‘战胜国’的中国，蒋介石政府并没有争取琉球主权，反而采取了放弃态度，如此“以德报怨”着实不可取。
更可恨的是，现在的日本否认侵略历史、修改和平宪法、军国主义再一次抬头，日本民族主义的狂热情绪又一次被点燃，小日本也就自然陷入了与中国的尖锐对立之中，而在这个对立中，琉球又扮演了一个举足轻重的角色，随着琉球战略地位的日益显现，我们不得不重新关注琉球。
琉球日本制造东海争端的地理依据“渔盐之利舟楫之便”是人类早期对海洋开发利用的写照，到近代，随着经济的发展，陆地资源日益匮乏，对海洋资源的渴求自然使海洋资源开发进入一个新时代，众所周知，面积为77万平方公里，平均深度370米的东海是个边缘海，海洋资源丰富，油气前景广阔，并且东海海岸又是我国最富有和发达的地方，沿岸江/浙/沪经济发展迅速，能源需求迫切，东海油气开发，也正是这个新代的一个反映。
中国进行东海油气开发，本来是一国主权内的事，可小日本却一再制造事端，不断使东海问题复杂化，并企图激化东海局势。
这着实让中国愤慨。
当然这从政治层面上来看，完全是小日本无理取闹和挑衅造成的，中方为了不使事态恶化，总是满怀诚意的来处理，多次提出共同开发的主张，但日方似呼并不买中方的真诚，反而态势咄咄逼人，政策也更趋强硬。
那么日要又是凭什么插手东海问题的呢？这还得从地理位置上来看，而说到地理位置，则自然要说到琉球群岛，因为小日本制造东海事端正是借助琉球群岛的海洋权益延伸牌。
所谓的中日东海“中间线”也因此而来，虽然中国从未承认过‘中间线’的合法性，但我们又不得不重视琉球在东海争端上的重要作用。
众所周知，岛屿对海域的划分关系极大，特别是在海岸相邻或相向的国家间，岛屿或者岛链所处的位置将对海上划界产生直接的影响，而琉球正是与中国大陆处在向相的位置上，因此，该岛链是东海引起争议的最直接原因，也是中国在东海问题上陷于被动的重要原因之一。
假若，琉球不是日本管辖，或者说琉球是中国邻土，自然就不存在所谓的东海“中间线”。
虽然中间线并没有法律依据，中国完全可以以大陆架概念来维护东海权益，但必竟大陆架只是个相对大陆架地质地理概念而言的法律概念，在自然科学里，大陆架概念系指大陆在海洋里的自然延伸，是沿海陆地版块的一个组成部分，但其法律概念上，不仅增加了社会属性，而且还明确了大陆架的宽度，据《联合国海洋法公约》规定，如果从测算邻海基线量起，到大陆边外缘的距离不到200海里的，则扩展到200海里，但最大宽度不得超过350海里，或不得超过2500米等深线100海里。
这样的话，中国东海大陆架应该延伸到冲绳海沟，东海绝大部分可包括在内，但日本却不吃这一套，强调专属经济区概念，我们都知道，专属经济区是一国邻海宽度的基线起，向海延伸不超过200海里的区域，但东海实际宽度最窄的地方远达不到400海里，专属经济区存在重叠区域。
故小日本就抛出了所谓“中线”概念，而在此中线的划定上，日本是完全凭借对琉球岛链的延伸。
琉球已然是日本制造中日东海事端的地理依据，值得我们深思，如果琉球不丢失，虽然不能说东海是中国内海，但我们可以借助琉球群岛基线，把整个东海划入邻海范畴，即使不能作为邻海，但至少日本将找不到任何理由参与争取东海海洋权益。
另外，在此还需要纠正一下的是，有很多人认为，钓鱼岛也会影响东海中间线的划分，其实不然，钓鱼岛是中国邻土自不必说，但它对东海中线的划分却影响不大，为何这么说呢/？根据《联合国海洋法公约》的规定，岛屿虽可同等于陆地邻土，划定自己的邻海、毗连区、专属经济区和大陆架，但由于钓鱼岛没有人类居住和生活，按规定，只能划定邻海和毗连区，那样其海域是十分有限的，根据有关资料，钓鱼岛海域面积约为17万平方公里，我不知道这是依据什么划分的，但至少它不可能对中日东海中间线产生实质影响，对中间线的影响只能是琉球。
当然，若我们换一种思维，在钓鱼岛上设置人类居住环境，则钓鱼岛海域的海洋权益将会有大的变化，若此说成立，以专属经济区划分法，那将势必影响到东海海域的部分海洋权益，在法理上把东海部分权益划入钓鱼岛海域权益之内，并将根本影响到日方单方面提出的“中间线”主张，不过此问题还有待有一定专业知识的人讨论。
2005年12月1日，小日本又制订了《有关海洋建筑物的安全水域法》（草案），该法案称，日本将在大陆架或专属经济区内的设施周围建一个半经为500米的所谓“安全区”，明眼人一看即知，其目的就是为了应对东海资源开发而作。
为日海上保安厅提供‘执法依据’。
看来日本是铁了心要牵制中国东海海洋权益了，该法可谓为日本向东海增兵做好了准备，当然中国也应该做好相应的准备，面对东海问题，其它的先且不去说，就是单从能源角度来考虑，也不能让步，因为石油不仅是一国经济发展的血液，而且在当今时代，石油问题与国家安全息息相关，石油邻域的竟争，已远远超出了纯商业范围，成了世界大国经济、军事、政治斗争的武器。
琉球日美围堵中国的第一道“门栓”众所周知，我国是个海洋大国，海岸线长达1.8万公里，渤海、黄海、东海、南海等海区，总面积有470万平方公里，可是我国虽然拥有如此漫长的海岸线，但各大海区均在第一岛链包围之内，渤海为中国的内海自不必说，黄海、东海、南海都是太平洋上的边缘海，且黄海东有朝鲜半岛，东海被琉球岛链和台湾岛与太平洋隔开，南海周边几乎被大陆/半岛/群岛完全包围。
而且在第一岛链上，由日/韩一直到印度洋上的迪哥加西亚岛，均有美军基地，并且在太平洋上共有三道岛链锁定中国，在这一海域的航线、海峡等，严然被美日盯紧了，而美驻冲绳基地下处在琉球岛链上，且琉球岛链又是中国走向太平洋的最近最便携通道，因此可以这么说，琉球既是日美围堵中国的关键岛链，又是阻止中走向太平洋的天然屏障，起到了“门栓”的作用。
战略地位十分重要，这得益于它是一条长长的岛链，易于封锁，随着日本战略重心转向西南，它可以轻易以某种借口制约中国船只穿行，一旦发生战争，美日可以有效锁定该岛链，形成围堵态势，这无异于扼住了中国海军向远洋发展的咽喉，压缩了中国的战略空间。
中国不当头，不称霸，这并不意味着中国就不应该再拓展自己的战略空间了，随着中国的进一步发展，国家利益必将进一步融入世界，这自然就要求中国需要更大的战略空间，而太平洋又是地球上最大的洋，其中的海洋资源自不必多说，更重要的是，从战略层面上来看，太平洋拥有广阔的空间资源。
辽阔深远，自古以来的“舟辑之便”就说明了海洋空间资源的重要性，同时，海洋的军事用途也已日益重要，我们都知道，如美国掌控了关岛和塞斑岛之后，几乎掌握了整个太平洋。
而目前的中国，已然成为世界大国，经济迅速发展，国力不断强大，因此太平洋的重要性也就不言而喻了，这里有重要的海上交通线/蓄量丰富的海洋资源/繁华的环太平洋经贸市场等等。
都要求中国必须走向太平洋，寻找属于自己的海上坐标，这是新时代的“长征”，也是中国获取新的海外利益的战略步骤的重要组成部分。
它将涉及到中国在海外的政治权益，经济权益以及安全利益。
可是，因为琉球群岛的存在，中国要走向太平洋却并不是一件容易的事，本来从地缘政治上来说，一国的政治/经济/安全格局，受地理位置制约，这不足为怪。
但面对小日本就另当别论了，虽然说海上通道是自由的，任何国家可以在别国邻海、海峡或群岛间进行无害通过，但这必竟有一定的风险。
更何况日本军国主义不断抬头，日美军事同盟关系不断加强，并且日本的相关防卫政策以及美日《安保条约》都神经质的把中国视作威胁，并自然的把琉球当作了防御重点。
日防卫厅有关“西南诸岛有事法案”，已经很明确的说明了这一点。
从战略层面上来看，日本为了遏制中国的发展，海上采取了不断向西南方扩张，并大幅度增强西南方海空军力量，同时还进一步加强了自卫队在西南部的合成训练，以增强与美军的协同作战能力。
并公开把所谓的“岛屿防卫”正式立为自卫队的任务目标，以加强对中国的军中遏制和海洋权益争夺，其直接目的就是要不断压缩我国的战略空间，围堵中国走向太平洋。
中国该如何突破美日的封锁对中国而言，要走向太平洋，首先得突破第一岛链，那么中国又应该如何突破第一岛链呢？我个人认为，我国的决策层必须更新战略思维，在机制方面，目前要充分利用国际机制中有利于中国的部分，以国际通行规则拓展我国在太平洋的利益空间，极积参与国际海上通道建设和管理。
拓展战略通道和战略空间。
同时要不断增强中国的“软实力”，在国际上进一步树立好的形象，众所周知，我国周边形势并不稳定，因此对亚洲国家，中国要继续坚定的奉行“以邻为善、以邻为伴”的方针，继续致力于发展与本地区国家的友好合作关系。
以实际行动驳斥“中国威胁论”。
以消除各国的疑虑，这样有利于建立一个稳定和谐的东亚关系。
另外，中国要尽可能的和美国搞好关系，这不是讨好，而是策略。
如我们可以与霸权主义的美国寻求海上安全共识，说这话也许有人会说，你这是痴人说梦！美国本来就想围堵中国的啊？说的是，但随着中国国力的不断发展，中美海上利益的共同点也在扩大，其实，中美在海上安全方面，有许多问题可以相互合作，如：共同参与地区和海上维和行动，共同参与海上交通安全管理，海上反武器扩散，反海盗，促进海上贸易自由等等。
只要中国巧妙应对，认真处理与美国的关系，中国拓展海外利益就会顺畅的多。
同时，中国还要试图突破美日军事同盟关系，与美国建立战略合作关系，其实美日同盟关系是建立在“冷战”思维基础上的，是一种过时了的安全观，随着小日本军国主义的抬头，美国的霸权主义和日本的军国主义在同盟关系中结合，表面上看此种关系很坚固，但透过现象看本质，却也不尽然，单边主义和军国主义本来就会产生矛盾，这种矛盾没有激化，只不过是日本还没有这个能力罢了，现在只能当美国的走狗。
说白了，美日同盟只不过是各取所需。
这一点美国很清楚，因此中国要好好利用这一点。
在新的以合作为特证的安全观指导下，不断加强与美国的战略合作对话，消弱美国对中国发展的疑虑，则有可能会相对弱化美日同盟关系。
