新能源汽车监管与公众服务平台解决方案

河北省人民政府办公厅关于推进城市公共交通高质量发展的意见文章属性•【制定机关】河北省人民政府办公厅•【公布日期】2023.09.23•【字号】•【施行日期】2023.09.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类综合规定正文河北省人民政府办公厅关于推进城市公共交通高质量发展的意见各市（含定州、辛集市）人民政府，雄安新区管委会，省政府有关部门：为深入实施城市公共交通优先发展战略，推进全省城市公共交通高质量发展，经省政府同意，结合我省实际，现提出如下意见。

一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大精神，锚定加快建设交通强省目标，全面落实城市公共交通优先发展战略，夯实城市公共交通发展基础，推动行业发展提质增效，更好满足人民群众高品质、多元化的城市公共交通出行需求，为奋力谱写中国式现代化建设河北篇章提供坚强的运输服务保障。

到2025年，全省建成4个以上国家公交都市建设示范城市，大城市公共交通机动化出行分担率不低于40%，中小城市绿色出行比例不低于60%，城市公交进场率达到100%，新增无障碍城市公交站台设置比例不低于80%，全省公交专用道总里程提升20%，城市轨道交通车站100米范围内公交站点全覆盖，新增和更新新能源城市公交车比率不低于90%，新增和更新低地板及低入口城市公交车比例不低于20%，设区的市100%建立健全政府购买城市公共交通服务制度，城市公共交通运营补贴到位率达到100%，城市公共交通服务满意度不低于85%。

到2027年，全面建成安全便捷、高效顺畅、绿色低碳的多模式、一体化现代城市公共交通系统。

二、主要任务（一）加快完善城市公共交通发展基础条件。

1.发挥规划先导作用。

建立公共交通引领城市发展(TOD)模式，科学制定城市公共交通专项规划，适度超前编制城乡公共交通规划，强化国土空间总体规划对专项规划的指导约束作用，建立以轨道交通、城市公交为主导，出租汽车为补充，自行车、步行等慢行交通为延伸的城市综合运输体系，推进城市与城际、城乡公交的协调发展。

新能源汽车监控与分析平台用户操作手册手册版本号：V1.0编写：产品部目录一前言 (6)1 文档声明 (6)二产品背景 (7)1 产品概述 (7)2 软件运行环境 (7)三系统管理 (8)1 系统登录 (9)2 分配权限设置 (9)2.1 设置角色及分配权限 (11)2.2 单位管理员分配用户 (12)2.3 创建组织架构 ................................................................... 错误！未定义书签。

2.4 设定管理员的角色与车辆权限 (13)3 个人中心 (14)3.1 基本资料 (15)3.2 报警通知设置 (15)3.3 修改密码 (16)3.4 角色切换 (16)3.5 注销 (17)4 车辆与终端绑定 (17)4.1 录入终端信息 (18)4.2 录入车辆信息并绑定终端 (19)四软件功能使用说明 (21)1 故障报警 (21)1.1 平台报警规则设置 (21)1.2 平台报警处理 (26)1.3 故障码报警处理 (27)1.4 报警统计报表 (27)2 监控中心 (28)2.1 车辆监测 (28)2.2 异常车辆 (37)2.4 远程升级 (47)3 统计分析 (52)3.1 运营分析 (52)3.1.1 运营趋势图 (52)3.1.2 车辆运营日报 (53)3.1.3 车辆分类统计日报 (53)3.2 工况分析 (54)3.2.1 单次充电满电时间月报 (54)3.2.2 平均单日运行时间月报 (54)3.2.3 能耗分析 (55)3.3 异常分析 (55)3.3.1 SOC过低车辆统计 (55)3.3.2 闲置车辆统计 (56)3.3.3 未定位车辆统计 (56)3.3.4 无CAN车辆统计 (57)3.3.5 里程异常车辆统计 (57)4 数据交换 (58)4.1 数据接入 (58)4.1.1 平台接入配置 (58)4.1.2 平台接入日志 (58)4.2 数据转发 (58)4.2.1 转发平台配置 (58)4.2.2 转发车辆配置 (59)4.2.3 数据转发日志 (61)4.3 协议管理 (62)4.3.1 通讯协议 (62)4.3.2 协议数据项 (62)4.3.3 自定义数据项 (63)5售后服务 (64)5.1 工单管理 (64)5.2 每日工单统计 (66)5.4 车辆年检 (67)5.5 车辆保养 (68)5.6 维修网点 (69)5.7 售后知识库 (70)6 基础数据管理 (70)6.1 车辆信息 (70)6.1.1 车辆列表 (70)6.1.2 公告型号 (72)6.1.3 车型配置ID (72)6.1.4 车辆种类 (73)6.1.5 存放地点 (73)6.1.6 充电设施 (75)6.1.7 车辆信息更改登记 (75)6.2 零配件信息 (76)6.2.1 驱动电机信息 (76)6.2.2 终端信息 (77)6.2.3 SIM卡管理 (77)6.3 外部单位 (78)6.3.1 供应厂商列表 (78)6.3.2 客户单位列表 (79)6.4 DBC文件管理 (79)6.4.1 参数模块管理 (79)6.4.2 参数名称标准化 (80)6.4.3 参数单位维护 (81)6.4.4 DBC文件列表 (81)6.4.5 DBC在线编辑器 (82)6.5 系统设置 (84)6.5.1 操作日志 (84)6.5.2 ICCID变更日志 (85)6.5.3 三电配置 (85)8大屏监控 (86)版本记录一前言欢迎使用《新能源汽车监控与分析平台用户操作手册》（简称：操作手册）。

新能源汽车市场问题及解决方案随着全球环保意识的增强和能源危机的加剧，新能源汽车作为一种环保、节能的交通工具，正逐渐成为汽车市场的热门话题。

然而，新能源汽车市场也面临着诸多问题，如技术瓶颈、市场推广难等，本文将对新能源汽车市场的问题进行分析，并提出相应的解决方案。

一、技术瓶颈问题新能源汽车市场面临的首要问题就是技术瓶颈。

目前，新能源汽车在动力系统、储能系统等方面与传统燃油汽车相比还存在一定的差距，主要表现在续航里程、充电时间、充电设施等方面。

这些问题严重制约了新能源汽车的市场发展及用户体验。

针对技术瓶颈问题，解决方案如下：1.加大科研投入。

政府和企业应该加大对新能源汽车技术研发的投入，推动新能源汽车技术的不断突破和升级，提高新能源汽车的续航里程和充电速度。

2.提高电池技术水平。

电池是新能源汽车最核心的部件，提高电池技术水平将直接影响新能源汽车的性能和市场竞争力。

因此，应当加大对电池技术研发的投入，并鼓励电池厂商推出更加先进的电池产品。

3.完善充电设施。

充电便利性是影响新能源汽车用户体验的重要因素。

政府和企业应当加大对充电基础设施的建设和完善，提高充电设施的智能化水平，减少用户的充电等待时间。

二、市场推广难问题虽然新能源汽车市场前景广阔，但由于其价格较高、充电设施不完善等原因，新能源汽车的市场推广难度仍然很大。

政府和企业应该想办法解决这些问题，促进新能源汽车的市场推广。

解决市场推广难问题的方法如下：1.提高新能源汽车的性价比。

政府应当加大对新能源汽车的补贴力度，降低新能源汽车的购买成本，提高新能源汽车的性价比，增加消费者购买新能源汽车的积极性。

2.完善充电设施。

充电设施的不完善是制约新能源汽车市场推广的重要原因之一。

因此，政府和企业应当加大对充电基础设施的建设和完善，提高充电设施的覆盖率和充电速度，增加新能源汽车用户的便利程度。

3.推广新能源汽车的优惠政策。

政府可以通过制定相关政策，如免费停车、免费充电等，吸引更多的消费者购买新能源汽车，促进新能源汽车的市场推广。

NEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车新能源纯电动汽车接入国家监控平台的问题与对策张秀乔　严永利　张迎春　单振付　姚立洋　杨昆仑领途汽车有限公司　河北省邢台市　054800摘　要： 新能源车辆需要录入相关信息接受北理工国家远程监控平台静态和动态审核，审核过程存在总报文不足、有效报文条数不足、CODE：148、CODE：134，CODE：1、CODE：27、CODE：61、CODE：72、CODE：7等错误报文占比过大，对问题分六大类解析并提出解决方案。

总报文条数不足的多使用车辆，公共领域车辆每周、私家车每两周运行4小时以上时间；有效报文不足的车辆多停放在无线网络信号和GPS 信号强的环境，在地下停车场减少车辆运行时间，在不影响报文校时时延长T-BOX心跳信号周期；报文时间超差的车辆多使用在GPS和网络信号较强环境，提高TBOX计时精度，车辆出库后连续两次上电；速度、里程、电机列表和车辆状态等报文中数据为0或空的车辆，通过分类T-BOX保留点火开关和充电信号作为唤醒请求信号；充电状态空报文的车辆优化T-BOX软件程序设计增加上传数据判断条件和由BMS判定充电机的报文正确性由T-BOX执行。

关键词：实时有效报文；补发实时数据；国家远程监控平台；车辆运行状态新能源纯电动汽车要取得国家补贴，需要录入相关信息上传车辆运行数据，接入北理工新能源汽车国家远程监控平台，接受静态和实时数据审核，合格后再继续上传实时或补发历史数据如车辆行驶里程、电池单体温度、车辆运行状态等数据，满足一定行驶里程数才能拿到补贴，虽然车辆上公告之前车辆已经经过国家监控平台的车辆一致性审核，但是产量车辆上市后仍会遇到多种问题。

以下是纯电动汽车动态数据审核时遇到问题的原因解析和解决对策：总报文条数不足，实时有效报文条数不足，C O D E：148、C O D E：134，C O D E：1、C O D E：27、C O D E：61、C O D E：72、CODE：7等错误报文占比过大1　总报文条数不足故障解析1.1　故障现象描述：某共享汽车公司成立初期试运营，车辆尚未完全对外开放，储存在停车场，在同一审查周期内部分车辆审查不通过。

新能源汽车国家监管预约平台使用说明书V 1.0目录一、平台注册 (3)预约平台注册使用流程图： (3)官网操作图解 (3)注册须知： (3)◆官网页面→注册： (4)◆填写注册用户信息 (4)◆注册内容说明： (5)二、预约项目 (6)1. 新能源国家监测与管理中心车辆符合性预约 (6)车辆检测预约步骤： (6)官网操作图解 (6)车辆检测须知： (6)◆登录账户 (7)◆登录界面 (8)◆选择新能源汽车国家标准车辆检测预约 (8)◆选择预约“检测时间” (8)◆填写“基本信息” (9)◆车辆符合性申请内容说明： (9)2. 新能源国家监测与管理中心平台符合性预约 (16)平台联调预约步骤： (16)官网操作图解： (16)平台联调预约须知： (16)◆进入官网→登录账户 (17)◆登录界面： (17)◆选择→平台联调预约 (18)◆选择→预约时间 (18)◆平台符合性申请基本信息填写 (19)一、平台注册预约平台注册使用流程图：官网操作图解注册须知：◆注册用户:用户填写信息必须真实有效；◆注册用户:用户填写信息不能为空；◆注册用户：新用户首次注册，需经过人工审核才能使用预约平台；◆注册审核日期：1~3工作日；◆审核失败：新用户如审核失败需重新编辑资料，提交审核。

；◆审核成功：新用户审核成功，才能正常使用预约平台预约项目。

◆官网页面→注册：◆填写注册用户信息◆注册内容说明：1）用户名：用于登录检测官网,注册后不可更改，只允许填写数字、字母及下划线，最少6个字符。

2）密码：用于登录检测官网的密码，只允许填写数字、字母及下划线，最少6个字符，严格区分大小写。

3）确认密码：应与密码保持一致。

4）负责人姓名：注册厂商负责人身份证上所描述真实姓名。

5）联系电话：负责人联系电话，用于接收短信验证、短信消息及紧急联络。

6）电子邮箱：负责人电子邮箱，用于接收邮件验证、邮件通知及日常联络，建议填写企业邮箱。

7）公司全称：注册厂商公司全称，需与营业执照上的名称完全一致,注册后不可更改。

新能源纯电动汽车接入国家监控平台的问题与对策作者：张秀乔严永利张迎春单振付姚立洋杨昆仑来源：《时代汽车》2019年第03期摘要：新能源车辆需要录入相关信息接受北理工国家远程监控平台静态和动态审核，审核过程存在总报文不足、有效报文条数不足、CODE：148、CODE：134，CODE：1、CODE：27、CODE：61、CODE：72、CODE：7等错误报文占比过大，对问题分六大类解析并提出解决方案。

总报文条数不足的多使用车辆，公共领域车辆每周、私家车每两周运行4小时以上时间；有效报文不足的车辆多停放在无线网络信号和GPS信号强的环境，在地下停车场减少车辆运行时间，在不影响报文校时时延长T-BOX心跳信号周期；报文时间超差的车辆多使用在GPS和网络信号较强环境，提高TBOX计时精度，车辆出库后连续两次上电；速度、里程、电机列表和车辆状态等报文中数据为0或空的车辆，通过分类T-BOX保留点火开关和充电信号作为唤醒请求信号；充电状态空报文的车辆优化T-BOX软件程序设计增加上传数据判断条件和由BMS判定充电机的报文正确性由T-BOX执行。

关键词：实时有效报文；补发实时数据；国家远程监控平台；车辆运行状态新能源纯电动汽车要取得国家补贴，需要录入相关信息上传车辆运行数据，接入北理工新能源汽车国家远程监控平台，接受静态和实时数据审核，合格后再继续上传实时或补发历史数据如车辆行驶里程、电池单体温度、车辆运行状态等数据，满足一定行驶里程数才能拿到补贴，虽然车辆上公告之前车辆已经经过国家监控平台的车辆一致性审核，但是产量车辆上市后仍会遇到多种问题。

以下是纯电动汽车动态数据审核时遇到问题的原因解析和解决对策：总报文条数不足，实时有效报文条数不足，CODE：148、CODE：134，CODE：1、CODE：27、CODE：61、CODE：72、CODE：7等错误报文占比过大1 总报文条数不足故障解析1.1 故障现象描述：某共享汽车公司成立初期试运营，车辆尚未完全对外开放，储存在停车场，在同一审查周期内部分车辆审查不通过。

智能网联汽车监管运营平台项目用户需求说明书一、项目背景随着科技的快速发展，智能化和网联化已经成为汽车产业的重要发展方向。

自动驾驶技术作为其中的重要一环，正逐步从实验室走向实际应用。

首先，自动驾驶汽车的普及和商业化应用需要解决一系列技术和管理上的问题，特别是如何确保自动驾驶汽车的安全性和合规性。

因此，建立一个专门的监管平台成为迫切需求，以实现对自动驾驶汽车的全面、有效监管。

其次，随着智能网联汽车数量的不断增加，传统的监管手段已经难以满足实际需求。

传统的监管方式往往依赖于人工巡检和事后处理，这种方式不仅效率低下，而且难以覆盖所有车辆和所有场景。

因此，需要一种能够实时监控、预警和取证的监管平台，以提高监管的效率和准确性。

此外，政策支持和市场需求也是推动智能网联自动驾驶监管平台项目建设的重要因素。

近年来，我国政府出台了一系列支持智能网联汽车发展的政策，为自动驾驶技术的研发和应用提供了有力保障。

同时，随着消费者对智能化、便捷化出行方式的需求不断增加，自动驾驶汽车市场潜力巨大。

因此，建设监管平台不仅符合政策导向，也符合市场需求。

综上，智能网联汽车监管运营平台项目的建设背景主要基于技术发展的需要、传统监管手段的局限性以及政策支持和市场需求的推动。

通过建设监管运营平台，可以实现对自动驾驶汽车的全面、有效监管运营，推动智能网联汽车产业的健康发展。

有助于实现对自动驾驶车辆的全面监管和有效管理，提升整个产业的安全性和可靠性，为智能网联汽车产业的健康发展提供有力保障；有助于提升道路交通安全性；有助于促进智能交通系统的发展；对推动科技创新和产业升级具有重要意义。

XXXX深度合作区城市规划和建设局提出建设一套智能网联汽车监管运营平台。

二、建设目标本项目的核心宗旨是建设一个集智能网联汽车监管与运营且具有高效快捷的智能网联汽车运营数据的采集处理能力、决策支持能力和组织协调指挥能力的智能网联汽车监管+运营平台，通过数字化的管理手段，为群众提供更多元化、便捷的交通出行方式。

XX省工信数字大脑暨新能源汽车监管平台建设项目方案目录第1章项目概况 (1)第2章项目建设目标 (1)第3章项目建设内容 (3)3.1新能源汽车监管系统 (3)3.2汽车安全预警系统 (4)3.3新能源汽车可视化系统 (5)3.4电池溯源监管系统 (6)3.5新能源汽车智能出行管理系统 (7)3.6新能源汽车大数据支撑系统 (7)第1章项目概况为实现对新能源汽车的安全监管及信息资源的集中管理和综合应用，响应国家对新能源汽车的三级监管的要求，建立XX省新能源汽车监管平台，平台主要集成功能包含六个子系统：新能源汽车监管系统、汽车安全预警系统、新能源汽车可视化系统、电池溯源监管系统、新能源汽车智能出行管理系统和新能源汽车大数据支撑系统。

第2章项目建设目标1. 大数据平台建设实现40 万辆车辆数据对接平台，具备百万辆车辆数据对接升级能力，简化企业数据接入及安全监管流程，实现新能源汽车精准补助，行业拓展。

建设地方监管平台，与企业平台、国家平台通过互联互通实现三级联网，实现车企的车辆生产、销售、运行情况动态掌握，并逐步完善监管规范及流程。

2. 基础功能实施通过新能源汽车监管系统和电池溯源监管系统建设，实现整车和动力电池生产、销售、车辆充电、换电等环节各类相关信息，动态化监控。

通过信息采集与管理等功能，实现动力蓄电池产品全生命周期监管，达到来源可查、去向可追、节点可控、责任可究的目的，从而有效监管电池各环节责任主体的回收利用责任落实。

建立新能源车辆智能出行服务体系，让车辆使用轨迹，费用结算透明化、自动化、流程化，减少公车私用，车辆资源调配不均等情况。

3. 建立海南安全监管体系通过汽车安全预警系统建设基于XX省范围内新能源汽车的数据建立预警模型，从“事前安全预警、事中安全报警、事后事故分析”三个时间节点，针对安全隐患做到可发现、可预判、可处置，协助构建海南安全监管体系。

建立高效且准确的新能源汽车电池安全报警、预警模型，研究如何实时对有安全问题的车辆进行报警，对存在安全隐患的车辆进行预判，提升整个行业的新能源汽车安全监管水平，促进新能源车辆出行的健康发展和维护驾乘人员的人身及财产安全。

完善新能源检验检测公共服务平台建设-动力电池检验能力建新能源汽车的快速发展，给我国经济和环境带来了巨大的推动力。

而作为新能源汽车的核心部件，动力电池的检验能力建设显得尤为重要。

为了完善新能源检验检测公共服务平台，进一步提升动力电池检验能力，我们需要从以下几个方面进行建设：首先，动力电池检验仪器设备的更新与升级。

动力电池检验设备是动力电池检验能力建设的基础设施，其性能和精度直接决定了检验结果的准确性和可靠性。

因此，应及时更新和升级检验仪器设备，引进国际先进的检验技术和设备，以提高动力电池检验的能力和水平。

其次，动力电池检验技术的研发与应用。

动力电池检验技术是动力电池检验能力建设的核心内容，需要依托科学研究和技术创新，不断提升动力电池检验的精度和准确性。

建立动力电池检验技术研发与应用平台，加强与科研院所和高校的合作，共同研发创新新的检验技术，提高动力电池检验的能力和质量。

此外，建立全国范围内的动力电池检验检测标准体系是非常必要和重要的。

目前我国关于动力电池检验检测的标准体系相对较为落后，无法满足新能源汽车行业的发展需求。

应加强与国际标准组织的交流与合作，吸取国际先进标准的经验和教训，逐步建立与国际接轨的动力电池检验检测标准体系，以提升我国动力电池检验能力的国际竞争力。

此外，动力电池检验人才的培养与引进也是动力电池检验能力建设的重要环节。

目前，我国动力电池检验人才数量不足，专业水平和技能水平较低。

应加强对动力电池检验人才的培养和引进，建立健全动力电池检验人才的培训与评估机制，不断提升动力电池检验人才的素质和能力。

最后，建立健全动力电池检验检测的信息化管理系统是完善新能源检验检测公共服务平台建设的重要环节。

应加强对动力电池检验检测数据的整合和管理，建立统一的检验检测数据平台，实现数据的共享和交流。

建立健全动力电池检验检测信息化管理系统，提高动力电池检验的效率和精确性。

综上所述，完善新能源检验检测公共服务平台建设，提升动力电池检验能力建设是一项重要任务。

新能源汽车充电装置的运营监管与服务体系随着环保意识的增强和对可持续能源的追求，新能源汽车在全球范围内得到了迅速的发展。

然而，新能源汽车的普及离不开完善的充电基础设施。

新能源汽车充电装置作为关键的支撑设施，其运营监管与服务体系的构建至关重要。

新能源汽车充电装置的运营监管是保障充电设施安全、可靠、高效运行的重要手段。

首先，要建立严格的准入制度。

对于充电装置的生产厂家、安装企业以及运营服务商，应设定明确的资质要求，确保其具备相应的技术实力和管理能力。

这包括技术人员的专业资质、企业的生产和安装规范、售后服务体系等方面。

只有符合标准的企业才能进入这个领域，从而从源头上保证充电装置的质量和安全性。

其次，加强对充电装置的质量监管。

定期对已投入使用的充电装置进行检测和评估，检查其电气安全性能、充电效率、兼容性等关键指标。

对于不符合要求的充电装置，要及时责令整改或予以淘汰，以保障用户的充电安全和使用体验。

同时，建立质量追溯机制，对于出现质量问题的充电装置，能够迅速追溯到生产、安装和运营的各个环节，明确责任主体，促使相关企业加强质量控制。

在运营过程中，数据监管也是不可或缺的一环。

通过对充电装置的运行数据进行实时监测和分析，可以及时发现设备的故障隐患、用户的使用规律以及电力负荷的变化情况。

利用这些数据，运营企业可以优化充电设施的布局和运营策略，提高设备的利用率，同时也为电力部门的电网规划和调度提供参考依据。

除了运营监管，优质的服务体系也是促进新能源汽车充电装置广泛应用的重要因素。

对于用户来说，便捷的充电体验是至关重要的。

因此，需要构建一个覆盖广泛、布局合理的充电网络。

这不仅包括在城市中心、商业区、居民区等热点区域建设足够数量的充电设施，还需要在高速公路服务区、旅游景区等长途出行的必经之地设置快速充电站点，以消除用户的里程焦虑。

同时，要提升充电服务的智能化水平。

通过手机应用程序或车载导航系统，用户能够方便地查找附近的可用充电设施、了解充电状态、预约充电时间，并进行在线支付。

利用新能源汽车监控平台对车辆进行实时监控、预警就是一个有益的尝试 北京市正在调整新能源汽车市场管理方式，由此前的事先“备案制”向加强事中、事后监管转变。

“利用新能源汽车监控平台对车辆进行实时监控、预警就是一个有益的尝试”。

7月18日，北京市科委新能源与新材料处处长许心超在北京市新能源汽车指数暨新能源汽车质量安全监控平台数据发布会上介绍上述内容。

 『北京市科委新能源与新材料处处长许心超』 “备案制”是指地方政府针对本地区情况而设置的新能源汽车监管门槛，车企若想进入该地区卖车就必须先进行企业和产品备案。

“备案制”往往带有地方保护的色彩，业内普遍评价，“备案制”更倾向有利本地企业。

此番北京市取消备案制度，并通过北京市新能源汽车质量安全监控平台（简称“监控平台”）进行车辆监管，意味着北京新能源汽车市场将更加开放和市场化。

 监控平台是在中央要求搭建国家、地方、企业三级新能源汽车监管平台的大背景下成立的，主要承担北京地区私人领域新能源汽车的质量安全监控工作，是北京地方监控平台的重要组成部分。

该平台自2016年11月建成以来，共接入51家车企、238款车型、98715辆车。

 『北汽EU快换乐途版』 据北京市产品质量监督检验院胡芳芳介绍，监控平台具备：核对北京新能源汽车补贴发放，新能源汽车相关指数研究，实时监控、安全报警，数据存储、质量追溯，以及出具新能源汽车公告检测报告的功能。

 根据2017年该平台监控数据，北京地区纯电动车在使用过程中存在的安全风险主要有6类，基本均与动力电池相关，包括绝缘报警、电池过压报警、温度差异报警及电池过充报警等。

 随着我国新能源汽车推广量的逐年攀升，加强车辆使用安全管理正在变得越来越重要。

据公安部数据，截至7月16日，我国已累计推广新能源汽车199万辆，其中，北京累计推广新能源汽车18.7万辆。

许心超认为，监控平台的设立有利于加强政府与企业间的有效沟通，进而对新能源汽车推广过程中的安全问题起到防微杜渐的作用。

新能源汽车检验检测公共服务平台可行性研究报告
摘要：
随着新能源汽车的快速发展和普及，如何保障其质量和安全成为一个重要的问题。

新能源汽车检验检测公共服务平台是为解决这一问题而提出的一种解决方案。

本报告通过对新能源汽车检验检测公共服务平台的可行性进行分析和研究，旨在为相关部门制定相关政策和措施提供依据。

一、引言
1.背景
2.目的和意义
二、研究方法
1. 收集相关 literatures
2.协同调查
3.数据分析方法
三、现状分析
1.新能源汽车市场发展概况
2.新能源汽车检验检测的现状
3.其他国家或地区的类似平台情况
四、平台建设需求分析
1.数据管理需求
2.资源整合需求
3.用户需求
五、平台建设方案
1.平台技术架构
2.平台运营模式
3.平台的优势和特点
六、可行性分析
1.法律和政策支持
2.技术支持
3.资金投入
七、风险评估
1.技术风险
2.经济风险
3.运营风险
八、结论
1.研究结果总结
2.建议与展望。

电动汽车微信公众服务平台技术方案2013年12月目录一、服务架构 (3)1.技术架构概要 (3)2.关键技术 (3)二、微信业务流程 (5)三、服务器架构 (7)1．服务器网络拓扑图 (7)2.服务器安全性保障 (8)四、服务器部署 (9)1. 服务器性能评测标准 (9)2. 服务器性能估算 (9)3. 服务器部署方案 (11)一、服务架构1.技术架构概要2.关键技术2.1 负载均衡本系统，综合使用LVS和HAProxy负载均衡技术：●使用LVS四层负载均衡，在网络层利用IP地址进行地址转发。

●使用HAProxy进行七层负载，根据访问用户的HTTP请求头来进行负载均衡，根据不同的URL来将请求转发到特定机器或者根据用户的Cookie信息来指定访问的机器。

2.2分布式缓存服务为了保存用户命令状态，提高系统的响应能力，利用Memcache做Memcache服务器集群，将数据安排存放在不同的Memcache服务器上，将不同硬件服务器上的多个Memcache服务器做成一个数据互相备份的组，避免数据的单点丢失的风险。

2.3 Quartz集群定时任务服务Quartz为Java 应用程序中进行作业调度提供了简单却强大的机制。

实现了作业和触发器的多对多关系，把多个作业与不同的触发器关联。

可以通过属性文件（全局作业/或触发器侦听器、插件、线程池）配置Quartz。

利用Quartz集群进行电动车充电状态跟踪，通过微信直接把充电状态传递给用户。

2.4 Muti Master web应用多地区同步策略通过消息广播方式将数据多点分布，由前端应用将数据存储到前端服务器，再通过消息代理，将数据广播到多个机房，应用无需关注数据是如何同步。

二、微信业务流程1.微信服务流程2.支付处理流程三、服务器架构1．服务器网络拓扑图2.服务器安全性保障四、服务器部署1. 服务器性能评测标准1.1 TPC-C标准TPC-C基准是事务处理委员会建立的一个专门演示在线事务处理性能（OLTP）的性能基准，它的测量方法是为了使客户能够评估不同的在线事务处理系统的性能，这些事务进程于一个可控制的状态下在一个标准的数据库中运行。