哈弗生产过程全记录全

长城整车开发流程The process of developing a complete vehicle like the Great Wall Motors poses many challenges and requires a coordinated effort from various departments within the company. 长城汽车开发一台整车，需要各部门紧密协作，面临众多挑战。

From the initial concept phase to the final production, every step must be meticulously planned and executed to ensure the vehicle meets all the necessary requirements. 从最初的概念阶段到最终生产，每一步都必须精心规划和执行，以确保整车满足所有必要的要求。

One of the key aspects of the vehicle development process is the design phase, where engineers and designers work together to create a vehicle that is not only aesthetically pleasing but also functional and efficient. 整车开发流程的关键之一是设计阶段，在这个阶段，工程师和设计师共同努力，创造出一款不仅外观精美，而且功能高效的整车。

The design team must consider factors such as aerodynamics, ergonomics, and safety when creating the vehicle's exterior and interior. 设计团队在打造车辆的外观和内饰时，必须考虑到气动特性、人机工程学和安全等因素。

哈弗生产过程记录一辆车是如何被造出来的，相信很多朋友都不太了解。

通过本文，让大家参观长城哈弗CUV 的总装生产线，了解车辆制造的整个过程，借以普及汽车知识。

*第一道：冲压工艺*目标：生产出各种车身冲压零部件*下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板，厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。

这一卷卷的钢板，接下来就将会发生神奇的变化。

*首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后，分类整理，以便有各自不同的用处。

*大小不等的钢材，要经过一道切边工序。

然后分配到各个冲压机上，进行下一步工序。

*平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。

*压制好的前翼子板，整齐放在成品区待用。

*压制成型的车辆侧车身*至此，一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件。

接下来他们就被送到了焊接车间，进入了下一道工序。

*第二道：焊接工艺*目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的车身*在焊接车间，各种各样的车身零部件在这里结合到了一起，完成这项工作的是另一项关键工艺——焊接。

*每一道焊接完成后，工人师傅都要仔细检查焊接情况。

*哈弗的车身焊接还大量运用了工业机器人，这大大提高了效率并降低了失误的风险。

*车身焊接完成后，还要再进一步检查焊接情况。

*在确认了焊接没有问题之后，白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。

*第三道：涂装工艺*目标：防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表*组装完成的车身，被吊装到喷漆车间，先进行电泳防锈处理。

*电泳防锈处理完毕后，工人们还要清理车身表面，发现是否有缺陷，为下一步即将到来的喷漆做准备。

*由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，因此哈弗喷漆工艺已经由机器人来完成了。

*至此车身涂装工艺就结束了，喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序。

*第四道：总装工艺*目的：将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起，形成一台完整的车*本来运到总装车间的应该是包含发动机变速箱在内的底盘总成。

汽车工业制造生产流程示意图与阐明汽车生产简介一、关於汽车旳生产线, 尤其采用一张汽车生产流程图来阐明（请参阅下图）。

二、首先是运用冲床将钢板压成车旳外壳, 这是汽车制造中非常重要旳环节, 它波及汽车旳线型设计及模具旳冲压设计；假如母厂不能独立完毕这个环节, 那就体现该厂旳生产技术还没有抵达应有旳原则, 充其量只不过是个装配厂罢了。

三、等到完毕车壳后, 为了便於进行后来环节中旳焊接工作, 一般都预将车体倒转。

四、完毕初步焊接后, 再将车体扶正, 加装车门及车盖。

五、而后设法除去车壳上各块钢板旳毛边与暗号, 并将底盘预作防锈处理, 以便进行车体旳喷漆。

六、以上是车体部分旳制造概略过程, 接著要装配大梁、防震、传动以及引擎等系统, 这些部分可以说是汽车旳内脏, 非常重要；尤其是引擎, 更可说是汽车旳心脏。

七、假如一种国家旳汽车工业无法完全独立自主地完毕引擎旳设计与制造, 那就体现这个国家旳汽车工业还没有生根。

上述大梁、防震、传动以及引擎等装置完毕后, 就可将车体由上而下吊装於其上, 构成汽车旳雏型。

剩余旳工作就是汽车内部旳装潢, 包括玻璃、雨刷、车座等, 此外再加装散热器（水箱）、油压系统、燃料系统以及车轮等, 整部车就可以算是大功告成了。

不过, 为了保证车厂旳信用与消费者旳基本安全, 还必须进行一系列旳试验, 汽车才可以出厂。

这些试验包括了滚桶（roller）模拟试验、防漏试验以及路试等项目, 试验旳主意在於测试引擎、传动系统、操纵杆、刹车、灯光及车体测漏等性能, 通过这些试验后来, 汽车就可出厂销售了。

汽车旳制造工艺及过程1.铸造铸造是将熔化旳金属浇灌入铸型空腔中, 冷却凝固后而获得产品旳生产措施。

在汽车制造过程中, 采用铸铁制成毛坯旳零件诸多, 约占全车重量10％左右, 如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、多种支架等。

制造铸铁件一般采用砂型。

砂型旳原料以砂子为主, 并与粘结剂、水等混合而成。

WEY P8的诞生不疯魔,不成活。

2014年8月的一天，在河北省保定市长城汽车集团研发中心的一间实验室内，一台浑身插满线束的“哈弗”SUV静待指令。

在现场的数十位中外工程师的屏住呼吸的注视下，一位工程师按动了启动按钮......可是车轮纹丝不动。

接下来的一周，这伙人把自己关在这间实验室内，与堆成小山的泡面盒为伍，疯狂的排查着面板上的每一条信号。

随着这台“哈弗”的后轮先动起来，到四轮都动起来。

这些人终于能够从容的走出这间实验室，尽管每个人都极尽疲惫，但掩饰不住脸上的笑容和得意。

外国工程师对着中国同事竖起大拇指：“你们中国人都是不要命的疯子。

”或许你以为这是一台车研发的最困难阶段？在上面这台被长城内部戏称为“骡子车”（就是哈弗的车身搭配全新的底盘）的实验车诞生之前，还有更为困难的“黄板车”（如同没装入机箱之前的电脑一样，零件安插在平台上，暴露在视野范围内）阶段。

然而在“黄板车”阶段之前，还有研发过程最为困难的HIL台架测试阶段，这是一台汽车正向研发的起跑线。

这台实验室内的“哈弗”正是如今已大红大紫的P8雏形，而彼时，WEY这个品牌还未进入大众视野。

2018年我先后两次来到保定，深入探究长城这家富有传奇色彩的自主民营车企在新能源领域的探索与成就。

走进位于保定市内的长城研发中心，在惊艳于这座外部看起平淡无奇，内部却充满了未来感并被打扫的一尘不染的不怎么高的建筑的同时，被一个个身着整洁的长城工作服，从容不迫的长城员工所深深折服。

整体的气氛并不压抑，每个人都井然有序地干着自己的事。

这样的景象与外界有关这家车企的传言并不相同。

在新能源汽车这件事上，看似后知后觉的长城其实早在2006年就已成立了新能源汽车研发项目组，并且高薪挖来了国内外数十位顶尖相关领域的研发设计人才组成了项目主创团队。

由来自台湾的混动研发专家曾士哲作为项目带头人，数十位??供职于国内外知名主机厂和供应商的电动车领域专家所组成的项目组，自2013年开始就投身于Pi4平台的艰难研发工作当中。

汽车产业链解密：揭秘汽车生产制造的全过程近年来，汽车产业一直是全球经济发展的重要支柱之一。

汽车产业链涵盖了从汽车零部件生产到整车制造、销售和售后服务的各个环节，是一个庞大而复杂的系统。

本文将深入探究汽车产业链的各个环节，揭秘汽车生产制造的全过程。

首先，汽车产业链的第一环节是汽车零部件生产。

汽车中的每个零部件都经过精密的制造和装配过程。

例如发动机、底盘、车身等，都需要专门的工厂进行生产。

这些工厂通常是由专业的零部件制造商经营的，他们使用先进的设备和技术来保证零部件的质量和性能。

同时，他们还与汽车厂商密切合作，根据汽车生产的需求进行生产。

第二环节是整车制造。

整车制造是汽车产业链的核心环节，涉及到将各个零部件组装成完整的汽车。

汽车制造厂通常会购买来自零部件制造商的零部件，然后通过流水线生产来进行组装。

在整个生产过程中，严格的质量控制和检测是必不可少的。

制造商会采用各种测试和检验手段来确保整车的质量和安全性。

第三个环节是销售和市场推广。

一旦汽车生产完成，它们会被运送到经销商或销售网点进行销售。

销售人员会与潜在买家接触，提供咨询和解答疑问，帮助他们选择适合自己需求的汽车。

此外，广告和市场推广也是销售的重要手段之一。

汽车制造商通常会通过各种渠道，如电视、报纸、网络等，宣传他们的产品，并吸引更多的消费者。

最后一个环节是售后服务。

一旦车辆销售，售后服务就变得异常重要。

汽车制造商和经销商通常会提供保修和维修服务，以及常规的保养和维护。

售后服务不仅包括修理故障和更换零部件，还包括提供技术支持和升级等。

好的售后服务可以增强消费者对品牌的忠诚度，并提高品牌形象。

总的来说，汽车产业链是一个庞大而复杂的系统，涵盖了多个环节。

从汽车零部件生产到整车制造、销售和售后服务，每个环节都扮演着关键的角色。

各个环节之间需要紧密合作，以确保汽车生产制造的顺利进行。

同时，随着科技的不断进步，汽车产业链也在不断创新和演变，以满足消费者对更高质量和更环保的汽车的需求。

哈弗H6从这里诞生参观长城天津新工厂已经亮相过多次的长城最新城市型SUV哈弗H6将会在8月份正式量产，而长城旗下第二款轿车腾翼C50也将于随后的9月份量产，这两款车都将会在天津滨海新区长城新工厂生产。

这个新工厂在未来将成为长城最重要的整车工厂，2012年前将有3款高端SUV和5款轿车在这里下线。

下面请大家和我一起走进长城天津新工厂。

长城天津新工厂位于天津滨海新区，总占地面积356.9万平方米，总投入122.5亿元。

天津新工厂规划总产能为80万辆，新工厂拥有配套零部件园区及出口物流基地。

目前一期项目已经建成，其中包括包括冲压、焊装、涂装、总装四大车间，以及交检评审车间等。

二期工程将于2012年7月开工建设，至2013年预计一期二期项目总产能将达到50万辆。

●冲压车间来到长城天津新工厂，让人感觉是非常的大，各个车间明亮而有序，工位干净而整洁。

但是由于新工厂生产的首款车型哈弗H6并未开始正式量产，所以车间内的工人并不多，同时有些设备并没有完全启用。

进入冲压车间，首先看到的是卷料库，这个库是专门用来存放卷料的地方，以减少尘土对板料的影响。

此外，卷料单独存放也可以保证冲压操作区的干净。

冲压车间最重要的就是A01、A02等五条冲压线。

A01、A02是两条自动化冲压线，适合大型外板件及内板件生产，平均节拍为8.5次/分钟，A02线由2000T+1000T+800T+800T 串连构成，首能压机为4点8连杆配置德国Rexroth数控液压垫，采用瑞士GUDEL单臂机械手，配置在线清洗及在线涂油机，保证了板料的清洁。

A01线首台压力机为国内最大吨位压力机之一，整线由2400T+3台1000T组成，可满足B线整体侧围生产。

为保证产品品质，冲压车间设置专门的检具区，每个制件均有检具，其检验精度达到0.1毫米，这将起到保证产品一致性、精度等作用。

●焊装车间焊装车间具有极高的自动化水平，可以三车型混线生产，整个线体设计及制造由瑞典ABB公司完成，主焊线合计20个工位、23台机器人，其中总拼工位采用ABB特有的Framer 形式，实现左/右侧围总成夹具、地板总成定位夹具和顶盖总成定位夹具四大部分合拼，机器人重复定位精准，可控制在0.2毫米内，10秒切换车型，效率较高。

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汽车整车生产四大工艺流程1.设计开发：设计开发是整车生产的第一步，它确定了汽车的整体结构、性能和外观。

设计师们首先进行市场调研，了解消费者需求和市场潜力，然后根据调研结果提出产品设计方案。

设计方案包括汽车的外观设计、动力系统、底盘结构等方面。

设计师们使用计算机辅助设计软件进行车身、零件、内饰等方面的设计。

经过多轮评审和修改后，确定最终的设计方案。

2.零部件生产：在确定了整车的设计方案后，零部件生产环节就开始了。

生产各种汽车零部件的厂家会根据整车厂商的要求，进行专门的生产。

零部件生产包括铸造、锻造、冲压、焊接、涂装等多个工艺流程。

这些零部件包括发动机、传动系统、底盘、车身、内饰等等。

每个零部件都需要经过严格的质量控制和检验，确保其质量符合标准。

3.总装生产：总装生产是将零部件组装成整车的过程。

总装生产线上会有一系列的工作站，每个工作站负责完成特定的装配任务。

总装生产线上会涉及到车身装配、内饰组装、电气系统安装、发动机安装等环节。

整个总装生产线采用先进的自动化设备和生产工艺，确保效率和质量。

在总装生产线上，汽车的外观、内部设施等也会进行精细呵护，确保达到高品质的要求。

4.质量检测：质量检测是汽车整车生产的最后一道环节，也是确保汽车质量的关键环节。

质量检测包括静态检测和动态检测两个方面。

静态检测主要是对汽车外观、内饰、零部件等进行外观质量、尺寸精度、装配质量等的检查。

动态检测则涉及到汽车的性能和安全性能的检测，例如制动性能、悬挂系统的稳定性、操控性能等。

在质量检测过程中，还会对汽车的各个系统进行测试，以确保其正常工作。

总的来说，汽车整车生产的四大工艺流程是一个非常复杂和精细的过程。

从设计开发到零部件生产、总装生产和质量检测，每个环节都需要经过严格的控制和检验。

只有在每个环节都达到高标准的要求下，才能生产出质量可靠、性能卓越的汽车产品。

第一道：冲压工艺目标：生产出各种车身冲压零部件下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板，厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。

这一卷卷的钢板，接下来就将会发生神奇的变化。

首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后，分类整理，以便有各自不同的用处。

大小不等的钢材，要经过一道切边工序。

然后分配到各个冲压机上，进行下一步工序。

平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。

压制好的前翼子板，整齐放在成品区待用。

压制成型的车辆侧车身至此，一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件。

接下来他们就被送到了焊接车间，进入了下一道工序。

第二道：焊接工艺目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的车身每一道焊接完成后，工人师傅都要仔细检查焊接情况。

哈弗的车身焊接还大量运用了工业机器人，这大大提高了效率并降低了失误的风险。

车身焊接完成后，还要再进一步检查焊接情况。

在确认了焊接没有问题之后，白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。

第三道：涂装工艺目标：防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表组装完成的车身，被吊装到喷漆车间，先进行电泳防锈处理。

电泳防锈处理完毕后，工人们还要清理车身表面，发现是否有缺陷，为下一步即将到来的喷漆做准备。

由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，因此哈弗喷漆工艺已经由机器人来完成了。

至此车身涂装工艺就结束了，喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序。

第四道：总装工艺目的：将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起，形成一台完整的车本来运到总装车间的应该是包含发动机变速箱在内的底盘总成。

但是我们有必要了解一下底盘总成是怎么组装的，因此先从哈弗的大梁开始。

在哈弗的大梁上需要安装转向系统和其他不易安装的部件。

这个工序是给车辆安装悬架连杆等部件。

安装后备胎支架再下来，发动机和变速箱是作为一个动力总成来整体安装的。

安装传动前后传动轴和排气管安装好轮胎的底盘，就可以降到地面上了，接下来就是等待车壳的吊装。