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1.基本图2.详图识读工程图的注意事项1、熟悉图样基本规格，了解工程构筑物的基本构造；2、记住常用图例；3、由粗到细、由大到小；4、结合各类图纸；5、结合实际。
市政工程常用图例道路工程图道路路线是指沿道路长度方向的行车道中心线。
道路的路线设计最后结果是以平面图、纵断面图、横断面图来表达的。
道路平面图是在地形图上画出的道路水平投影，它表达了道路的平面位置。
道路纵断面图是用垂直剖面沿着道路中心线将路线剖开而画出的断面图，它表达道路的竖（高）向位置。
道路横断面图是在设计道路的适当位置上按垂直路线方向截断而画出的断面图，它表达了道路的横断面设计情况。
道路工程平面图的作用：表达路线的方向、平面线形（直线和左、右弯道）、路线的横向布置、路线定位以及沿线两侧一定范围内的地形、地物状况。
（一）道路平面线形设计平面线形三要素：直线、圆曲线和缓和曲线。
道路平面线形设计，是根据汽车行驶的力学性质和行驶轨迹要求，合理地确定各线形要素的几何参数，保持线形的连续性和均衡性，避免采用长直线，并注意使线形与地形、地物、环境和景观等协调。
对于车速较高的道路，线形设计还应考虑汽车行驶美学及驾驶员视觉和心理上的要求。
1、直线直线的优点两点之间距离最短。
具有短捷、直达的印象。
行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。
测设简单方便（用简单的就可以精确量距、放样等）。
在直线上设构造物更具经济性。
直线的缺点直线单一无变化，与地形及线形自身难以协调。
过长的直线在交通量不大且景观缺乏变化时，易使驾驶人员感到单调、疲倦。
在直线纵坡路段，易错误估计车间距离、行车速度及上坡坡度。
易对长直线估计得过短或产生急躁情绪，超速行驶。
直线的运用采用直线线形时必须注意线形与地形的关系，在运用直线线形并决定其长度时，必须慎重考虑，一般不宜采用长直线。
2、圆曲线各级公路和城市道路不论转角大小均应设置圆曲线。
圆曲线作为公路平面线形具有以下主要特点。
曲率1/R=常数，测设和计算简单；比直线更能适应地形的变化；在圆曲线上行驶要受到离心力的作用；要比在直线上行驶多占用道路宽度；在小半径的圆曲线内侧行驶时，视距条件较差。
第一章总论
第一节对路基路面得要求
一、对路基与路面得使用要求:
路基路面就是道路得主要工程结构物。
路基——在地表按照道路得线型(位置)与断面(几何尺寸)得要求开挖或者堆填而成得岩土结构物。
路面——在路基顶面得行车部分用各种混合料铺筑而成得层状结构物。
现代化得汽车运输,不仅要求道路能全天侯通行,而且要求车辆能以一定得速度安全舒适而经济地在道路上行驶,要求道路提供良好得行驶条件与服务水平。
(一)对路基得要求:
路基就是路面得支撑结构物,对路面得使用性能有重要影响。
第二节路基路面得构造
一、路基得断面形式
常用横断面图案表示:路堤、路堑、半填半挖三种。
1、路堤:路基顶面高于原地面得填高路基称为路堤。
低矮路堤得两测设置边沟。
2、路堑:全部由地面开挖出得路基称为路堑。
分为全路堑、半路堑与半山洞三种。
注:
挖方边坡得坡脚设置边沟,汇集与排除路基范围内地表径流。
上方设置截水沟拦截与排除流向路基得地表径流。
挖方弃土堆在路堑得下方。
坡体因开挖而可能失去稳定性时必须采用支挡结构物。
边坡坡面易风化或有碎落物时,可设置碎落台也可坡面防护。
(三)半填半挖
横断面上 ,部分为挖方部分为填方得路基称为半填半挖路基,通常出现在地面横坡较
陡时候,它兼有上述路堤与路堑得构造特点与要求。
二、路面得构造。
(一)路面结构层划分:
1、面层:
1) 特点:直接承受行车荷载作用大气降水与温度变化。
要求:足够得结构强度、温度稳定性、耐磨、抗滑、平整与不透水。
2)结构:面层由一层或数层组成,顶面可加铺磨耗层,底面可增设联结层。
3)材料:水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎石混合料。
2、基层
1)特点:主要起承重作用(承受由面层传递来得车辆荷载垂直力,并把它扩散到垫层与土基中)。
2)要求:足够得强度、刚度
3)结构:有时需要设两层:上基层,底基层。
4)材料:各种结合料(石灰、水泥、沥青)。
3、垫层
1)路基土质较差,水温状况不良时候宜设置垫层。
2)作用:起排水(砂垫层)、隔水、防冻、防污或扩散荷载应力(软基)等作用。
3)材料:水稳性与隔热性要好。
松散材料:砂、砾石、炉渣、片石(透水性垫层)。
整体性材料:石灰土、炉渣石灰土。
(二)路拱与排水
路拱作用:迅速排除降落在路面上得水。
形式:直线型或抛物线形,其横坡随路面透水性增大而增大。
(三)路肩
排除表面水。
1、作用:1)承受车辆得偶然停留作用。
2)对路面基层与垫层起到支撑作用。
2、路肩得横坡应略大于路面横坡,以利于迅速。
