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交通标志设计说明1.设计原则1）道路上的标志具有法律效力，应根据交通管理法规及有关标准，正确地设计与设置标志。
2）标志的设计应根据公路的交通量及其构成，计算行车速度，平、纵面线形，桥涵、隧道等构造物的位置，投资与自然环境等因素综合考虑。
3）标志的设置不得侵占公路建筑限界。
标志牌应确保净空高度。
4）标置的设置数量应平衡、均匀，避免信息过载或疏漏。
重要信息可重复设置。
在某些情况下，应根据交通标志的重要性划分层次，保障重要标志的位置。
在路况较好的长直路段也应设置一些提示性的标志。
5）以不熟悉该公路及周围路网体系但对出行路线有所规划的公路使用者为设计对象，交通标志的设置应充分考虑整个路网和该公路之间的关系，特殊路段考虑高密度路网交通指引和多路径交通指引。
6）在设置交通标志时，应注意与交通标线的配合使用。
交通标志的设置还应周围环境等其它沿线设施的协调配合。
7）公路全线应采用统一的设置标准、版面规格，在特殊情况下，交通标志的设置位置与统一性发生矛盾时，应优先保证交通标志的可读性和视认性。
8）交通标志的版面设计应以驾驶人员在计算行车速度下行驶时能及时辨认标志信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目。
9）交通标志的设计应符合“充分满足功能要求、尽量考虑美观、统一规格并降低造价”的原则。
2.计内容2.1 交通标志种类本工程交通标志主要有如下几类：1）警告标志，如：合流警告标志、ETC专用标志等；2）禁令标志，如：禁止非机动车通行标志、限制高度标志、限制速度标志等；3）指示标志，如：大型车辆靠右侧车道行驶标志；4）指路标志，如：地点方向标志、入口预告及入口标志、出口预告及出口标志等。
5）旅游区标志，为吸引和指示人们从高速公路前往邻近的旅游区，在通往旅游景点的立交前设置旅游标志，使旅游者能方便的识别前往旅游区的方向和距离，原则上仅考虑4A级及以上旅游景点设置。
6）其他标志①分车道限速标志：根据《四川省公安厅、四川省交通厅关于规范我省高速公路车辆限速和车辆行车道的通知》〔川公发〔2006〕140号〕，《四川省交通运输厅高速公路管理局（执法总队）四川省公安厅交通警察总队关于进一步规范四川省高速公路限速标志设置相关工作的通知》（川交高管［2019］122号）等通知内容，特增设分车道限速标志。
道路交通标志牌在我们的生活中是很常见的，不管是高速公路上还是普通的道路，交通标志牌都会起到很重要的作用，其实标志牌的设置是有一定的规范的。
标志牌应设在与安全有关的醒目地方，并使大家看见后，有足够的时间来逐一它所表示的内容。
环境信息标志宜设在有关场所的入口处和醒目处；局部信息标志应设在所涉及的相应危险地点或设备（部件）附近的醒目处。
（1）防止危害：所有标志的安装位置都不可存在对人的危害。
设立于某一特定位置的安全标志应被牢固的安装，保证其自身不会产生危险，所有的标志均应具有坚实的结构；（2）标志牌不应设在门、窗、架等可移动的物体上，以免标志牌随母体物体相应移动，影响认读。
标志牌前不得放置妨碍认读的障碍物；（3）当安全标志被置于墙壁或其他现存的结构上时，背景色应与标识上的主色形成对比色；（4）可视性：标志牌应设置在明亮的环境中。
标志安装位置的选择很重要，标志上显示的信息不仅要正确，而且对所有的观察者要清晰易读；（5）标志牌的设置高度，应尽量与人眼的视线高度相一致。
悬挂式和柱式的环境信息标志牌的下缘距离地面的高度不宜小于2m；局部信息标志的设置高度应视具体情况确定；（6）危险和警告标志：应设置在危险源前方足够远处，以保证观察者在首次看到标志及注意到此危险时有充足的时间，这一距离随不同情况而变化。
例如，警告不要接触开关或其他电气设备的标志，应设置在它们近旁，而大厂区或运输道路上的标志，应设置于危险区域前方足够远的位置，以保证到达危险区域之前就可观察到此种警告，从而有所准备；（7）已安装好的标志不应被任意移动，除非位置的变化有益于标志的警示作用。
不管在哪里设置交通标志牌，产品的质量一定要好，所以建议大家找专业的厂家购买产品。
如果不知道怎么找厂家，大家在网上看一下口碑好的厂家有哪些，一般口碑好的厂家生产的标志牌质量比较靠谱，性价比高。
ICS 93.080.30P 66 DB 4 3 湖南省地方标准DB43/T 1125—2015高速公路交通标志设置规范Specification for Layout of Expressway Traffic Signs2015 -0 9-2 2 发布2015 -1 0-0 8实施目次前言 (Ⅲ)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 总体要求 (2)4.1 一般规定 (2)4.2 标志版面布置 (2)4.3 标志设置位置 (3)4.4 标志支撑方式 (4)4.5 标志结构设计 (4)4.6 标志材料要求 (4)5 警告标志 (4)5.1 一般规定 (4)5.2 与公路线形有关的警告标志 (5)5.3 与沿线设施有关的警告标志 (5)5.4 与沿线环境有关的警告标志 (5)5.5 其他警告标志 (5)6 禁令标志 (6)6.1 一般规定 (6)6.2 与交通管理有关的禁令标志 (6)6.3 与公路建筑限界及汽车荷载有关的禁令标志 (7)6.4 与路权有关的禁令标志 (7)7 指路标志 (7)7.1 一般规定 (7)7.2 指路标志信息 (8)7.3 路径指引标志的设置 (9)7.4 沿线信息指引标志的设置 (17)7.5 沿线设施指引标志的设置 (19)8 其他标志 (22)8.1 告示标志 (22)8.2 饮用水源保护区标志 (22)9 特殊路段交通标志的设置 (22)9.2 高速公路共线段指路标志的设置 (25)9.3 多个互通连接同一城市（省会或地级市）时指路标志的设置 (26)9.4 收费广场交通标志的设置 (27)9.5 连续长大下坡路段交通标志的设置 (29)9.6 雾区路段交通标志的设置 (30)9.7 亚洲公路网路线识别标志的设置 (30)附录 A（资料性附录）湖南省规划高速公路命名与编号图（2013年～2030年） (32)附录B（资料性附录）湖南省高速公路控制性信息选取表 (33)附录C（资料性附录）一般互通出口预告及出口标志设置示例 (38)附录D（资料性附录）枢纽互通出口预告及出口标志设置示例（单出口枢纽） (39)附录E（资料性附录）枢纽互通出口预告及出口标志设置示例（双出口枢纽） (40)附录F（资料性附录）枢纽互通出口预告及出口标志设置示例（Y型枢纽互通） (41)附录G（资料性附录）特殊路段交通标志设置示例 (42)附录H（资料性附录）收费广场标志设置示例 (44)附录 I（资料性附录）交通标志制作图示例 (45)前言本标准按照 GB/T 1.1—2009给出的规则编写。
DB41/T 1467—2022高速公路交通标志设置规范1 范围本文件规定了高速公路交通标志的总体要求和设置规定。
本文件适用于高速公路交通标志的设置。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 917 公路路线标识规则和国道编号GB 5768 道路交通标志和标线GB/T 10001 标志用公共信息图形符号GB 17733 地名标志GB/T 18833 道路交通反光膜GB/T 23827 道路交通标志板及支撑件GB/T 23828 高速公路LED可变信息标志GA/T 484 LED道路交通诱导可变信息标志GA/T 1548 城市道路主动发光交通标志设置指南JTG D80 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范JTG D82 公路交通标志和标线设置规范3 术语和定义本文件没有需要界定的术语和定义。
4 总体要求4.1一般规定高速公路交通标志的分类、颜色、形状、线条、字符、图形、尺寸，应符合GB 5768和其他有关标准、规范的规定。
4.2标志版面布置4.2.1 国家4A及以上旅游区指引标志可标注英文，其他高速公路标志一般不标注英文或拼音。
4.2.2 交通标志的汉字高度一般依据所处高速公路的设计速度取国标要求的上限值，预告信息较多或设置在桥梁等构造物时经论证可低于上限值，但不宜小于50 cm。
4.2.3 出口预告标志版面中指示箭头的方向与分流鼻端处行车方向一致并易于识别。
4.2.4 多车道高速公路为同向分离式出口时，宜在出口预告标志中示出指示车道的箭头。
DB41/T 1467—20224.3标志设置位置4.3.1 交通标志一般设置于路侧，单向车道数≥3条、大型车辆较多（总质量≥25 t的车辆自然数所占比例＞20%）且交通量较大(AADT＞25000)的路段，宜在中央分隔带重复设置与路侧标志内容相同或相近的标志。
我国智能交通协会团体标准《智慧高速公路分级》随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速推进，交通问题成为了制约社会发展的重要因素。
智能交通作为一个重要的解决方案，正在逐渐成为现代交通领域的主流发展方向。
为了推动智能交通技术的发展和应用，我国智能交通协会制定了团体标准《智慧高速公路分级》，该标准旨在规范智慧高速公路建设和管理，提升高速公路的智能化水平，促进智慧交通在我国的广泛推广和应用。
本标准包括以下内容：1. 智慧高速公路的定义和范围：明确智慧高速公路的定义，包括其所涵盖的范围和特点，以便各相关单位在实际建设和管理中能够明确标准的适用对象和要求。
2. 智慧高速公路的分级标准：根据智慧交通技术的应用情况和高速公路的基本情况，将智慧高速公路分为不同的等级，并对每个等级的要求和指标进行详细规定，以便在建设和管理过程中能够科学合理地进行分级评估。
3. 智慧高速公路的建设要求：对智慧高速公路建设所需的基本设施和技术要求进行规定，包括智能交通设备、信息通信技术、数据处理与管理系统等，以确保高速公路能够满足智慧化管理的基本需求。
4. 智慧高速公路的管理标准：对智慧高速公路的运营管理和维护管理进行规范，明确管理责任和管理程序，确保高速公路的智能化系统能够长期稳定地运行和发挥作用。
我国智能交通协会团体标准《智慧高速公路分级》的制定，为我国智慧交通领域的发展注入了新的活力，为推动智能交通技术的应用提供了有力的规范和指导。
本标准的出台，标志着我国智能交通行业进入了一个新的发展阶段，将为智慧高速公路的建设和管理提供强有力的支持和保障。
智慧高速公路的分级标准是智慧交通技术应用的重要基础，它对于推动智能交通技术在我国的广泛普及和应用具有重要意义。
相信随着这一标准的不断完善和推广，我国的智慧交通将迎来更加广阔的发展空间，为我国智能交通事业的繁荣做出更大的贡献。
智慧交通技术是指利用先进的信息和通信技术，以及智能化的设备和系统，实现交通运输系统的智能化管理和服务。
温馨小提示：本文主要介绍的是关于《江苏省高速公路指路标志设置指南》的文章，文章是由本店铺通过查阅资料，经过精心整理撰写而成。
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感谢支持！(Thank you for downloading and checking it out!)《江苏省高速公路指路标志设置指南》一、江苏省高速公路指路标志设置指南概述背景与目的江苏省作为我国高速公路网络的重要组成部分，其指路标志的设置对于保障交通安全、提高道路使用效率具有重要意义。
本指南的制定背景是为了规范江苏省高速公路指路标志的设置，使之更加合理、科学，以满足交通出行的实际需求。
目的在于指导相关部门和单位在高速公路建设中合理设置指路标志，确保标志的清晰、准确、易于理解，为驾驶人员提供便捷、安全的出行环境。
适用范围本指南适用于江苏省新建、改建和扩建的高速公路项目，以及已建成的高速公路指路标志的调整和优化。
此外，本指南也可作为其他相关领域和单位在进行高速公路指路标志设计、施工和管理的参考。
参考标准在制定本指南的过程中，我们参考了《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路交通标志和标线设置规范》等相关法律法规和标准。
同时，还借鉴了国内外先进的高速公路指路标志设置经验和实践，力求使本指南具有科学性、实用性和前瞻性。
在实际操作中，应结合江苏省高速公路的具体情况，遵循本指南的要求，确保指路标志设置的合理性和有效性。
二、高速公路指路标志的种类与功能指路标志的分类江苏省高速公路指路标志主要分为四大类：方向指示标志、地点距离标志、道路名称标志和辅助指路标志。
方向指示标志包括出口方向标志、入口方向标志、互通式立体交叉方向标志等，用于指示车辆行驶的方向。
公路交通标志和标线是公路交通的它是通过图形、符号、颜色、文字形式传递规范化信息，为公路上行驶的交通流提供了应遵循的交通法律、将交通管理的命令和要求传递给公路使用者，是管理和疏导交通的重要设施。
例如：禁令标志明确交通管理中不被允许的交通行为；部份指示标志指示道路使用者应当采取的交通行为；不同形式的交通标线设置了限制交通流的路权等。
这种传递的信息具有法律强制性，是进行执法的法律依据。
交通标志和标线设置是公路设计、施工、运营和养护管理中，交通工程工作的一个重要组成部份，能否科学合理地设置交通标志标线，直接决定着向公路使用者传递信息的有效性。
正确完善地设置公路交通标志标线，不仅能体现道路交通法规和相应的控制管理措施的落实，同时能更大程度上提高公路通行率和有效增强交通安全性。
根据《道路交通标志和标线》 (GB5768-2022)规定,使用和设置标志标线应遵循的主要原则如下：原则一：公路交通标志标线应传递清晰、明确、简洁的信息，以引起公路使用者的注意，并使其具有足够的发现、认读和反应的时间。
原则二：公路交通标志标线不应传递与公路交通无关的信息，如广告信息等。
原则三：公路交通标志和标线传递的信息不应相互矛盾，应互为补充。
需要说明的是原则三，在标准的使用中，包括公路使用者和管理者有误解，认为标志和标线表达含义应彻底一致，标志的设置要体现在标线上，标线的设置要体现在标志上。
普通情况下，这样做最好。
但是有些情况下，这样要求可能很难做到或者没有必要。
如下列一些情况：情况一：没有设置条件，做不到。
在标志和标线的配合使用上，GB5768-2022 是有一些建议的，比如，平面交叉口进行停车让行或者减速让行控制的，标志和标线应同时设置，但是有些支路是砂石路，没有铺装，无法施划标线。
情况二：标准已经明确了，不要求同时设置。
如人行横道，设有信号灯的场所，只设标线。
(路面未铺装或者积雪等原因，标线设置管理有艰难，只设标志。
)情况三：因为管理复杂，要通过标志标线表达相同的管理意图可能做不到，或者标志标线设得很复杂，反而影响驾驶人的理解和设置作用的发挥。
公路交通标志、标线技术指南第一部分标志第一章总则1、道路交通标志和标线的设置应符合《道路交通标志和标线》(GB5768－1999）、《总则》（GB5768、1－2009）、《道路交通标志》（GB5768、2－2009）、《道路交通标线》（GB5768、3－2009）及《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82－2009）要求。
《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）以下简称（老标准），（GB5768、1－2009）（GB5768、2－2009）（GB5768、3－2009）以下简称（新标准），《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82－2009）以下简称（新规范）。
新标准部分替代了老标准，新标准对城市路段交通管理内容进行了补充和细化。
2、分段建设的同一条公路采用的交通标志和标线的设置原则和标准应保持一致。
3、已按老标准设置的交通标志应在使用期限内逐步更换。
4、本指南适用于高速、一级公路，普通干线公路及专用公路。
第二章一般规定一、公路交通标志和标线的分类颜色、形状、线条、字符、图形、尺寸应符合新标准《道路交通标志和标线》（GB5768）相应部分的规定。
二、公路交通标志和标线的设置应以不熟悉周围路网体系的公路使用者为设计对象，应为其提供清晰、明确、简洁的信息。
三、交通标志的设置应全面、系统、连续、均衡，避免信息过载、信息不足或内容相互矛盾，有歧义。
四、交通标志和标线设置条件发生变化时应及时更换或去除。
五、施工或养护期间，如开放交通应设置临时交通标志和标线。
第三章交通标志一、标志版面布置1、同类交通标志宜采用同一类型的标志版面。
设置于同一门架式、悬臂式等悬空支撑结构的各交通标志版，应统一高度和边框规格。
2、标志版面规格和文字大小应根据设计速度来布局。
3、考虑新疆维吾尔自治区版面增加少数民族文字及地名音译汉字字数较多的情况，文字高度可适当减小，或采用高宽比1：0、75以内的窄体字。
4、少数民族文字排在汉字上方，少数民族文字的字高应选用版面字高1/2h，字宽4/5h，笔画粗1/5h，首字母应为大写，其余小写。
交通运输部办公厅关于印发《国家公路网交通标志调
整工作技术指南》的通知
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2017.11.17
•【文号】交办公路〔2017〕167号
•【施行日期】2017.11.17
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
交通运输部办公厅
关于印发《国家公路网交通标志调整工作技术指南》的
通知
交办公路〔2017〕167号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：为规范和指导国家公路网命名编号调整专项工作，统一技术要求，更好地发挥国家公路网服务人民群众便捷出行的作用，经交通运输部同意，现印发《国家公路网交通标志调整工作技术指南》，自2017年12月1日起施行。
原《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》（交通运输部2007年第30号公告）同时废止。
请各有关单位在实践中注意总结经验，及时将发现的问题和意见函告交通运输部公路局（地址：北京市建国门内大街11号，邮编100736，电话：010—65292747）和交通运输部公路科学研究院（地址：北京市海淀区西土城路8号，邮编：100088，电话：************）。
交通运输部办公厅2017年11月17日。
智慧高速公路交通标志设置指南1 范围本标准规定了智慧高速公路交通标志的基本要求、工艺技术、功能、设置要求、质量控制等。
本标准适用于智慧高速公路，其它智慧公路、智慧城市道路可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 5768 道路交通标志和标线GB/T 18833 道路交通反光膜GB/T 23827 道路交通标志板及支撑件GB/T 23828 高速公路可变信息标志GB/T 30699 道路交通标志编码GB/T 31446 LED主动发光道路交通标志GA/T 484 LED道路交通诱导可变信息标志JTG D82 公路交通标志和标线设置规范YD/T 3400 基于LTE的车联网无线通信技术总体技术要求YD/T 3340 基于LTE的车联网无线通信技术空中接口技术要求T/CSIA 001 面板显示主动发光交通标志3 术语和定义GB 5768、GB 50688、GB 51038、JTG D82中的术语及定义及下列术语和定义适用于本文件。
3.1智慧高速公路smart freeway应用物联网、车联网、大数据等技术，采集道路、车辆、环境等多种数据，将人、车、路、环境信息互通，具备数据处理、融合、运算能力，能部分或全部自主形成执行策略，发布预警、引导和控制信息，实现管理、运营、出行服务自动、安全、高效的高速公路。
3.2智慧高速公路交通标志smart freeway traffic signs具备数字身份信息、物联网模块、通信模块、传感器等设备，能实现V2I的高速公路交通标志（以下简称“标志”）。
3.3V2I vehicle to infrastructure车载单元与路侧单元通信。
3.4数字化交通标志digital traffic sign具备数字身份电子信息的交通标志。
该数字身份电子信息包括道路编号、位置、编码等信息。
3.5静态信息标志static information signs智慧高速公路中信息不可变的交通标志。
3.6动态信息标志dynamic information signs智慧高速公路中信息部分或全部可变的交通标志。
3.7路侧单元road side unit，RSU部署在路侧，可实现V2X 通信，支持V2X 应用的硬件单元。
3.8车载单元on-board unit，OBU安装在车辆上可与RSU 实现V2X 通信的硬件单元。
3.9C-V2X cellular vehicle to everything以蜂窝通信技术为基础的V2X 车联网。
3.10智能汽车smart car通过搭载传感器、控制器、执行器等装置，运用信息通信、互联网、大数据、云计算、人工智能等技术，具有部分或完全自动驾驶功能的新一代汽车。
4 工艺要求4.1 标志的各功能模块、供电系统、板面、杆件、基础应一体化设计，并便于运输、安装和维护。
4.2 标志的板面背部、杆件宜颜色统一，性能应符合GB/T 23827 的规定。
4.3 标志杆件距离底部150 cm 处应镶嵌永久铭牌，内容包括：品牌、功能、规格、安装日期、主要部件制造商、维护联系方式等。
宜采用二维码形式记录生产材料、维修养护注意事项、常见故障排除等信息。
4.4 标志的设计使用寿命：整体部件不少于7年，供电、物联网模块、通信模块、控制模块等易损件不少于3年。
5 功能要求5.1 标志应数字化、设有传感器、物联网模块和通信模块。
标志编码应符合GB/T 30699 的规定。
5.2 标志应能通过传感器、物联网模块方便智能汽车传感器识别。
5.3 静态信息标志应能通过RSU 或C-V2X 云平台，实现I2V 的单向通信。
5.4 动态信息标志应设有控制模块，应能实时接收与发布C-V2X 云平台或RSU 的动态信息。
通过RSU 或C-V2X 云平台，可实现V2I 的双向通信。
5.5 动态信息标志还应符合GB/T 23828、GA/T 484 的规定5.6 标志应具备逆反射性能，宜采用符合GB/T 18833 的IV类反光膜；同时标志板面应自带光源，当标志环境表面照度≤100 Lx时，光源应能自动开启。
5.7 白天在水平距离≥50 m处观察未开启光源状态的标志，其表面应无明显凹凸、气泡、皱褶、变形等缺陷；夜间在水平距离≥20m观察开启光源状态的标志，其表面色泽、显示亮度应均匀一致，没有射线光、阴影、眩光等现象。
5.8 RSU 支持Uu 和PC5 双模通信，具备边缘计算功能。
RSU与标志实时信息交互，通信功能要求满足YD/T 3400 和YD/T 3340 的要求。
6 设置要求6.1 一般规定6.1.1 标志的设置应符合GB 5768.2、JTG D82的规定。
6.1.2 整体的、独立的LED 显示屏不可替代标志。
6.1.3 标志版面内嵌LED 显示屏时，应保持与版面一致的清晰的视认性能。
6.1.4 标志应配置能见度监测装置，在能见度≤500 m时自动开启光源。
6.1.5 标志开启光源状态时应为常亮模式。
6.1.6 指路、告示标志，除底板之外的文字、图形等信息宜自带光源。
6.1.7 警告、禁令、指示标志在开启光源状态时应保持完整的底板、文字、图形等颜色。
6.1.8 动态信息标志发布的数据更新周期应≤3分钟/次，数据源应获得管理部门采信。
6.1.9 标志宜采用电网供电。
采用太阳能、风能供电时，蓄电池满载状态下应能够满足标志在常亮发光模式持续工作240 h。
6.1.10 标志的通信、定位、网络、传输等技术应稳定、可靠。
6.2 设置规程6.2.1 标志设置属于系统集成工程，应组织管理部门、信息运营、设备研制等单位开展联合设计。
6.2.2 标志设计应当结合地理环境、路网分布、路径规划、交通流态势、使用需求、服务对象等方面调研论证。
6.2.3 标志需模块集成，施工设计图中应强调功能与结构，不宜对材料工艺等细节要求。
6.2.4 路径指引标志所处的位置距离地点≥10km ，≤120km ，且路径中有出口的，应采用动态信息标志。
发布到达地点所需的行程时间、交通情况等信息。
6.2.5 立交枢纽、桥梁、隧道、长度≥5km的坡道，应设置动态限速系统。
6.2.5.1 智慧高速动态限速系统由环境、车辆、事件监测设备、RSU、动态限速标志、警告标志等组成。
可依据道路通行条件、气象条件、交通运行情况、特殊事件等数据动态调整限速值。
动态限速标志应对应车道设置，可以视觉形式发布限制速度、调整限速原因，风险预警等信息，也可与OBU通信，实现V2I、V2V 。
6.2.5.2 智慧高速动态限速系统应按照GB 5768.5的有关规定，实现逐级限速。
6.2.6 视距不足的弯道、坡道等路段，应设置智慧高速超视距风险防控系统。
6.5.6.1 智慧高速超视距风险防控系统由监测设备、RSU、动态信息标志等组成。
动态信息标志包括动态线形诱导板、警告标志、限速标志等，可以视觉形式发布轨迹引导、风险预警等信息，也可与OBU 通信，为智能汽车提供视距补偿信息。
实现V2I、V2V。
6.5.6.2 超视距风险防控系统设置场景参见附录A.36.2.7 智慧高速在施工作业期间，施工作业人员和作业区标志应配备物联网设备，具备V2I、V2P ，实现施工作业中人、车、路三者之间的信息协同。
6.2.8 常见的设置场景参见附录A。
7 质量控制7.1 标志的板面应符合设计图纸要求的技术标准，制造商须具有执行该技术标准的国家级交通安全设施或产品的监测检验机构出具的检测合格报告，同时具有符合产品型号规格的交通产品质量认证证书。
7.2 标志的软件系统应具有软件著作权证书并通过第三方软件产品监测合格。
7.3 标志制造期间，应实施工厂检查，验证生产过程工艺技术的符合性。
7.4 标志在投入使用之前，应充分实车测试和联调联试。
7.5 标志安装完成后，应组织安全运行评价，可由建设单位组织管理部门、设计单位和第三方专家参与。
未通过安全运行评价，不可投入使用。
附录A（规范性附录）智慧高速公路交通标志设置场景A.1 一般设置场景A.1.1 场景设置图A.1 一般设置场景A.1.2 构成组件一般设置场景由监测设备、通讯系统、RSU、C-V2X 云平台、标志等构成。
1. 监测设备（1）监测设备包括：车辆监测设备、气象监测设备等。
（2）气象监测设备具备监测路面的结冰、积水厚度与天气能见度功能，设置间距应≤15km。
2. RSU（1）具有系统功能的地点，应集中设置1个RSU，由RSU 进行边缘计算。
（2）不具有系统功能的地点，可以分散设置RSU（3）只有监测设备或者只有静态信息标志的地点，可不设置RSU。
（4）集中设置RSU 的地点，标志与监测设备之间的通信，标志、监测设备与云平台之间的通信，各组件与OBU 的通信，均通过RSU 进行。
（5）分散设置RSU 的地点，RSU 可只具备与OBU 、C-V2X 云平台通信功能。
（6）RSU 的事件记录以及标志、监测设备的运行状态传输至云平台。
3. 标志（1）动态信息标志根据RSU的指令发布警告、引导、控制信息。
（2）动态路径指引标志可以发布地点距离和到达该地点的行程时间。
（3）标志可通过传感器、物联网模块等模块方便智能汽车传感器识别。
（4）未设置RSU 的标志，可通过物联网模块、通信模块与云平台通信，实现云平台远程监控标志状态。
A.1.3 工作原理1. 集中设置RSU 的地点RSU 将监测设备获取的车辆、车速、交通量、环境等数据，与云平台提供的互联网、采集专网等渠道数据向融合，评估道路通行风险状态。
认为存在安全风险的，可以指令动态警告标志闪烁、动态限速标志发布调整的限速值、动态信息发布文字信息等视觉方式，告知车辆谨慎驾驶或建议绕行路径或执行交通管制措施。
同时，RSU 向OBU 发布相应预警、引导、控制信息。
RSU 也可部署C-V2X 云平台的指令。
2. 分散设置RSU 的地点标志通过RSU 与OBU 、C-V2X 云平台通信。
设置在动态路径指引标志的RSU ，可以通过数据的汇总、融合，计算出车辆行驶至某地点的预计行程时间，并通过动态信息指引标志向车辆发布。
RSU 还可以向OBU 提出更新预计到达时间、变更路径等指令，最终达到交通系统的动态平衡，实现效率和安全的最大化。
RSU 也可部署C-V2X云平台的指令。
3. 未设置RSU 的标志利用标志的传感器、物联网模块等，方便智能汽车传感器识别，实现I2V 。
与智能汽车车载地图、视频识别对比验证，有利于提高智能汽车驾驶模块决策的准确性。
标志通过物联网模块、通信模块将运行状态信息传输至C-V2X云平台。
A.2 智慧高速超视距匝道风险防控系统A.2.1 场景设置图A.2 超视距匝道风险防控系统场景设置A.2.2 系统方案系统组件：监测设备、通信系统、RSU 、C-V2X 云平台、标志1. 监测设备：一般有视频监测设备、雷达测速设备（1）对驶入弯道车辆监测，可设置在弯道起点前20 m~40 m 处。
