2.3.4交通运输布局及其对区域发展的影响

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交通运输与聚落
交通运输与商业网点布置
项目亮点
01
交通运输 与聚落的
形成
02
交通运输 与聚落空
间形态
03
交通运输 与城镇分
布
在交通便利的地方，有 利于开展商贸活动，通常 会形成比较大的居民点。
在河流干流与支流的汇 合处，在河流入海处，会 拥有发达的水运条件和频 繁的商贸活动，有利于形 成比较大的城市。
人流物流
利
交 通 便 利
于 开 展 商 贸
人 流 物 流
较 大 居 民 点
聚 落
商
较 大 城 市
贸 活 动 频 繁
交
通
大 量
便 利
人
流
活
人流物流
动
， 大 量 物
流
交通枢纽 干支流交汇处 河流入海处
方式
铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 管道运输
优点
缺点
备注
运量大、速度快、运费 占地多、造价高、短途 当代最重要的运输方式
低、连续性好
运输成本高
之一
机动灵活、周转速度快、 运量小、耗能高、成本 发展最快、应用最广、
装卸方便、适应性强
高、运费较贵
地位日趋重要

运量大、投资少、成本 低
速度快、运输率高
延续性强、损耗小安全 方便运量很大
速度慢、灵活性和连续 性差、受水文和气象条 件影响大
运量小、能耗大、运费 高、设备投资大、技术 要求严格
铺设专门管道，设备投 资大，灵活性差
历史最悠久 最快捷的先代运输方式 运距和线路合二为一
南北方差异
我国北方地区，地形平坦开阔， 聚落布局多成团块状，形态比较 规则，道路成棋盘式

7.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是 D A.不规则的多边形 B.圆形 C.方形 D.带状
C 8.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是 A.资金投入减少 B.城市污染严重 C.大运河的运输优势被取代 D.人口大量迁移
第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响
自主学习
1.交通运输与聚落的形成有什么关系？ 2.在古代，我国北方和南方的交通运输方式和聚 落分布有何不同？ 3.现代，铁路和公路的发展对城市的分布有何影 响？ 4.北方地区和南方地区的聚落形态有何不同？ 5.河流与城镇分布有何关系？铁路运输与城镇分 布有何关系？ 6.交通变化对城镇布局有何影响？ 7.交通运输对商业布局的影响通过什么来体现？ 8.商业中心与交通运输又怎样的关系？ 9.商业中心和商业网点的区别？ 交通运输的发展对商业布局产生了哪些影响？
聚落的形成与交通运输的关系： 在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通 常会形成较大的居民点，进而发展成为城市。
第77页“思考活动”
1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达， 对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 答：交通网络的形成，除受自然因素影响外，人 口、城市、经济等因素的影响非常重要。我国东部 地区人口稠密、城市众多、经济发达，城市与周围 地区其他城市之间的人口流动、物质交换等联系非 常频繁。对交通站点的密度、交通线路的长度、交 通运输的方式都提出了很高的要求，促进了交通网 络的形成和发展。 2、目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原上 修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 答：高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等。
⑵当今世界城市分布与河流
多分布在世界大河两岸的冲积平原上。
美索不达米亚平原 尼罗河谷地
印度河谷地
黄河－长江中下游地区

心
商 业 网 点
散布于 居民区 若干个 或广大 商店
乡村
为消费者提 供日常购物 服务
.
对交通运 输要求低
多 突出 少 较差
四、交通运输与商业网点布局
1.商业区位 ①市场
②交通
与人口城镇分布、经济发展水平有关 人流、物流的集散
2.商业中心与商业网点 活动
3.交通运输发展影响商业布局
高速公路发展→商业集聚在高速公路与城市结合部 集装箱、现代物流业→出现专业化市场、超市、连锁店 城市交通改善，出行范围扩大→大型休闲购物中心产生
石家庄、郑州、株洲、怀化等－－“火车拉来的城市”
二.交通运输与聚落
1.交通运输与聚落的形成： 2.交通运输与聚落空间布局：
1)交通运输方式不同，聚落的空间布局不同 2)交通干线成为城市分布的轴线
3.交通运输变化与聚落的兴衰：
京 （1）交通运输发展促进城市的崛起与繁荣
石家庄、郑州、株洲、怀化等－－“火车拉来的城市”
①黄河流量小且季节变 化大，常断流，河口处 大量泥沙淤积，航运价 值小。 ②黄河下游历史上多次 改道。
二.交通运输与聚落
1.交通运输与聚落的形成：
2.交通运输与聚落空间布局：
原因：地形平坦开阔
1)交通运输方式不同，聚落的空间布局不同 道路呈棋盘式
陆运
水运
铁路、公路 兴起
沿陆路干道附近 多呈团块状
临水分布
（1）交通运输发展促进城市的崛起与繁荣
石家庄的形成与发展 石家庄市原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁 路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了 石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交， 石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发 展，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超 过100万

科技进步，自然因素的障碍逐渐被打破，
。
特点 运输方式
运量 运价 运速 灵活性 连续性
成本
水路运输
慢
差
差
低
铁路运输
较快 差
好 投资大，占地广
公路运输
较慢 好
好 短途运输成本低
航空运输
快
差
差
投资大
损耗小、平稳安全
管道运输
差
好
、管理方便
投资大
不同交通运输方式 距离与运费的关系
由图可知，公路适合短途
运输，铁路适合中长途运
自然因素 规划建设；平原地形利于
港口平面布置，但航道容
区位因素
易淤积
腹地范围及其经济发展水
社会经济 平影响港口兴衰；城市为
因素 港口建设提供人力、财力
、物力的支持
选址原则
河港要求河宽水深，位于 或靠近城市、陆路交通便 利的地方；海港要求有背 风、避浪、水深的海湾， 位于与其他交通干道系统 有方便联系的地方
交通运输与商业网点布局
。 商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心。商业中心的繁荣， 又会促进交通运输业的发展。
商业中心通常位于区域的核心位置，交通便捷，有利于商品的运输和销售， 也有利于人流的集散。
随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市的结合部。 随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了专业化市场、超市、连锁店等 。 随着城市交通的改善，一些多功能的大型购物休闲中心应运而生。
水域 避风 位于峡湾或盛行风的背风地带，风平浪静
条件
冰期 无冰期，可全年通航；冬季冰期长，通航期短
(1)交通 运输与
交通运输与聚落
：在 ，有利