桥台承台钢筋工程数量表1

承台、扩大基础施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)2、湖南省龙山至永顺高速公路第十三合同段两阶段施工图；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；4、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；5、《已辨识的环境因素及危险源（指南）》中交一公局第五工程有限公司管理体系二、工程概况1、工程简介及特点花桥大桥位于农车乡花桥村，与咱线正交，桥梁跨溶洞区，溶洞范围较大、较深，覆盖层厚度不一。

本桥采用4*40米预应力混凝土T梁，桥梁全长166.08米。

下部构造为双柱式桥墩，桥台采用肋板桥台，墩台基础采用桩基础、端承桩，基底均需要嵌入弱风化层2倍桩径以上，造价人才网桥梁中心桩号K44+505。

2、工程数量本桥工程共有承台2个，扩大基础4个，具体工程数量见下表。

承台、扩大基础工程概况3、工期安排承台、系梁、扩大基础计划开工日期：2014年1月10日开工，2014年1月24完工。

三、施工准备1、施工现场准备承台和扩大基础开工以前，工程技术人员对设计文件所提供的图纸认真地进行复核，如发现图纸有误，及时上报解决。

开挖基坑前，首先对施工范围内的各种管线、建筑物、高压线等障碍物进行认真调查，如对施工产生影响，应尽早确定拆改方案或保护措施，保证施工正常进行和管线安全。

根据现场实际情况，在施工范围内进行场地清理，并在施工现场作好施工围挡和交通导改设施，工程监理布置各种机械及材料的放置位置，并清理出混凝土罐车的进出通道，保证行人的安全及出行的方便。

2、技术准备技术人员认真学习设计图纸，掌握招标文件、施工技术规范，向施工人员进行详细技术、安全技术交底。

测量人员认真细致的审阅施工设计图纸，用全站仪放出承台和扩大基础四角点位置并复核，上报监理工程师审批。

测量地面高程，计算开挖宽度和深度。

3、工、料、机准备情况各种主要材料生产厂家资质已经申报完成，并已批复。

各种试验数据应申报完毕，机材部门根据施工进度、计划提前20天进购承台施工所需材料，试验人员邀请监理现场取样检验，检验合格后方可使用。

目录1工程概况 (3)2 编制依据 (3)3 工程地质及工程水文概况 (4)4 承台及桩顶系梁施工 (6)4.1 工艺概述 (6)4.2 施工放样 (6)4.3 承台（系梁）挖土 (6)4.4 垫层施工 (7)4.5 钢筋制作与安装 (8)4.6 模板安装及拆除 (8)4.7 混凝土浇筑与养护 (9)4.8 基坑回填控制 (9)5 墩柱(桥台)施工 (9)5.1 工艺概述 (9)5.2 钢筋加工与安装 (9)5.3 模板设计、安装及拆除 (10)5.4 支架布置 (10)5.5 混凝土浇筑与养护 (14)5.6 桥台附属结构施工 (15)5.7 桥台锥坡防护及搭板施工 (15)6 盖梁施工 (16)6.1工艺概述 (16)6.2 桥墩盖梁支架施工 (17)6.3 桥台盖梁支架施工 (23)6.3 钢筋焊接、绑扎 (24)6.4 模板设计、安装及拆除 (24)6.5 混凝土浇筑与养生 (25)7 施工进度计划 (25)7.1 总体施工进度计划 (25)7.2 施工具体安排 (25)7.3 拟投入机械设备、材料 (26)8 质量保证措施 (27)8.1 质量目标 (27)8.2 质量保证体系 (27)8.3 质量保证措施 (27)9 文明施工措施 (32)9.1 文明施工目标 (33)9.2 文明施工管理措施 (33)9.3文明施工技术措施 (34)10 安全保证措施 (34)10.1 安全生产目标 (34)10.2 安全组织措施 (35)10.3 现场安全措施 (35)10.4 安全技术措施 (38)10.5 铁路营业线施工安全措施 (39)下部结构施工技术方案1工程概况本标段共有两座大桥，分别为上跨皖赣铁路立交桥K4+301。

79）和上跨海螺水泥厂专用线铁路桥(K5+891。

000),上跨皖赣铁路立交桥起于K4+012。

436终于K4+591。

156,全长578.72m;上跨海螺水泥厂专用线铁路桥起于K5+706。

1、编制依据1.<<京包高速公路(六环路－德胜口段)工程施工图设计>>第四标段一～十二册2.已获批准的《施工组织设计》3.相关规范标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004《公路工程水泥砼试验规程》JTJ053-94《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95《钢筋砼结构用热轧钢筋》GB1499-84《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-92《砼外加剂》GB8076-87《砼外加剂应用技术条件》GBJ119-88《钢筋焊接及验收规范》JTJ18-2003《砼结构设计规范》GB10-892、工程概况及气候概况2.1 工程概况京包高速公路南起北六环路,北至德胜口,路线全长17.66Km。

本标段为京包高速公路工程第4＃合同段，起点桩号K26+800，终点桩号K29+500，终点处设置断链K29＋458.716＝K29＋500，标段长度2658.716m。

邓庄互通式立交E 匝道桥位于邓庄互通式立交E匝道桩号KE0+188.315处，跨越地方路。

桥梁全长40.04米，桥梁全宽19.5米。

上部结构为2×16米预应力混凝土简支T梁，下部结构为重力式U型桥台，基础为钻孔灌注桩。

本桥共有重力式U型桥台2个，具体工程量数量见下表：E匝道桥桥台工程量数量表2.2 地质及气候概况2.2.1地质概况该场地为地震非液化地基。

场地土类别属于Ⅲ类场地土。

场地地下水水位距离基础较深，可不考虑地下水的腐蚀性。

各层土具体地质情况及地下水水质情况详见本桥位处《工程地质勘察报告》，并以《工程地质勘察报告》为准。

2.2.2气候概况项目建设区全部位于北京市昌平地区，属大陆季风气候区，全年四季分明，昼夜温差大，北部山区具有“冬冷夏凉”的山地气候特征。

辖域内降水分布不均，年均降水量550～650mm左右。

3、施工准备3.1施工领导小组组织机构设置为了优质、高效地完成E匝道桥的施工任务，按照精干管理层，强化作业层的原则，成立“E匝道桥重力式U型桥台施工小组”，U型桥台施工小组的主要职能是按照合同规定及业主、监理工程师的指示，按计划进行有序地组织该构造物施工。

桥台施工方案一、施工方案①、测量放样桥台承台施工完成后，应对台身进行放样，将台身各个角点放出，并用墨线弹出台身轮廓线。

②、桥台承台凿毛桥台承台施工完毕，待混凝土强度达到要求，应对桥台承台与台身接触面部分进行凿毛处理，清楚表面浮浆，露出新鲜混凝土。

③、钢筋绑扎钢筋绑扎分2次施工，第一次绑扎至台帽顶部，即台底至台顶高度3.32m,待第一次混凝土浇筑完毕后对剩余钢筋进行绑扎，施工时注意调整钢筋位置，确保保护层厚度，以及支承垫石钢筋位置不发生偏移。

由于桥台高6.5m,因此需搭设脚手架，台顶钢筋在支架上进行绑扎。

钢筋在钢筋加工房按设计图纸集中下料，分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。

结构主筋接头采用焊接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。

绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。

台帽钢筋在钢筋车间加工绑扎，成形后用平板车运输至桥台，使用吊机进行安装，安装时应注意钢筋位置,焊接及绑扎应符合规范要求。

钢筋绑扎时应注意综合接地系统的焊接，并预留好直径10cm排水孔的位置。

钢筋加工及安装的允许偏差如下（mm）表1.钢筋加工允许偏差表表2.钢筋位置允许偏差表④.模板制安采用的木模板要求有足够的强度和刚度，模板制作采用15mm厚木合板，采用5×10cm方木作为竖楞，间距30cm，10×10cm方木作为横楞，间距60cm，用φ16mm对拉螺栓及辅助支撑固定，相邻木模板采用钉子加10×10cm方木连接。

支撑形式如下图所示：立模前要认真清洗模板面，涂刷同种脱模剂，根据测量放线弹出模板线，模板安装完毕后，要检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，自检并经监理工程师检查合格后方准浇筑混凝土，施工过程中应对其垂直度、平面位置进行观测，发现问题及时解决。

台身周围回填土应进行夯实，必要时铺设垫脚板，斜撑底部一定要牢靠。

桥台内侧模板应注意预留检查爬梯钢筋的预留孔，台帽模板应注意预留吊篮预埋筋的预留孔。

引桥承台（桩帽）、系梁及墩身施工方案一、概述B标引桥起于K9+387.50m，止于K9+990.00m，全长602.50m。

引桥基础为桩基础，承台为280×280cm的正方形，厚度为150cm。

1~12#桥墩墩身设计为150cm×100cm的矩形断面，13~19#墩墩身为为150cm×120cm的矩形断面，并在承台处将两桩基础用横系梁（950cm×100cm×150cm）联接。

二、施工程序→→→↓↓三、承台（桩帽）施工1、基桩验收在基桩施工完成后，浇注的水下砼达到14d 强度后，就可进行超声波无损伤检测基桩的成桩质量。

成桩检验合格后方可进行后续施工。

2、承台基坑开挖在基坑开挖前，先在地面上放出墩台中心及其纵横轴线，并在纵横中心线分别钉8个护桩。

如下图所示：基坑开挖放样示意图根据轴线及基坑的长和宽（340cm ）放出基坑开挖的边线。

基坑采用人工开挖的方式，开挖断面图如下图所示：基坑开挖断面图（1） 基坑开挖断面图（2）如果地下水位在承台底标高以下，则采取第一种断面开挖形式，如果地下水位在承台底标高以上，则采取第二种断面开挖形式。

同时还要进行地下水降水处理，以利于施工。

3、破桩头基桩浇注完后，立即进行了桩头处理即除去了桩顶部松散砼（100~200cm）并进行了振捣，使桩顶仅比设计桩顶标高高了约20cm，因此在绑扎承台钢筋时，应把这一层打掉，采用风镐或人工凿除，并凿毛，清理干净，以利于和承台砼的粘结。

（加一层1:2水泥砂浆以利于连接1~2cm）。

监理工程师检验。

4、清底、铺垫层当基坑开挖到设计标高，并进行桩头处理后，进行清底，平整，夯实并用砼做好垫层（5cm厚），兼做承台（桩帽）的底模板。

监理工程师检验。

5、放样，钢筋绑扎，预埋筋的设置在基桩顶和垫层上放出墩台中心及其纵横轴线作为安装承台，系梁组合模板浇注承台，系梁的依据。

承台（桩帽）钢筋绑扎应按照设计图要求施工，同时还要预埋墩身模板限位钢筋。

目录1编制依据 (1)2工程概况 (1)3人员、设备的安排 (1)4工期安排 (3)5总体施工方案 (3)6承台施工方案 (3)6。

1施工工艺 (3)6。

2施工方法及措施 (4)6.2。

1施工准备 (4)6.2.2测量放线 (5)6。

2.3基坑开挖 (5)6.2。

4基坑防水措施 (5)6。

2.4桩头凿除和桩基检测 (5)6.2。

5垫层混凝土浇筑 (6)6.2。

6钢筋制作与安装 (6)6。

2。

7模板的制作及安装 (7)6。

2。

8混凝土浇注 (8)6。

2.9模板拆除及混凝土养生 (9)6。

2.10基坑回填 (9)7施工质量保证措施 (10)7。

1质量管理机构 (10)7。

2工程质量管理制度 (11)8施工安全保证措施 (11)8。

1安全保证体系 (11)8.2安全管理组织机构 (11)8。

3生产安全措施 (12)8。

4施工用电安全措施 (13)8.5机械安全保证措施 (13)9冬雨季施工保证措施 (14)9.1冬季施工 (14)9.2雨季施工 (15)10文明施工、环境保护 (16)承台施工方案1编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）;2、《公路工程验收质量评定标准》（JTGF80/1—2012）；3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008)；4、《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）；5、《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）;2工程概况本标段承台共计35个，桥台2座，1＃、37#桥台承台采用C30混凝土，2＃～36＃承台采用C35混凝土，承台底设置有10cm厚C20混凝土垫层，承台主要参数和工程量见表2。

1-1、2.1—2。

表2.1-1 承台主要参数表表2.1—2 承台主要工程数量表3人员、设备的安排人员及设备安排详见表3。

1-1、表3。

1-2表3。

1—2 主要机械设备一览表4工期安排承台计划开工时间：2018年3月1日;计划完工时间：2018年4月10日，工期为41天.5总体施工方案⑴基坑开挖根据现场地质情况，承台标高处主要为素填土、杂填土、黄土状粉土,地质情况良好,土质密实。