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客车行李舱舱门的设计研究发表时间：2019-04-22T14:26:06.583Z 来源：《知识-力量》2019年7月下作者：朱成[导读] 随着公路客车的快速发展,公路运输业也随之蓬勃发展。
为了更好的运输行李货物,公路客车增设了各类舱门,为保证舱门设计质量,本文结合舱门设计标准,通过对行李舱门的种类介绍,阐述了我司舱门的设计,以助于客车行业舱门设计的质量提升。
（上海申龙客车有限公司，上海 201108）摘要：随着公路客车的快速发展,公路运输业也随之蓬勃发展。
为了更好的运输行李货物,公路客车增设了各类舱门,为保证舱门设计质量,本文结合舱门设计标准,通过对行李舱门的种类介绍,阐述了我司舱门的设计,以助于客车行业舱门设计的质量提升。
关键词：公路客车；行李舱；舱门设计；设计标准前言随着我国国民经济的快速发展,公路客运业务也得到了快速的提升。
同时,市场对公路客车运输能力尤其是车辆运输行李货物的能力也有了越来越高的要求。
我公司为了适应客车运输业务的发展需求,对公路客车行李舱进行了长足的设计优化,进而提高客车运输的方便性以及舱门开关的便捷性。
1、舱门设计标准的介绍随着国内交通法规的不断完善,已形成了一系列的客车安全标准规定。
其中针对舱门组成部件的设计标准就有三项。
第一、行李舱舱门锁的标准要求。
舱门锁是行李舱关闭开启的重要组成部件。
国家标准GB15086—2013《汽车门锁及门保持件的性能要求及试验方法》就明确规定了车门锁的具体实验测试要求及实验方法。
另外QC/T323—1999及QC/T627—2013内的相关内容也对车内锁提出了严格要求。
第二、铰链的标准要求。
铰链是舱门选择开启与关闭的关键部件，国家GB 15086—2013中的就有明确规定，行李舱舱门铰链应满足的具体性能及铰链测试的实验方法和标准要求。
第三、舱门气弹簧的标准要求。
标准规定舱门气弹簧应符合QC/ T 207—1996《汽车用普通气弹簧》的要求。
新型旅游客车自动行李舱门系统分析张云昆（江苏建康汽车有限公司，江苏 南京 211500）摘 要：目前自动化行李舱门在旅游客车上应用广泛，行李舱门的自动化程度决定了行李舱门的人性化和安全性设计。
文章主要从两个角度介绍了一种新型旅游客车自动行李舱门系统，包括舱门的启闭、锁止和防夹功能。
关键词：旅游客车；自动行李舱门系统；防夹功能中图分类号：U469 文献标志码：A 文章编号：1672-3872（2019）16-0153-01——————————————作者简介： 张云昆（1983—），男，江苏南京人，本科，研究方向：客车制造。
随着经济的提升，旅游业蓬勃发展，市场对客车的自动化程度要求越来越高。
为了迎合市场和客户，各个客车企业都在大力研发自动化行李舱门。
该行李舱门减少了司机下车开闭舱门的过程，缩短了乘客拿行李的车辆停留时间。
在拥堵的旅游景点尤为可见此功能的优点。
自动行李舱门起源于欧洲，2010年左右传入香港市场。
其主要结构和运动轨迹同常规的手动平移舱门基本一致，只是将舱门驱动方式改为气动。
后期由客车企业根据市场和客户的要求逐步完整，在人性化和安全性方面做了大幅改善[1]。
1 常规气动平移行李舱门1.1 常规气动平移行李舱门驱动气缸结构舱门开启和关闭弯臂是以弯臂轴为中心做圆周运动，气动行李舱在弯臂轴中心增加一组气缸，由于气缸运动方式是[2]。
缸活塞面小，需要启动的气压小，因此以锁止气缸是先动作，当锁止气缸动作完成后舱门才逐步开启和关闭。
此类型锁止机构配有应急拉索，当车身气路出现故障时，需要从外部拉动拉索，拉动锁止气缸上的摆臂锁止机构，机构解锁，从舱门外部手动拉开舱门，起到应急作用[3-4]。
2 新型自动行李舱门系统2.1 新型自动行李舱门锁止机构如图1所示，新型自动行李舱锁止机构由外拉手1、锁止联动机构2、锁体3和锁止气缸4组成。
此新型自动行李舱门的外拉手1和锁体3同常规手动行李舱门一样，只是将外拉手和锁体之间的拉杆设计成一套锁止联动装置。
专利名称：一种客车行李舱门专利类型：实用新型专利
发明人：宋学磊
申请号：CN201620908820.5申请日：20160819
公开号：CN205918330U
公开日：
20170201
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种客车行李舱门，包括骨架，骨架上设有封板；封板的上侧设有若干轴套，轴套上设有若干排液孔；封板的右侧设有散热窗，散热窗包括窗架，窗架上设有格栅，格栅的内侧设有纱网；窗架上还设有电动百叶窗和若干湿度感应器，湿度传感器连接有信号处理器，信号处理器连接有控制器，控制器与电动百叶窗相连接。
本实用新型的有益效果：本装置设有散热窗，可以散发舱内的热量；本装置设有纱网，能够过滤灰尘；本装置设有电动百叶窗和湿度传感器，在下雨时，能够防止雨水进入舱内；本装置的封板和纱网上均设有加强筋，使本装置更加牢固；本装置的轴套上设有排液孔，以防止轴套内侧生锈；本装置采用铝合金材料，使本装置更加牢固且防锈。
申请人：北京科旭汽车部件有限公司
地址：101400 北京市怀柔区庙城镇郑重庄村632号
国籍：CN
代理机构：北京纽乐康知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：丁伟
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大型机动客车用控制装置总成的无线通信系统设计与应用在大型机动客车的使用过程中，控制装置总成起着非常重要的作用，它不仅实现了对车辆各个控制系统的监测和调节，还为车辆提供了更高级的功能，并且在客车通信系统中也发挥着重要的作用。
随着无线通信技术的快速发展，大型机动客车用控制装置总成的无线通信系统设计与应用逐渐成为研究的热点。
一、引言大型机动客车作为重要的运输工具，其安全性和稳定性对乘客和驾驶员的生命财产安全都有着至关重要的影响。
然而，由于客车数量庞大、路况复杂，因而控制装置总成的设计和应用就显得异常重要。
而无线通信系统则是如今技术进步的成果，可以为控制装置总成提供更为便捷高效的数据传输和通信方式。
二、大型机动客车用控制装置总成的设计原理1. 控制装置总成的结构和功能大型机动客车的控制装置总成一般包括中央处理器、传感器、执行器、人机交互界面、通信模块等部分。
其中，中央处理器起着核心的作用，负责接收并处理来自传感器的数据，根据车辆状态和需求指令来操控执行器，实现对车辆各个系统的控制和调节。
通信模块则负责与无线通信系统进行数据传输和通信连接。
2. 无线通信系统的设计原理大型机动客车用控制装置总成的无线通信系统设计基于现代通信技术，通过以太网、蓝牙、Wi-Fi等无线通信方式，实现车辆内部各个系统之间、车辆和外部服务站之间的数据传输和通信连接。
该系统通过信号传输、数据编码、解码等工艺，将各种信息按照一定的协议和格式传递给接收端，并通过通信模块将数据传输到中央处理器进行处理。
三、大型机动客车用控制装置总成的无线通信系统应用1. 数据传输和监测大型机动客车用控制装置总成的无线通信系统可以实现对车辆各个传感器采集到的数据进行传输和监测。
例如，通过该系统可以实现对车速、油耗、发动机转速等数据的实时监测和传输，为车辆运行状态的监控提供基础。
2. 故障诊断和维修该系统还可以实现对车辆故障的诊断和维修。
通过无线通信系统，车辆中的故障信息可以及时传输给服务站，技术人员可以进行远程诊断，并给车主提供相应的解决方案，从而快速解决车辆故障。
客车的后舱门启动器工作原理
客车的后舱门启动器工作原理通常包括以下几个步骤：
1. 控制信号输入：驾驶员通过车上的控制面板或者遥控器发送一个打开后舱门的信号。
2. 控制单元接收信号：车辆内部的控制单元接收到信号后，会解析信号并执行对应的操作。
3. 信号传输：控制单元会将信号传输到后舱门的启动器上。
4. 启动器工作：启动器会接收到信号后，通过电机或者气动机构的驱动下，推动后舱门打开。
5. 安全保护机制：启动器通常还会设置安全保护机制，例如防夹机构，确保在后舱门打开或关闭过程中不会发生意外情况。
总之，后舱门启动器的工作原理是通过控制信号输入、控制单元的解析和传输，以及启动器内部电机或者气动机构的驱动来推动后舱门的打开。
同时，还会设置安全保护机制来确保工作的安全性。
客车行李舱门无线控制技术
【摘要】根据市场需求，研发一种基于无线收发式的客车行李舱门，设计了客车行李舱门的机械结构，论述了客车行李舱门直流推杆电机的控制方法，阐明了客车行李舱门无线收发装置的工作原理，在此基础上完成了客车行李舱门的研发工作，开发出一种新型客车行李舱门。
【关键词】客车；行李舱门；无线控制
【Abstract】According to the market demand，Research and developa passenger car luggage compartment door based on wireless transceiver type.Designed of mechanical structure of the passenge car luggage compartment door. Discussed themethod of controlling passenger car luggage compartment door driving direct current motor.Instruction of the principle of the passenger car luggage compartment door.On this basis，completed of the passenge car luggage compartment door development twork. Developed a new type of passenger car luggage compartment door.
【Key words】Passenger car；Luggage compartment door；Wireless control
0.引言
目前客车车门无线控制技术已开始运用，并取得了人们的认同。
然而行李舱门依旧靠手动打开和关闭的方式，这样既麻烦又存在安全隐患。
本项目基于汽车电工电子、汽车构造和汽车车载网络，研发客车行李舱门无线控制技术。
开发出一套完整的客车行李舱门无线控制装置，并利用铝合金钢板、铰链机构、推杆电机和无线收发控制设备等制作成客车行李舱门无线控制模型。
此技术可实现远距离控制客车行李舱门，可使开关行李舱门方便快捷，乘客满意，司机放心。
本论文就是介绍一种行李舱门无线控制的开发。
1.机械部分
按照国标要求，行李舱门采用的材料是3mm厚的铝合金板〔如1系合金板或3系合金板〕，因为铝合金密度小、质量轻，铝的防腐性能好、加工工艺性好。
配备大功率推杆电动机可产生一定的扭力，使行李舱门流畅打开和关闭。
按整车及左右侧围图纸画出舱门外廓线，确定门与门之间的间隙，选取铰链形式，布置门体加强筋。
舱门设计要满足功能和美观的双重要求，曲线和直线要协调好，不要出现尖锐拐点。
为加强门体强度，可以在门体四周或者门上下折边10mm，侧舱门和侧舱门之间的间隙视实际工艺水平可取4～8mm。
同时也可把位于中间位置的舱门取一扇或二扇长度做大5～15mm（可以叫做调节门），在侧围与侧舱门配合不精确时便于调整。
侧舱门设计时的注意事项：满足整车的接近角和离去角；作转向轮跳动图，
保证轮罩和车轮不干涉（也可使用经验值）；校核推杆电机；做气密性检查；布置舱门内加强筋；选择侧舱门材质；确定侧舱门密封部位等。
选用合页铰链，密封形式、气弹簧（或机械撑杆）及加强筋的位置都可能不同。
选用的铰链能使舱门开启到120°。
因此选定所需的铰链，门体的旋转轨迹也就确定下来，为确定密封形式提供先决条件。
密封条的截面形状按其变形情况可分弯曲型、压缩型、复合型和空心压缩型。
最好采用9 字形胶条（也叫龙骨胶条），做完整的一圈。
对密封胶条的要求是：弹性好，永久变形小，良好的耐候性和耐老化性能，低温下不发硬，具有一定强度和表面护膜的耐磨性，吸水率低。
密封的好坏与密封结构的设计及密封胶条的选用息息相关。
2.工作原理
当驾驶员按下控制开关，无线发送器发送电磁波给接收器，接收器接受无线信号给电子控制单元，电子控制单元发送信号给电动推杆。
行李舱门在电动推杆的作用下运动，行李舱门向上旋转120°时自动停止并锁定，实现行李舱的打开，反之驾驶员按下关闭按钮，行李舱门关闭。
如果行李舱门无线收发装置出现损坏，则可以通过手动开关使其回到收起位置。
3.驱动部分
4.控制部分
采用飞思卡尔MC9S12XS128对直流电机进行控制，这种单片机速度快，片内资源丰富，且抗干扰能力强。
该单片机接口模块包括SPI、SCI、IIC、A/D、PWM 等接口模块，在汽车电子应用领域具有广泛的用途。
XS128单片机片内资源有8K RAM、128K Flash、8K Data Flash；具有SCI、SPI、PWM 等串行接口模块；脉宽调制即PWM 模块可以设置为4路8位或者2路16位输出。
而在本设计中用到的模块有：SCI、PWM、ECT、TIMER。
速度控制环节部分采用开环控制，但要根据MOSFET输出电流的大小确定PWM信号输出。
整个系统主要由电压检测电路、电流检测电路、霍尔位置检测电路、驱动信号预处理电路、功率驱动电路、过流保护电路等构成。
该设计不仅要实现行李舱门正常使用时应具备的基本性能，还要通过增加欠压检测电路、过流保护电路、同步整流电路等措施来提升电机运行可靠性与稳定性，使行李舱门用无刷直流电机具备更持久的生命力。
行李舱门还与整车中央控制器利用CAN协议进行通讯，以便电机控制器获取客车的工作状况。
如客车在行驶的过程中，速度大于10km/h时，此时按下开关，行李舱门是不能正常工作的，当客车起步的时候，如驾驶员忘记关闭行李舱门，则系统会根据客车的速度，自动关闭行李舱门，使客车工作更加安全可靠。
以确保车内人员以及其他车辆的安全。
5.结论
本文根据国内客车现存的问题，开发出一种基于无线收发式的客车行李舱门，设计了该行李舱门的机械传动机构，并在此基础上实现了对步进电机的精确控制。
【参考文献】
[1]GB15086-1994汽车门锁及门铰链的性能要求及试验方法.
[2]GB13094-1997客车结构安全要求.
[3]MC9S12XS128单片机简介.
[4]刘春开.客车车身设计，2012，12.。
